Неисправности стартера автомобиля и их устранения

Стартер на Волге — штука весьма надежная, и какие-то неприятности с ним случаются не часто. Как правило, в процессе эксплуатации он вообще не требует к себе никакого внимания, но мы с вами знаем, что сломать можно все, что угодно, даже если это, как в известном случае, чистая гидравлика.

В этой статье вы найдёте:

Что такое стартер и как он работает

Коротко коснемся основ.

Итак, в основе стартера — электродвигатель постоянного тока. На переднем конце его вала находится скользящая муфта и шестерня, которая в момент пуска входит в зацепление с зубьями маховика двигателя. Перемещение муфты обеспечивает втягивающее реле, расположенное на корпусе стартера. Шток реле в момент запуска перемещается и тянет за собой вилку, которая и выталкивает муфту с шестерней в положение зацепления с маховиком.

Катушка тягового реле имеет две обмотки.

• Втягивающая. Подключается при переводе ключа в положение «старт». Она обеспечивает перемещение штока реле. После срабатывания первой обмотки шток перемещается и сдвигает контактный «пятак», замыкая им контакты, включающие двигатель стартера и вторую, удерживающую обмотку.
• Удерживающая. Нужна для того, чтобы удерживать шток втянутым до тех пор, пока ключ находится в положении «старт».

Соответственно, все неисправности сводятся либо к проблемам со втягивающим, либо с самим электромотором, либо с муфтой.

Как правило, стартер отказывается заводить машину в самый неподходящий момент и совершенно неожиданно. То есть, вчера все было хорошо, а сегодня поворачиваем ключ в положение «старт», а он не крутит… или крутит но как-то не так, как должен, или издает посторонние звуки. В любом случае, ждать чуда не нужно, само не пройдет. Попробуем найти и устранить неисправность.

Стартер крутит вяло

Как правило, виновато пониженное напряжение в бортовой сети. Поэтому начните с проверки заряда аккумулятора.

Если с аккумулятором все в норме, и напряжение на нем 12 В и более, проверьте состояние клемм. Чаще всего причиной бывает плохой контакт. Хорошо очистите клеммы от окислов, смажьте их консистентной смазкой (литол, солидол и прочее) и хорошо закрепите. Слишком сильно тянуть клеммы не стоит, так как этим вы деформируете выводы аккумулятора, сделанные из свинца, и сами клеммы проводов, которые сейчас делают вообще непонятно, из чего.

Проверьте, есть ли масса на кузове и на двигателе. Для этого просто выберите на мультиметре режим измерения сопротивления и промерьте оное между минусовой клеммой аккумулятора и мотором, а потом между клеммой и каким-нибудь некрашеным болтом на кузове. Сопротивление должно быть близким к нулевому. Если это не так, осмотрите крепление минусового провода к двигателю и проверьте целостность «косички», соединяющей двигатель и кузов. Она крепится к колоколу сцепления.

Стартер не крутит совсем

Проблема может быть:

• в проводке;
• во втягивающем;
• непосредственно в двигателе стартера.

Начнем поиск проблемы с простого.

Осмотрим подключение

• Проверьте противоугонные системы. Возможно это они шутят над вами.
• Возможно у вас банально разряжен аккумулятор.
• Если для цепи стартера есть предохранитель, проверьте его целостность.
• Проверим, появляется ли напряжение +12 В на управляющем контакте стартера (это тонкий винт на втягивающем реле). Если напряжения нет, значит проверим дополнительное реле стартера и замок зажигания.
• Попросите помощника поворачивать ключ в положение «старт» и послушайте. издает ли при этом стартер какие-то звуки. Возможно, у вас подклинивает шток втягивающего реле. Оно срабатывает, об этом свидетельствует щелчок, но его перемещение ограничено.

Проверим втягивающее

Если напряжение на управляющий контакт втягивающего реле приходит, масса не нарушена, но стартер отказывается с вами сотрудничать и не крутит, делаем следующее.

1. Обязательно снимаем машину с передачи и ставим на ручник;
2. Переводим ключ в положение «зажигание»;
3. Берем гаечный ключ на 17 и перемыкаем им силовые выводы втягивающего.

Если стартер при этом бодро закрутился, значит наша проблема в самом втягивающем реле. Проще всего будет просто заменить его на новое, но можно попробовать починить.

Снимаем стартер и вывинчиваем 3 винта (2 винта для ЗМЗ 406), крепления втягивающего. Откручиваем винты, крепящие контактную группу, и изучаем состояние контактного «пятака» и контактных площадок болтов. Скорее всего, на них мы обнаружим сильное подгорание. Зачищаем контакты и делаем их поверхность абсолютно гладкой и плоской. Аналогичную операцию проводим с пятаком. Сильно подъеденный пятак, можно просто перевернуть, если этого еще не делали до вас.

Также тестером проверим, нет ли замыкания обмоток реле на корпус и нет ли в них обрывов. Если все в норме, собираем все в обратном порядке и пробуем завестись.

