Мотоцикл или автомобиль, что лучше?

Машина или мотоцикл
Рассмотрим вариант когда и машина и мотоцикл используется как средство передвижения из пункта А в пункт Б.

Почему же в основном выбирают машину? Дело в том, что мотоциклом не поездишь в дождь или зимой, то есть он зависим от погодных условий. И конечно же безопасность, о мотоцикле ходит много слухов что люди на нем калечатся, поскольку даже незначительный подрез может привести к падению и серьезным травмам. Но это исправляют специальные мото школы которые дают необходимые навыки чтобы этого избежать.
Машина или мотоцикл это также дело вкуса. Одним нравится чисто машины, а другим — мотоциклы.

Перейдем к сути. В чем же преимущества каждого вида транспорта и что же все таки выбрать?!

Чтобы принять решение, ответьте на вопросы:
— Для чего мне нужен транспорт ?!
— Куда я буду на нем ездить?
— Я поеду один или в компании?
— Буду ли я перевозить на нем груз?
Теперь приведем плюсы и минусы мотоцикла:

1. Это круто. Когда у вас мало средств и стоит выбор между старым запорожцем и хорошим китайским мотоциклом, конечно мотоцикл будет выглядеть намного привлекательнее чем машина. Да и за те же деньги можно купить в разы круче мотоцикл чем машину.

2. Скорость. На мотоцикле скорость более ощутима чем на машине и дает больше адреналина. Да и если взять машину и мотоцикл одной ценовой категории, то мотоцикл окажется значительно быстрее.

3. Экономичность. Мотоцикл значительно дешевле за машину и в эксплуатации. Начиная от дешевого ТО и запчастей и заканчивая бензином. Мотоцикл в среднем потребляет 2.5-4 литра. А машина 7-10.

4. Удобство. Ни одна пробка вас не остановит, когда все машины стоят и сигналят, вы спокойно едете между ними. Это экономит много времени в городских условиях.

5. Привлекательность. Если вы молодой парень. Что больше понравится девушкам ?! Старый запорожец или красивый мотоцикл ?! Такая машина только испортит вам имидж. В то время когда мотоцикл за те же деньги улучшит вашу репутацию.

Перейдем к минусам мотоцикла:

1. Безопасность. Погибнуть на мотоцикле значительно легче чем на машине. Не имея соответствующей подготовки вы легко можете отправить себе на небо. Также хватает дебилов которые вам в этом помогут. Даже если вы ездите уже 10 лет, все равно может найтись «чудо», которое отправит вас туда.

2. Привередливый к одежде. На мотоцикле вас достаточно хорошо обдувает ветром. Поэтому одеваться нужно соответственно. Также нужна мотоэкипировка. По статистике, в первый год вы обязательно несколько раз упадете. Или случайно на месте, или на повороте, или еще где. Поэтому защита очень необходима. Обязательным есть только мотошлем.

3. Мало места. Всей семьей на мотоцикле не поездить. Да и он не для того покупается. Хотя в двух можно спокойно ездить. Но даже чтобы самому поехать в магазин нужно купить мотосумку или ковер.

4. Погода. Думаю зимой найдется не много желающих покататься. Также дождь может помешать поездке. Можно хорошенько намокнуть, да и дорога опасная. По мокрой дороге возможно пробуксовка колеса. При торможении легко уйти в занос.

5. Нужен гараж. Мотоцикл не машина. Его не поставишь во дворе. Начиная с того что мокнуть ему не желательно, и заканчивая тем, что много желающих украсть. Поэтому нужно покупать или арендовать гараж.

6. Техобслуживание. Сфера обслуживания и ремонта мототехники развита меньше, чем автомобильного транспорта, ремонт байков гораздо сложнее, обходится дороже.

7. Потребность в ремонте.Чаще требуется ремонт, чем автомобилям. Крепления раскручиваются от вибрации, детали, открытые для воздушных потоков, влаги, ударов, загрязняются, повреждаются.

8. Отсутствие багажника. Мало места для вещей, багажа, требуется прикрепление дополнительных комплектующих.

Дорогое ТО, нужно много бензины, труднее обходить ямы, да и сама машина стоит дорого.

Можно ехать компанией, привезти картофель из села, погода не имеет значения. Можно поставить возле дома. Безопаснее чем на мотоцикле. Незначительные ДТП не приведут к травмам. Зимой можно погреться. Машина престижнее чем мотоцикл.

Вывод, авто или мото:

Выбирайте машину если:

— Вы ездите не один.
— Вам нужно нечто перевозить.
— У вас есть свое хозяйство.
— Для вас важная одежда в которой вы передвигаетесь (в костюме на мотоцикле — не вариант).

Выбирайте мотоцикл если:

— Вам нужно ехать самому и не дорого.
— Вы экономите средства.
— У вас есть гараж.
— Любите скорость и адреналин.
— Ездите по плохим дорогам.
— И конечно можно взять Эндуро и гонять по бездорожью.

Можно с уверенностью сказать, что новое авто зарубежного производства будет намного лучше дедушкиного мотоциклета. И наоборот, всем понятно, что лучше: современный навороченный байк или видавший виды, ржавый автомобиль. Итак, если вы предпочитаете ездить в компании или с семьёй, вам важны комфорт и удобство, то покупайте автомобиль. Если вы экономите средства, любите скорость, ищете адреналин, при этом нравится ездить в одиночку, то ваш выбор — мотоцикл.

Что дешевле содержать мотоцикл или автомобиль

За последние 5 лет продажи мотоциклов на территории России возросли в разы. Неподдельный интерес к двухколесным транспортным средствам, в основном возникает у аудитории в возрасте 30-40 лет. Одними из самых продаваемых мотоциклов являются чопперы (Если быть точнее – круизеры, мотоциклы предназначенные для длительных путешествий).

На втором месте в рейтинге находятся классические дорожные мотоциклы (внешним видом напоминают советскую классику).

На третьем месте по популярности находятся спортивные скоростные мотоциклы.

Естественно у незнающих людей, то есть у простых автомобилистов, возникает один и тот же вопрос: сколько обходится содержание мотоцикла и намного ли он выигрывает в сравнении с автомобилем.

Попробуем разобрать данную проблему и подвести консенсус.

Покупка мотоцикла это лишь начало. Самое главное — подготовка к так называемому первому «мотосезону». Для того чтобы начать ездить на мотоцикле, Вам понадобится комплект мотоэкипировки.

