Из чего состоит автомобиль?

Автомобиль является технически сложным устройством, состоящим из большого количества деталей, узлов и механизмов. Разбираться в них обязан каждый уважающий себя автовладелец, даже не для того, чтобы уметь самостоятельно устранить любую неисправность, которая может возникнуть в дороге, а просто для понимания принципа работы своей машины, и умения на понятном специалисту языке объяснить суть возникших проблем. Для этого необходимо знать хотя бы азы, из каких основных частей состоит авто, и как называются правильно каждая деталь.

Кузов авто

Основой любой машины является её кузов, представляющий собой корпус автомобиля, в котором размещаются водитель, пассажиры и грузы. Именно в кузове располагаются и все остальные элементы авто. Одно из главных его назначений – это защита находящихся в нём людей и грузов от воздействия внешней среды.

Обычно кузов крепится на раме, но встречаются авто и с безрамной конструкцией, и тогда кузов одновременно выполняет функции рамы. Конструкция кузова автомобиля бывает:

• однообъёмная, когда в одном объёме располагаются моторный, пассажирский и грузовой отсек (примером могут служить минивэны или фургоны);
• двухобъёмная, в котором предусмотрен моторный отсек, а места для пассажиров и груза объединены в одном объёме (универсалы, хэтчбеки, кроссоверы и внедорожники);
• трёхобъёмная, где предусмотрены отдельные отсеки для каждой части кузова автомобиля – грузовой, пассажирской и моторной (пикапы, седаны и купе).

В зависимости от характера нагрузки кузов может иметь три типа:

Кстати, хотим напомнить, что для автомобилей и не только вы можете недорого покупать интересные вещи на Алиэкспресс.

Большинство современных легковых автомобилей имеет несущую конструкцию, которая воспринимает все действующие на машину нагрузки. Общее устройство кузова легкового автомобиля предусматривает наличие следующих основных элементов:

• лонжеронов, представляющих собой несущие балки в форме прямоугольной профильной трубы, они бывают передние, задние и лонжероны крыши;

Кузовная несущая система. Данная система позволяет понизить массу автомобиля, снизить центр тяжести, а значит, повысить устойчивость при движении

• стоек – элементов конструкции, поддерживающих крышу (передние, задние и средние);
• балок и поперечин, которые бывают у крыши, лонжеронов, под опорами двигателя, и каждым рядом сидений, имеется также передняя поперечина и поперечина радиатора;
• порогов и пола;
• надколёсных ниш.

Автомобильный двигатель, его виды

Сердцем авто, его главным узлом является двигатель. Именно эта часть автомобиля создаёт крутящий момент, который передаётся на колёса, заставляя машину перемещаться в пространстве. Сегодня существуют следующие основные виды автодвигателей:

• ДВС или двигатель внутреннего сгорания, который для получения механической энергии использует энергию сжигаемого в его цилиндрах топлива;
• электродвигатель, работающий от электрической энергии аккумуляторных батарей или водородных элементов (автомобили на водородных элементах сегодня уже имеются у большинства ведущих автостроительных компаний как опытные образцы и даже имеются в мелкосерийном производстве);
• гибридные двигатели, соединяющие в одном агрегате электродвигатель и ДВС, соединительным звеном между которыми выступает генератор.

Он являет собой комплекс механизмов, которые преобразуют тепловую энергию сгорающего в его цилиндрах топлива в механическую

По типу сжигаемого топлива все ДВС делятся на следующие разновидности:

• бензиновые;
• дизельные;
• газовые;
• водородные, в которых топливом выступает жидкий водород (устанавливаются лишь на опытных моделях).

По конструкции ДВС бывают:

Трансмиссия

Главное назначение трансмиссии состоит передаче крутящего момент от коленчатого вала двигателя на колёса. Элементы, из которых она состоит, носят такие названия:

• Сцепление, представляющее собой два фрикционных диска, прижатых друг к другу, которые соединяют коленвал двигателя с валом редуктора. Это соединение валов двух механизмов выполнено разъёмным, чтобы, отжимая диски, можно было разорвать связь двигателя и редуктора, для переключения передачи и изменения скорости вращения колёс.

