Порядок проведения проверки технического состояния ТС

На автотранспортные происшествия приходится значительная доля смертности в стране. Причины аварий могут быть разными, однако большинство из них происходит из-за неисправностей автомобиля. Для снижения аварийности, безопасности на дорогах автотранспортные компании обязали проводить регулярные техосмотры.

Рассмотрим порядок проведения предрейсового контроля технического состояния ТС. Выясним, кто в организации несет ответственность за осмотры и выписывает заключение о техническом состоянии транспортных средств. Также разберем порядок заполнения отчетной документации и виды технического контроля автотранспорта.

Проверка техсостояния ТС – особенности

Проверка технического состояния транспортных средств проводится во всех компаниях, на балансе которых значатся машины. О наличии обязательной процедуры должно позаботиться руководство предприятия.

Проверка занимает порядка пятнадцати-двадцати минут. Она проходит не на станциях технического обслуживания, а на месте – то есть в гараже или на стоянке фирмы. Существует два вида контроля. Рассмотрим каждый из них детальнее.

Предрейсовый

Это экспертиза технического состояния ТС перед отправкой машины в рейс. Манипуляции проводятся до того, как техника покинет базу. По окончании диагностирования ответственное лицо убеждается, что автотранспортное средство полностью исправно и готово отправиться в дорогу.

Послерейсовый

Еще одна форма ежедневного мониторинга. Проверяются технологические показа-тели, износ при эксплуатации (при длительных поездках). По итогам этого вида контроля техник отправляет машину на стоянку или же назначает более тщательную диагностику.

Ежедневное ТО автомобиля

Это профилактическая мера, позволяющая вовремя выявить неполадки и не допустить серьезных поломок.

Ежедневное ТО автомобиля.

При проведении мониторинга ответственный за техническое состояние транспортного средства сотрудник обязан обратить внимание на следующие моменты:

• состояние тормозной системы;
• износ осей, колес и шин;
• целостность кузовной части, фар, дворников, стекол;
• состояние насосов и генераторов, аккумулятора, гидрочастей;
• уровень масла и топлива, отсутствие утечек жидкостей;
• состояние фильтров.

Также надо следить за чистотой автомобиля, продувать составные детали в случае запыления.

Кто проводит контроль

Процедуру имеет право проводить штатный автомеханик или нанятый по договору специалист. Первый вариант подразумевает под собой отдельную должность на предприятии. Директор может отправить на спецподготовку действующего механика. В этом случае важно позаботиться о наличии оборудования, необходимого для контрольных осмотров.

Во втором варианте компания заключает договор с поставщиком услуг. Мастер приходит в гараж по мере надобности.

Требования к автомобилю, выезжающему в рейс

Эксплуатировать можно только исправное, прошедшее ремонт автотранспортное средство.

Перед отправкой в путь следует обратить внимание на:

• отлаженную работу тормозов, коробки передач, рулевого реле;
• четко работающий аккумулятор;
• допустимое давление в шинах;
• исправность системы сцепления, отсутствие посторонних шумов при работе автомобиля;
• сигналы клаксонов, работу фар;
• наличие в кузове укомплектованной аптечки, инструментов, огнетушителя, домкрата;
• отсутствие подтеканий масел, топлива.

По своему усмотрению консультант мониторит другие характеристики.

Требования к контролеру

Контролировать техническое состояние и оборудование транспортных средств может человек с соответствующим образованием. Требуемый уровень – минимум среднее специальное. Механик по регламенту должен иметь сертификат соответствия. Аттестат после прохождения подготовки выдают в транспортной инспекции.

Образец порядка проведения контроля

Порядок проведения осмотров технического состояния АТС закреплен в инструкциях по БДД, рекомендации также реально получить в министерстве транспорта.

План контроля включает в себя перечень манипуляций, основные из них выглядят так:

• исследование внешнего вида техники;
• проверка кузова, кабины водителя, сигналов, света, тормозов, аккумулятора;
• контроль основных систем: пневматических подвесок, рулевой, сцепления, движка;
• проверка параметров мостов, целостности шлангов, поворотников;
• анализ колес, шин, бамперов.

Напомним, что при составлении акта проверки присутствует шофер.

Отметим, что операционный контроль может осуществляться по ряду направ-лений. Каким путем пойти – решает ответственное лицо. Объем манипуляций напрямую зависит от состояния машины и ее типа. Рассмотрим возможные варианты детальнее.

