Классификация моторных масел по SAE

Содержание статьи:

Классификация моторных масел по вязкостно-температурным свойствам по системе SAE J300 (SAE – Society of Automotive Engineers, общество автомобильных инженеров США) является общепринятой в мире. Она делит смазочные материалы на зимние и летние. В линейке моторных масел Sintec представлена продукция различных классов вязкости по SAE для машин и механизмов любых типов.

Вязкостно-температурные свойства масел

Классификация масел по SAE основана на прямой зависимости между температурой и вязкостью смазочного материала. Что такое вязкость? Это характеристика масла, которая показывает его способность к образованию пленки на поверхностях трущихся элементов. Чем выше вязкость, тем толще слой масла и тем ниже износ деталей. В то же время слишком вязкие материалы увеличивают потери энергии на трение. Это приводит к повышению расхода топлива и затрудняет пуск мотора.

Вязкость – не постоянная величина. В зависимости от температуры материала ее значение может изменяться в тысячи раз. При охлаждении масла вязкость увеличивается, при нагревании – снижается. Например, смазки низкого качества в летнюю жару разжижаются, теряют способность к образованию стойкой пленки. В итоге ускоряется износ внутренних деталей двигателя в результате трения. Зимой, при низкой температуре, вязкость смазочного материала возрастает. Жидкость становится густой и не прокачивается по шлангам вплоть до их закупорки.

Поэтому при выборе масла важно учитывать его вязкостно-температурные характеристики по SAE, а именно:

• требования производителя транспортного средства к свойствам технических жидкостей;
• температурный диапазон эксплуатации автомобиля;
• техническое состояние машины, которое определяет требования к свойствам масла и параметрам смазочной пленки.

Принцип классификации SAE J300

Система SAE делит смазочные материалы на две группы: летние и зимние. Первые не имеют специального обозначения, а вторые маркируются буквой W (winter). Для жидкостей обеих групп определяют следующие показатели:

• минимальное значение кинематической вязкости при температуре 100 °С. Система SAE устанавливает допустимый диапазон значений. Испытания проводят по методике ASTM D 445;
• показатель HTHS – High Temperature High Shear Rate. Характеристика определяет устойчивость пленки к сдвиговым деформациям при высокой температуре. Показатель позволяет понять, насколько конкретная марка масла пригодна к работе в зоне экстремального повышения температур, насколько стабильными являются его вязкостные характеристики. Методика испытаний – ASTM D 468з.

Принципы классификации зимних масел по SAE

Зимние масла подвергают дополнительному тестированию в холодных условиях:

• тест CCS (Cold Cranking Simulator). Испытания проводят по методике ASTM D 2602, имитируя холодный пуск двигателя. По результатам тестирования определяют максимальную динамическую вязкость масла, которая обеспечит проворачиваемость коленчатого вала. Испытания проходят при низких температурах, допустимых для материалов конкретного класса SAE;
• тест MRV (Mini Rotary Viscometer). Определяют значение динамической вязкости, при котором масло будет прокачиваться по системам автомобиля. Испытания проводят при допустимых температурах для конкретного класса по SAE. Методики тестирования – ASTM D 4684 и D 3829.

Преимущества классификации моторных масел по SAE

Разделение моторных масел по SAE J300 на летние и зимние сорта позволяет максимально приблизить свойства каждого смазочного материала к реальным условиям эксплуатации. Летние масла имеют достаточную вязкость при высоких температурах. Они надежно смазывают трущиеся поверхности в зоне нагрева, но при охлаждении становятся слишком густыми. Зимние моторные масла маловязкие. При отрицательных температурах они облегчают пуск, но летом в жару не могут дать стабильную и прочную пленку.

Классификация материалов по SAE помогает выбрать масло, подходящее для конкретных условий эксплуатации. Система учитывает основные характеристики материалов в различных температурных диапазонах.

Компания «Обнинскоргсинтез» выпускает летние, зимние и универсальные масла по SAE J300. Наша продукция соответствует требованиям международного стандарта. Универсальные масла обеспечивают стабильную работу двигателя при низких температурах и эффективно защищают его от износа летом при работе в режиме повышенных нагрузок. Всесезонные смазочные материалы в меньшей степени зависят от времени года.

