Когда ходовая часть автомобиля изнашивается, между деталями появляется люфт, отрицательно влияющий, как на общее состояние подвески, так и на характеристики управляемости.
Люфт не всегда видно невооруженным взглядом и поэтому, чтобы сделать качественную диагностику, используют специальные стенды, позволяющие находить неисправности с помощью динамической нагрузки на колеса автомобиля. Оборудование, предназначенное для нахождения слабых мест подвески (т.е. люфтов), называется люфт-детектором и применяется в автомастерских для быстрого и точного определения тех мест ходовой части, которые неисправны и нуждаются в ремонте.
Характеристики люфт-детектора
Люфт-детектор подвески позволяет выявлять наличие стуков в подшипниках, шарнирах и опорах. В нашем интернет-магазине вы можете купить люфт-детектор подвески, который обладает такими преимуществами, как:
Высокая скорость диагностики.
Возможность локальной проверки узлов.
Низкая стоимость.
Иногда, чтобы повысить точность диагностики, люфт-детекторы используют в сочетании с акустическими тестерами — стетоскопами, позволяющими более точно локализовать шумы и стуки в подвеске.
Принцип действия люфт-детектора
Люфт-детектор для диагностики подвески использует в своей работе динамический принцип нагружения колес, а через них и всю ходовую часть (подвеску) автомобиля. Специальные платформы двигают колеса автомобиля в продольном, поперечном или продольно-поперечном направлении, а оператор-диагност фиксирует свободный ход в узлах подвески, позволяя определить слабые места.
Особенности работы люфт-детектора:
Позволяет проводить диагностику абсолютно любых узлов подвески (шаровых соединений, тяг, сайлент-блоков).
Пластины люфт-детектора имитируют любые виды нагрузки в горизонтальной плоскости.
Устанавливается, как на яме, так и на платформенном подъемнике.
Пульт дистанционного управления с фонарем.
Техно Экспорт предлагает купить люфт детектор для диагностики подвески по невысокой цене. У нас в продаже представлены разнообразные модели, среди которых есть, как недорогие детекторы, позволяющие проводить диагностику только основных узлов подвески, так и тестеры с расширенным функционалом, разработанным специально для поиска абсолютно любых неисправностей ходовой части, начиная от подшипников, и, заканчивая втулками стабилизаторов. Звоните, и мы поможем выбрать подходящее оборудование с учетом ваших потребностей.
Обоснование необходимости покупки люфт-детектора для автосервиса
Такое диагностическое оборудование, как люфт-детектор, используется для выявления свободных перемещений деталей в тех узлах и механизмах, где их быть не должно. Без применения данных технических средств о достоверности диагностики можно говорить лишь условно. И, напротив, использование люфт-детекторов позволяет обнаружить ослабление элементов подвески и рулевого управления задолго до того, как эти дефекты приводят к фатальной поломке машины или аварийной ситуации во время передвижения авто, особенно, на высокой скорости.
Данное диагностическое оборудование предназначается для определения состояния компонентов подвески, в число которых входят следующие:
подшипники в ступицах;
шаровые опоры;
сайлентблоки;
рулевые тяги (шарниры).
Кроме того, применение люфт-детектора даёт возможность выявить ослабление различных втулочных соединений. Таким образом, использование этого исследовательского оборудования обеспечивает высокую эффективность одного из самых трудоёмких и ответственных видов сервиса автомобилей – легковых, грузовых и автобусов.
Конструкция люфт-детектора
Конструкция измерителей люфтов обеспечивает быструю и упрощённую установку оборудования как на смотровую яму, так и автомобильный подъёмник любого типа. В общем случае детектор включает в себя следующие элементы.
Подвижные площадки (правая и левая).
Гидравлическая станция.
Блок управляющей электроники.
Пульт дистанционного управления.