В среднем комплект мотоэкипировки, включая шлем, перчатки и мотоботы, стоит в районе 60.000руб вместе с защитой. Экипировка премиальных производителей может достигать стоимости в 200.000 руб. за полный комплект.

Далее не будем забывать о том, что у мотоцикла ресурс всех агрегатов значительно меньше, чем у автомобиля.

Если ступичный подшипник на каком-либо автомобили способен пройти 150.000км., то на мотоцикле подшипники колес Вы будете менять не позднее 50.000км. И так абсолютно во всём . Пусть у мотоцикла нету и половины всех тех деталей, которые присутствуют в автомобиле, но всё же не стоит забывать об относительно небольшом запасе прочности, который существенно ниже автомобильного.

Второе, что вам потребуется после покупки мотоцикла это его «переобувка». Мало кто готовит мотоцикл перед продажей. Как правило, все мотоциклы продаются на хорошо поношенной резине, что очень сильно будет ощущаться на дороге. Эксплуатация мотоцикла на старой резине категорически запрещена!

Комплект моторезины импортного производства в среднем стоит 25-30тыс. руб. Рекомендуется приобретать резину таких производителей как Metzeller, Pirelli, Michelin, Continental, Avon, Dunlop, Harley Davidson.

Далее Вас будет ожидать подготовка непосредственно технической части мотоцикла к мотосезону. Это самая нудная часть, поскольку запас прочности, как мы уже говорили, абсолютно всех узлов не столь высок. Скорее всего придется заменить цепь, если мотоцикл на цепи, тормозные колодки, воздушный фильтр, свечи и соответственно масло. Такая процедура обойдется в районе 15-20тыс. руб.

Помимо перечисленных деталей, на мотоциклах раз в 30-40тыс. км. рекомендуется заменить подшипники рулевые, подшипники заднего маятника, сальники вилки. Данные расходники не столь дорогие но за работу придётся заплатить свыше 7.000 руб.

К малому запасу прочности также можно отнести и комплектующие двигателя . На большинстве мотоциклов, особенно рядных, используется цепь ГРМ. Она может изнашиваться на пробеге как до 100 тыс. км., так и чуть больше, но как показывает практика, её замена производится раз в 120.000км. Сцепление тоже не вечное, ходит не более 70,000км.

Комплект для замены цепи ГРМ, включая натяжители и успокоители, может стоить в районе 40.000руб . Замена обходится около 25.000руб. + масло (4.000руб.). Замена фрикционов сцепления (дисков) обойдется еще в 5-7 тыс. руб. Замена качественной приводной цепи обходится около 20.000 руб.

Стоимость страховки на мотоцикл значительно дешевле, чем на автомобиль. Причина столь приятной новости заключается в несезонности мототранспорта. Фактически, мотоцикл эксплуатируется 3 месяца в году, с учетом дождей и плохой погоды и по этой причине страховые компании делают на них доступные страховые полисы.

Расход топлива на мотоцикле будет строго пропорционален объему двигателя, но не забывайте, что на мотоциклах устанавливаются, как правило, либо, двухцилиндровые либо четырехцилиндровые моторы и тут очень важно учитывать предназначение мотоцикла, а именно для каких условий эксплуатации он создавался. Если мы возьмем к сравнению большой чоппер с V-образным 2-х цилиндровым мотором, то даже при объеме в 1,7 литра, он будет потреблять в районе 6 л бензина на 100км пути.

Но если мы возьмем 4-цилиндровый рядный спортивный мотор, который крутятся до 16.000 оборотов в минуту, то такой аппарат может потреблять на сотню до 20 литров бензина, в зависимости от динамических нагрузок.

С расходом топлива у мотоциклов не всё так однозначно — всё напрямую будет зависеть от того, какой тип мотоцикла Вы выберете. Спортивные мотоциклы, объёмом 1л., способны потреблять до 20 литров 95-го бензина на 100 км.

Амортизация мотоцикла происходит значительно медленнее чем у автомобиля. Вы можете приобрести какой-либо мотоцикл сроком на 3 года и потерять в цене 10 максимум 20% от его стоимости. Если же Вы приобретете круизер (чоппер) то даже через 2-3 года Вы сможете продать его точно за такую же стоимость, за какую и купили, главное — поддерживать его в исправном работоспособном состоянии.

● Итого:
Если Вы хотите взять мотоцикл в целях экономии, то это можно достичь лишь одним способом — купить новый мотоцикл! Но стоимость нового мотоцикла, импортного производства начинается от 600.000 руб. За эту стоимость можно взять аппарат объемом 700-800 кубических сантиметров, что будет вполне достаточно для города.

Такой аппарат прослужит Вам без особых проблем 50.000км. Среднестатистический пробег мотоцикла за сезон составляет 10-15 тыс. км. Если вы будете ездить на нём не постоянно, то за сезон Вы можете проехать около 5.000 км. Только таким способом Вы сможете сэкономить наибольшее количество денег.

Если вы купите хорошо поношенный мотоцикл, то за несколько лет эксплуатации, Вы вложите в него около половины его стоимости.

Стоит ли покупать мотоцикл — все плюсы и минусы техники

Вы решили присоединиться к братству владельцев двухколесного транспорта. Это, безусловно, серьезное решение, потому что управление скутером или мотоциклом зачастую требует большей виртуозности, чем вождение авто. Но и плюсов у такого выбора немало. Осталось определиться, мотоцикл или скутер станет вашим соратником в поездках.

Приятный выбор все равно остается выбором, цены на скутеры и мотоциклы разных модификаций могут быть примерно одинаковыми, а значит, надо обращать внимания на другие достоинства и недостатки.

Мотоцикл. Плюсы и минусы

Красивый, быстрый, заставляющий прохожих провожать вас восхищенным взглядом — именно так видится будущим владельцам мотоцикл. Кроме того, новый двухколесный транспорт даст скорость, свободу и отсутствие необходимости стоять в пробках.