Характеристики моторных масел по SAE

Классы вязкости моторных масел SAE J300
Параметры	Низкотемпературная вязкость		Высокотемпературная вязкость
	Класс вязкости SAE	CCS, МПа-с. Max, при темп., °С	MRV, МПа-с, Max, при темп., °С	Кинематическая вязкость, мм 2 /при 100 °С		HTHS, МПа-с. Min при 150 °С и скорости сдвига 106 с-1, min
Min	Max
Зимние классы	0W	3250 при-30	30000 при-35	3,8	—	—
	5W	3500 при-25	30000 при-30	3,8	—	—
	10W	3500 при-20	30000 при-25	4,1	—	—
	15W	3500 при-15	30000 при-20	5,6	—	—
	20W	4500 при-10	30000 при-15	5,6	—	—
	25W	6000 при-5	30000 при-10	9,3	—	—
8	—	—	4,0	6,1	1,7
12	—	—	5,0	7,1	2,0
Летние классы	16	—	—	6,1	8,2	2,3
	20	—	—	6,9	9,3	2,6
	30	—	—	9,3	12,5	2,9
	40	—	—	12,5	16,3	2,9*
	40	—	—	12,5	16,3	3,7**
50	—	—	16,3	21,9	3,7
60	—	—	21,9	26,1	3,7
* для классов 10W40, 5W40, 10W40 ** для классов 15W40, 20W40, 25W40, 40

Моторные масла SAE от производителя

Компания «Обнинскоргсинтез» производит моторные масла под торговой маркой Sintec. Мы сами разрабатываем и совершенствуем рецептуры материалов, поэтому гарантируем их высокое качество. Характеристики линейки Sintec соответствуют допускам крупнейших мировых автоконцернов.

Преимущества моторных масел от производ​ителя:

• гарантия оригинальности продукции, соответствия фактических характеристик заявленным значениям;
• наличие сертификатов и других сопроводительных документов;
• выгодные цены без переплат.

По вопросам сотрудничества с АО «Обнинскоргсинтез» звоните по телефону, указанному на сайте. Ближайший отдел розничной продажи вы найдете на странице «Где купить».

Классификации моторных масел – полное руководство

Правильное моторное масло – основа долгой и стабильной работы двигателя. В главном механизме автомобиля оно выполняет важные функции:

• герметизация – заполняет промежутки и предотвращает утечку газов;
• охлаждение – образует масляную пленку и отводит часть тепла;
• защита от коррозии – защищает от кислорода, влаги и кислот;
• смазывание – снижает трение и износ, повышает КПД;
• очищение – обеспечивает чистоту механизма.

Почему важно использовать правильное моторное масло, рекомендованное производителем автомобиля? Только оно обеспечивает три ключевых параметра – улучшенные рабочие характеристики, высокую надежность и увеличенный срок службы.

Видео о том, как работате масло в двигателе:

Как выбирать моторное масло?

Основными критериями при выборе технические показатели:

• тип – синтетические, полусинтетические и минеральные;
• сертификация моторных масел по степени вязкости (SAE);
• классификация по эксплуатационным качествам (API и ACEA);
• классификация по стандартам качества ILSAC.

В нашей статье вы подробно узнаете об особенностях и преимуществах жидкостей различных категорий и научитесь читать этикетку смазочного материала правильно.

«Синтетика», «полусинтетика» или «минералка»?

Синтетические моторные масла считаются одними из лучших, а минеральные – более доступными. Полусинтетические сочетают в себе сильные стороны масел двух предыдущих категорий. Но при выборе важно учитывать не известность бренда и стоимость, а другие, более важные технические параметры.

Сравнительная таблица классификации смазочных материалов поможет разобраться, какой вариант подходит именно вашему автомобилю:

Минеральные	Полусинтетические	Синтетические
Получены из базовых масел, обогащены химическими присадками для повышения производительности двигателя.	Смесь минеральных и синтетических материалов с повышенной стойкостью к окислению. Работают в сложных температурных условиях.	Получены в результате переработки или в условиях лабораторий с добавлением присадок высокого качества.
Подходят для автомобилей, которые используются ежедневно для регулярных поездок за пределы города на умеренной скорости.	Подходят автомобилям и всем типам транспортных средств, работающих в городской среде и в условиях скоростной езды.	Разработаны для улучшения защиты и продления срока службы двигателя. Снижают трение и понижают расход топлива.

