жрет масло

Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация

Сообщений [ 9 ]

1↑ Тема от terminator983495 09-05-2014 21:28:58

• terminator983495
• Помощник
• Неактивен

• Зарегистрирован: 23-09-2012
• Сообщений: 177
• Репутация: 0

Тема: жрет масло

справа жрет масло вывернеш свечу по резбе масло немагу понять вчем дело кольца новые стоят поршневая новая что может быть

2↑ Ответ от PATRIOT 09-05-2014 21:49:50

• 
• PATRIOT
• Патриот ИМЗ
• Неактивен
• Имя: Илья

• Откуда: Краснодарский край,Краснодар
• Зарегистрирован: 18-02-2011
• Сообщений: 3 148
• Репутация: 180
• Мотоцикл: Нету. Следующим будет К750!

Re: жрет масло

справа жрет масло вывернеш свечу по резбе масло немагу понять вчем дело кольца новые стоят поршневая новая что может быть

направляющим клапанов пиздец пришел.

3↑ Ответ от sanekz 09-05-2014 22:58:14

• sanekz
• Cтарейшина
• Неактивен
• Имя: Александр

• Откуда: Оренбургская обл. п.Энергетик
• Зарегистрирован: 30-12-2013
• Сообщений: 1 042
• Репутация: 47
• Мотоцикл: К-750, МТ — 10

Re: жрет масло

патриоту можно верить

4↑ Ответ от RaaF37rus 09-05-2014 23:32:40

• 
• RaaF37rus
• Профи
• Неактивен
• Имя: Сергей

• Откуда: Ивановская обл. пос.Каменка
• Зарегистрирован: 27-07-2013
• Сообщений: 568
• Репутация: 67
• Мотоцикл: ИМЗ 8-103-10

Re: жрет масло

Говоришь поршневая новая, пока притирается жрать будет, и патриот прав — посмотри выработку направляек.

5↑ Ответ от PATRIOT 09-05-2014 23:40:55

• 
• PATRIOT
• Патриот ИМЗ
• Неактивен
• Имя: Илья

• Откуда: Краснодарский край,Краснодар
• Зарегистрирован: 18-02-2011
• Сообщений: 3 148
• Репутация: 180
• Мотоцикл: Нету. Следующим будет К750!

Re: жрет масло

чтобы быть спокойным я при замене поршневой на новую под 92 бенз поставил новые головки чтобы не знать проблем с исчезнувшей компрессией и масляными свечами)))

6↑ Ответ от RaaF37rus 09-05-2014 23:43:06

• 
• RaaF37rus
• Профи
• Неактивен
• Имя: Сергей

• Откуда: Ивановская обл. пос.Каменка
• Зарегистрирован: 27-07-2013
• Сообщений: 568
• Репутация: 67
• Мотоцикл: ИМЗ 8-103-10

Re: жрет масло

при замене поршневой на новую под 92 бенз поставил новые головки

где брал? как качество?

7↑ Ответ от PATRIOT 09-05-2014 23:45:28

• 
• PATRIOT
• Патриот ИМЗ
• Неактивен
• Имя: Илья

• Откуда: Краснодарский край,Краснодар
• Зарегистрирован: 18-02-2011
• Сообщений: 3 148
• Репутация: 180
• Мотоцикл: Нету. Следующим будет К750!

Re: жрет масло

ну правая головка у меня итак новая стояла. Советская. тех лет.
А левую новую купил у знакомого ИМЗшную. за 2500. отмыл от салидола и стружки и все окей. и ещё клапана на обоих притер хорошенько

8↑ Ответ от RaaF37rus 10-05-2014 00:09:52

• 
• RaaF37rus
• Профи
• Неактивен
• Имя: Сергей

• Откуда: Ивановская обл. пос.Каменка
• Зарегистрирован: 27-07-2013
• Сообщений: 568
• Репутация: 67
• Мотоцикл: ИМЗ 8-103-10

Re: жрет масло

ну правая головка у меня итак новая стояла. Советская. тех лет.
А левую новую купил у знакомого ИМЗшную. за 2500. отмыл от салидола и стружки и все окей. и ещё клапана на обоих притер хорошенько

А поршневую под 92?