Как объездить «железного коня»: Тест-драйв подержанного мотоцикла

1. мотоцикл без сомнения прослужит больше, чем скутер, при одинаковом уходе за ним;
2. мотоцикл лучше «держится» на дороге; меньше возможности «вылететь» с трассы на повороте или скользкой дороге, за счет большего веса транспорта и более широкой шины;
3. более комфортное управление за счет «помощи» ногами и другого типа посадки (мотоциклы более низкие относительно центра тяжести и дороги);
4. подвеска на длинном ходу, именно она помогает мотоциклам съезжать по ступенькам или заскакивать на бордюры;
5. безусловно, обладание мотоциклом более престижно, чем обладание скутером;
6. возможность перевозить пассажиров
7. простое обслуживание и ремонт, потому что у мотоцикла все узлы и детали на виду и не требуют дополнительных усилий по вскрытию корпуса.

• дороже, чем скутер и при покупке, и при обслуживании;
• дополнительные платы: страховка, налоги, ТО, да и топлива для мотоцикла придется покупать больше;
• рост мотоциклиста не должен превышать 170 сантиметров, в противном случае управление мотоциклом усложняется;
• невозможно что-то перевезти (только если дополнительно закрепить груз на сидении или приспособить спецбагажник)

Скутер. Плюсы и минусы

Скутер – небольшой, легкий и юркий. Этот вид транспорта пришел к нам из азиатских стран, где плотность населения и небольшие доходы не позволяют приобретать машины всем желающим. Однако, скутеры быстро завоевали сердца украинцев, — и правда, такой двухколесный друг и карман не опустошит, и до цели домчит. Какие еще особенности скутера помогут вам сделать выбор?

Плюсы скутера

• легкий и не требует много места для хранения;
• гораздо экономичнее в ремонте, чем мотоцикл (внутри скутера не так много деталей, а их замена под силу любому человеку);
• более дешевый вариант при покупке (если не считать люкс-вариантов от Хонды и Веспы, цена за такие скутеры колеблется в пределах 4-4,5 тысяч долларов);
• широкая передняя часть скутера хорошо «прячет» ноги и от погодных условий (лужи, град, дождь), так и от некоторых последствий аварий;
• автоматическая коробка передач, намного проще варьировать между машинами в пробках и топливо экономится;
• не нужно оплачивать дорогую страховку и в обязательном порядке проходить ТО;
• экономия на топливе, при одинаковой дистанции;
• есть место для перевозки дополнительного груза, небольшой багажник под сидением.

Минусы скутера:

• очень легкий, а значит, устойчивость на плохой дороге намного хуже, чем у мотоцикла;
• ломается гораздо чаще мотоцикла;
• маленькие колеса легко «вынесут» вас с трассы в дождь;
• ремонт более сложный, чем у мотоцикла, потому что для замены даже самых мелких деталей (например, свечей) придется снимать кожухи;
• небольшая скорость, на многополостных хайвеях на скутере точно делать нечего, да и в условиях пустого города ограничивается возможность маневрирования и создаются помехи для другого транспорта.

Так мотоцикл или скутер лучше купить?

При выборе того или иного транспортного средства ориентироваться нужно на потребности и возможности будущего владельца. Для стройного невысокого человека, юной девушки, молодого человека, которому необходимо просто быстро передвигаться по городу, конечно, подойдет скутер.

Кроме того, вы получите экономию своего бюджета и возможность парковаться где угодно. Да и если физической силы в вас немного, выбирайте малолитражный вариант, мотоцикл не так просто удержать даже в стоячем положении, а в движении держать надо намного сильнее.

Если вы любите «ветер в лицо», обладаете плотным телосложением, планируете передвигаться на своем двухколесном друге на дальние расстояния, — то выбор, однозначно, мотоцикл.

Он станет также правильным транспортом для людей «за 30», на скутере взрослые люди выглядят немного комично.

В любом случае, подберите то, что вам будет нравится внешне, подойдет по бюджету и не создаст проблем в управлении, а скутер или мотоцикл решать только вам!

Как выбрать мотоцикл — советы при покупке бу техники

• Новый мотоцикл в наше время доступен далеко не каждому, поэтому в большинстве своём на дорогах нашей страны катается бу техника.
• В первую очередь рекомендуем проверить ПТС, номера рамы(шасси) и двигателя.
• Когда встает вопрос о покупке мота есть 2 варианта — купить с рук по объявлениям либо бу мото без пробега по РФ.
• Рассмотрим плюсы и минусы этих вариантов.

Покупка мотоцикла без пробега по РФ

• предварительный осмотр выполняется на аукционе, опытными специалистами
• Возможность осмотреть сразу несколько вариантов в одном месте
• В случае покупки вы становитесь первым владельцем по ПТС
• как правило, аккуратная эксплуатация и своевременное обслуживание за рубежом
• в большинстве — оригинальные расходники

• Обезличенность, нет возможности поговорить с предыдущим владельцем
• завышенная цена
• если техника еще на аукционе — придется подождать

Покупка бу мото по объявлениям

• Возможность поговорить с владельцам и узнать особенности эксплуатации
• Можно поторговаться

• Нужно тщательно проверять документы и сам мотоцикл, частые случаи обмана
• Как правило агрессивная эксплуатация техники в России
• Использование неоригинальных расходников и запчастей
• «Колхоз» как в ремонте так и тюнинге

Проверка мотоцикла перед покупкой

Независимо от того как и где приобретается мотоцикл нужно тщательно проверять документы на технику.

В первую очередь проверяем соответствие номеров в ПТС и на раме и двигателе мотоцикла. На раме в районе номера не должно быть следов сварочных и покрасочных работ, это может свидетельствовать о замене номера.

Если всё в порядке приступаем к дальнейшей проверке технического состояния.

Двигатель

Крышки двигателя (слева и справа) а так же головка должны быть установлены на прокладку. Края прокладки должны быть ровные и аккуратные. Не должно быть следов герметика. На заводе герметик для сборки двигателя не используется. Наличие же его может свидетельствовать о проводимых ремонтных работах, что уже не есть хорошо.

1. 
2. Японские двигатели надежны, и до 100к пробега практически никогда не требуют какого либо вмешательства.
3. Естественно двигатель должен быть чистый без каких либо подтёков и масляных следов.

Далее необходимо проверить состояние масла — выкручиваем маслощуп и капаем масло на светлую поверхность. Масло должно быть чистым, смесь равномерной без вкраплений, не должно быть запаха гари или других неприятных запахов. Если всё так — масло меняется вовремя и есть надежда что за мотом ухаживали. Если что то не так — опять же повод серьёзно задуматься.

