Оборудование для ремонта турбин

Технологии ремонта турбин

Насколько бы качественно не была изготовлен турбонаддув, он придет в негодность и будет необходим его ремонт. Нечего удивительного тут нет, так как любая деталь из металла имеет свой придел износостойкости. Но вот от качества восстановительных работ будет зависеть дальнейшая работа всего устройства. Процедура ремонта лопаточного устройства включает в себя целый комплекс мероприятий.

Поэтапный алгоритм восстановления автомобильного турбокомпрессора

Во время ремонта турбокомпрессора необходимо соблюсти последовательность и произвести следующие действия:

1. Разборка турбины на отдельные детали, чистка, удаление продуктов сгорания.
2. Технический контроль соединений и деталей.
3. Исследование причин поломки турбокомпрессора и разговор с владельцем о результатах диагностики.
4. После одобрения владельца пригодные детали повторно очищаются.
5. Части нового ремонтного комплекта (европейского производства) также проходят чистку.
6. Производится балансировка ротора, турбокомпрессорного колеса в собранном состоянии.
7. По окончанию регулировки деталь полностью собирается, но без улитки и штуцера. Это подготовительная процедура перед балансировочным стендом.
8. Турбокомпрессор испытывается в течение часа. Точное время устанавливается мастером.
9. Окончательная калибровка.
10. Сердечник соединяют с улиткой и штуцером.

Восстановительный процесс окончен.

Оборудование, применяемое для балансировки и калибровки

Станок для финишной балансировки CMT-48VSR Twin

Очень важным этапом ремонта турбокомпрессора является его балансировка. Несбалансированная турбина уже через несколько километров пробега выйдет из строя. Поэтому, балансировка турбонаддува должна обязательно проводиться после ремонта. Поскольку даже обычная сборка и разборка нарушают баланс. А что уже говорить о проведении операций с валом и ротором.

В момент отладки турбины вал приводится в движение, потоком воздуха, функционируя приближенно к условиям таким же, как при стандартной эксплуатации. К колесу компрессора с валом поступает подогретое масло, таким образом, производится проверка герметичности детали.

Плюсы и особенности CMT-48VSRTwin:

• Проведение балансировки до 300 тыс. оборотов в мин.
• Высокая точность работы благодаря совместной работе с измерительным модулем ROTORTEST 8.5.
• Проверка герметичности картриджей.
• Автосистема контроля подачи воздушных масс.
• Чтобы избавится от «сухого старта» предусмотрено управление давлением масла и температуры.
• Есть 5 уровней для очищения масла.
• Предусмотрен модуль измерения со встроенной базой данных, где обозначены параметры множества наиболее распространённых турбокомпрессоров (балансировочные обороты макс. и мин., допуск G2 и G1).
• Агрегат оснащен энергосберегающими переходниками-адаптерами для разных турбин.
• На замену адаптера требуется совсем мало времени, около 25 секунд.
• Для удобства использования встроена программа балансировки на любом языке.
• Не нужно постоянно проводить калибровку картриджей под любой типоразмер, поскольку применяется заводская автокалибровка.

CMT-48VSRTwin – это гарантия отличной работы турбины, высокого качества и быстрого обслуживания! Подробнее о стенде можно прочитать здесь.

CMT-47TR Polymer

Назначением данного станка является ремонт валов и колеса компрессора. Отлично подходит для работы, как с грузовыми, так и легковыми автомобилями. Главными преимуществами данного устройства в сравнении с другими – это компактные размеры и высокая точность измерений. Может работать с ПО Windows XP Embedded для общепроизводственной сферы.