У синтетических масел однородные молекулы, а у минеральных – неоднородные. В случае с первыми трение умеренное, а в случае со вторыми – повышенное. Вот как работает синтетическое моторное масло в двигателе и какие преимущества обеспечивает механизму:

Особенности	Свойства	Преимущества
Повышенный индекс вязкости	Оптимальная толщина масляной пленки при высоких и при низких температурах.	Снижение преждевременного износа деталей ДВС даже при экстремальных температурах.
Низкотемпературные

Сохранение текучести при пуске ДВС в условиях максимально низких температур. Быстрое поступление смазочного материала к важным частям ДВС. Снижение износа при пуске. Низкая испаряемость Минимальный расход масла. Экономия на доливках смазочного материала. Низкий коэффициент трения Равномерная молекулярная структура. Снижение внутреннего коэффициента трения. Повышение эффективности ДВС и снижение температуры смазочного материала. Усиленное термоокисление Замедление процесса старения масла при контакте с молекулами кислорода. Стабильные параметры вязкости и температуры. Минимальное образование нагара и отложений.

Также, для примера приведены сравнительные графики, с учетом течения времени в моточасах, некоторых параметров для синтетических и минеральных масел (кинематическая вязкость, щелочное и кислотное число):

Перечисленные особенности, свойства и преимущества синтетических смазочных материалов делают их наиболее востребованными как для новых, так и для б/у двигателей автомобилей разных производителей. Выбирать полусинтетические либо минеральные масла следует в том случае, если они рекомендованы производителем.

Классификации масел ДВС

У каждого моторного масла, даже если речь идет о линейке одного бренда, есть свои отличительные параметры. Чтобы автовладельцам было проще подобрать материал для определенного двигателя, экспертами были разработаны три официальные классификации:

• по классу вязкости, SAE – утверждена обществом инженеров автомобилистов;
• по эксплуатационным качествам, API – введена американским институтом нефти;
• по эксплуатационным качествам, ACEA – разработана ассоциацией европейских производителей.

Чтобы подбирать смазочный материал правильно, нужно разобраться в каждой из перечисленных спецификаций подробнее.

Классификация моторных масел SAE (по вязкозти): что выбрать?

Это классификация по классу вязкости в зависимости от температуры внешней среды. О чем идет речь? Об аббревиатуре, которая есть на любой этикетке. Например, вы видите надпись: 15w40. Это температурный диапазон, при котором жидкость будет работать оптимально.

Вот что обозначает эта аббревиатура:

• Первая цифра (15) указывает на границу использования в зимний период. Подсчитать эту границу можно самостоятельно: 15 – 40 = -25. При более низкой температуре заводить автомобиль не рекомендуется, поскольку жидкость не прокачается через масляные каналы.
• Разделительная буква W между двумя числами говорит о всесезонности применения.
• Вторая цифра – технический параметр, который обозначает высокотемпературную вязкость. В случае с маслом, приведенным в качестве, примера, это +40 градусов. При высоких температурах оно должно оставаться густым, а при низких – текучим.

По стандартам SAE все моторные масла делят на 17 классов с обозначениями от 0W до 60W. Восемь разработаны для эксплуатации зимой, девять – для летнего периода. В этой таблице представлены самые распространенные индексы вязкости для использования зимой и летом в условиях нашего климата:

Также при выборе масла нужно обратить внимание и на такие факторы, как пробег автомобиля и климатические условия:

• если пробег авто менее 25% от гарантированно заявленного производителем, то можно использовать жидкость с вязкостью 5W30 или 10W30 как летом, так и зимой;
• при пробеге 25-50% выберите летнее масло с SAE 10W40/15W40, а зимой использовать масло стандарта 5W30/10W30;
• в случае износа двигатели от 75% рекомендуются летние масла 15W40/20W40 и зимние жидкости 5W40/10W40;
• если зимой температура воздуха не опускается ниже -20°С, то подойдут многие из предложенных на авторынке масел;
• «проблемные» аккумуляторы и стартеры в морозы работают стабильнее с маслом 0W30, нежели с жидкостью 15W40.

