О чем говорит неравномерный износ шин?

От состояния покрышек зависит очень многое: управляемость машины на дороге, ощущения водителя при езде, а также безопасность самого вождения в целом. Поэтому следить за степенью стирания шин необходимо регулярно. В норме старение резины происходит более или менее равномерно. Однако иногда автомобилист замечает на колесах нехарактерные повреждения. О чем это говорит и какую опасность может представлять для тех, кто находится внутри транспортного средства?

Неправильные углы установки

Это самая частая причина того, что шины начинают стираться фрагментарно. Развал и схождение – крайне важные параметры автомобильной подвески. Если углы установки колес не регулировались или были выставлены неправильно, машина начинает вести себя непредсказуемо и может внезапно потерять устойчивость. Поэтому их настройку необходимо производить после каждого серьезного вмешательства (при замене поперечного рычага подвески, рулевых тяг и наконечников, шаровых опор, ШРУСов и пр.). Если вы решили установить диски другой размерности, то без регулировки также не обойтись.

При неотрегулированных развале и схождении обычно наблюдаются односторонний, поперечный гребенчатый или продольный гребенчатый износ резины. Такое стирание происходит под действием боковых сил.

Если пренебречь своевременной настройкой углов, через некоторое время обнажатся нити корда. В результате покрышка может лопнуть, и в лучшем случае автомобиль окажется на обочине либо в кювете. Особенно опасно, когда колесо «выстреливает» при большой скорости или на мокром дорожном покрытии.

Заметить, что углы установки колес настроены неправильно, несложно и без посещения СТО. При вхождении в поворот на невысокой скорости водитель слышит визг колес. Если во время движения по ровной дороге отпустить руль, можно заметить, что транспортное средство самопроизвольно тянет в одну сторону. А для того, чтобы траектория сохранялась прямой, водителю приходится держать руль отклоненным от центральной оси.

Неправильное давление в колесах

Если покрышка накачана недостаточно, площадь пятна контакта с дорожным покрытием увеличивается. В результате давление внутри шины распределяется не так, как это задумано. Силы концентрируются по краям пятна контакта. Из-за этого происходит стирание боковых частей резины (двусторонний износ плечевых зон). Помимо этого возрастает усилие на руле и увеличивается расход горючего.

Если давление в шине превышает норму, силы концентрируются в центре пятна контакта. Как результат, автомобилист наблюдает износ средней части протектора. На неровностях транспортное средство начинает подпрыгивать, а при попадании в выбоину на покрышке может образоваться грыжа. Такие повреждения не всегда подлежат ремонту: иногда проще и безопаснее купить новую резину.

И в первом, и во втором случае уровень комфорта при вождении значительно снижается. Поэтому проверять давление в шинах необходимо регулярно (хотя бы дважды в месяц). А перед каждой поездкой нелишне будет окинуть взглядом колеса, чтобы убедиться, что с ними все в порядке.

Чрезмерная нагрузка

Любая резина рассчитана на определенное физическое воздействие. Этот показатель можно узнать из маркировки на шине. Неправильный подбор покрышек по нагрузке приводит к стиранию центра либо боковых частей протектора. Все зависит от того, превышает давление на шину нормативное или наоборот – оказывается недостаточным.

Кстати, Правила дорожного движения запрещают вождение, если шины по нагрузке не соответствуют модели транспортного средства. Поэтому подбирайте резину, строго придерживаясь характеристик вашего автомобиля.

Покрышки могут соответствовать нормативам, а вот вес перевозимого багажа – нет. Если часто нагружать машину сильнее, чем это предусмотрено ее конструкцией, износ плечевых зон шин не заставит себя долго ждать. Если есть необходимость в частой транспортировке тяжелых предметов – придется приобрести прицеп или автомобиль с большей грузоподъемностью.

Агрессивный стиль вождения

Вождение, которые сами автомобилисты нередко называют «спортивным», приводит к продольному гребенчатому (пиловидному) износу покрышек. На слишком высокой скорости, а также при резком разгоне и торможении, возрастает температура резины. Показатели ее прочности изменяются в худшую сторону. Пиловидный износ усугубляется при недостаточном давлении.

При агрессивном вождении протектор вдавливается внутрь, его блоки сминаются, в результате появляется эффект волочения. Из-за появления «ступенек» шины начинают сильно шуметь. Кроме того, возникает статический дисбаланс колеса. Это негативно сказывается не только на процессе езды, но и на состоянии подвески автомобиля.

Если вы заметили пилообразный износ резины, первым делом пересмотрите условия ее эксплуатации. Если развал и схождение в порядке, значит, причина неравномерного стирания заключается именно в манере езды.

Неисправность элементов подвески

При наличии поломок чаще всего наблюдаются односторонний волновой износ плеча, пятнистый либо диагональный износ. Это происходит из-за действия боковых сил, протаскивания или волочения.

Нередко такие повреждения возникают из-за недостаточного угла поворота колес. Также они часто бывают обусловлены деформацией рычагов подвески, изношенностью втулок стабилизатора поперечной устойчивости, старением сайлентблоков либо неисправностью амортизаторов. В последнем случае на резине могут появляться отчетливые вмятины. Это связано с тем, что колебания кузова перестают гаситься должным образом.