Еще следует выделить следующие достоинства:

• Удобство и оперативность техобслуживания возможна благодаря сервомотору. Именно эта деталь осуществляет позиционирование вала в место коррекции дисбаланса.
• Специалист потратит намного меньше часов за счет того, что предварительно была проведена калибровка на заводе. В автосервисе или мастерской не понадобится проведение калибровки с помощью калибровочного груза либо пробного пуска.
• Для проведения замеров не понадобится линейка и циркуль, поскольку все процессы происходят в авто — режиме. После того, как наносится маркировка на валовые лопасти, измерением оборотов занимается оптический специальный датчик. Также оборудование оснащено датчиком-лазером для измерения расстояний между валовыми плоскостями.

Конструкция также оснащена технологическими инновациями:

1. Расчетно-измерительным модулем ROTORTEST 610TR с цветным семнадцати дюймовым ЖК дисплеем с сенсорным управлением.
2. Все данные по балансировке и регулировке турбинного наддува записываются на FLASH-карту.
3. Записи распечатываются благодаря принтеру, вмонтированному в агрегат.

В производстве станкового корпуса используется высокопрочный полимербетон. Этот материал отличается повышенной стойкостью к вибрациям.

Исходя из личного опыта, можно сказать, балансировочные качества турбины на этом аппарате значительно увеличивает мощность двигателя до 20%.

Подробнее о стенде можно прочитать здесь

TurboTest

Оборудование новейшего поколения с широким функционалом настройки турбин любого типа. Установлен высокоточный расходомер для отслеживания количества потребляемого воздуха компрессором. Калибровочный механизм в момент вращения вала турбокомпрессора производит настройку геометрии турбины, как на механическом, так и электронном спусковом механизме.

Примите к сведению, что Turbo Test – единственный вид балансировочного стенда для настройки восстанавливаемых турбин. Сама же процедура проходит в 3 этапа, что позволяет гарантировать тройное качество регулировки под рабочее состояние. Подробнее о стенде можно прочитать здесь.

Есть вопросы? Задайте их мастеру турбо сервиса: по телефону, электронной почте или в форме обратной связи на сайте.

Какое оборудование нужно для ремонта турбин?

Отремонтировать турбину – это задача, которая может стать перед каждым, у кого в автомобиле стоит турбированный двигатель, как ни банально это звучит. Турбокомпрессор – это агрегат, имеющий свой срок эксплуатации, который, к сожалению, имеет свои ограничения. Когда становится ребром вопрос о необходимости ремонта, то многие начинают сомневаться, ремонтировать турбину самостоятельно или доверить дело профессионалам. Профессиональный ремонт – удовольствие недешевое, скрывать не станем, а в сети сегодня можно найти любые инструкции по ремонту чего угодно.

Так зачем отдавать кровно заработанные «дяде», если замена картриджа турбины , если верить некоторым ресурсам, совсем не сложная задача? Мы даже не станем описывать все аспекты подобного сложного морального выбора, а просто расскажем вам, какое оборудование используют в своей работе настоящие профессионалы, чтобы сразу стали понятны все тонкости такого выбора.

Что может понадобиться для начала?

Когда вы попадаете в профессиональную мастерскую, где ремонтируют турбокомпрессоры, вы прямиком попадаете в зону приемки и выдачи, где мастер визуально осматривает агрегат, демонтирует его при помощи слесарного инструмента и оформляет заказ. Каждый компрессор занимает собственное место на стеллажах и ждет, когда его заберут для последующих манипуляций.

Из зала приемки, как правило, ваша турбина попадает в, так называемую, грязную зону, где турбокомпрессор разберут и пропустят:

• через пескоструйную камеру;
• через приспособления для мойки отдельных деталей и узлов.

В качестве «моющего аппарата» сегодня принято использовать специальные «ультразвуковые ванны», позволяющие максимально качественно очищать даже самые мелкие детали и узлы от самых серьезных загрязнений. После того, как все узлы компрессора будут тщательно очищены, будет произведен механический ремонт, если есть такая необходимость. С этой целью используют:

• плоскошлифовальные станки;
• круглошлифовальные станки;
• токарный станок;
• слесарный инструмент и другое профессиональное оборудование.