В комплект более «продвинутых» и дорогостоящих детекторов обычно входит малогабаритная видеокамера, снимающая процесс диагностики и передающая изображение на монитор компьютера. Конкретные модели люфт-детекторов могут различаться габаритами площадок, гидростанций и шкафов с электрооборудованием, а также некоторыми эксплуатационными характеристиками, например, напряжением электропитания – 220 или 380 Вольт.
Принцип действия
Функционирование люфт-детектора заключается в имитации нагрузок, которые испытывает подвеска в процессе реального передвижения автотранспортного средства по магистрали. Перед диагностикой автомобиль заезжает колёсами на подвижные площадки и фиксируется на месте. После этого мастер с помощью пульта включает устройство и поочерёдно выбирает разные режимы диагностики.
Площадки двигаются по горизонтали вперёд-назад и влево-вправо, а также по вертикали, чем имитируются ударные нагрузки, возникающие при движении по неровным дорожным покрытиям. Усилия, прикладываемые к колёсам, создаются мощной гидравлической станцией. Перемещение площадок приводит в движение элементы подвески, и мастер в это время осматривает все её компоненты. При обнаружении дефекта (люфта) информация о нём заносится в журнал, и на основании этих сведений принимается решение о методике устранения данной неисправности.
Следует заметить, что выполнение данной работы «на глазок» не позволяет выявить зазоры в болтовых и втулочных соединениях. Это объясняется тем, что подвеска современных автомобилей компонуется очень плотно, и её уязвимые участки оказываются скрытыми, что затрудняет, а иногда делает невозможным контроль их состояния.
Всё вышеизложенное свидетельствует, что необходимость приобретения данной диагностической техники является очевидной и не требует каких-то особенных доказательств. Только при использовании люфт-детектора автосервис сможет давать гарантии качества обслуживания автотранспортных средств. И лишь аппаратная диагностика обеспечивает безаварийную эксплуатацию автомобилей и продлевает срок их службы.
Люфт-детекторы для автомобилей
Тестер люфтов подвески GST 2300 (FA SET)
Бренд: ГАРО (Россия)
Нагрузка на ось, т: 4
Артикул: GST 2300 (FA SET)
Тестер люфтов пневматический с нагрузкой на ось 16т ГАРО ТЛ8000
Бренд: ГАРО (Россия)
Нагрузка на ось, т: 16
Стенды контроля состояния подвески и рулевого управления PMS 3/X-PIT
Бренд: MAHA (Германия)
Нагрузка на ось, т: 3,5
Артикул: PMS 3/X-PIT
Стенды контроля состояния подвески и рулевого управления PMS 3/X
Бренд: MAHA (Германия)
Нагрузка на ось, т: 3,5
Стенды контроля состояния подвески и рулевого управления LMS 20/2
Бренд: MAHA (Германия)
Нагрузка на ось, т: 20
Артикул: LMS 20/2
Пневматический тестер люфтов с нагрузкой на ось до 4т ТЛ2000
Бренд: ГАРО (Россия)
Нагрузка на ось, т: 4
Люфт-детектор, нагрузка на ось автомобиля до 16 т ДГ015
Бренд: ЧЗАО (Россия)
Нагрузка на ось, т: 16
Люфт-детектор с нагрузкой на ось до 4 т (пневмо) ЛД-4000П
Бренд: ГАРО (Россия)
Нагрузка на ось, т: 4
Люфт-детектор с нагрузкой на ось до 4 т (гидравлическй) ЛД-4000
Бренд: ГАРО (Россия)
Нагрузка на ось, т: 4
Люфт-детектор с нагрузкой на ось до 4 т (Ручной) ЛД-4000Р
Бренд: ГАРО (Россия)
Нагрузка на ось, т: 16
Люфт-детектор с нагрузкой на ось до 16 т (пневмо) ЛД-16000П
Бренд: ГАРО (Россия)
Нагрузка на ось, т: 16
Люфт-детектор с нагрузкой на ось до 16 т (Ручной) ЛД-16000Р
максимально допустимая нагрузка на люфт-детектор — 5 тонн
диагональное перемещение площадок на расстояние 50 мм
усилие смещения пластин — 30 кН или 3 тонны
Технические характеристики:
Максимальная нагрузка на люфт-детектор, т
Максимальная нагрузка на колесо, т
Размер тестовой пластины, мм
Ход площадки по диагонали, мм
Усилие смещения пластин, кН
Мощность двигателя гидростанции, кВт
дистанционно, кнопками, вмонтированными в галогенный фонарь
Габариты платформ люфт-детектора, (длина х ширина х высота), мм
Для оценки технического сотояния отдельных узлов подвески и рулевого управления, необходимо создать внешние воздействия на колёса автомобиля. При этом сила этих воздействий должна быть больше силы которая реально воздействует на колёса автомобиля при движении, а её направление должно совпадать с направлением воздействия реальных сил.