Воздушный фильтр

На современных моделях воздушный фильтр может стоить довольно много, поэтому сразу проверяем его состояние. Наличие масла и бензина на фильтре может сказать о неправильной работе двигателя.

Электрика

немало проблем вам доставят глюки в электрике современных мотоциклов, поэтому отнеситесь к осмотру внимательно. Колхозный ремонт обычно видно сразу — небрежно намотанная изолента, не заводские провода прокинутые не в надлежащих местах, скрутки и тд.

Если проводка была прокинута неправильно она может истираться в подвижных местах, например в районе рулевой колонки, на это то же обращаем внимание.

Конечно, если покупаем бу мотоцикл ремонт имеет место быть, и в этом нет ничего криминального.

К примеру, на моей хонде в отличном состоянии за 16 лет некоторые проводки в приборной панели просто сгнили. Видимо в проводах попался бракованный металл. Неисправность была найдена и аккуратно устранена путем замены проводов и монтажа с использованием термоусадочных трубочек. В данном случае ремонт — дело нормальное, всё стало даже лучше завода)

Блок предохранителей и реле так же требует внимательного осмотра. Если есть или были проблемы с электрикой заметить можно по оплавившимся гнёздам предохранителей и реле.

Рама и вилка

После серьёзных ДТП при лобовом столкновении гнёт вилку, перья, а иногда — ведёт саму раму. Даже после восстановления такой мотоцикл небезопасен в эксплуатации.

Если даже на пару миллиметров повело раму — управление мото будет некорректное и увеличивается шанс повторного ДТП. Поэтому крайне тщательно осматривайте вилку перья и раму на предмет повреждений и ремонта.

Если есть возможность — снимите бак, на многих моделях участок рамы под баком повреждается чаще всего.

• Также обращаем внимание на пыльники вилки резина должна быть эластичной и без трещин, перья должны быть чистыми, без масляных потеков.
• На фото видно что вилка начала «потеть» — сальники пришли в негодность, через буквально тысячу км вилка совсем потекла и потребовался ремонт.

Пластик

Если вы осматриваете спорт или около того то обратите внимание на пластиковый обвес мотоцикла. Чаще всего после ДТП пластик не меняется а клеится-паяется и красится.

Диски и подшипники

Осматриваем внешнее состояние дисков на предмет трещин, лопин и замятий. Каждая из таких косяков потребует дополнительных расходов на замену диска и переобувке резины.

Выставляем мот на центральную подножку и проверяем на вывешенном колесе люфт пошатывая колесо вправо-влево. Колебаний не должно быть никаких. Если есть небольшой люфт — подшипники под замену.

Задний моноамортизатор или амортизаторы

Вытекшие амортизаторы доставят много проблем и приведут к существенным тратам. Поэтому сразу же обращаем внимание на масляные следы и потёки. Так же задние аморты часто меняют на неоригинальные китайские, которые не отличаются долговечностью. Как правило китайские аморты видно сразу же — слишком новые и блестящие.

Длительная течь масла убивает отбойники снизу штока. Вот как выглядит почти вытекший задний амортизатор:

Цепь, звёзды, тормозные колодки и диски

Цепь и звёзды являются расходником, но довольно дорогостоящим и меняются комплектом. Поэтому желательно чтобы они были в хорошем состоянии — иначе опять расходы. Проверить зведы можно посмотрев на профиль зубьев. Зуб должен быть симметричен. Если он завален на одну сторону , подобно плавнику акулы — под замену.

1. Как выглядят новые звезды (ведущая и ведомая):

1. Износ цепи можно проверить оттянув звенья на задней звезде — не получилось оторвать цепь от звезды ни на миллиметр — прекрасно!
2. Комплект звезды + цепь по цене начинается от 10 тыр.

Тормоза

Осматриваем тормозные колодки — толщина тормозного слоя около 1мм — это критическая величина, под замену. К слову стоимость 3 пар тормозных колодок — около 6т.р.

Тормозные диски должны быть с равномерным износом, без зазубрин и глубоких борозд. Внимательно осмотрите диски с торца — бывают случаи когда после попадания в лужу горячий диск ведёт. Заметить это невооруженным глазом очень сложно, но возможно. Впрочем искривление диска можно почувствовать при езде, если конечно вы опытный водитель.

Внешний осмотр на этом закончен, включаем зажигание и заводим мотоцикл.

Проверка мотоцикла на ходу

Включив зажиганием смотрим что бы все индикаторы, такие давление масла, abs и прочее зажглись, а после запуска — погасли.

Проверяем поворотники, звуковой сигнал, стоп сигнал (и с ручки и с педали).

Обратите внимание на момент запуска мотоцикла. В среднем до температуры воздуха 10-15 градусов заводиться должен без подсоса с «полоборота».

Работа двигателя должна быть ровная, тихая, равномерная, без тряски и плавающих оборотов.

Если мотоцикл был холодный прогреваем до рабочей температуры. Количество холостых оборотов при этом должно стать меньше (на инжекторе). Если на мото карбюратор — мотор должен работать нежнее и стабильнее нежели сразу после запуска.

• Исключением из правил пожалуй станут мотоциклы Дукати — их нормальный рабочий звук — как если потрясти ведро с болтами )))
• Переходим к ходовым испытаниям.
• В процессе езды внимательно переключаем 1-2-3 передачи, должно быть четкое переключение, после выбора скорости даем умеренного газу — передача не должна вылетать.
• На протяженном участке резко даём газу — скорость набора оборотов на тахометре должна быть пропорциональна ускорению, если же обороты растут а ускорения нет — буксует сцепление — нужно менять.
• Это основные моменты на что следует обратить внимание при покупке мотоцикла без наличия специальных инструментов.

Мотоцикл или машина: что быстрее, лучше, опаснее и дороже

Перед покупкой транспортного средства много водителей задумываться мотоцикл или машина лучше будет конкретно в их случае. Чтобы решить, что приобрести нужно проанализировать цели покупки, безопасность и скорость техники.

Плюсы мотоцикла

Слишком часто мы слышим об опасностях езды на мотоцикле, но редко упоминаются физические и, что более важно, духовные преимущества. Некоторые из плюсов очевидны, другие не так сильно. Вот почему вы чувствуете себя так хорошо после долгого пути домой.