Это, можно сказать, основные этапы, требующие механической работы. Выполнить ее при помощи подручных средств, имеющихся у вас в гараже достаточно сложно, но еще можно, с некоторыми отклонениями от технологии. А вот то, что будет происходить в профессиональной мастерской после – это уже из области магии.

Оборудование для устранения технологического дисбаланса

Для того, чтобы турбина работала корректно, необходимо произвести ряд манипуляций, направленных на устранение технологического дисбаланса. С этой целью в каждой мастерской есть следующие виды оборудования:

• станок для балансировки роторов турбин;
• микропроцессорные балансировочные системы;
• добалансировочные станки;
• балансировочный разгоночный станок;
• станок для регулировки геометрии;
• различные стенды и т.д.

Только после того, как геометрия турбины будет полностью восстановлена и будут устранены все прочие неточности и проведены определенные испытания, можно говорить о том, что ремонт турбокомпрессора с успехом завершен, агрегат восстановлен практически полностью и соответствует всем техническим требованиям.

Становится очевидно, что произвести подобный ремонт в условиях гаража не представляется возможным. Стоит ли рисковать «здоровьем» собственного автомобиля? Решать только вам.

Оборудование для ремонта турбин на производстве ТурбоМикрон

Балансировочное оборудование

Качество ремонта турбокомпрессора напрямую зависит от того, какие комплектующие будут установлены в Ваш турбокомпрессор, как он будет собран, проверен и на каком оборудовании он будет отбалансирован.

Производство «ТурбоМикрон» имеет жестко опорный балансировочный стенд фирмы SCHENCK (Германия), модели TB COMFORT с измерительным блоком САВ 820, специально спроектированным для сервисных и ремонтных предприятий и предназначенным для балансировки компрессорных и турбинных колес.

Реализованный в САВ 820 новейший метод расчета коэффициентов влияния по нескольким точкам частотной кривой. Благодаря ему обеспечивается высококачественная балансировка турбин, которая очень важна для проведения качественного ремонта турбокомпрессора.

Картридж турбины в сборе мы балансируем на балансировочном стенде Turbo Technics VSR 300 (Великобритания) с новым программным обеспечением (2012 г.), максимально исключающим человеческий фактор при балансировке, способном развивать обороты турбины до 300 тыс. об/мин. Только стенды VSR полностью одобрены и используются производителями турбокомпрессоров BorgWarner TurboSystems GmbH (KKK, Schwitzer), Honeywell International Inc. (GARRETT), Ishikawajima-Harima HEAVY INDUSTRIES CO (IHI) и другими.

Если балансировочный стенд VSR Turbo Technics не задействован в процессе балансировки, то результатом может быть шумная работа турбокомпрессора на автомобиле, и велика вероятность преждевременного выхода его из строя. Только балансировочный стенд VSR измеряют дисбаланс на скоростях (оборотах) необходимых для эффективного проведения ремонта.

Проверка и регулировка наддува турбины

Точная балансировка турбины требует проведения контроля и коррекции регулировки системы изменяемой геометрии турбокомпрессора. Данную задачу мы успешно решаем с помощью современного проточного стенда для регулировки механизма изменяемой геометрии – Turbotechnics VTR 200 (Великобритания).

Turbotechnics VTR был разработан в 2013г. в Великобритании в рамках программы восстановления оригинальных турбокомпрессоров с изменяемой геометрией, специально для производителей транспортных средств.

Стенд предназначен для настройки и регулировки давления наддува турбокомпрессора оснащенного механизмом изменяемой геометрии по оригинальным спецификациям производителей автомобилей.

С помощью Turbotecnics VTR можно производить следующие операции:
— проверку и калибровку механизма изменяемой геометрии;
— регулировку актуаторов работающих на давление и на вакуум, пневматических, с электронным управлением, а также с потенциометром;
— визуальную проверку с отображением крайних точек хода привода.

