PozhiloyKusaka22 › Blog › Ремон печки Lancer X — устраняем шумы моторчика. Часть 1 — основные манипуляции

Купив машину не сразу обращаешь внимание на сторонние звуки, которые и так хорошо скрыты собственным чувством радости приобретенной новинки. Особенно, если такие звуки незначительны и тривиальны.
Так получилось и у меня. Взял машину с пробегом, после Лачетти данный автомобиль казался на первых порах если не пятисотым мерином, то, как минимум, машиной, классом повыше. Радости было много и странноватый звук, слегка гудящий, и не постоянный «затерялся» где-то далеко от моего внимания. Но время взяло свое и гул усилился. Точку поставила физика — зимний холод проявил неисправность во всей красе: гул от моторчика и вибрация были настолько сильными, что даже ощущались через руль. Сутки спустя симптомы значительно ослабились, однако, проблемы, конечно же, это не исключило.
Как истинному автолюбителю, конечно же захотелось попробовать докопаться до причины самостоятельно и, по возможности, ее устранить. Погуглив, нашел статью, где данную проблему решают и куча комментариев, мол «Слегка шумнее, чем заводская сборка, но вполне себе терпимо».
Хотелось бы сразу сказать, что данный пост может упускать некоторые моменты по сборке/разборке моторчика т.к. основной целью есть показать видеоматериал во второй части поста, чтобы можно было оценить работу уже, скажем, рестайлингового моторчика.

Суть в том, ротор моторчика закреплён на двух подшипниках, представленных подшипниками скольжения в виде простых бронзовых втулочек, закреплённых в корпусе моторчика.

Что делать, если шумит вентилятор печки Mitsubishi Lancer X

Если вы слышите шумы при включении печки или обдува, можно сделать однозначный вывод: это загудела втулка моторчика, и если ничего не предпринимать, в скором времени двигатель заклинит, и вы останетесь без тепла, что зимой нехорошо.

Электродвигатель печки перед разборкой

Демонтаж вентилятора

Существует несколько вариантов решения проблемы шумящего вентилятора печки Lancer 10. Наиболее радикальный – замена печки в сборе. Но назвать его способом для ленивых не получится, поскольку если вы не планируете потратить сумму, превышающую стоимость нового отопителя (порядка 5000 рублей), то вам придётся заняться демонтажем и обратной установкой печки. А это удовольствие не для слабонервных.

Второй вариант – самостоятельный ремонт, причём вместо износившихся втулок многие предпочитают устанавливать подшипники, обладающие гораздо большим ресурсом. В любом случае вентилятор потребуется демонтировать, но эту процедуру по сложности не сравнить с заменой отопителя в сборе. Если выполнять процедуру самостоятельно, то можно сэкономить приличную сумму – стоимость пары подшипников находится в пределах 450 рублей.

Моторчик отсоединен от воздуховода

Правда, можно столкнуться с проблемой отсутствия нужных подшипников (японской фирмы NSK с маркировкой 8х28х9), но, в крайнем случае, их всегда можно заказать на проверенном ресурсе — Автодок.ру. Хотя уровень шума при работе подшипников чуть выше, он не критичен, свистеть вентилятор однозначно не будет.

Итак, если гудит печка Lancer 10, её нужно достать. Шумящий/гудящий вентилятор расположен за бардачком, для его демонтажа выполняем следующие действия:

• отсоединяем амортизатор, удерживающий бардачок, сдавливаем боковые крепления, тянем перчаточный ящик вниз и на себя;
• демонтируем полку, крепящуюся на трёх клипсах;
• отсоединяем от моторчика штекеры электропитания;
• отсоединяем трубку охлаждения;
• откручиваем три самореза и вытаскиваем моторчик.