Позитивный настрой

Это чувство чистой радости после долгой поездки, которое чувствует каждый мотоциклист. Причина, по которой мы чувствуем себя такими счастливыми, довольно проста: каждый поворот запястья выпускает адреналин, который, в свою очередь, выделяет эндорфины. Эти гормоны заставляют нас «чувствовать себя хорошо», улучшают наше настроение, увеличивают удовольствие и уменьшают боль.

Эндорфины вызывают у нас это радостное чувство, но после поездки появляется чувство облегчения, как будто тело летает. Можем посоветовать автосалон https://vladimir.altera-auto.ru, который гарантирует вам хорошее настроение даже на авто.

Это похоже на медитацию осознанности: положение тела, скорость, положение на дороге — на мотоцикле вы постоянно анализируете и корректируете в зависимости от ситуации. Это связывает нас с реальностью, и означает, что в наших мозгах нет места для беспокойства о деньгах, работе или любых других ежедневных проблемах.

Вы полностью заняты во время езды. Вот почему ваш ум как чистый лист, когда вы перекидаете ногу после долгой поездки.

Когнитивные функции

Если бы кто-то сказал мне, что я мог бы повысить свою когнитивную функцию, ухмыляясь от уха до уха от радости, я, вероятно, сказал бы им, чтобы они рассказывали это сумасшедшие где-то еще.

Но научное исследование, проведенное Рютой Кавасимой, которая сотрудничала с Yamaha Japan и университетом Тохоку, доказало именно это. Поездка на мотоцикле улучшает вашу когнитивную функцию на целых 50%.

Это связано с тем, что езда на мотоцикле требует высокого уровня бдительности и быстрого решения проблем. По словам Кавасимы, «мозг водителя активируется при езде на мотоциклах».

Сила сердца и шеи

На следующий день после их первой долгой поездки, многие мотоциклисты сообщают о тех же самых болях — мускулы в наших шеях всегда находятся наверху списка. Ношение шлема в течение нескольких часов в день укрепит вашу шею, и вы получите настоящую тренировку. Это особенно актуально для тех, кто ездит без лобового стекла.

Вы все еще должны убедиться, что ваш мотоцикл подходит вам идеально, так как постоянное проворачивание или напряжение вашей шеи будет иметь негативные последствия в долгосрочной перспективе. Это означает, что руль, положение сидения и ножки подходят для вашего тела.

Езда на мотоцикле требует много мышц, чтобы работать вместе, но ваша структура ​​связывает все вместе.

Каждый маневр, который вы совершаете на мотоцикле, включает использование вашего тела, особенно маневров на низкой скорости. Движения незначительны и относительно малы, поэтому вы можете этого не заметить, но, если вы некоторое время катались, ваше тело ​​будет сильнее.

Нет больше приседаний

Поездка на мотоцикле требует от вас постоянно передвигаться на байке, опираясь на бедра и колени. Эти движения укрепляют ваши бедра и, в свою очередь, укрепляют колени.

Мышцы бедер используются для удержания коленной чашечки и других костей в колене.

Поскольку движения незначительны, люди, страдающие от болей в колене или бедре, описывают езду на мотоцикле как вид физической терапии.

Сжигание калорий

Да, вы можете сжечь значительное количество калорий во время езды на мотоцикле.

Те, кто любит покушать, могут сжечь до 600 калорий в час интенсивной езды на мотокроссе. Придерживайтесь городского стиля езды, и вы можете сжигать от 200 до 300 калорий в час, особенно если вы едете с некоторой энергией.

Расходы

Хотя это может быть связано с большими затратами, мото, как правило, более экономичны, чем автомобили, по нескольким причинам. Вы определенно экономите на топливе.

Дело не только в бензине, однако, так как обслуживание мотоцикла также дешевле, чем обслуживание машины.

В целом, есть еще больше способов сэкономить деньги, когда дело доходит до починки или обслуживания вашего байка, например, чтение отзывов и ремонт своими руками.

Легче парковаться

Вы можете любить свою машину, но парковаться с ней может быть сложно, особенно если вы едете на большой машине. Не говоря уже о том, что обычно есть и другие люди, которых нужно учитывать.

Вы должны следить, чтобы не поцарапать другие автомобили или заблокировать других водителей, которые припаркованы.

С мотоциклом парковка вряд ли когда-либо будет проблемой, так как они достаточно малы, чтобы поместиться в большинстве помещений.

Минусы мотоцикла

Погода

Когда дело доходит до плохой погоды, мотоциклы почти всегда стоят в гараже. Автомобили можно использовать в любую погоду, тогда как мото хороши для езды только в солнечный или хотя бы сухой день. Если начинается дождь, веселье в значительной степени закончилось.

Наличие другой категории водительского удостоверения

В большинстве регионов вам нужен отдельный вид прав, чтобы ездить на байке по дороге. Если у вас уже есть водительское удостоверение, то получение нового может быть слишком хлопотным. Поэтому, даже если вы думаете, кататься на мотоцикле — это круто, для некоторых это может не стоить того, если вам придется бегать за новыми документами в ГИБДД.

Безопасность

Как упоминалось ранее, плохая погода является большой проблемой для байкеров. Тем не менее, это значит больше, чем просто промочить куртку. Вы также должны беспокоиться о дороге и о том, как скользко, когда идет дождь и снег. Это большая проблема, так как безопасно управлять автомобилем намного легче.

Автомобиль

В нашей жизни мы путешествуем из одного места в другое по разным причинам, и во время путешествия мы сильно зависим от автомобилей, будь то частный автомобиль или общественный автобус.

Число владельцев автомобилей увеличивается с каждым днем, потому что каждый человек ожидает свободы путешествий и комфорта во время путешествий.

Плюсы автомобиля

Гибкость

Люди часто ездят очень далеко на своих автомобилях для рабочих целей. Этот вид транспорта избавляет от необходимости бронировать билеты на самолет, поезд или автобус.

Личная мобильность и независимость

Автомобили пересмотрели концепцию расширения прав и возможностей женщин и мобильности для миллионов людей.

Личная независимость, связанная с наличием автомобиля, означает, что люди могут ходить за покупками, работать и заниматься другими делами в любое время, независимо от установленных графиков работы систем общественного транспорта.

Дефицит общественного транспорта

Во многих городах и деревнях нет развитой системы общественного транспорта. Автомобиль является единственным видом транспорта для россиян во многих областях.

