Восстановление шин

ООО «АЛЬФА-МСК» предлагает поставки оборудования для восстановлениея шин методом холодной наварки шин ЕВРОПЕЙСКИХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ (б/у и новое), а также компании SOONER, Shanghai:

— восстановление шин — это идеальный способ экономить денежные средства;

— восстановление шин — это доказанная безопасноть;

— восстановление шин — это переработка!

Безопасны ли восстановленные шины?

Можем поспорить, что ДА!

Президент Соединенных штатов Америки подписал приказ в апреле 2000 г. об обязательном использовании в дальнейшем в гос. учреждениях только восстановленных шин. Также, все коммерческие авиалинии, военные автопарки (80%) в США используют только восстановленные шины!

Более 100 000 восстановленных шин используются для 270 посадок и взлетов! Более того, даже если в процессе производства восстановленной шины была допущена ошибка, она выявится сразу, что предотвратит неприятные последствия как для пользователя, так и для производителя!

Восстановленные шины в любом их проявлении — от пассажирского автомобиля до тяжелой строительной техники продемонстрировали свою надежность в использовании на уровне новых колес! Более того, современные производители при производстве новых колес учитывают возможность их восстановления несколько раз, что значительно снижает затраты!

Восстановленные шины на сегодняшний день используются для всех видов самолетов и авиатехники, школьных автобусов, пожарных машин и машин скорой помощи, военной техники и т.д., что дает полное представление о доверии к ним.

Елси Вы хотите заботиться об окружающей среде — ВОССТАНАВЛИВАЙТЕ!

ФАКТ:

КАЖДАЯ ВОССТАНОВЛЕННАЯ ШИНА — ЭТО ПЕРЕРАБОТАННАЯ ШИНА!

ВОССТАНОВЛЕНИЕ — ЭТО ТАКАЯ ЖЕ ПЕРЕРАБОТКА!

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ШИН ЭКОНОМИТ РАСХОДОВАНИЕ ТОПЛИВА НА ЕГО ИЗГОТОВЛЕНИЕ!

Компоненты синтетического каучука для новой пассажирской шины содержат от 7 до 8 галлонов бензина. При восстановлении шин расходуется только 2-3 галлона! Для произсодства новой грузовой шины среднего размера требуется приблизительно 22 галлона (100литров) топлива, а для восстановленной шины требуется лишь 7 галлонов!

НЕМНОГО О ИНДУСТРИИ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ШИН:

Индустрия восстановления появилась в ранние 1900 гг. и постепенно распространялось. На сегодняшний день данная сфера производства захватила практически все страны мира. Только в Северной Америке количество заводов по восстановлению шин достигает 850 штук. Они разные по размерам — от мелких производств, изготавливающих по 20 шин в день, до крупных производителей, по количеству шин производящих до 1000 и более шин. Более того, существуют заводы, восстанавливающие особые размеры шин для внедорожной строительной, карьерной и других видов техники. Все вместе — эти заводы в год восстанавливают миллионы шин, используя миллионы киллограмм натурального и искусственного каучука. В результате ежегодно продаются миллиарды восстановленных шин!

Транспортные компании являются основным рынком для восстановления, так как их выгоды были бы значительно снижены, если бы у них не было возможности восстанавливать шин для грузовиков! Современные производители шин с цельно-металлическим кордом дают гарантии на возможность двухкратного их восстановления!

ТАБЛИЦА ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА С ПОМОЩЬЮ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ШИН

ЭТАПЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ШИН:

1 этап: первичная визуальная инспекция шин:

Успешное восстановление должно быть основано на звуковой базе.Первичный осмотр шин определяет пригодность или непригодность каркаса к восстановлению. Этот предварительный этап, на самом деле, является наиболее значимым во всем процессе восстановления. Принятие решения о пригодности колеса к восстановлению по сути является решением о записи на шине (маркировке) репутации компании. Предварительные визуальный осмотр шины — это успех или потери на всех остальных этапах восстановления.

2 этап: антидеструктивное тестирование:

Стереография, ультразвук, X-ray лучи — все это антидеструктивные методы инспекции, используемые при восстановлении. С помощью данной технологии оператор имеет возможность выяснить места мельчайших повреждений металлического корда, отслоений и любых других моментов, которые впоследствии могли бы повлиять на безопасность при использовании восстановленного колеса. Каркасы, не прошедшие данную стадию, не подлежат восстановлению.

3 этап: шерохование шин:

Испорченная поверхность шины удаляется с помощью станка шероховки шин. Шероховка шины является ключевым моментом в процессе восстановления. От него зависит будующая продолжительность жизни и качество восстановленной шины.

Покрышка с помощью подъемника насаживается на диск станка шерохования, который за счет наполнения воздухом расширяется и, таким образом, фиксирует ее. Во время того, как шина вращается, верхний слой подвергается истиранию ножами шероховщика. При шероховке должны быть учтены правильная форма, толщина материала и размер шины.