Виды и объемы проверки технического состояния ТС

Техконтроль подразделяется на визуальный и мануальный. Второй вариант техник применяет в том случае, если конкретная деталь или система вызывают подозрения. Карту диагностики некоторые фирмы получают по «серым» схемам – то есть минуя официальное заключение эксперта. Такие «хитрости» грозят компании штрафами от ГИБДД, а также увеличивают риски ДТП. Вернемся к «белым» схемам.

Методы проверки

Осуществление техконтроля (предсменного и послерейсового) делится на полный осмотр и мониторинг конкретной системы. Полный осмотр, требуемый приказами Минтранса, призван обеспечивать дорожную безопасность, контролировать все составляющие ТС. Частичный осмотр применяют при поломке или неполадках одной из систем. Рассмотрим, какие бывают нюансы в каждой системе машины.

Тормозных систем

Тормоза – одна из основных частей ТС, отвечающая за безопасность шофера и окружающих.

При их осмотре могут выявить следующие неполадки:

• заниженная эффективность системы;
• заклинивание, перебои;
• утечка жидкости;
• сбои световых сигналов торможения.

При обнаружении вышеперечисленного автомобиль отправляют на детальное обследование.

Системы рулевого управления

Сбои здесь могут быть такими:

• заедание управления;
• нарушение регулировки деталей.

Машина также отправляется на станцию ремонта.

Внешних световых приборов

При осмотре фар техник может выявить:

• замыкание контактов;
• сбои в работе задних/передних фонарей.

ТС не допускают в путь до исправления ситуации.

Колес и пневматических шин

Проверяются крепление и внешнее состояние «обувки» АТС. При необходимости авто ставят на домкрат, подтягивают гайки. Недопустимы повреждения резины, «шишки», разные рисунки протекторов, изношенные шины.

Двигателя и его систем

Движок – «сердце» автомобиля. Проверяется его работа на полных, малых оборотах, а также на холостом ходу. Повышенная концентрация дыма, его попадание в водительскую кабину, перебои со сцеплением – повод отправить технику на станцию.

Других элементов конструкции

Детальному осмотру подлежит крепление тягача с полуприцепом, стабильное крепление зеркал, навесов и госномеров.

Также механик исключает глубокие вмятины, повреждения платформы, трещины фар. Если осмотр выявил вышеперечисленное, пришедшие в негодность детали меняют, крепления регулируют.

Средства проверки

Для полноценного техобслуживания в гараже организации должны быть:

• несколько видов домкратов (для каждого типа техники);
• манометр для проверки колес и давления в шинах;
• молоточек с длинной рукоятью;
• наборы инструментов (ключи, гайки).

В больших компаниях целесообразно поставить оборудование для проведения компьютерной диагностики.

График

Периодичность осмотров зафиксирована в Положении по БДД, там же расписан план проведения проверок.

Техник осматривает машины перед каждым выездом на линию. В против-ном случае все участники (водитель, компания, контролер) получают взыскания.

Документирование результатов

Результаты мониторинга фиксируют в журнале учета. Образец документа можно найти в свободном доступе.

Пример необходимых граф таков:

• марка и модель (грузовой, легковой) автомобиля;
• государственный номер машины;
• краткая информация о шофере;
• данные проверяющего;
• время/дата фиксации техсостояния;
• данные с одометра, пробег;
• пометка о прохождении техосмотра;
• подписи проверяющего и шофера.

Также итоги осмотра вносят в «путевик».

Выводы

Мониторинг техсостояния АТС – обязательное требование к перевозчику. За проверку отвечает механик, прошедший аттестацию. Контроль осуществляется на территории организации, его данные заносят в книги учета. Проводить осмотры нужно перед каждым выпуском машины в дорогу.

Механик вправе осуществлять полный или частичный контроль, мануаль-ный или же ограничиться визуальным. Однако нужно помнить, что если водитель нарушит ПДД или попадет в ДТП, ответственность за произошед-шее будет нести не только шофер, но и техник.

Метка об успешном осмотре ставится также в «путевик». Документы следует хранить в архивах минимум пять лет. За нарушение регламента осмотров проверяющие органы вправе применить штрафные санкции. Фирме придется заплатить в государственную казну до тридцати тысяч рублей.