Неотложная медицинская помощь

Многие сельские районы не полностью обслуживаются машинами скорой и полицейской помощи. Гораздо быстрее доставить человека с внезапными недугами или угрожающими жизни ситуациями в автомобиле в ближайшую больницу или медицинский центр самостоятельно.

Экскурсии

Тут без комментариев: все мы любим путешествовать. Большая семья может оптимизировать расходы, путешествуя на арендованном автомобиле или в собственной машине. А приобретенное в https://vladimir.altera-auto.ru транспортное средство доставит радость вашим детям, мужу или жене.

Минусы автомобиля

• Владение автомобилем стоит дорого и требует дополнительных затрат на его обслуживание и ремонт. Не все семьи могут себе это позволить.
• Автомобили увеличили уровень загрязнения воздуха и шума в городах, в результате чего больше людей страдают от респираторных заболеваний, заболеваний сердца или рака.
• В городе приходится тратить больше времени на пробки.
• Поскольку количество частных автомобилей увеличилось, больше пассажиров было ранено или погибло в результате тяжелых аварий.
• Ежегодно сообщается о большем количестве несчастных случаев с пешеходами. Поскольку использование машин увеличивается, более вероятно, что люди, идущие по улице, умирают от них.
• Авто дороже, чем мотоцикл. Платя огромные деньги за налог, продление лицензии или транспортные услуги, люди должны платить больше за использование машин.
• Потребляется больше бензина, так как люди используют больше автомобилей, следующие другие поколения сталкиваются с нехваткой этих видов топлива.
• Правительственные расходы будут значительно увеличены. Чтобы построить и обслуживать больше автомагистралей для большего количества автомобилей, нанять больше полицейских сил, местное правительство должно рассмотреть больший бюджет.
• Использование автомобилей для поездок на работу уменьшило средний уровень здоровья пользователей автомобилей, поскольку им не нужно делать никаких физических движений.
• Потребление топлива для эксплуатации автомобиля способствует росту глобального потепления и влияет на озоновый слой.
• Владельцы автомобилей должны беспокоиться о безопасности и местах для парковки автомобилей, где бы он ни путешествовал.

Можно с уверенностью сказать, что новая иномарка будет намного лучше советского мотоцикла.

И наоборот, всем понятно, что лучше: современный навороченный байк Honda или ржавое Жигули. Итак, если вы предпочитаете ездить в компании или с семьёй, вам важны комфорт и удобство, то покупайте автомобиль. Если вы экономите средства, любите скорость, ищете адреналин, при этом нравится ездить в одиночку, то ваш лучший выбор — мотоцикл.

Покупка мотоцикла Плюсы и Минусы / Блог им. Kagi / БайкПост

Ощущения от езды Конечно неоспоримым плюсом мотоцикла является ощущение от езды. Чувство скорости и ускорение. Адреналин получаемый при агрессивной езде, или чувство единения с дорогой при путешествиях. 2. Внимание со стороны Внимание со стороны людей. Конечно мне как мужчине приятнее в первую очередь думать о внимании женщин. Многих женщин привлекают мотоциклы, причин этому масса и мы не будем их перечислять. Однако также вниманием мы не обделены со стороны детей или других мужчин. Мотоцикл интересен всем. (Кроме разве что бабулек у подъезда, им интереснее что за наркоман за рулем этого грохочущего груда металла). Экономия времени Тут комментарии я думаю излишни. В большинстве случаев на мотоцикле в городе быстрее передвигаться чем на авто, иногда даже быстрее чем на метро. Новые знакомства Мотоцикл как и любое увлечение позволяет расширить свой кругозор общения. У вас появится много друзей и знакомых, с которыми вы будете кататься, чиниться и переживать межсезонье. Иногда товарищи по двухколесному хобби становятся партнерами по бизнесу или лучшими друзьями. А возможно и семьей, ведь в некоторых тусовках есть и женщины пилоты 😉 Сравнительно низкая цена мотоцикла Войти в мотожизнь не составит огромных затрат. Даже имея порядка 100 000руб. (в некоторых случаях и много меньше), вы можете приобщиться к мото движению. Так же хочу учесть тот факт, что мотоцикл это самое дешевое ТС которое разгонит вас от 0 до 100 кмч менее чем за 4 секунды. Простота парковки В местах платной парковки для мотоциклов она бесплатная. Место для мотоцикла требуется мало и парковка не составит труда даже в густонаселенных мегаполисах. Крутой внешний вид Этот момент конечно спорный, но лично мне очень нравится внешний вид в экипировке. Тут мне повезло: и нравится внешне, и полезный на практике. От меня жирный плюс =) Опасность Глупо спорить с тем, что мотоцикл это опасное увлечение. К сожалению даже идеально владея навыками управления мотоцикла, торможения, никто из нас не застрахован от дурака на дороге. Бесспорно мотоцикл опасный вид ТС 2. Цена экипировки Конечно, это касается не всех наборов экипировки. Лично я свой первый комплект экипировки включающий наколенники, перчатки, мотоботы, мотокуртку и шлем — уложил в 20 000руб. Но зачастую мото экипировка, причем хороших брендов, стоит достаточно дорого. В какой-то момент я дошел до ситуации что мой экип стоил дороже моего мотоцикла. 3. Место хранения В большинстве случаев для мотоцикла желательно иметь место для его хранения. Будь-то это гараж (где можно его поковырять), или охраняемая стоянка. Я лично не считаю что охраняемое место хранения обязательное условие. На мой взгляд можно и перед подъездом оставлять, но в таком случае требуется солидный набор противоугонных систем. (По цене сопоставимый с 1-2 сезонами на платной парковке). 4. Сезонность Это относится к северной и средней полосе России. К сожалению сезон у нас составляет в лучшем случае месяцев 8. Приятного кататься под дождем или в легкий снег не очень много. Да и для прохладной погоды надо подготовить как и мотоцикл так и свой экип. Климат и сезонность это одна из самых печальных проблем мотоцикла в Москве и иже с ней погодной. 5. Переживание родных и близких Как бы вы профессионально не ездили на мотоцикле, родные и близкие будут переживать за вас. Поэтому так ценно среди мотоциклистов звонить кому-либо и сообщать о своих планах. Отзваниваться родным по прибытию на точку. 6. Вопросы со стороны зевак По началу конечно это приятно, когда тебе задают вопросы: сколько жрет, скока прет и т.п. Однако через сезона 2 они начинают надоедать, особенно если мотоцикл редкий. Какой мотоциклист не слышал историю от пьяннющего в дрова деда или мужика о рассекающем пространство и время ИЖе или Урале у него в деревне. Лично у меня получилось 7 плюсов и 6 минусов.