Классификация моторных масел по вязкости SAE позволяет быстро подобрать масло на лето и на зиму с учетом основных параметров двигателя, состояния автомобиля и климатических условий.

Классификация моторных масел по API

Эту классификацию по качеству создал Американский институт топлива в 1969 году. Она разделяет все смазочные материалы на несколько категорий:

• для бензиновых двигателей;
• для дизельных моторов;
• для двухтактных ДВС;
• для трансмиссий.

Для каждой категории предусмотрены классы качества с фиксированным набором свойств. А на этикетке классы представлены в виде буквенно-цифрового кода, в котором первая буква кодировка обозначает вид масла:

• «C» — для дизельных двигателей;
• «S» — для бензиновых двигателей;
• «T» — для двухтактных двигателей.

Многие жидкости применяются в нескольких типах ДВС и имеют два класса. Буквы в кодировке в таком случае разделяются чертой. Например, API SJ/CF-4. Первым ставится класс с предпочтительным применением. Например, разработанное для бензиновых моторов масло может использоваться и в дизельных ДВС.

Вторая буква в кодировке с учетом международной классификация моторных масел API обозначает уровень эксплуатационных качеств в зависимости от года выпуска. Буквы используются по возрастанию от начала латинского алфавита. Чем дальше буква, тем выше класс.

Вот как выглядит классификация API для бензиновых ДВС:

SAE, зимние масла	SAE, летние масла

Класс	Год выпуска ДВС	Требования и особенности
SE*	1972	Аналогичные с классом SD, но защита двигателя лучше.
SF*	1980	Аналогичные с категорией SE, улучшенная защита от износа и окислительная стабильность.
SG*	1988	Аналогичные с категорией SF, улучшенная защита от износа, окисления и образования шлама.
SH*	1993	Аналогичные с категорией SG, обозначается символом API для подтверждения соответствия уровню SH.
SJ	1996	Аналогичные с категорией SH, защита от окисления при высоких температурах и от забивания катализатора улучшена.
SL	2001	Улучшенные моющие свойства, защита от низкотемпературных отложений и окислений, увеличенный интервал между заменами.
SM	2004	Улучшены общие свойства для максимального расширенного интервала замены, надежная защита от окисления и низкотемпературных отложений.
SN	2010	Повышенная защита от сажи и высокотемпературных отложений на поршнях.

А вот спецификация моторных масел API для 2-тактных ДВС:

Класс	Год выпуска, особенности эксплуатации ДВС	Требования и особенности
CD-II	1988, работающие в сложных условиях.	Высокая защита от отложений и износа. Отвечает требованиям класса CD
CF-2	1994, работающие в сложных условиях.	Усиленная защита от преждевременного износа поршневых колец и цилиндров.
CE**	1987, требовательные и высоконагруженные коммерческие ДВС.	Усиленная защита от отложений и высокотемпературных отложений, контроль за расходом и окислением.
CF-4**	1991, требовательные коммерческие ДВС.	Улучшенная защита против высокого расхода масла и отложений на поршнях.
CF	1994, моторы с непрямым впрыском.	Оптимальны для использования в карьерной и строительной технике. Подходят для топлива с высоким содержанием серы.
CG-4	1995, коммерческие ДВС, работающие под тяжелыми нагрузками.	Предназначены для ДВС с содержанием серы в количестве от 0,05 до 0,5%.
CH-4	1998, моторы под высокими нагрузками и пониженным уровнем выхлопов.	Защищают от коррозии, износа, сажи и окисления, обладают высокой устойчивостью к вспениванию и сдвиговой стабильностью.
CI-4	2002, оборудование на топливе с низким содержанием серы.	Увеличивают срок службы мотора и интервалы замены масла в 2 раза.

Действующие классы подходят для большинства дизельных и бензиновых моторов как для новых, так и для старых автомобилей. Новые классы поглощают старые.

Жидкости классов SM и SN можно использовать в турбированных моторах. Специфический класс масел API CF-2/4 разработан специально для двух- и четырехтактных дизельных двигателей, работающих в тяжелых условиях.

Таблица классификации моторных масел по API включает основные классы жидкостей. Но часто случается так, что на этикетке нет информации о соответствии какому-либо из классов API. В таких случаях масло либо не имеет данного сертификата, либо класс качества устарел.