Проверка технического состояния автомобиля

Техническое состояние автомобиля определяет совокупность его ключевых эксплуатационных характеристик – безопасность, динамика, стабильность работы и комфортабельность. Исправное транспортное средство в полном объеме выполняет возложенные на него заводом-изготовителем функции. При повреждении или отказе одной из систем техническое состояние авто неизбежно ухудшается. В таком случае его использование может нести нежелательные риски или становится полностью невозможным. Чтобы оценить состояние автомобиля, проводится целый комплекс диагностических работ с привлечением экспертов и спецоборудования.

Когда нужна проверка автомобиля

Каждый владелец транспортного средства должен проводить регулярный технический осмотр. В первую очередь, это необходимо в целях обеспечения безопасности поездок. Новые автомобили можно не проверять в течение 3 лет. Машины возрастом 3-7 лет должны проходить техосмотр раз в два года, а ТС старше – ежегодно.

Техническая проверка авто нужна:

Для оформления полиса ОСАГО.

Во избежание штрафов.

Перед покупкой авто с пробегом.

Процедура комплексной проверки авто

Для объективной и точной оценки технического состояние транспортного средства проводится ряд специальных мероприятий. В их число входят как внешний осмотр кузова и ключевых агрегатов, так и инструментальный замер различных параметров, а также тестовый заезд на реальной дороге.

1 этап. Визуальный осмотр машины

Автомобиль необходимо разместить на открытой и хорошо освещаемой площадке, что обеспечит удобство его осмотра с разных ракурсов и свободный доступ к различным системам. Процесс визуальной проверки включает в себе несколько этапов.

Шаг 1. Осмотр кузова

Первым делом нужно оценить внешнее покрытие на предмет крупных царапин, сколов, трещин в металле и очагов ржавчины. Вывить закрашенные повреждения можно с помощью обычного магнита – на участках, где есть шпатлевка, он не будет прилипать к кузову. Чтобы обнаружить вмятины и сколы, нужно осмотреть борта под определенным углом: от задних фонарей до головной оптики. В ходе визуального осмотра особое внимание нужно уделить состоянию стекол, оптики и зеркал. На них не должно быть повреждений и следов запотевания. Также крайне важно оценить геометрию кузова. Для этого следует внимательно осмотреть зазоры между дверями, капотом, крышкой багажника и другими частями. Они должны быть симметричными и ровными. Деформация стоек и лонжеронов может указывать на ДТП в прошлом.

Дополнительно при осмотре кузова нужно проверить:

• оригинальную маркировку автомобиля;
• состояние клипс, болтов, петель и других креплений;
• покрышки (износ, глубина протектора, целостность).

Шаг 2. Оценка салона

Осмотр интерьера подержанного авто может многое рассказать о реальном пробеге, качестве обслуживания и различных поломках. По состоянию педалей, рычага КПП и сидений можно косвенно определить возраст и интенсивность эксплуатации машины. Влага под ковриками указывает на наличие пробоев в полу или протечек технических жидкостей. Особое внимание нужно уделить наличию подушек безопасности. Их отсутствие можно определить по ряду признаков. Например, если цвета заглушек не совпадают с оттенком обивки салона, менялось лобовое стекло или обшивка сидений, вероятно, авто участвовало в серьезном ДТП со срабатыванием подушек.

Шаг 3. Диагностика двигателя

Силовой агрегат – самый дорогостоящий и важный элемент автомобиля. Поэтому его проверка проводится с особой тщательностью. При осмотре двигателя нужно внимательно осмотреть внешний вид. Отсутствие пластиковой крышки, деформации на корпусе, подтеки жидкостей свидетельствуют о том, что автомобиль был в аварии или имеет серьезные неисправности. Чистый мотор также должен насторожить – вероятно, владелец пытается скрыть следы поломок и течей.

После визуального осмотра необходимо проверить моторное масло: его уровень, запах и цвет. Обязательно нужно запустить двигатель и оценить его работу. Посторонние шумы, троение, пропуск зажигания, вибрации – признаки неисправности силового агрегата. Интенсивность, состав (наличие примесей) и цвет выхлопа поможет оценить расход масла, степень износа поршневых колец и эффективность сгорания топливно-воздушной смеси.

Шаг 4. Проверка АКБ

Работоспособность аккумулятора влияет на запуск двигателя и функционирования штатного электрооборудования, в том числе фар головного света, мультимедиа и прочих систем. В ходе визуального осмотра можно многое узнать об исправности АКБ. Грязь на контактах, окисленные клеммы, трещины и вмятины на корпусе, подтеки электролита, а также сложности с запуском двигателя и тусклое свечение фар – признаки, указывающие на необходимость замены батареи.