Разборка стартера

Если проблема не во втягивающем, проверим двигатель самого стартера.

Снимаем его с машины и разбираем. Здесь ничего особенно сложного нет.

1. Отвинтите и снимите втягивающее.
2. Снимите шток втягивающего.
3. Снимите заднюю крышку стартера, вывернув два винта ее крепления и сняв стопорное полукольцо в центре.
4. Сдвиньте со шпилек статор двигателя вместе с корпусом.

Теперь нужно внимательно осмотреть состояние контактных площадок коллектора. Если они сильно изношены, их можно попробовать прошлифовать до ровной поверхности.

Смотрим износ щеток. Меняем их при необходимости.

Мультиметром проверяем, нет ли замыкания обмоток на корпус, и отсутствие внутренних замыканий и обрывов в обмотках. Если таковые имеются, несем стартер в ремонт или меняем его на новый. Самостоятельно вы здесь ничего не сделаете.

Стартер издает посторонние звуки

Треск или скрежет в момент пуска двигателя

Этот звук возникает при неполном зацеплении шестерни стартера с зубьями венца маховика. Причин может быть несколько, и большинство из них устраняются легко.

• Ослабло крепление стартера к колоколу сцепления. Такое бывает. Просто попробуйте пошатать стартер рукой, если он не сидит плотно, затяните гайки его крепления с требуемым моментом и попробуйте запустить мотор. Скорее всего, пугающие звуки исчезнут.
• Недостаточное перемещение скользящей муфты стартера. Шестерня просто не встает на свое место. Обычно виноват заросший грязью вал. Для восстановления работоспособности, снимите стартер с автомобиля. Далее очистите вал и смажьте его хорошей консистентной смазкой. Проверьте перемещение шестерни, заеданий быть не должно.
• Может быть виновата вилка, перемещающая скользящую муфту. Бывает, что она ломается или деформируется, хотя и редко. В обоих случаях, вилку нужно заменить.
• Подъеден венец маховика. Данную проблему вы легко увидите, сняв стартер и просто заглянув в отверстие колокола сцепления. Решений у проблемы несколько: замена маховика, замена венца (старый сбивают, а новый нагревают и горячим напрессовывают на маховик), можно попробовать перевернуть старый венец (нагреваем венец и спрессовываем его с маховика, нагреваем повторно и напрессовываем обратной стороной).

Ослабло крепление втягивающего к корпусу стартера. Как результат — неполное перемещение шестерни. Подтяните крепеж.

Металлический звон из колокола сцепления при работе двигателя и иногда появляющийся скрежет при запуске

Скорее всего, сняв стартер вы обнаружите. что у него отколот «клюв». Это бывает по разным причинам. Может стартер был плохо притянут к колоколу или притянут с перекосом, может дефект отливки, а может имело место чрезмерное перемещение шестерни. Приваривать «клюв» аргоном на место имеет смысл только в случае дармового доступа к сварочному аппарату, во всех других ситуациях, лучше его заменить. Но так как найти «клюв» отдельно вы вряд ли сможете, менять придется, скорее всего, стартер в сборе.

Визг. При этом двигатель иногда чуть проворачивается, но недостаточно для запуска

Как правило, такое поведение говорит о том, что вам нужно поближе познакомиться с бендиксом.

Для тех, кто не вполне понимает, что это такое, поясним.

Бендикс — это не что иное как обгонная муфта. Ее смысл в том, что при вращении стартера она жестко связывает приводную шестерню с валом электродвигателя, а в момент, когда двигатель запустился, и его обороты выросли, он начинает проскальзывать, не давая ДВС вращать электродвигатель стартера. Аналогичная штука присутствует в заднем колесе велосипеда, это она издает характерный стрекочущий звук при движении накатом. То есть, это вовсе не сама шестерня привода, а именно та штука, к которой эта шестерня крепится.

Снимается эта деталь достаточно просто, но испачкаетесь сильно. Хотя, если вы сняли стартер, вас это уже не должно волновать.

1. Спрессовываем упорную втулку с оси.
2. Поддеваем отверткой и снимаем пружинное стопорное кольцо.
3. Снимаем бендикс в сборе с шестерней.
4. Меняем на новый и собираем все в обратном порядке.