Достоинства люфт-детектора ЛД5:
максимально допустимая нагрузка на люфт-детектор — 5 тонн
диагональное перемещение площадок на расстояние 50 мм
усилие смещения пластин — 30 кН или 3 тонны
проверку люфтов в шаровых опорах, рулевых тягах, ШРУСах
проверку состояния сайлентблоков и других узлов ходовой части автомобиля
проверку подшипников ступиц.
Технические характеристики:
Максимальная нагрузка на люфт-детектор, т
Максимальная нагрузка на колесо, т
Размер тестовой пластины, мм
Ход площадки по диагонали, мм
Усилие смещения пластин, кН
Мощность двигателя гидростанции, кВт
дистанционно, кнопками, вмонтированными в галогенный фонарь
Габариты платформ люфт-детектора, (длина х ширина х высота), мм
1485 (с двумя трапами)х590х106
Площадки люфт-детектора имитируют все возможные нагрузки, передающиеся на рулевое управление и подвеску автомобиля в процессе его движения;
Люфт-детектор может устанавливаться как на подъемнике, так и на смотровой канаве;
Гидравлический привод;
Дистанционное управление;
Два режима управления перемещением площадок: ручной и автоматический;
Одна из площадок служит для диагностики подвески автомобиля, вторая для диагностики рулевого управления;
Гидравлические и электрические системы выполнены из комплектующих, произведенных в Европе.
Нагрузка на ось автомобиля, кг
Ход площадки, мм
Потребляемая мощность, кВт
Напряжение питания, В
Размеры платформы люфт-детектора, мм
Вес люфт-детектора без гидростанции, кг
Вес заправленной гидростанции, кг
ДГ015 Люфт-детектор с нагрузкой на ось до 16000 кг. предназначен для контроля наличия зазоров в подшипниках, шарнирах и других подвижных узлах подвески автомобиля, рулевого управления, а также оценки степени их износа при проведении диагностики подвески автомобиля, а так же на линиях инструментального контроля.
Площадки люфт-детектора имитируют все возможные нагрузки, передающиеся на рулевое управление и подвеску автомобиля в процессе его движения;
Люфт-детектор может устанавливаться как на подъемнике, так и на смотровой канаве;
Гидравлический привод;
Дистанционное управление;
Два режима управления перемещением площадок: ручной и автоматический;
Одна из площадок служит для диагностики подвески автомобиля, вторая для диагностики рулевого управления;
Гидравлические и электрические системы выполнены из комплектующих, произведенных в Европе.
Нагрузка на ось автомобиля, кг
Ход площадки, мм
Потребляемая мощность, кВт
Напряжение питания, В
Размеры платформы люфт-детектора, мм
Вес люфт-детектора без гидростанции, кг
Вес заправленной гидростанции, кг
низкая высота подвижных площадок всего 27 мм, поэтому не требуется углублений в полу при установке люфт-детектора
площадки перемешаются по ширине в направляющих под любую колею автомобиля
увеличенная максимально допустимая нагрузка на площадки люфт-детектора 17 тонн, по 8,5 тонны на каждую площадку.