Это силовая передача, осуществляющая взаимосвязь двигателя с ведущими колесами автомобиля

• Коробка передач (или редуктор). Этот узел служит для изменения скорости и направления движения авто.
• Карданная передача, представляющая собой вал с шарнирными соединениями на концах, служащий для передачи крутящего момента задним приводным колёсам. Она используется только в заднеприводных и полноприводных машинах.
• Главная передача, расположенная на приводном мосту автомобиля. Она передаёт крутящий момент от карданного вала полуосям, изменяя направление вращения на 90о.
• Дифференциал – это механизм, служащий для обеспечения разных скоростей вращения правого и левого приводных колёс при поворотах автомобиля.
• Приводные валы или полуоси – элементы, передающие вращение колесам.

В полноприводных машинах имеется раздаточная коробка, распределяющая вращение на обе оси.

Ходовая часть

Комплекс механизмов и деталей, служащих для перемещения автомобиля и погашения, возникающих при этом вибраций и колебаний, называется ходовой частью. К ходовой части относятся:

• рама, к которой крепятся все остальные элементы ходовой части (в безрамных машинах для их крепления используются элементы кузова автомобиля);

Ходовая часть – это комплекс устройств, при взаимодействии которых осуществляется перемещение автомобиля по дороге

• колёса, состоящие из дисков и шин;
• передняя и задняя подвеска, которая служит для гашения колебаний, возникающих во время движения, и бывает рессорная, пневматическая, пружинная или торсионная, в зависимости от применяемых демпфирующих элементов;
• балок мостов, служащих для установки полуосей и дифференциалов, они имеются только в авто с зависимой подвеской.

Большинство современных легковых автомашин имеют независимую подвеску, и балки мостов у них отсутствуют.

Рулевое управление

Для нормального перемещения на автомобиле водителю необходимо совершать повороты, развороты или объезды, то есть отклоняться от прямолинейного движения, или просто контролировать свою машину, чтобы её не увело в сторону. Для этого в её конструкции предусмотрено рулевое управление. Это один из самых простых механизмов в автомобиле. Как называется часть элементов, рассмотрим ниже. Рулевое управление состоит из:

• руля с рулевой колонкой, так называется обычный вал, на котором жёстко насажено рулевое колесо;

Эти устройства состоят из рулевого управления, которое связано с передними колесами рулевым приводом и тормозами

• рулевого механизма, состоящего из зубчатой рейки и шестерни, насаженной на вал рулевой колонки, он преобразовывает вращательное движение рулевого колеса в поступательное перемещение рейки в горизонтальной плоскости;
• рулевого привода, передающего воздействие от рейки рулевого механизма колёсам, для их поворота, и включающего в себя боковые тяги, маятниковый рычаг и поворотные рычаги колёс.

В современных авто используется дополнительный элемент – усилитель руля, позволяющий водителю прилагать меньшее усилие для обеспечения поворота рулевого колеса. Он бывает следующих видов:

• механический;
• пневмоусилитель;
• гидравлический;
• электрический;
• комбинированный электрогидроусилитель.

Тормозная система

Важной частью машины, обеспечивающей безопасность управления, является тормозная система. Главное её назначение состоит в том, чтобы принудительно остановить движущееся транспортное средство. Она также используется, когда необходимо резко сбросить скорость движения авто.

Тормозная система бывает следующих видов по типу привода:

• механическая;
• гидравлическая;
• пневматическая;
• комбинированная.

На современных легковых авто устанавливается тормозная система с гидроприводом, которая состоит из следующих элементов:

• педали тормоза;
• главного гидроцилиндра тормозной системы;
• заправочного бачка главного цилиндра, для заправки тормозной жидкости;
• вакуумного усилителя, имеющегося не во всех моделях;
• системы трубопроводов для переднего и заднего тормоза;
• тормозных цилиндров колёс;
• тормозных колодок, прижимаемых колесными цилиндрами к ободу колеса при торможении транспортного средства.

Тормозные колодки бывают дисковые или барабанные и имеют возвратную пружину, которая отжимает их от обода колёс при завершении процесса торможения.

Электрооборудование

Одна из наиболее сложных систем легковых авто с множеством самых разных элементов и соединяющих их проводов, опутывающих весь корпус автомобиля, – это электрооборудование, которое служит для обеспечения электроэнергией всех электротехнических устройств и электронной системы. Электрооборудование включает в себя следующие устройства и системы:

• аккумуляторную батарею;
• генератор;
• систему зажигания;
• световую оптику и систему освещения салона;
• приводы электродвигателей вентиляторов, стеклоочистителей, стеклоподъёмников и других устройств;
• обогрев стёкол и салона;
• всю электронику автоматической коробки передач, бортового компьютера и защитных систем (ABS, SRS), управления двигателем и других;
• гидроусилитель руля;
• противоугонную сигнализацию;
• звуковой сигнал.