При продольном боковом износе необходимо обратить внимание на состояние шаровых опор. Вполне вероятно, что их придется заменить. Ну и после замены, разумеется, следует отрегулировать развал-схождение.

Деформация колесного диска

Геометрия диска нарушается в результате удара. Смещение может быть осевым, радиальным или комбинированным. В первом случае возникает деформация в горизонтальной плоскости (так называемая «восьмерка»). При радиальном смещении наблюдается загиб лицевой или изнаночной части («яйцо»).

Неравномерное стирание покрышки происходит при всех видах деформации диска. Параллельно повреждаются подвеска и рулевой механизм. Во время движения водитель начинает ощущать вибрацию. Если диск со смещением стоит на передней оси, колебания передаются на рулевое колесо, а если на задней – на кузов. Пятно контакта становится нестабильным, что и обусловливает фрагментарный износ шины.

Нарушение геометрии кузова

Это самая неприятная причина. Проблема обычно возникает у тех, кто недавно приобрел подержанный автомобиль. Силовой каркас, к которому крепится шасси, интегрирован в кузов. Расположение его реперных точек закладывается инженерами при проектировании автомобиля. В результате столкновения эти отметки смещаются. А вот возвратить их в исходную позицию практически невозможно.

Если кузов деформирован, отрегулировать развал и схождение проблематично. Отклонения от нормы можно лишь свести к минимуму, но они все равно останутся. От такого транспортного средства разумнее как можно быстрее избавиться.

Итак, неравномерный износ покрышек может возникать по вине самого водителя. Однако чаще он является индикатором серьезных неисправностей. Поэтому регулярно осматривайте шины при дневном освещении. А при малейших сомнениях отправляйтесь на СТО: лучше перестраховаться, чем угодить в ДТП.

Почему шины стираются неравномерно?

Причин неравномерного износа покрышек может быть огромное количество. Сегодня расскажем об основных неисправностях, которые приводят к тому, что шины вашей машины получают ненормальный рисунок протектора, а вы теряете управляемость.

Шины имеют волнообразный износ .

Заметить такую проблему можно довольно легко, достаточно прокрутить колесо и сравнить протектора на разных его участках. Причины такого износа могут быть совершенно разнообразными:

1. Неисправны амортизаторы.

2. Неисправны подшипники ступиц колес.

3. Большой люфт шаровых или рулевых тяг.

4. Деформирован сам колесный диск.

5. Деформирована шина или имеется серьезный дисбаланс.

При таком износе в первую очередь необходимо поехать в шиномонтаж, где должны проверить колесо на балансировочном стенде. Если все в порядке отправляться на подъемник, где нужно проверить подвеску.

Износ покрышек при неправильном давлении воздуха в шинах.

При давлении выше нормы покрышка изнашивается следующим образом — центральная часть шины стирается быстрее, чем боковые дорожки.

При давлении ниже нормы покрышка изнашивается противоположным образом — боковые части протектора стираются гораздо быстрее, чем центральная часть.

Поэтому стоит периодически следить за давлением в шинах и доводить его до нормы. Ведь современные бескамерные покрышки могут спускать сами собой, при перепадах температуры например или при коррозии колесного диска.

Проверку давления проводят только на «холодных» шинах, до поездки.

Износ шин при нарушении сход-развала.

Если вы заметили, что наружные дорожки шин стираются быстрее внутренних , то на 99% это нарушения схождения колес. Исправлять проблему нужно оперативно, ведь на большой скорости машина может «рыскать» из стороны в сторону, что небезопасно.

Если вы заметили, что внутренние дорожки шин стираются быстрее наружных , то на 99% это нарушение связанное с расхождением колес. Заметить проблему можно на ровной прямой дороге, когда вы чувствуете, что машину начинает уводить в ту или другую сторону. В любом случае нужно заехать на сход-развал.

Неравномерный износ покрышек на задних колесах.

На многих современных авто стоит задняя независимая подвеска, где имеются специальные тяги для регулировки сход-развала. Если подвеска зависимая и не имеет регулировок, то в большинстве случаев причиной износа шин является деформация заднего моста или балки.

Неравномерный износ шин: о чем это может говорить?

Шины — это рабочий элемент транспортного средства, от которого зависит уровень удобства и безопасности езды. По этой причине необходимо все время проверять, в каком они состоянии. Есть определенные причины, из-за которых шины на авто могут износиться неравномерно.

При своевременном нахождении дефекта и его устранения, получится продлить эксплуатационный срок резины.

Проверка давления в шинах

Износ шин может быть неравномерным, если не проверять давление в шинах, которое прописано в руководстве пользования для каждой машины индивидуально.

Если давление нормальное, то машиной проще управлять при поворотах, при торможении, при наборе скорости. При низком или напротив высоком давлении — протектор начнет изнашиваться неравномерно.

Угол схождения колес

Неравномерный износ шин может быть, если не проведена регулировка угла схождения колес.