Перед демонтажем необходимо отключить питание

Замена изношенных втулок на подшипники

Переходим в более подходящее для ремонта место и приступаем:

• откручиваем пропеллер;
• теперь необходимо снять пластиковую защиту. Многие испытывают первое разочарование именно в этом месте. Проблему крепок сидящей крышки можно решить так: выкручиваем саморез на половину, берём киянку или любой другой аналогичный предмет (не металлический!) и аккуратно стучим по шляпке самореза, придерживая корпус вентилятора. Как только моторчик чуть сдвинулся, зажимаем его ось в тиски и вытаскиваем моторчик, применив мускульную силу;
• снимаем стопорные шайбы/кольца с обеих сторон вала двигателя;
• если есть компрессор, желательно продуть им моторчик вентилятора, в котором скопилось немало пыли, стружки и других загрязнителей;
• теперь аккуратно вытаскиваем пружины, уменьшая давление на электромагниты и снижая риск их повреждения;
• чтобы вытащить втулки, нужно открутить стопорные кольца. Если они прикипели – можете орудовать кусачками, но осторожно, чтобы не задеть обмотку якоря. Жалеть кольцо не нужно, поставите новое;
• протираем от загрязнений вал;
• монтируем подшипники. Начинаем со стороны пластикового корпуса, фиксируем стопорным кольцом;
• с обратной стороны необходимо выполнить подготовительные действия: на валу имеются четыре заусеницы, фиксирующие стопорное кольцо. Они будут мешать посадке подшипника, поэтому убираем заусеницы напильником;
• устанавливаем пластиковую защиту, прикручиваем пропеллер.

Электродвигатель разобран для замены подшипников

Перед обратной установкой желательно проверить работоспособность вентилятора, подключив его напрямую к аккумулятору.

Если печка Mitsubishi Lancer 10 не шумит и не гудит после 2-3 минут работы, можно приступать к монтажу вентилятора отопителя на штатное место.

Желательно сразу же заменить салонный фильтр, причём на угольный вариант (например, Sakura CAC018120). Но если вы проделывали эту операцию недавно или снаружи фильтр выглядит не сильно загрязнённым, менять его не нужно.

Отметим, что лёгкий шум от подшипников присутствовать будет, но он не идёт ни в какое сравнение с шумами, издаваемыми моторчиком при изношенных втулках.

Mitsubishi Lancer 2 литра, атмосферник › Logbook › Ремонт моторчика вентилятора печки, последствия. Замена вентилятора.

Начну с того что как и у большинства лансероводов после ста тысяч километров начинает шуметь в моём случае жужать моторчик отопителя салона. После разборки моторчика заметил что вал подклинивал на бронзовой втулке подшипника скольжения, решил обойтись малой кровью и поставит подшипники качения вместо втулок яблочек о чём не особо хотел создавать запись поскольку таких случаев не мало. Но мой рассказ будет наверно об исключительных или редких случаях. И так проездил зиму, печка больше не жужала и грела вроде всё хорошо. Как то уже по весне завёл машину и стал заниматься другими делами, но после заметил что из салона идёт дым, в шоковом состоянии заглушил машину, отключил клемму от акб, вооружился огнетушителем и стал ожидать продолжения того что могло произойти. Минут через 10 полез на разведку и поиск неисправностей, подключив клемму полез по предохранителям и заметил что сгорел как раз тот что идёт на печку, дальнейшая разборка показала что заклинил моторчик который задымил, закоротил и сжёг предохранитель.

Провернув вал с силой моторчик стал вращаться с щёлкающим звуком, далее заметил что щётка цепляется об съеденную ламель якоря, что скорее всего и привело к клину моторчика. Хотя когда ставил подшипники видел что ламели в плачевном состоянии, но подумав что поживут ещё. Пожили около 4 месяцев.

Но это было не всё, после замены предохранителя и проверка цепи питания оказалось что на моторчик подаётся всё время 12 вольт не зависимо от положения регулятора обдува, соответственно вылетел транзистор мосфет 2SK3271 в блоке управления оборотами, тот что находится неподалёку от самого моторчика. Как оказалось этот хитрый транзистор толком нигде в России не найти, а городить с аналогами хоть и превосходящими по параметрам не особо хотелось.

После поисков и обдумываний вариантов наткнулся на якобы оригинальный транзистор изготовленный в Китае и не оригинальный моторчик фирмы Sat c каталожным номером ST7802A017. Заказал транзисторы 5 штук так как они идут лотом с сайта aliexpress и параллельно ещё заказал сам моторчик который идет в корпусе с вентилятором в комплекте и по уверениям продавца изначально имеет шариковые подшипники.