Отредактировано RaaF37rus (10-05-2014 00:10:15)

9↑ Ответ от на drakone 10-05-2014 06:23:55

• 
• на drakone
• Cтарейшина
• Неактивен
• Имя: Альберт

• Откуда: Омская обл. город Омск
• Зарегистрирован: 07-12-2012
• Сообщений: 4 972
• Репутация: 125
• Мотоцикл: урал 8.103.10, ГАЗ 31029

Re: жрет масло

что вы так, может просто из-за прокладки пробивает, поставь метало паронит и пройдёт небось, много жизней так спасли.

купил у знакомого ИМЗшную. за 2500. отмыл от салидола и стружки и все окей.

Ест масло

Доброго времени. Имею м72, который что-то больно много стал есть масла с двигателя. Крышки клапанов хорошо прикрутил, но ощущение что оно где-то просачивается..
Съедает около полу литра на сотню, следы от масла есть на левом котле и на левой же стороне картера, откуда оно атм непонятно. Как дополнение может поджирать из-за старых поршневых колец, но опять же многовато.
Есть вариант что щуп картера не родной и риски не точны, и лезут просто излишки. Кто, что подскажет?

Нагар на свечах какого цвета?
Если черный, жирный — то масло идет в камеру сгорания, то есть это кольца и/или направляющие клапанов.
Сними головки да глянь, на нижнеклапаннике это проще.

кольца заменить могу.. а как проверить направляющие клапанов?

См. книжку, там все есть.

Простая замена колец при износе цилиндров даст лишь ухудшение картины потому, что твои кольца приработаны по эллипсу.
Цилиндры мерять нутромером, кольца маслосъемные ставить наборные.

А я вот заметил, что днепр почему то не так масло ест чем урал, когда у меня днепр был, поршневую убил я в говнище, но как то ужора масла я особо не наблюдал, то ли я густое туда лил, то ли лыжи не едут.

так хто хохла маслом годує, ти сало давай.

Да серьезно, а на урале чуть маленькая ступенька появилась сразу хорошенько есть

Кстати урал у меня поджирает масло, грамм 400 на сотню, лил это поганое м8, караул короче. А если лить какую нибудь минералку вязкости 20w50 может меньше будет жрать?

Масло М8 слить в бутылку, бутылку кинуть в костёр. Забыть что М8 — моторное масло, оно годится для смазки, к примеру, дверных петель. Затем снять стандартные кольца (если не наборные), и отлупить их молотком. Поставить наборные кольца. Залить хорошее, годное масло, желательно полусинтетику, или вообще синтетику если сальники позволяют.
Также не помешает проверить направляющие клапанов, в случае их сильного износа так же снять и отлупить молотком, и поставить новые.

Пока там стоят стандартные кольца, он будет жрать любое масло в неимоверных количествах.

Наборные это какие? Нет у нас ни фига нормальных колец:( дерьмо продают за 150 рублей, такие в синей упаковке, уже лет 10 только их и продают, ниче нормального нет((

Наборные — у них маслосъёмные кольца состоят из нескольких частей. А эти в синей упаковке — та ещё дрянь. Поищи тут в конфе, может кто продаёт комплект наборных колец для литых поршней.

посморти на кольца зазорыкакие на них , вспомни неперегревал ли ты движку, если прегревал то головки могло повести, ты их сними и прилегающими местами положи на стекло там сразу и узнаеся веденые они или нет

Судя при наличии потеков-оно у тебя все таки уходит наружу.Посмотри не в масле ли у тебя снизу цилиндр в районе клапанов. Там как минимум два места от куда может гнать масло.

Расход масла: кто-нибудь победил?

Почитал статьи про путешествия и убедился,что масло жрет не только мой Урал. Расход на угар-500-700 г на тысячу,это при поездках в основном по грунтовкам,т.е. на оборотах не выше средних. Подозреваю,что на трассе на скорости 90-100 расход был бы литр. Так вот:у кого какие домыслы,предположения,а может кто-то достоверно может объяснить мне в чем причина? Двигатель исправен,масло не льется не из каких дыр, пробег около 20000,но расход был сновья,хотя и поменьше(ненамного). Может,из-за отсутствия маслосъёмных колпачков? Не думаю что через поршневую-там аж два маслосъемных кольца. Где-то было написано что допускается до 300 г на сотню. Это чё получается,ТРИ литра на тысячу-НОРМА. 😯

В первую очередь из-за неразборных маслосъемных колец.

Хмммм. Может быть. Маслосъемные кольца вообще бывают другие? Как на авто,из трех частей?