Для оптимизации точности регулировок турбокомпрессора, стенд Turbotechnics VTR производит:
— автоматическую компенсацию атмосферного давления;
— автоматическую коррекцию влажности атмосферного воздуха и температуры;
— контроль давления в замкнутом контуре.

Данный стенд полностью имитирует работу механизма изменяемой геометрии турбокомпрессора на автомобиле, со снятием всех контрольных параметров по давлению наддува и возможностью их точной регулировки.

Заводской ремонт и продажа турбокомпрессоров для любых легковых, грузовых автомобилей и коммерческой техники

ОБОРУДОВАНИЕ, КОТОРОЕ МЫ ИСПОЛЬЗУЕМ

Балансировочный станок CMT-48 VSR Big Twin

Балансировочный станок CMT-48 VSR Big Twin состоит из двух постов, один из которых предназначен для высокоскоростной балансировки картриджей турбокомпрессора легковой и грузовой техники, а другой для низкоскоростной балансировки картриджей грузовой и карьерной техники.

Благодаря сотрудничеству с оригинальными производителями, такими как Borg Warner и Garrett, а также автосервисами, которые занимаются качественным ремонтом турбокомпрессоров, компания CIMAT разработала балансировочное оборудование мирового стандарта, , предназначенное для высокоскоростной и низкоскоростной балансировки картриджей турбокомпрессоров легкового, грузового транспорта и карьерной техники весом до 16 кг.

Калибровочный стенд TurboTest Pro

Калибровочные стенды семейства TurboTest, предназначены для высокоточной динамической калибровки турбокомпрессоров типа VNT, VGT, WG. Данное оборудование прошло аттестацию оригинальных производителей и используется на заводах компаний Borg WarnerTurbo Systems, Melett Ltd. и других.

Стенд полностью имитирует автомобиль, на который устанавливается ремонтная турбина.

Позволяет прошивать электронные актуаторы и менять диапазон их хода.

CMT-47TR POLYMER

Балансировочный станок CMT-47TR Polymer предназначен для балансировки ротора и колеса компрессора турбины. Используя новейшие технологии полимербетонного основания и электронных систем измерения, станок позволяет балансировать ротор турбокомпрессора с точностью, которая соответсвует международным стандартам ISO 21940.

Дробеструйная камера ECO120SF

Камера струйная ECO120SF предназначена для очистки поверхностей от различных типов загрязнений, включая самые распространенные: ржавчина, окалина, ЛКП и т.п. Также может использоваться для матирования поверхности, снятия заусенцев и сварочного града, подготовки для последующей покраски (увеличение адгезии). При работе круглой дробью можно добиться эффекта упрочнения материала.

Профессиональный стенд компании RABOTTI.

Профессиональный стенд для проверки инжекторов CR всех производителей от хорошо зарекомендовавшей себя на европейском дизельном рынке компании RABOTTI.

Стенд оснащен высокоточной электронной измерительной системой, которая в совокупности с программным обеспечением RAILMASTER позволяют не только испытывать любые пьезо и электромагнитные инжекторы, но также производить точное регулирование инжекторов BOSCH DENSO и DELPHI с помощью оптимизации формы управляющего сигнала и присвоении инжектору кода коррекции C2I/C3I(Delphi), IMA(Bosch) ,QR(Denso). По введенным в ЭБУ двигателя кодам коррекции блок управления определяет оптимальный алгоритм управления каждым инжектором с учетом его характеристик.

Ранее данная функция была доступна только на дилерских стендах BOSCH и HARTRIDGE.

Ультразвуковая ванна VBS-20DS объемом 20 литров.

В тех случаях, когда при очистке какого-либо изделия механическое воздействие нежелательно, или имеются труднодоступные места, которые невозможно очистить механически, применяется ультразвуковая очистка.

В данном случае, только ультразвуковая ванна позволяет очистить от нагара закоксованные тончайшие масляные каналы картриджа турбокомпрессора