Возможные неисправности стартера и способы их устранения

Возможные неисправности стартера и способы их устранения ГАЗ 2705

Возможные неисправности стартера и способы их устранения

Стартер и тяговое реле не включаются

Сильно разряжена батарея

Заменить батарею или зарядить ее

Окислились выводы батареи

Неисправен выключатель зажигания и стартера

Подключить на вывод «50» выключателя зажигания и корпус контрольную лампу. Если при повороте ключа в положение «пуск» лампа не загорается, заменить выключатель

Неисправно дополнительное реле

Контрольной лампой проверить наличие напряжения на выводе «30» дополнительного реле

Обрыв провода от дополнительного реле к тяговому реле стартера

Пересоединить контрольную лампу на вывод «87» и корпус. Если при повороте 1 ключа в положение «пуск» лампа не загорается, заменить дополнительное реле

Ненадежный контакт с корпусом удерживающей обмотки тягового реле

Контрольной лампой проверить исправность провода; при необходимости отремонтировать его.Заменить реле

Тяговое реле включается, но якорь не вращается

Сильно разряжена батарея

Заменить батарею или зарядить

Окислились выводы батареи

Подгорание клапанов выключателя стартера в тяговом реле

Снять крышку выключателя и зачисть контакты

Зависание щеток стартера или их износ

Снять защитный колпак, устранить зависание или заменить щетки

Заклинивание якоря стартера в результате разноса его обмотки

Включить плафон водителя, включить стартер. Если свет плафона сильно уменьшается (при исправной батарее и проводке), это указывает на разнос обмотки якоря или задевание якоря за полюса. Стартер подлежит ремонту

Тяговое реле включается и быстро выключается (стучит)

Сильно разряжена батарея

Заменить батарею или зарядить ее

Окислились выводы батареи

Ненадежный контакт с корпусом удерживающей обмотки тягового реле

Нарушение регулировки дополнительного реле

Проверить и при необходимости провести регулировку дополнительного реле

Стартер включается, но двигатель не вращается

Пробуксовка муфты свободного хода

Стартер включается, но шестерня не входит в зацепление

Забиты зубья венца шестерни привода

Произвести заправку зубьев или заменить привод

Ослабла буферная пружина на приводе стартера

Стартер вращает двигатель с низкими оборотами и ненормальным шумом

Задевание якоря за полюса в результате износа подшипников

После пуска двигателя стартер не включается

Заедание привода на шлицевой части вала

Очистить вал от грязи и снять желтый налет от износа подшипников. Смазать вал

Спекание контактов дополнительного реле или контактов выключателя стартера в тяговом реле

Немедленно выключить зажигание, отсоединить батарею и устранить неисправность

Видео про «Возможные неисправности стартера и способы их устранения» для ГАЗ 2705

Плохо крутит стартер Одна из причин в автомобиле
Стартер не крутит , меняем замок или нет? Полезный совет от автоэлектрика.
запуск двигателя при неисправном втягивающем рeле

Возможные неисправности стартера и способы их устранения

Возможные неисправности стартера и способы их устранения

Стартер не работает

Изношенные щетки до высоты 6-7 мм заменить

Ненадежный контакт щеток с коллектором

Проверить усилие щеточных пружин. Оно должно быть 1000-1400 гс, при необходимости заменить пружины, устранить заедание щеток в щеткодержателе

Якорь с выступанием обмотки за диаметр магнитопровода необходимо заменить (см. )

Отдельные пластины коллектора не должны выступать за диаметр коллектора. Якорь с поврежденным коллектором необходимо заменить (см. )

Тяговое реле не включает стартер

Подгорание контактов тягового реле

Подгоревшие контакты зачистить (см. )

Заклинивание сердечника тягового реле

Сердечник реле должен свободно от руки перемещаться во втулке реле. Поверхность якоря должна быть ровной без следов износа. Сердечник тягового реле, имеющий следы износа, необходимо заменить и слегка смазать моторным маслом

Неправильная регулировка момента включения

Отрегулировать стартер (см. ).

Заедание привода при перемещении его по валу якоря

Очистить его от грязи и продуктов износа. Вал и подшипники смазать моторным маслом. Изношенные подшипники (втулки) заменить (см. )

Стартер включается и работает, а коленчатый вал двигателя не вращается

Пробуксовка муфты свободного хода привода

При повороте шестерни привода рукой она должна свободно вращаться в одном направлении, а в другом должна и вращаться вместе с якорем стартера. Если шестерня привода свободно вращается в обе стороны, заменить привод (см. )

Шестерня привода не входит в зацепление с зубчатым венцом маховика. Прослушивается ненормальный шум . На зубьях маховика имеется износ заходной части

Проверить регулировку момента включения стартера и при необходимости отрегулировать (см. )

Стартер вращает коленчатый вал двигателя с небольшой частотой и с повышенным шумом

Износ подшипников (втулок вала якоря)

При необходимости заменить подшипники в крышках и промежуточной опоре (см. )

После запуска двигателя привод стартера не выходит из зацепления с зубчатым венцом маховика двигателя

Заедание привода на валу якоря стартера

Очистить вал якоря стартера от грязи, снять желтый налет от износа подшипников, смазать моторным маслом

Спекание контактов тягового реле

Немедленно отсоединить аккумуляторную батарею

Стартер продолжает работать после выключения зажигания

Произвести ремонт стартера (см. )

Заедание ключа выключателя зажигания

Принудительно повернуть ключ в положение , отрегулировать положение рулевой колонки, исключающее заедание ключа выключателя зажигания