Масляный фильтр большего диаметра: что это даёт? Мифы и легенды

Совет поставить при очередной смене масла фильтр побольше штатного, можно слышать регулярно. И разумеется, как и в любой «тюнинг-доработке», сделанной своими руками, автор методы тут же начинает чувствовать приход: машина едет бодрее, масло становится чище, выхлоп прозрачнее, а трава за окном зеленее. Но давайте разберёмся в вопросе с технической точки зрения — есть ли в подобной доработке смысл?

Миф №1 : Маслу становится циркулировать легче — это продляет жизнь маслонасосу.

Полная чушь. Даже если на штатное место вы умудритесь прикрутить фильтрующий элемент размером с канистру, маслонасосу на это будет совершенно фиолетово. Увеличенный фильтр ничем здесь помочь не может, так как он не является самым узким местом в системе. Площадь сечения входов/выходов на него от замены фильтра никак не меняется, и она всё равно несравнимо меньше диаметра или длины его корпуса, каким бы большим он ни был.

Миф №2 : Масло с большим фильтром очищается лучше.

Тоже ерунда. Потому что через фильтр проходит ___весь___ объём перекачиваемого масла — иначе, в нём не было бы смысла. Таким образом, большой он или маленький, в данном контексте абсолютно поровну: всё масло через него в любом случае пройдёт и оставит крупные фракции.

Единственный плюс от увеличенного фильтра в плане очищения — ресурс его будет немного больше, так как и грязи без увеличения сопротивления потоку масла он сможет удержать в себе больше. Но аргумент этот совсем слабенький — всё равно вы его смените при плановой замене масла. Тогда смысл его ставить.

Миф №3 : Масло с большим фильтром можно менять реже .

Вот это вообще нонсенс. Вот скажите мне — за счёт чего , если не секрет? Потеря заданных свойств моторным маслом — это не просто некое абстрактное «налипание» на него грязи и абразивов, которые знай только отфильтровывай. Это прежде всего разрушительно термическое и химическое воздействие агрессивной среды, в котором оно работает — и фильтр, каким бы большим он ни был, влияет на его износ чуть менее, чем никак.

Таким образом можно подытожить, что размер (а значит, и суммарная площадь фильтрующего элемента) масляного фильтра должен быть никак не меньше заводского. А вот установка детали большего объёма, помимо известного эффекта плацебо, реально улучшить ситуацию в масляной магистрали практически никак не способна. И да — всегда нужно помнить, что давление открытия внутреннего клапана масляного фильтра (обычно оно везде указано) в сто раз важнее его размеров. Вот это действительно нужно учитывать при подборе.

Считаешь данную статью интересной? Жми «палец вверх»!

Какой масляный фильтр выбрать большой или маленький. Изложу свою точку зрения.

Доброго времени суток уважаемые читатели, сегодня разберемся в вопросе, какой масляный фильтр установить на свое авто при очередной замене масла? Большой (высокий) или маленький (низкий).

По этому вопросу существует масса мнений, споров и предрассудков.

Давайте разберем самые распространенные.

Например, многие автовладельцы на полном серьезе считают, что большой фильтр можно менять реже чем маленький примерно так на 5000 км 🙂 А что есть же моторы с сервисным интервалом смены масла в 15000? 🙂

Так же, существует миф : чем качественнее у вас масло, тем меньше должен быть и масляный фильтр. Многие «адепты» этой теории ссылаются на японские и немецкие автомобили, имеющие порой масляные фильтры действительно крошечных размеров.

Конечно же, существует вообще «улетевшее» мнение что уменьшение размеров масляных фильтров — это мировой заговор авто производителей, мол невозможно в маленький корпус «запихать» нужно количество фильтрующего элемента и как следствие ресурс мотора снижается.

Кто-то говорит , напротив говорит, что маленький фильтр способен поднять давление в системе смазки уже изношенного мотора, и тем самым чуть чуть да продлить ему ресурс.

Вообщем, давайте разбираться.

Изначально АвтоВАЗ рекомендовал ставить большие фильтры на автомобили ВАЗ 2101 — 2107 и Нивы, а маленькие фильтры на передний привод, то есть на 2108 — 2110.

Все дело в конструктивном расположении мотора (в классике продольно, в зубиле поперечно)

По поводу фильтрующих свойств проводилась уже куча опытов, если оба типа фильтров произведены не в подвале, а на заводе, то разницы между ними нет никакой.

В технике есть такое понятие как форм-фактор — это стандарт задающий габаритные размеры изделия.

Так вот, большой и малый масляный фильтры отличаются лишь форм фактором, но никак не потребительскими свойствами.

Надеюсь данная статья была полезна, если так, ставьте лайк, подписывайтесь на канал и до скорого!

Про взаимозаменяемость масляных фильтров