У каждой модели шин свои ширина, профиль и радиус. Поверхность шины должна быть отшлифована точно по форме шины, чтобы при езде контакт протектора с дорогой был максимален. Высококвалифицированный специалист в области восстановления должен уметь правильно проанализировать форму шлифовки для разных моделей шин.

4 этап: ремонт колеса

Повреждения на шине после шероховки могут быть удалены с помощью ремонтных инструментов, если они не превышают допустимого размера. Профессионал должен уметь различать допустимые и недопустимые повреждения. Ремонт травм шины также является важнейшим этапом в процессе восстановлени автомобильных покрышек.

Все заплаты должны быть установленны внутри каркаса шины. С помощью экструдера заполняюдтся отверстия, возникающие после шероховки.

5 этап: наложение протектора:

Когда все вышеперечисленные этапы завершены, покрышка готова к наложению. В мире существует два вида восстановления — горячее и холодное.

Горячее восстановления производится в специальных пресс-формах и походит на процесс изготовления новой шины. Специально подготовленная резина накладывается на отшлифованное колесо и с помощью пресс форм зажимается со всех сторон, выжимая новый рисунок.

6 этап: вулканизация в автоклаве:

Вулканизация — это процесс скрепления каркаса шины с протектором. Во время вулканизации, сырая резина из мягкой, тянущейся материи превращается в твердую резину и противостоит истиранию, что способствует длительной проходимости и улучшенной силе сцепления.

Процесс вулканизации занимает около 3-3.5 часов. В автоклаве нагнетается давление, устанавливаются время и температура. Перед данным процессом из камер, в которые помещены шины насосом выкачивается воздух для наилучшего сцепления резины.

7 этап: финальная инспекция:

Данный этап является завершающим во всем процессе. Шина подвергается детальному изучению со всех сторон. Процесс может быть как визуальный, так и с применением инспекционных станков повышенного давления, либо ультразвукового стенда, который досконально сканирует шину.

После стадии конечной инспекции, при допуске ее к дальнейшей продаже, на шину наносится маркировка Вашего бренда и другие, соответствующие ГОСТАм стандарты.

ЭТАПЫ и их описание	Изображения

ФАКТ: ДРУЖИ СО СВОИМИ КОЛЕСАМИ! ПОДДЕРЖИВАЙ В НИХ ТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ!

ПО ВСЕМ ВОПРОСАМ ОБРАЩАТЬСЯ К МЕНЕДЖЕРАМ КОМПАНИИ через раздел

О восстановлении легковых шин

Время на чтение: 6 минут

Во многих странах уже очень большое количество времени существуют предприятия, зарабатывающие исключительно на восстановлении шин с изношенным протектором. Знаменитые изготовители шин в свою очередь создают и свои предприятия, занимающиеся тем же.

Что такое восстановление шин

Восстановление шины — это замена изношенного протектора с использованием материала, похожего на оригинальный. В большинстве случаев таким образом «наваривается» только верхний слой.

Восстановленный протектор

Раньше процессу восстановления подвергалась только резина для грузовых автомобилей, позже стали применять и для легковых моделей. При этом используется специальное оборудование для восстановления шин. Такой процесс возможен благодаря тому, что материал покрышки гораздо более долговечен, чем рисунок самого протектора.

Такая процедура позволяет продлить срок службы колеса и повысить характеристики передвижения автомобиля на влажном покрытии. Существуют две технологии восстановления покрышек — холодная и горячая наварка.

Какое оборудование используют для восстановления резины

Резина восстанавливается в несколько этапов и для каждого из них требуется определённый станок. Этапы восстановления протектора:

Осмотр покрышки на дефекты

• Осмотр покрышки. На этом важнейшем этапе осматриваются все части для выявления дефектов, а также отсеиваются образцы, непригодные для восстановления. Все найденные дефекты заносятся в специальную карточку шины, также отмечается степень повреждения.
• Шерохование. На этом этапе происходит удаление остаточных частей старого протектора. С помощью особого станка шине придаётся нужные форма и размер, необходимые для ремонта и нового протектора.
• Ремонт. На время этого этапа резину устанавливают в особом станке, после чего специалист устраняет повреждения на внешней стороне покрышки, а затем и внутренние дефекты. Если имеются проколы насквозь, их армируют.
• Подготовка шины к вулканизации. Поверхность грунтуют специальным составом сырой резины, после чего её оставляют сохнуть около четверти часа. Специальным инструментом (ручным экструдером) рабочий заполняет той же сырой резиной дефекты, выявленные на предыдущем этапе. После каркас накрывают лентой сырой резины.
• Наложение протектора. Каркас, прошедший предыдущие этапы, ставится в станок и закрепляется, после чего особым способом на него устанавливают новый протектор.
• Упаковка в конверт и монтаж обода. В особом станке в конверт, где находится каркас, устанавливают камеру и обод. Такая процедура требуется для выкачивания воздуха — так каркас намного лучше прилегает к протектору. Затем демонтируют камеру, ободу и конверт.
• Вулканизация. На этом этапе заранее подготовленный каркас помещают в особый автоклав. При этом соблюдаются все основные параметры — время, температура и давление. Специалист самостоятельно задаёт все настройки. В отделении автоклава вакуумным насосом создается высочайшее отрицательное давление, из-за чего каркас и протектор намного плотнее прилегают к друг другу. Благодаря заданной температуре это проходит намного эффективнее.
• Демонтаж обода и конверта. После прохождения предыдущей процедуры у конструкции демонтируют обод, камеру и конверт. Перед тем как восстановленная резина остынет, происходит заключительная проверка. Все возможные упущенные дефекты и недоработки при процессе восстановления отлично видны на этом этапе.