усилие смещения пластин — 80 кН (8 тонн).
Технические характеристики:
Максимальная нагрузка на люфт-детектор, т
Максимальная нагрузка на колесо, т
Размер тестовой пластины, мм
Ход площадки по диагонали, мм
Усилие смещения пластин, кН
Мощность двигателя гидростанции, кВт
дистанционно, кнопками, вмонтированными в галогенный фонарь
Габариты платформ люфт-детектора, (длина х ширина х высота), мм
ИСЛ-401МК Прибор предназначен для измерения суммарного люфта рулевого управления (РУ) автотранспортных средств, в том числе легковых, грузовых автомобилей, автобусов и др. методом прямого измерения угла поворота рулевого колеса относительно начала поворота управляемых колес в соответствии с Техническим регламентом о безопасности колесных транспортных средств и ГОСТ Р 51709-2001.
Область применения — обеспечение контроля технического состояния РУ автотранспортных средств при их эксплуатации, техническом обслуживании, ремонте и технических осмотрах. В исполнении ИСЛ-401МК обеспечивается вывод данных на компьютер через порт RS-232 в соответствии с протоколом обмена данными ЛТК Новгородского завода ГАРО.
ВНИМАНИЕ. Перед первым включением прибора, а также через каждые пять месяцев хранения прибора и после каждого использования прибора произвести зарядку аккумулятора по п. 5.6.Время зарядки аккумулятора от 8 до 12 часов.
Технические характеристики
Диапазон измерения угла суммарного люфта рулевого управления, градус 0-30
Предел допускаемой основной абсолютной погрешности измерения угла суммарного люфта рулевого управления, градус ±,0,5
Угол регистрации начала поворота управляемого колеса, градус 0,06±,0,01
Диапазон измерения угла поворота рулевого колеса, градус 0-55
Мощность, потребляемая изделием, не более Вт 2
Габариты основного блока, мм 415х135х140
Габариты датчика момента трогания, мм 455х150х310
Комплектация:
Прибор ИСЛ-401М (блоки ОБ и ДНП) — 1 шт
Упор ,- 2 шт
Упор длинный ,- 2 шт
Зарядное устройство для аккумулятора ,- 1 шт
Кабель питания от гнезда прикуривателя ,- 1 шт
Руководство по эксплуатации ,- 1 шт
Паспорт ,- 1 шт
Тара ,- 1 шт
ТЛ8000 — тестер люфтов предназначен для контроля люфтов в сочленениях рулевого управления и подвески автомобилей с нагрузкой на ось до 16000 кг.
Тестер предназначен для проверки следующих узлов транспортных средств с максимальной нагрузкой на ось до 16 000 кг: крепления амортизатора и опоры, шарнира независимой подвески, подвески двигателя, опорного рычага подвески, рулевой тяги, подшипника ступицы колеса и т. п.
Тестер представляет собой стационарно установленную платформу, состоящую из неподвижной плиты с антифрикционными накладками и подвижной площадки, перемещаемой вокруг угловой оси штоком пневмоцилиндром. Износостойкое гальванизированное покрытие обеспечивает повышенную антикоррозионную стойкость испытательной платформы.
Не требует фундаментных работ.
Управление перемещаемыми площадками производится от кнопки, расположенной на фонаре подсветки осматриваемых механизмов. Платформа плоская, не требует углубления. Устанавливается на смотровую канаву или подъемник и крепится при помощи двух анкерных болтов.
Тестер может эксплуатироваться в условиях автотранспортных предприятий, центров технического контроля и станций технического обслуживания автономно или в составе линий по контролю или техническому обслуживанию автомобиля.
Технические характеристики
Нагрузка на ось, т 16
Ход площадки, мм (вдоль/поперек/по диагонали) 93/123/152
ТЛ2000 — тестер люфтов предназначен для контроля люфтов в сочленениях рулевого управления и подвески автомобилей с нагрузкой на ось до 4000 кг.