Зачем?

Я не мыслил свою жизнь без двухколесных транспортных средств на протяжении четверти века. Но в последнее время все чаще задумываюсь: а зачем мне, горожанину, нужен мотоцикл сегодня?

Наша жизнь изменилась. Повсеместное нашествие Большого Брата и его всевидящих камер, которые в скором будущем начнут фиксировать даже наши неправильные мысли, помогает снижать скорости и аварийность — но я все чаще чувствую себя изгоем. Общественная полоса? Преступление! Неаккуратная работа газом — и через пару секунд я уже «приехал» на штраф. Wheelie? Подрыв нравственных устоев!

Хорошо, я стану паинькой и забуду про спортбайк как абсолютное зло и исчадие ада на земле. Но какие плюсы мне от владения мотоциклом?

Бесплатная парковка? А охранять ваш аппарат от милейших соотечественников будет невидимый ангел? Более того, если вы припарковались на тротуаре или в ином неположенном месте, то мотоцикл эвакуируют.

Езда между рядами? Но наши доблестные градоначальники планомерно сужают полосы. Уже сейчас в центре при плотно стоящих в пробке машинах проехать между ними без ущерба можно разве что на велосипеде. И одни из ключевых достоинств мотоцикла — экономия времени и исключение бессмысленного и беспощадного прозябания в пробках — сводятся к нулю.

Чопперы, круизеры и прочие передвижные выставки самомнений и комплексов их владельцев? Готовьтесь носить «обязательный» жилет вместе с недельной небритостью и сомнительными кожаными штанами.

А помните про загруженность улиц больших городов? На этих мастодонтах вам априори уготована печальная участь статистов в дорожном трафике.

Мимо вас будут проезжать абсолютно все, даже рейсовые троллейбусы.

Скутер? Но и 51-кубовая «чахотка» теперь тоже требует наличия категории А1 в водительском удостоверении. Никто не отменял и покупку качественной (и дорогой) экипировки — у вас же нет нескольких лишних жизней? — и ­недоуменные взгляды коллег, когда вы, весь облаченный в кожу, этаким космонавтом прибываете на работу.

И обязанность платить годовой транспортный налог — при том что на территории большей части нашей страны мотоцикл можно использовать менее шести месяцев в году. Да, конечно, каждый субъект Российской Федерации устанавливает свои коэффициенты налога, но, например, в Москве за 100-сильный аппарат придется отдать 5000 рублей. Плюс ОСАГО.

И это только начало трат! Чем дороже техника, тем выше будет стоимость ТО у официалов (вам же небезразлична гарантия?). Добавим сюда необходимость периодически менять покрышки: средняя стоимость комплекта — 20 тысяч рублей. А где хранить мотоцикл? Во дворе дома не выйдет (если только это не ваш коттедж).

То есть потребуется гараж или платная стоянка.

И даже эта погода… Например, прошлым летом Московский регион перманентно заливало, как в сезон тропических дождей. Остается «чистый спорт» — скажем, кроссовые мотоциклы или спортбайки, подготовленные для треков.

И здесь вам, помимо серьезных финансовых трат, потребуется… автомобиль, чтобы перемещать технику, не предназначенную для дорог общего пользования.

Причем если это не коммерческий фургон или пикап, то нужен и прицеп, который надо ­где-то хранить.

И наконец, мотоцикл — это опасность. Смертельная. Особенно для тех, кто путает улицы города с гоночными трассами. Тем более теперь, когда движение становится все плотнее и каждый третий водитель смотрит не на дорогу, а на экран своего смартфона.

Не самая радужная картина, верно? Причем по мере роста трафика и количества установленных камер она будет только ухудшаться. В городе мотоциклист — изгой, жертва, мишень!

Остаются мотопутешествия. Когда вы на двух колесах, сотни запахов и красок не остаются за слоями шумоизоляции и тонированными стеклами, вы впитываете их напрямую.

Все-таки только мотоцикл может давать целый океан таких ярких эмоций, и ни одно транспортное средство не в состоянии сравниться с ним. А неизведанных дорог на планете столько, что точно хватит еще на много поколений. Остается сделать шаг в нужную сторону.

Правда, единожды окунувшись в этот мир, назад уже можно не вернуться: затягивает сильнее любого наркотика…

Покупать ли мотоцикл — доводы за и против

• Очень часто люди, собирающиеся купить себе двухколесного друга, слышат в свой адрес от друзей, знакомых и близких родственников неприятные словоизлияния. Наиболее часто распространены такие варианты:
• — Мотоцикл часто ломается, ты целыми днями будешь сидеть в гараже и чинить его; — Мотоцикл это самый опасный вид транспорта, который существует на планете. Опаснее его ну просто быть не может; — Зачем тебе мотоцикл, когда можно купить машину (глупее этого варианта просто не существует); — На мотоцикле зимой не погоняешь;
• — В плохую, дождливую погоду опять же не погоняешь.

Все эти доводы – полная чушь, к которой никогда не следует прислушиваться. Эти, к слову сказать «мифы», придумали обыватели неизвестно для каких целей. Чтобы развеять эти мифы, давайте более детально и плотно разберемся с несколькими вариантами, уже указанными выше.

Во первых, от простых жителей, тесно никак не связанных с тематикой мотоциклов, часто слышишь, что они достаточно быстро ломаются. Это полный бред, за исключением может быть советского мотопрома. Вот там действительно придется каждодневно потеть для того, чтобы хотя – бы просто доехать из пункта А в пункт Б.

Современные двухколесные друзья отличаются лишь тем, что их внутреннее оснащение готово проехать под миллион километров с незначительными поломками, а то и вовсе без них (что даже случается довольно часто). Правда многое зависит от седока.

Если он будет не щадить технику, то будь под ним хоть золотой мотоцикл с пожизненной гарантией, то все равно он его угробит.

Еще один миф – мотоцикл является самым опасным, или одним из самых опасных видов транспорта, что конечно же является полной чушью! Попробуйте подойти к байкеру и сказать ему про опасность данного вида транспорта. Будьте уверены, мотоциклист посмотрит на Вас как на больного проказой. Да, люди бьются на мотоциклах довольно часто, да бывает и на смерть.