Это неполный перечень устройств, входящих в электрооборудование авто и потребляющих электроэнергию.

Устройство кузова автомобиля и всех его составных частей необходимо знать каждому водителю, чтобы поддерживать машину всегда в исправном состоянии.

Задняя часть кузова различных автомашин

Любая автомашина создана на основе корпуса. Он – наиболее крупная часть авто, выполняющая массу опций. Благодаря уникальной схеме автомобиль способен выдерживать большие нагрузки. Будь это передняя часть кузова или задняя часть кузова, они решают определенные задачи. Давайте подробнее рассмотрим их роль и значение.

Конструктивная схема

Задняя часть кузова «легковушек» состоит из трех обязательных элементов: грузового отсека, панелей и крыльев. Именно данная схематичность позволяет задку автомашины не деформироваться от нагрузок, одновременно обеспечивая ПБ в случае ударов сзади.

Задняя часть кузова, впрочем, как и передняя часть кузова и другие зоны изготавливается из хорошей, прочной стали. Она проходит не один этап обработки. Чем меньше получится толщина стали, тем лучше, ведь таким образом успешно решается вопрос с массой автомобиля. Легкий кузов, это положительная динамика и меньший расход топлива.

Примечание. Тонкость стали ни в коем случае не сказывается на прочности. Кузов может быть одновременно легким и прочным.

Большая часть кузовных элементов соединяются между собой точечной сваркой. А вот, например, крылья некоторых легковых автомобилей могут соединяться с корпусом также болтами.

Примечание. Точечная сварка – это наилучший способ интеграции, так как обеспечивает не только прочность связки деталей (это само собой), но и уменьшает количество выступов, углов и т.д.

В перспективе рассматривают новый способ: это лазерное сваривание. Данный подход сводит к мизеру наличие выступов, впадин и выпуклостей. Да и в целом конструкция автомобильного остова станет более надежной и простой.

Если задняя часть кузова состоит из вышеприведенных частей, то остальные зоны выглядят следующим образом:

• Зона мотора. Она выполняет функцию поддержки силовой установки, но имеет еще и добавочную роль – обеспечивает ПБ автомобиля.
• Зона пассажирская. Она нужна для удобного размещения людей внутри. Также служит для поддержки различных органов управления автомашиной.

Как видим, корпус «легковушки» изначально состоит из трех основных зон.

• Зона передней части выдерживает массу двигателя и остальных деталей (на переднемоторных версиях) благодаря лонжеронам и поперечинам. Различают в этом случае передние или правильнее сказать, фронтальные лонжероны и верх/низ «поперечки».

Конструкция места двигательной установки устроена так, что при авариях первой берут на себя ударную волну лонжероны с фронтальной балкой. Они деформируются, но сохраняют пассажирский отсек, где сидят люди. Несложно догадаться, что уменьшая нагрузку на зону пассажиров, конструкция или схема подобного типа повышает шансы седоков уберечься от травм.

Что касается зоны пассажирской:

• Она представлена балками, поперечинами, лонжеронами, стойками, днищем и порогами. Также предусмотрены всевозможные усилители.

Сегодня можно купить не только запчасти кузовные, но и части корпуса по отдельности. Ниже в таблице для примера приведены цены на задок и передок для различных иномарок и отечественных авто.