Не сказал сразу-мотик 8.103.10 двиг 650.

Курим заводской мануал имз 8.103-10. Там четко прописано: расход масла на 100км — 0.1л. Курим арифметику и получаем литр на тыщу.Еще вопросы?

Sakhalinets,еще вопросы? Запросто. Для сравнения:у исправного вазовского мотора вдвое большего объема расход вообще не заметен. Ну там поллитра дольешь от замены до замены(и то не всегда),а это 10000 км. А теперь-ВНИМАНИЕ-вопрос: почему?
Мысли есть такие:
1)засандалить колпачки вместе с направляйками от авто;
2)поставить поршни с кольцами на 79 от жигулей,ессно подвергнув предварительно цидиндры расточке;
3)спалить нах мотоцикл.
У кого есть опыт описанных доработок(кроме третьего пункта-то была шутка)))))))),просьба откликнуться,на своих ошибках учиться неохота)))

Собственно задуматься над этой проблемой меня сподвигнула стоимость нормальных масел.Скажем, MOTUL 7100 4T 20W-50 в Челябинске стоит около 700 руб/литр. Дороговато получается.

Курим заводской мануал имз 8.103-10. Там четко прописано: расход масла на 100км — 0.1л.

Вот,я тоже где-то видел допуск 0,3 на сотню,не помню где. Но этож ваще пепец просто,без штанов можно на одном масле остаться,даже если автол заливать. Но даже литр на тысячу-явно многовато.

дерьмовые кольца и поршни — вот в чём причина. неразборность маслосъёмных колец непричем. себе поставил вазовские поршня пробежал менее 1000 но более 500 (приборов у мя нет) долива масла непотребовалось совсем, ну т.е. на глаз расход не виден.

Saruman , вот это истина на все 100 !
Жиговские нормальные поршня кардинально отличаются от гавна продаваемого для Урала на рынке по качеству !

Urrralovod , у Тазика котлы смотрят вверх — это очень серезное отличие от паразита.

у меня был расход 150-200 г в сезон, при пробеге 15ккм — прошня трех кольцовые , маслосьемное кольцо наборное (обычная уральская лапша из 4х элементов). Но пока стояли заводские поршня под 4 кольца с чугунными кольцами было 3л на 1000км

ЗЫ все про водянку

Цитата:»у Тазика котлы смотрят вверх»-но у Субару тоже оппозит. У другана Импреза не хавала масло.Про кольцо не понял-маслосъемное у тебя одно стоит?

v-aga,про водянку можно поподробнее? Сколько прошел с ней? Как сделал рубашки?

Urrralovod , ничего он не делал, у него водянка заводская. А нормальные поршня и кольца очень здорово снизят расход масла, несмотря на то что они от ВАЗа даже 🙂

Легендарный чОрный днепр расходует примерно 350грамм на тысячу по трассе(это с обычными кольцами).
Ну а если поставить одно нормальное наборное кольцо,то оно будет в разы эффективней.Кроме того-нет ужора масла,нет нагара-не нужно притирать клопона каждые 10тысяч км,как это предписывает мануалЪ.

true biker , а хуле ? Главное цвет ! Только радикально легендарный чорный труЪ цвет гарантирует низкий ужор масла для днепра )
Нет ужора,нет нагара, нет расхода бенза- законсервируй свой мот для потомков 🙂

flremTOOural , Цвет-это да,влияет.У меня ещё есть днепор красного цвета,так он литр на тысячу поедал,пришлось перекрашивать 🙂

Я не думаю, что на машинах нет расхода. Просто он незаметен — картер больше и шире, т.е. если в него вылить литр масла то получится пленка в 2-3 мм (не утверждаю, а предполагаю), поэтому к очередному сроку замены эти 2-3 мм никто и не заметит на щупе. Какой бы ни был идеальный двигатель — все равно часть масла сгорит с топливом. Если расход соответствует мануалу, то и морочиться не стоит. У меня после капиталки двигателя маслорасход существенно уменьшился. Теперь по маслу даже не парюсь. Литровой канистры в запас мне хватает для долива на 2000 км.

джей , в машинах расход в разы меньше,от замены до замены обычно уходит с верхнюю по нижнюю метку щупа(это за 10тысяч меньше литра).
Всё дело в кольцах маслосьёмных.

true biker , ну не спорю. Может еще в разных температурных режимах.

