Электрооборудование Ниссан Санни

14.0 Электрооборудование
Система электрооборудования кузова включает все лампочки освещения, сигнальные огни и фары, систему стеклоочистителей и стеклоомывателей, электрооборудование салона, а также выключатели и соединительные провода. Система электрооборудования имеет рабочее напряжение 12 Вольт и отрицательное заземл.

14.1 Технические данные
Номинальные данные ламп (Вт) Фары 60/ 55 Прожектор 55 Противотуманные фары передние 55 Указатель поворота передний 21 Габаритный фонарь передний 5 Повто.

14.2. Обнаружение неисправностей
(Категория). Список материалов смотрите внутри.

14.3 Предохранители и реле
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ Предохранители разрывают цепь при случайных коротких замыканиях. Главные предохранители расположены в колодке со стороны водителя. Для доступа к предохранителю откройте крышку колодки. Дополнительные плавкие предохранители и прерыватели смонтированы в монтажно.

14.4 Переключатели
Предупреждение При снятии любого переключателя отсоединяйте батарею от массы. Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Выключатель зажигания и замок руля 1. Смотрите подраздел 12.10. Комбинация выключателей на рулевой колонке 2. Снимите накладки рулевой колонки. .

14.5 Лампы наружного освещения
Новые лампы должны полностью соответствовать заменяемым. При замене убедитесь в чистоте и надежности контактов. Замена ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Фары 1. Откройте капот 2. Нажмите на защелки и отсоедините разъем. 3. Снимите крышку, повернув против часовой стрелки. 4. Снимите .

14.6 Лампы внутреннего освещения
Новые лампы должны полностью соответствовать заменяемым. При замене убедитесь в чистоте и надежности контактов. Замена ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Лампа дверного проема 1. Осторожно подденьте и достаньте из плафона оптический эл.

14.7 Приборы наружного освещения
Предупреждение При снятии любого светового прибора отсоединяйте батарею от массы. Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Фары (седан и хэтчбек) 1. Снимите плафон указателя поворотов. 2. Снимите переднюю решетку. 3. Отсоедините разъемы. 4. Отверните два боковых винта. .

14.8 Регулировка фар
Выполняется в службе автосервиса Nissan. На некоторых автомобилях предусмотрен корректор пучка фар, который должен устанавливаться в положение, соответствующее реальной загрузке автомобиля. Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально сер.

14.9 Панель приборов
Предупреждение Настоящее описание относится только к автомобилям без подушек безопасности. Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините батарею от массы. 2. Кожух панели приборов с вентиляционным соплом. .

14.20. Схемы электрооборудования
(Категория). Список материалов смотрите внутри.

Руководство по ремонту Nissan Sunny / Ниссан Санни

Общая информация об автомобиле.

В апреле 1991 года в производственной программе Nissan появились машины в версии GTi с двухлитровым 143-сильным бензиновым силовым агрегатом, а также модификация GTi-R, оснащенная полным приводом. Помимо полного привода GTi-R имел турбину, отчего его мощность возрастала до 200 и даже 230 л. с. (в зависимости от давления наддува).

В марте 1992 года семейство Sunny подвергли модернизации, которая традиционно коснулась облицовки передней части автомобиля и задних фонарей. Это оживило облик автомобиля и помогло ему продержаться на конвейере до 1994 года. А незадолго до этого, в конце 1993 года, сняли с производства версию GTi.

Sunny представлял собой маленький седан, легкий в управлении и безупречно оборудованный внутри. Он по праву заслужил имидж скромного, невзыскательного, простого в обслуживании и надёжного автомобиля.

В 1995-м Nissan Sunny сменила новая модель Almera, но на внутреннем японском рынке название Sunny осталось.

Осенью 1998 года на Токийском автосалоне представили новое поколение Nissan Sunny, построенное на новой платформе MS. Обновленная версия модели Sunny, предназначенна для японского рынка. Автомобиль с передним или полным приводом, оснащается бензиновыми двигателями с электронной системой впрыска объемом 1,3, 1,5, 1,6 и 1,8 л и мощностью от 87 до 175 л. с.; пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая коробка передач. Максимальная скорость 170-180 км/ч.

Для автомобиля предлагалось несколько четырехцилиндровых бензиновых моторов и один атмосферный дизель 1,7 л (54 л. с.). Хотелось бы уточнить, что не все моторы шли на европейский рынок. Бензиновые двигатели были представлены в рабочем объеме от 1,3 до 1,8 л и мощностью от 60 до 125 л. с. соответственно. Самые распространенные на леворульных экземплярах — 1,6-литровые силовые агрегаты. Системы питания моторов были различными, но большинство машин карбюраторные, а инжекторные встречаются редко. Карбюраторы применялись как простые (но все равно обвешанные кучей клапанов и датчиков), так и очень «навароченные», со сложным электронным управлением. Поэтому если у автомобиля наблюдаются провалы при разгоне или нестабильный холостой ход, то скорее всего карбюратор требует регулировочных или ремонтных работ. Но надо иметь в виду, что его ремонт и регулировка сложны, и даже опытный специалист редко дает гарантию на сделанную работу. Инжекторные же моторы просты как в ремонте, так и в обслуживании.

В последний год выпуска этого поколения начали устанавливаться принципиально новые бензиновые двигатели серии GA (они предназначались уже для следующего, третьего, поколения модели, но захватили под занавес и второе), у которых в газораспределительном механизме применялась цепь, в то время как у предыдущих распределительный механизм приводился в действие зубчатым ремнем. Все моторы серии GA имеют по четыре клапана на цилиндр и два распределительных вала (DOHC). Благодаря оригинальной конструкции натяжителя и успокоителя они не требуют внимания к приводу ГРМ до 300 тыс. км пробега, а иногда и более.

Дизель имеет высокий ресурс и отличную экономичность, но, пожалуй, динамика машины, им оснащенной, устроит только очень спокойного водителя. Интересно, что турбоверсии данного агрегата не выпускалось.

Что касается ресурса моторов, то они выхаживают до капремонта по 300 тысяч км и более, но поскольку с окончания производства данного поколения прошло 13 лет, то найти экземпляр, который прошел бы меньше 200—250 тыс. км, просто нереально.

В эксплуатации Sunny вполне экономичен, несмотря на свое японское происхождение. Цена запчастей для него такая же, как для самых недорогих «европеек», а на разборках можно купить практически любой агрегат или кузовную деталь просто за смешные деньги. К тому же некоторые элементы ходовой части подходят от модели Bluebird. Кстати, с надежностью у Nissan Sunny все отлично, и это подтверждено рейтингами таких уважаемых европейских организаций, как ADAC и TUV. В этих рейтингах модель стабильно сохраняет позиции в первой десятке самых беспроблемных автомобилей.