Классификация моторных масел по ACEA

Данная классификация представляет собой европейский аналог API и во многом пересекается с ее требованиями. Но требования к ряду параметров у европейских экспертов оказались более строгими. АСЕА учитывает практически все конструктивные особенности ДВС и режимы их эксплуатации в европейских условиях.

Перечень требований обновляется каждые несколько лет в ходе испытаний АСЕА. Последняя редакция 2012 года делит ДВС на несколько категорий:

• A/B для бензиновых (А) и дизельных (В) моторов;
• C для дизелей и бензиновых ДВС с высоким экологическим классом, сажевыми фильтрами и каталитическими нейтрализаторами;
• E для дизельных моторов тяжелого автотранспорта.

Вот как распределены классы и основные параметры в таблице классификации моторных масел по ACEA:

Класс моторного масла	Тип двигателя	Свойства моторного масла
A1/B1	Бензиновые и дизельные ДВС легковых авто.	Обеспечивают увеличенный интервал для замены и низкий коэффициент трения.
A3/B3	Высокофорсированные бензиновые и дизельные ДВС легковых авто.	Обеспечивают увеличенный интервал для замены, подходят моторам в тяжелых условиях, всесезонные.
A3/B4	Высокофорсированные бензиновые и дизельные моторы.	Гарантируют уменьшение расхода топлива.
A5/B5	Высоконагруженные бензиновые и дизельные ДВС легковых авто.	Позволяют заменять масло реже даже при интенсивной эксплуатации машины.
C1 и С2	Высокофорсированные бензиновые и дизельные ДВС легкового транспорта с сажевыми фильтрами и трехкомпонентными нейтрализаторами.	Обеспечивают низкий коэффициент трения, помогают экономить топливо, продлевают ресурс сажевых фильтров и катализаторов, могут содержать различные присадки.
C3 и С4	Высокофорсированные бензиновые и дизельные ДВС легкового транспорта с сажевыми фильтрами и трехкомпонентными нейтрализаторами.	Продлевают ресурс катализатора и сажевого фильтра, варьируются по количеству присадок.
E6	Дизельные ДВС грузового транспорта, работающие в тяжелых условиях, с нейтрализаторами и сажевыми фильтрами.	Увеличивают интервал между заменами масла.
E7	Дизельные ДВС грузового транспорта, работающие в тяжелых условиях, с системами рециркуляции нейтрализаторами, без сажевых фильтров.	Увеличивают интервал между заменами масла.
Е9	Инновационные дизельные ДВС с высокой нагрузкой и жесткими требованиями к экологичности, с сажевыми фильтрами и без.	Увеличивают интервал между заменами масла.

Представленная спецификация моторных масел по API и ACEA отражает базовые требования к этим техническим жидкостям. Но каждый производитель вправе выдвигать дополнительные требования к маслам, которые он рекомендует для своих автомобилей.

Классификация моторных масел по ILSAC

Эту классификацию предложил Международный комитет по стандартизации и сертификации смазочных материалов. Система разработана специально для ДВС легковых автомобилей производства США и Японии. ILSAC также осуществляет контрооль за соблюдением действующих норм и сертифицирует масла совместно с API.

У автомасел, сертифицированных по ILSAC, есть ряд отличительных особенностей:

• позволяют экономить топливо и энергию;
• стойкие к вспениванию и стабильные к сдвигу;
• обладают низкой вязкостью и малой испаряемостью;
• обладают фильтруемостью в условиях низких температур;
• защищают системы снижения токсичности выхлопных газов.

В таблице классификации моторных масел по ILSAC представлены пять классов жидкостей, существующих на данный момент:

Класс	Дата утверждения	Особенности и плюсы
ILSAC GF-5	22.12.2009 г.	Повышают эффективность всех узлов автомобилей, обеспечивают высокую защиту поршней и турбокомпрессоров от отложений, совместимы с уплотнительными материалами, защищают моторы с этанол-содержащим биотопливом, экономят топливо, увеличивают интервал замены масла.
ILSAC GF-4	14.01.2004 г.	Уменьшают испаряемость масла, экономят топливо, обладают улучшенными моющими свойствами, отличаются высоким содержанием модификатора трения.
ILSAC GF-3	2001 год.	Улучшенные характеристики по экономиии топлива, испарению масла, снижению высокотемпературных отложений, стабильной работе, оптимальной вязкости, истощению пакета присадок, нормам расхода жидкости в течение всего срока эксплуатации.
ILSAC GF-2	1996 год.	Отличаются низкой рабочей температурой, высокой устойчивостью к образованию отложений и вспениванию. Соответствуют строгим требованиям к содержанию фосфора не более 0,1% в объеме.
ILSAC GF-1	1990-1992 гг.	Первая классификация, согласно которой утверждены требования к моторным маслам касательно экономии топлива, снижения отложений, защиты систем снижения токсичности выхлопных газов к содержанию фосфора не более 0,12% в объеме.

Прежде, чем купить в интернет-магазине или на СТО новое моторное масло, внимательно изучите сервисную книжку и рекомендации производителя автомобиля, а также маркировку на канистре. Это поможет избежать сбоев в работе двигателя, которые вызывает неправильно подобранное масло.

Как выбрать моторное масло правильно?

Ознакомившись с классификацией моторных масел по SAE, API, ACEA и ILSAC, вам будет гораздо проще подобрать жидкость, оптимальную для вашего авто с учетом года выпуска, типа и износа ДВС, вязкости, а также условий эксплуатации. Но есть и другие критерии, которые придется принимать во внимание, изучая вот такие этикетки автомасел:

1. Нагрузки на автомобиль. Ежедневные поездки в черте города и загородные путешествия по бездорожью оказывают различное влияние на двигатель. Где-то он быстро нагревается и даже перегревается, а где-то не успевает прогреться до рабочей температуры. Важно, чтобы моторное масло работало в разных условиях.
2. Совместимость отдельных узлов ДВС с определенным видом смазочного материала. Если сальники изготовлены из нитрильной резины (чаще встречаются в наших «родных» авто), то синтетические масла заливать нельзя. Но если сальники заменить, то все будет в порядке. Аналогично и с другими деталями.
3. Периодичность замены масла. Многие производители рекомендуют менять его через каждые 10 тыс. км пробега, если износ ДВС не превышает 25%. Но на практике менять масло лучше каждые 7-8 тыс. км, так как авто ездят в режиме «старт-стоп», а качество нашего топлива очень “хромает” в сравнении с европейскими стандартами.
4. Объем двигателя. Классификации моторных масел для бензиновых и дизельных двигателей включает классы, рекомендованные производителями для авто с малолитражными ДВС, вплоть до 3,5 л. При таком малом объеме даже «синтетику» нужно менять чаще, чтобы избежать преждевременного износа.
5. Соответствие или одобрение. Лучше, если на этикетке есть пометка «одобрение»: это значит, что производитель этого смазочного материала получил специальное одобрение изготовителя вашего авто. Всегда ищите эту пометку у допуска на этикетке моторного масла.

В заключении

Подобрать оптимальное моторное масло просто, если вы знаете, как изучать этикету и на что смотреть в первую очередь. Главное – не ошибиться в основных моментах. Вот что мы рекомендуем:

• Выбирайте масло с вязкостью, рекомендованной производителем. Не ниже и не выше. Если выберете вариант с низкими значениями, получите высокий расход материала и увеличение нагара. А если решите залить масло с высокими значениями, то обеспечите маслосъемным кольцам преждевременный износ.
• Какая спецификация моторного масла правильная? Безошибочный выбор по API такой: для дизеля – не ниже СL-4 PLUS или СJ-4, для б/у иномарки с бензиновым мотором – SМ или SN. Но стоит обращать внимание на допуски производителей.
• Следите, чтобы смазочные материалы были оригинальными. Иначе на механизме образуются отложения, что спровоцирует сбои в работе, преждевременный износ, дорогостоящий ремонт или затраты на покупку и установку нового ДВС. Последнее особенно неприятно, если у мотора небольшой пробег.

Чтобы окончательно разобраться в кодах и цифрах на канистрах, изучайте расшифровки спецификации моторных масел и требования производителя вашего автомобиля к смазочным материалам. Вы быстро научитесь определять продукты с необходимой вязкостью, оптимальными допусками по API, ACEA, ILSAC и другими параметрами.