Модель авто	Описание	Цена
Тойота Камри	Оригинальный задок кузова с двумя крыльями и ванной (состояние хорошее)	8000 руб.
Тойота Камри 2011	Оригинальная запчасть контрактная	60 000 руб.
Рав 4	Задняя часть Rav4 ACA20 ZCA25 3 двери в идеальном состоянии, цвет 8M6, 2004 год Отправка лота в день оплаты без задержки 100%	6000 руб.
Лада Гранта	Lada Granta Задняя часть кузова Лада Гранта ВАЗ 2190 с комплектом: Крыло заднее левое, усилитель крыла задний левый / правый, панель задняя задка, панель пола багажника задняя (тазик), лонжерон заднего пола правый (2190) (Лада-Гранта) (ВАЗ), лонжерон пола задний левый (2190) (Лада-Гранта) (ВАЗ), панель боковины внутренняя правая (2190) (Лада-Гранта) (ВАЗ), панель боковины внутренняя левая (2190) (Лада-Гранта) (ВАЗ), желобок заднего крыла правый (2190) (Лада-Гранта) (ВАЗ) в сборе, желобок заднего крыла левый (2190) (Лада-Гранта) (ВАЗ) в сборе	8000 руб.
Ниссан Теана	J31 РАСПИЛ БЕЗ ПРОБЕГА ПО рф.В ИДЕАЛЕ передок	12 000 руб.
Ниссан Жук	Задняя половинка кузова Nissan Juke 4WD,в идеальном состоянии без дефектов,без вмятин и царапин Кузов:NF15 (состояние б/у)	35 000 руб.
Тойота Королла	Задняя часть кузова Toyota Corolla Axio NZE144 Код цвета: 1F7	20 000 руб.
Тойота Марк	Передок	6000 руб.
Тойота Левин	Передняя часть кузова с крышей и лобовым Toyota Levin / Trueno AE-111	9000 руб.
Субару Форестер	С распила, без дефектов	20 000 руб.

Модернизация задка

Задок легковых автомашин – это отдельная часть кузова, герметично соединенная с другими зонами корпуса. На седанах задняя часть не представляет какой-либо опасности для взломов и несанкционированных действий преступников, хотя лазейка всегда может быть найдена.

А вот на хэтчбеках, универсалах и других типах автомобильного кузова задняя часть может представлять свободный доступ в салон. По этой причине многие владельцы самостоятельно дорабатывают ее.

Для примера нельзя не упомянуть о заднем откидном борте УАЗ-315. Она считается самой негерметичной частью кузова, дающей легчайший доступ внутрь машины. Ниже приведена инструкция о том, как можно доработать эту зону.

• Берется уголок 30х30 мм, изготовленный из 1-миллиметровой стали.
• От него отрезается часть, равная отрезку промеж стоек сзади.
• Также от уголка отрезаются два куска, равные высоте стоек.
• Борт закрывается, вырезанные детали прижимаются (делаются отметки).
• Вырезанные уголки по меткам фиксируются болтиками к остову.
• Из 1-миллиметровой стали вырезаются два отрезка 60х60 мм, которые прихватываются на полученной из отрезков рамке точечной сваркой.
• Все заново снимается, красится под цвет, окаймляется уплотнителем и ставится на место.

Таким образом решаются вопросы, связанные с шумом. Грохот и свистопляска моментально исчезают. Теперь по защите от несанкционированного входа.

• Рукоятка-запор режется на две части Г-образного типа.

Примечание. На меньшую по размерам часть, которая с шайбой и резьбой, оставляется 2-сантиметровый хвост. На второй части (собственно ручке) делается резьба, наворачивается штатная гайка «короной» вперед.

• Все обваривается по кругу.
• На меньший по размерам уголок надевается шайба, отверстие ее устанавливается на стойку.
• Надевается вторая шайба, а затем наворачивается на резьбу вторая часть (рукоятка).
• Регулируется протяженность витков, чтобы при сильной затяжке ничего не играло.
• Все хорошенько закрепляется.
• Из 5-миллиметровой стали изготавливается точная копия «рога» борта и приваривается симметрично к существующему.

На завершающем этапе можно произвести все мероприятия и с еще одной рукояткой заднего откидного борта Уазика таким образом, что от обеих остались только 20-миллиметровые хвостики. Их руками точно не повернешь, разве что плоскогубцами.

Читайте интересные и полезные инструкции, содержащие рекомендации по общему кузовному ремонту различных авто. Изучайте таблицы и фото – материалы.

100% ЗАЩИТА ОТ КАМЕР ГИБДД — НАНОПЛЕНКА! Подробнее по ссылке

• Скрывает номер от камер и радаров.
• Начинает действовать сразу после установки.
• Быстро и легко приклеивается.
• Защита номеров до 2-х лет.

ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ БЛАГОДАРЯ НАНОПЛЕНКЕ

• На 100% скрывает номер от камер ГИБДД в любую погоду.
• Невозможно обнаружить защиту глазом.
• Прочно держится в любую погоду и после мытья автомобиля.

НАНОПЛЕНКА является полностью незаметной для человеческого глаза.