Тестер предназначен для проверки следующих узлов транспортных средств: крепления амортизатора и опоры, шарнира независимой подвески, подвески двигателя, опорного рычага подвески, рулевой тяги, подшипника ступицы колеса и т.п.
Тестер представляет собой стационарно установленную платформу, состоящую из неподвижной плиты с антифрикционными накладками и подвижной площадки, перемещаемой вокруг угловой оси штоком пневмоцилиндром. Износостойкое гальванизированное покрытие обеспечивает повышенную антикоррозионную стойкость испытательной платформы.
Не требует фундаментных работ.
Управление перемещаемыми площадками производится от кнопки, расположенной на фонаре подсветки осматриваемых механизмов. Платформа плоская, не требует углубления. Устанавливается на смотровую канаву или подъемник и крепится при помощи двух анкерных болтов. ,
Технические характеристики
Нагрузка на ось, т 4
Ход площадки, мм (вдоль/поперек/по диагонали) 55/60/80
Размеры площадки, мм 870х850
Проездная высота, мм 27
Электропитание, В 220
Сжатый воздух, МПа 0,6-0,65
Габаритные размеры, мм 945х940х185
Масса, кг 92
Комплектация:
Платформа — 1 шт.
Фонарь ,- 1 шт.
Коробка клеммная ,- 1 шт.
Источник питания
ИЭН7-2405 ,- 1 шт.
Винт ,- 2 шт.
Дюбель М10-S ,- 2 шт.
Комплектэксплуатационнойдокументации ,- 1 шт.
Nussbaum SPID 20000 Электрогидравлический люфт-детектор SPID 20000 используется в целях выявления люфтов в подшипниках, образующихся по причине износа деталей ходовой части грузовых автомобилей (шкворни поворотных кулаков, втулки, шариковые шарниры, пальцы ушек рессор, наконечник поперечной рулевой тяги, деталей рулевойсистемы и т. д.).
Тестовые пластины, вмонтированные в пол автомастерской, позволяют подавать нагрузку на колеса в продольном и поперечном направлении, непосредственно на автомобиле, локализуя, таким образом, существующие люфты ходовой части. Управление движением производится при помощи панели управления, которая в сочетании со светильником образует устройство управления.
Технические характеристики
Макс. нагрузка люфт-детектора 20000 кг
Макс. нагрузка на колесо 10000 кг
Размер тестовой пластины, Д×,Ш 750×,750 мм
Диапазон смещения тестовой пластины ±, 50 мм от среднего положения
Усилие на штоке гидроцилиндра 30000 Н
Рабочее давление 160 бар
Электропитание
3ф.х380/400 В, 50 Гц, 2.2 кВт
Управление 24 В
Необходимый объем масла прим. 11 литров
Ручной светильник 24 В, 20 Вт
Уровень шума &le,75 дБ(А)
Подключение (выполняется заказчиком)
3ф/N+PE, 380/400В, 50 Гц с предохранителем T16A согласно нормам VDE
Макс. осевая нагрузка люфт-детектора 20000 кг
Комплектация:
2 встраиваемых кассеты из оцинкованных панелей, гидроцилиндры с хромированными штоками и направляющими, в сборе. По 4 гидравлических шланга 1.5 м длины.
1 гидравлический агрегат, состоящий из погружного мотора и гидравлического насоса, а также гидрораспределителя с 8 гидравлическими шлангами 1.5 м длины.
1 электрический распределительный шкаф с главным выключателем и платой управления (электропотребление 3ф. 380/400 В, 50 Гц, 2.2 кВт, управляющее напряжение 24 В)
1 ручной светильник со встроенным блоком управления для целенаправленной активации отдельных гидравлических цилиндров и включения всей установки.
Прилагается кабель для удаленного управления, полностью готовый к подключению.