Но количество дорожно транспортных происшествий с участием лишь только автомобилистов втрое, если даже не в пятеро превышает ДТП с участием мотоциклистов.

Забудьте что говорили Вам родственники, друзья, знакомые, самым безопасным видом транспорта считается мотоцикл! При падении даже на 150 километрах в час, будучи полностью экипированным, седок выживает практически в 98% случаях. При боковом столкновении на 80-90 километрах в час байкер выживает в 85% случаях.

При лобовом столкновении на скорости от 60 до 90 есть практически 75% вероятность выжить! Да если Вы на скорости в 50 километрах в час на машине уйдете в лобовое, это будет как падение с 5 этажа на асфальт! Без подушек безопасности это практически в 40 % случаях смерть! Задумайтесь.

Самым глупым вариантом считается довод: «Зачем тебе мотоцикл, когда можно купить машину». Тут все дело в нашем народном менталитете.

Когда Вы летом сидите в этой душной коробке на колесах в километровых пробках, пусть даже с кондиционером (от него, кстати, очень часто у многих автолюбителей начинается сильная ангина), Вы попросту завидуете возможности мотоциклистов лавировать между машинами, и уходить вперед. Байк дает чувство свободы и безнаказанности, чего невозможно получить за рулем любой машины.

Потому – то и случаются на дороге такие моменты, которые не угадаешь. Автомобилисты от злости и невозможности ездить так – же свободно и легко, как байкеры, зачастую подрезают их, «не замечают», тем самым провоцируя на столкновение.

И последнее, связанное с погодными условиями. Сюда войдет зима и просто дождливый летний день. На сегодняшнее время, в мире придумана настолько высококачественная одежда для мотоциклистов, что она способна не пропускать влагу. Соответственно, при езде в дождь Вы не намокните.

А вот с зимой существуют небольшие проблемы. Если у Вас есть деньги, то можете приобрести себе специальную зимнюю резину, которая очень похожа на дикобраза из – за сильно торчащих в сторону шипов. Ехать конечно будет можно, но очень осторожно, да и собачий холод Вас одолеет.

Достоинства и недостатки покупки мотоцикла на аукционе

Покупка подержанного двухколесного транспортного средства всегда сродни лотерее. Однако, воспользовавшись обширным количеством предложений на рынке, почти всегда есть шанс прикупить весьма неплохой байк за вменяемую стоимость.

В особенности это касается аукционов, которые многие считают едва ли не лучшим местом для покупки. Особенно ценятся специалистами аукционы, проводимые в Японии. Здесь представлен наиболее широкий ассортимент байков от ведущих мировых производителей.

Каковы сложности покупки, ее плюсы и минусы, я решил разобраться самостоятельно и приведу советы исходя из собственного опыта подобной покупки.

Решив приобрести мотоцикл на аукционе, необходимо, в первую очередь, найти человека, который будет сопровождать сделку от начала и до самого конца. Самостоятельно принять участие в японском аукционе вряд ли получится по целому ряду факторов, начиная от языковых барьеров, местонахождения и заканчивая юридическими тонкостями такого рода приобретения.

В настоящее время существует большое количество людей, занимающихся подобного рода бизнесом и имеющих своих представителей на ведущих аукционах. Представитель непосредственно осуществляет торги и полностью отслеживает процедуру погрузки и последующей доставки купленного мотоцикла до ближайшего порта, из которого он отправится непосредственно в Россию.

Первым пунктом, куда приходит купленный байк, является ближайший российский порт во Владивостоке. Здесь осуществляется процедура растаможки, после чего мотоцикл отправляется непосредственно покупателю. Чаще всего доставка осуществляется транспортной компанией.

Именно для «ведения» транспортного средства на всех этапах его приобретения и требуется специальный человек, который полностью в курсе осуществляемых процедур и может непосредственно проконтролировать весь процесс.

Причем, чаще всего, данные этапы осуществляют сразу несколько лиц – один непосредственно в Японии на аукционе, «ведя» мотоцикл до порта отправки, а второй – во Владивостоке, который осуществляет весь комплекс таможенных процедур и контролирует отправку покупателю.

Конечно, говоря в теории, возможно осуществить весь перечень данных мероприятий самостоятельно, однако в реальности подобное вряд ли возможно, да и затраты во много раз превысят тот уровень выгоды, который можно получить от покупки мотоцикла на аукционе. Именно по этой причине, как уже отмечалось выше, первостепенной задачей является поиск брокера – посредника, который осуществит весь комплекс процедур – от покупки до доставки.

Как правило, брокер (а это может быть как отдельно взятое лицо, так и компания, предоставляющая подобного рода услуги), предоставляет потенциальному покупателю адрес сайта, с которого в режиме реального времени можно следить за предложениями на аукционе и непосредственно выбрать желаемый мотоцикл.

При этом покупателю также расскажут об особенностях приобретения байка с аукционных торгов и помогут определиться с наилучшей торговой площадкой.

Следует отметить, что каждая из них обладает своими преимуществами и недостатками, а потому при выборе, чаще всего, стоит уделять внимание количеству предложений по конкретным моделям производителя.

Вполне может оказаться, что предложений по конкретной модели больше на сравнительно небольшом аукционе, а потому лучше заранее составить для себя перечень моделей байков, которым вы отдаете предпочтение. Впрочем, профессиональный мотоциклист наверняка заранее знает, что конкретно он хочет приобрести.

Информация о лотах аукциона появляется на сайте примерно за неделю до его начала. При этом специалисты осматривают мотоцикл, проводят его детальную фотосъемку и присуждают определенные баллы в соответствие с его техническим состоянием.

При этом на сайтах информация, в большинстве случаев, размещается на английском языке, благодаря чему изучить ее не составит большого труда. Оценка мотоциклов осуществляется по целому ряду критериев, в число которых входят результаты диагностики электрических систем, силового агрегата и, конечно же, внешнего вида байка.

Общая оценка выводится путем суммирования набранных баллов, а потому, чем выше оценка мотоцикла, тем лучше его техническое состояние и, стало быть, цена.

При этом следует отметить один важный факт – в отличие от покупки байка у частного лица, пытающегося скрыть или замаскировать имеющиеся недочеты, приобретение на аукционе дарит более «прозрачную» схему, в которой определить реальное состояниемотоцикла