Реставратор покрышек Doctor Wax

Данный агрегат позволяет многократно повысить водо- и грязеотталкиваемость шин. Но главная функция Doctor Wax — защита и реставрация как внешнего вида покрышек, так и их характеристик. Это средство позволяет выглядеть покрышкам так, как будто они были приобретены совсем недавно.

Стоит отметить и отличный внешний вид колёс после использования этого средства. Что приятно, Doctor Wax совсем не труден в эксплуатации, а то, что его можно использовать также и для пластиковых бамперов и уплотнителей, только добавляет ему преимуществ.

Те, кто использовал данный препарат, отмечают долгоиграющий эффект насыщения, минимальный запах, придание блеска и смягчение резины.

Какие покрышки можно восстановить

Наиболее точную оценку возможности восстановления может дать только специалист. Если нет возможности воспользоваться услугами такового, стоит запомнить несколько советов, позволяющих самостоятельно (примерно) определить пригодность или непригодность шины для восстановления.

Одним из важнейших критериев является наличие проколов. Восстановлению подлежат покрышки, имеющие не больше 5 проколов, если такие дефекты диаметром менее 5 мм. Расстояние между такими проколами должно быть больше 10 см.

Необходимо помнить, что кроме протектора важную роль играет также и состояние каркаса. Для определения возможности использования покрышки после процесса восстановления их делят на классы:

• При незначительных или вовсе отсутствующих повреждениях каркаса покрышке присваивается первый класс.
• При серьёзных дефектах каркаса ему присваивается второй класс.

Покрышки, имеющие радиальную конструкцию, получают возможность восстановления гораздо реже, чем модели с диагональной конструкцией.

Достоинства и недостатки восстановленных покрышек

Стоит знать, как отличить восстановленную резину. В этом поможет особая метка, находящаяся на боковине шины — обычно это надпись Retread, Remoud либо Regummerat. Это зависит от того, где производилась данная шина — в Великобритании, Америке или Германии.

Восстановленную резину можно также отличить и по другим признакам. Например, по многочисленным маленьким трещинам, находящимся на боковине резины — туда просто-напросто не добрался процесс восстановления. На внутренней части шины могут присутствовать сгустки резины, которые сигнализируют о том, что в этом месте покрышка либо подвергалась ремонту, либо процессу устранения прокола. При внимательном и вдумчивом осмотре всегда можно отличить восстановленную резину от новых шин.

Надпись Retread

Одним из главных достоинств восстановленной резины для владельцев автомобилей является низкая цена. В связи с восстановлением протектора шин (что в свою очередь значит то, что модель была в эксплуатации) стоимость подобной конструкции будет гораздо ниже, чем новой резины.

При уверенности в покупке восстановленных шин в добросовестной фирме, качественно выполнившей процесс, можно быть уверенным и в том, что такие продукты прослужат долгое время. Такая резина будет эксплуатироваться надёжно. Также не стоит забывать о вероятности проведения процесса восстановления шин неоднократно.

Главными и, пожалуй, единственными минусами являются более низкий индекс максимальной скорости и нагрузки, и отличающиеся от новой характеристики шин (например, другой рекомендуемый температурный режим эксплуатации).

Индекс обозначает максимально допустимую скорость, которую можно развить на этих шинах, и вес, который выдержат покрышки. То есть, если автовладелец в прошлом пользовался шинами, которые подходили ему, то после восстановления может оказаться так, что придётся развивать меньшую скорость, или вовсе колеса могут не подойти из-за того, что попросту не выдержат нагрузки автомобиля.

Существуют специальные инструменты, такие как реставратор покрышек Doctor Wax, позволяющие на некоторый срок продлить срок эксплуатации шин при правильном использовании. Такую резину стоит приобретать только в случае крайней экономии средств. В случае же с грузовыми и коммерческими автомобилями всё не так однозначно – новая резина для таких авто стоит крайне дорого: разница между восстановленной и новой резиной может быть в 5 раз больше.