Шаг 5. Оценка состояния КПП

Лучшим способом проверить работу коробки передач является тест-драйв и компьютерное сканирование датчиков. Однако и визуальный осмотр может многое рассказать о состояние трансмиссии. В первую очередь нужно внимательно осмотреть узел на предмет протечек жидкостей и повреждений на корпусе. Далее следует проверить трансмиссионное масло – темный цвет (черный, коричневый), наличие прожилок, сгустков и комков указывают на износ и некорректную работу КПП. Уровень нужно проверять при заглушенном и работающем двигателе, ориентируясь на метки, имеющиеся на щупе.

Шаг 6. Диагностика системы зажигания

Состояние свечей – важный показатель функционирования двигателя, расхода топлива и наличия неисправностей. Особенно важно уделить данной системе внимание, когда уже есть явные признаки нарушений в работе, например, неровная работа цилиндров, хлопки в выхлопной трубе и перегрев мотора. Чтобы проверить систему зажигания, нужно демонтировать и внимательно осмотреть каждую свечу на наличие нагара. Также следует оценить сам пуск – двигатель должен стартовать легко и с первого раза.

Шаг 7. Проверка ходовой части

На этом этапе производится оценка состояния и остаточного ресурса ключевых элементов: подвески, тормозных дисков и суппортов, сайлентблоков, шаровых опор, стоек и амортизаторов. Провести проверку можно и без подъемника. Особое внимание нужно уделить наличию течей и состоянию смазок. Проседание машины – признак износа пружин. Если при раскачивании авто (вверх-вниз и в стороны) наблюдаются сильные и долго непрекращающиеся качения, вероятно, амортизаторы или подшипники нуждаются в замене.

2 этап. Инструментальная диагностика

Визуальный осмотр автомобиля позволяет выявить очевидные поломки. Для получения более точных результатов диагностики понадобиться специальное оборудование.

Бортовой компьютер.

Лакокрасочное покрытие.

Генератор.

Аккумулятор.

Датчики.

3 этап. Тест-драйв автомобиля

Многие скрытые неисправности можно выявить только в режиме движения. Например, проблемы с тормозной системой или подвеской, поломки рулевого управления, а также нарушения в работе коробки передач. Тест-драйв лучше проводить на участке дороге, имеющей различные неровности рельефа. В процессе диагностики рекомендуется выполнить резкое и плавное торможение, развороты в разные стороны, переезд через препятствия, а также разгон в движении и с места.

Ключевыми параметрами, подлежащими оценке во время тест-драйва, являются:

• равномерное звучание и работа двигателя;
• комфорт амортизации подвески;
• легкость и быстрота переключения передач;
• удобство поворота руля при маневрировании;
• плавность торможения автомобиля;
• произвольные отклонения от траектории;
• наличие посторонних стуков и вибраций в ходовой.

Помните! В ходе тест-драйва перед покупкой авто продавец имеет право не допустить покупателя за руль – управлять ТС могут только вписанные в страховку лица. В данном случае придется занять место рядом с водителем и определять возможные неполадки на слух.

4 этап. Юридическая проверка

Проблемы с документами и историей могут доставить будущему владельцу автомобиля немало проблем. Поэтому пред покупкой подержанной машины обязательно нужно проверить все юридические моменты. Для этого необходимо знать VIN-код или госномер транспортного средства. Юридическую проверку можно выполнить самостоятельно, используя открытые базы, или заказать у профильного эксперта. Особое внимание нужно уделить таким моментам:

• наличие и подлинность всех документов (ПТС, сервисная книжка и пр.);
• количество владельцев, реальный пробег и год выпуска;
• история штрафов и участия автомобиля в ДТП;
• вероятность угона, розыска или ограничений на регистрацию в ГИБДД;
• нахождение ТС в залоге, кредите, под арестом или другими обременениями.

Как и где можно проверить автомобиль

Самостоятельная диагностика не дает 100% гарантии исправности транспортного средства. Чтобы выявить скрытые неполадки и дефекты, понадобится помощь специалиста. Провести комплексную проверку технического состояния авто можно двумя способами:

В автосервисе.

На выезде.

Комплексная проверка автомобиля специалистом – доступная и полезная услуга. Не требуя больших затрат бюджета, она обеспечит безопасность и комфорт дальнейшей эксплуатации ТС, а также позволит избежать лишних расходов на ремонт и штрафы.