Когда при езде машину начинает тянуть вправо или влево, нужно заехать на СТО и грамотные мастера отрегулируют сход-развал колес, используя специальные устройства.

Дефекты подвески

Заезжать на диагностический осмотр задней и передней части подвески нужно раз в пол года, в особенности после зимы.

Поломки «ходовки», способные привести к неравномерной изношености шин:

• люфт в ступичных подшипниках;
• износились сайлентблоки и резиновая часть стабилизатора;
• неисправно рулевое управление;
• пришли в негодность «шаровые»;

Стиль езды

Во избежание появления дефекта резины и ее неравномерной изношенности, стоит соблюдать простые правила:

• старт с места не должен быть резким;
• торможение должно быть плавным;
• объезд дорожных неровностей должен быть на невысокой скорости;
• придерживаться разрешенного скоростного режима.

Переставление шин

Для равномерной изношенности шин, рекомендовано спустя каждые 5 тыс. км производить замену колес местами по диагонали. Переднее правое колесо необходимо сменить на заднее левое. И, соответственно, переднее левое сменить на заднее правое.

Для продления эксплуатационного срока шин, нужно смотреть на равномерность износа резины и своевременно проводить ремонт всех дефектов и поломок ходовой части.

Неравномерный износ шин: главные опасности и причины

Неравномерный износ шин – чем он опасен и как его предотвратить Шины автомобиля – это единственное связующее звено между автомобилем и дорогой. В движении шины подвержены целому спектру нагрузок – механическим и температурным, и чем сложнее условия эксплуатации, тем эти нагрузки выше. И тем выше износ шин, за состоянием которых каждый водитель должен пристально следить – ведь от этого зависит безопасность на дороге.

Регулярный и тщательный осмотр шин – достаточно рутинное действие, но это поможет выявить возможную проблему на ранней стадии. Прежде всего, о многом может рассказать износ протектора. Равномерный износ значит, что автомобиль исправен и подвеска работает именно так, как было задумано конструкторами. И напротив: если при очередном осмотре на одном из колес обнаружилась “залысина”, вмятина либо же протектор с одной стороны стерт сильнее – значит, высока вероятность, что с автомобилем что-то не так.

Безусловно, на состояние шин напрямую влияет качество дорожного покрытия, и на этот фактор не может повлиять ни автовладелец, ни производитель. Однако, придерживаясь ПДД и просто здравого смысла, можно минимизировать проблемы. Например, безопасная скорость и спокойная манера вождения поможет избежать попадания в глубокую яму и деформации шины, нередко вместе с диском.

Помимо состояния дорог, к неравномерному износу и повреждениям шин может привести неисправность самого автомобиля. К примеру, повышенный износ протектора с внешнего края может свидетельствовать о неправильном угле развала-схождения, хотя в некоторых случаях проблема может быть глубже и вылиться в замену некоторых элементов подвески. Правильно отрегулированные углы развала-схождения способствуют полному пятну контакта шины с дорожным покрытием, что положительно сказывается на управляемости и предсказуемости автомобиля.

Износ внутренней стороны шины сигнализирует о неправильном схождении колес. Правильное схождение компенсирует упругость хода подвески, что способствует большей устойчивости автомобиля. Поэтому так важно делать развал-схождение после каждой сезонной замены шин . Если износ обнаружен в центральной части протектора, либо же с боков, возможно причина в неправильном давлении в шине. Рекомендуется проверять давление в шинах перед дальними поездками, после длительного простоя автомобиля, а также при резких перепадах температуры.

Вмятины на протекторе появляются после штурма высоких бордюров и в результате серьезных проблем демпфирующих элементов ходовой, когда подвеска не гасит удар и колесо буквально сталкивается с повышенными нагрузками. В случае, если протектор стирается с внутренней стороны только одного из передних колес, вероятнее всего проблема с рычагами подвески. При движении с такой неисправностью автомобиль может тянуть в проблемную сторону, в то время как три остальных колеса будут ехать по правильной траектории.

Если на шинах заметны бугры с образованием на протекторе волнистой поверхности, это говорит о некорректной балансировке диска либо проблемах с амортизаторами. Волны на протекторе также могут появиться из-за люфта в подшипниках ступиц или шарнирах подвески. Эту проблему нельзя пускать на самотек, поскольку плохо закрепленное колесо может попросту оторваться и спровоцировать аварию.

Самая неприятная причина неравномерного износа шин – нарушение геометрии кузова автомобиля. Поскольку подвеска крепится к кузову (за исключением рамных автомобилей), именно кузов задает точность установки элементов подвески относительно друг друга. Даже при незначительных сдвигах в силовой структуре кузова отклоняются и узлы подвески. В итоге шины могут быть установлены с разными углами. В любом случае, уже при первых подозрениях на неравномерный износ шин рекомендуем автовладельцам пройти диагностику в ближайшем шинном центре Vianor. Компетентные специалисты смогут диагностировать проблему и принять решение по ее устранению, а в случае, если износ шин слишком силен для безопасной поездки – предложат купить свежий комплект.

Также читайте:

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook , Instagram , Pinterest , Yandex Zen и Telegram : все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.