джей , температура тоже влияет,но 100грамм на сотню(по инструкции)-это перебор,с современными кольцами и нормальными поршнями расход куда меньше.

С ТАЗовскими кольцами не жрет вообще.
За сезон долил 1 раз,и то,у меня микротрещина в картере,подкапывает.

[quote:e5b0497943=»true biker»] джей , температура тоже влияет,но 100грамм на сотню(по инструкции)-это перебор,с современными кольцами и нормальными поршнями расход куда меньше.

а у меня движок вообще масло не хавает, ни граммулички!
Потому, что стоит около кровати. после капиталки)

Масто ТЕЧЕТ — значит оно ЕСТЬ.
Это аксиома.
Когда движок форсировал снимал второе маслосьемное кольцо. Немного меньше грелись котлы, расход масла не изменился.
Снизился расход масла после замены ЦПГ целиком. При этом у продавца в гараже перемерял с десяток комплектов, пока не подобрал нормальные.
Основных проблем две:
1. На заводе ставят что попало, не сильно задаваясь совпадением размеров
2. Даже если на заводе поставили нормально — большинство юзверей гробят двигатель на обкатке. Если плохо обкатать движок, зеркало цилиндра хреновое будет. От этого и прихваты и перегревы и расход масла.
А с жигулевскими движками — и сравнивать нечего, ни один моторист в жигуля без микрометра не полезет, не то что мы — то с щупами, то на глазок.

Не знаю,кто там в поршневую на глазок лезет и с щупами,тада нех удивляться расходу масла)))

Скажите мне, что я делаю не так? у меня движок не жрет масло((( совсем. Монах поначалу меня пинал на тему «перед КАЖДЫМ выездом НЕОБХОДИМО проверять уровень масла в движке. «, потом понял, что это можно делать раз в месяц, и мой зверик не обидится. Двиг 8.103 обычный.
Два года назад капиталили полностью, все равно не жрет

Короче понятно. Склоняюсь к установке вазовских поршней. Бля ну нафига было два таких кольца ставить,ставили бы уж сразу пять для надежности!(это я про наш доблестный ИМЗ)

под масло? ну тогда так было принято. возмеш в руки современное неразборное кольцо — поймеш почему их раньше 2 ставили.

Saruman,почему неразборное,может,наоборот? И вообще,я не понимаю почему с наборными кольцами расход меньше.

Urrralovod , если бы поставили 5 колец маслосъемных ресурс движка сократился бы в разы

наборное-ненаборное — особой разницы нет, в расходе уж точно — это один из старых мифов. современные НЕнаборные кольца — типа как на старом Урале — гораздо жёстче по конструкции, имеют спец профиль, а не просто из трубы нарезаны. внутри кольца разжимающая пружина. такое колечко руками при установке сжать уже не просто. я еле вставил, хотя обычные летали со свистом.

верно, много колец не ставят т.к. нагрузка на цилиндр возрастает пропорционально числу колец, а их эффективногсть — нет. при установке второго компрессионного прорыв газов сокращается примерно на 70%, при установке 3-го на 50% (или скокато,уж не помно точно) и т.д. с масляными таже фигня

Saruman,спасибо за инфу,щас найду в мото статейку,там все расписано про подгонку вазовских поршней и буду делать. До весны глядишь,успею)))
Novi4ok,я же не буквально сказал про пять колец! Понятно что это не выход,вобщем как и два.

Эх робяты, не там вы ищете.
В основном масло уходит через сапун. Большинство минеральных масел при рабочей температуре воздушного мотора настолько теряют вязкость, что в виде масляного тумана вылетают из сапуна к чертям.
А залейте густую синтетику 5-50, или даже 10-60, и — о чудо! Даже на древнем моторе м-63 расход масла упадет до литра на тыщу, а на современной 750 с хорошими кольцами — полтора литра на десятку.
И колпачки тут совершенно ни при чем.

ВасяПЗ,по-моему дело не в этом. Т.к. сапунит мотор не сильно. Так,чуть заметный дымок,а на малых оборотах почти нет и его.

А насчет масла ты прав конешно. Воздушнику по любому надо масло погуще.

Urrralovod , а надо, чтоб не было никакого дымка, даже чуть заметного. Надо чтоб на работающем моторе руку у сапуна поставил, а она чистая. Час на скорости 100 кмч проехал — а все равно чисто. Неделю проехал — и опять чисто. Вот тогда не будет у тебя масло уходить.