Заказ вентилятор пришёл быстро, а вот транзисторы с Китая шли явно не торопясь. В итоге получилось так что большую часть жаркого и сухого лета проездил с открытыми окнами и вечно пыльным салоном, поскольку ни моторчика ни транзистора не было и не было возможности использовать кондиционер. В середине августа пришли транзисторы, далее не хитрые манипуляции с паяльником и термопастой, в тот же вечер у меня задуло с печки, в месте с этим выгнав из каналов воздуховодов туман пыли и горку мертвой живности комаров и мошкары. Так же при проверке нормально работали все режимы скорости обдува. Попутно заменил фильтр салона.

В итоге для меня ставить шарикоподшипники это не ремонт, а временная экстренная процедура до момента прихода новой запчасти. Или при первых проявлениях писка надо принимать меры. Ну и цена всего удовольствия: Моторчик в сборе; 2700 + 350 руб доставка. Транзисторы точно у же не помню но около 500 руб. термопаста, — была Работа, — сам не в счёт. Ну как то так!

Печка Lancer 10

Печка в автомобиле является важным элементом, обеспечивающим водителю и пассажирам необходимый комфорт при неблагоприятных погодных условиях.

При каких-либо неисправностях (гудит, плохая смазка в моторчике, работает с перебоями) печки, устранять их следует незамедлительно, иначе эксплуатация автомобиля в зимний период будет практически невозможна.

Артикулы и стоимость запчастей

Существует 2 элемента в отопительной системе Mitsubishi Lancer X, какие могут выйти из строя: радиатор печки или электродвигатель, создающий воздушный поток.

Родной моторчик отопителя имеет артикул 7802А217. Цена на данную деталь составляет 4650 рублей, также необходимо учесть стоимость доставки, которая может обойтись владельцу автомобиля в 3-5 долларов.

При выборе радиатора, автомобилиста ждёт большая свобода. Польский производитель Thermotec предоставляет аналог (от чего подходит деталь) под номером D61004TT, по цене от 1677 рублей. Более дорогие печки (от 3665 рублей) изготавливает компания Nissens (артикул – 707074). Средней ценовой политикой обладают изделия компании Magneti Marelli – 2641 рубль (350218330000). В сети только положительные отзывы на данные детали.

Последовательность замены мотора отопителя

Если вышел из строя моторчик отопителя Лансер 10, необходимо сделать следующее:

1. На внутренней поверхности бардачка Митсубиси, с правой стороны, расположен небольшой шток, фиксирующий пластик. Его необходимо достать из своего посадочного места.
2. Для снятия бардачка достаточно одновременно нажать на него по бокам, и когда конструкция начнёт выходить из пазов – потянуть на себя.
3. В нижней части будет расположен белый цилиндр и пластиковая поверхность, для фиксации которой используют клипсы. При отгибании клипс нужно пользоваться только пластиковыми предметами.
4. Электропитание моторчика осуществляется по синему и жёлтому проводам. Их необходимо отстыковать. Теперь моторчик удерживают только 3 болта, которые откручиваются фигурной отвёрткой. Моторчик можно достать и приступить к его замене.

Если моторчик не работает, на это могут быть другие причины:

• сгорел предохранитель;
• вышел из строя транзистор или резистор на блоке управления (ремонт будет дорогостоящим).

Последовательность снятия и прочистки радиатора печки

Но частой проблемой в Митсубиси Лансер 10 становится то, что вентилятор дует холодным воздухом или слишком шумит. Причиной этому может стать засорение радиатора печки. Чтобы в салон поступал тёплый воздух, радиатор необходимо снять и прочистить.

Если перестала работать печка или загудела, то необходимо:

1. Процедуру необходимо начать со снятия нижней накладки торпедо салона, которая закреплена с помощью двух саморезов.
2. Чтобы двигаться дальше, надо демонтировать ручку, открывающую капот. Для её снятия достаточно открутить 2 самореза, и, воспользовавшись ключом на 10, один болт.
3. Теперь надо снять бардачок. Это действие подробно описано в предыдущем абзаце.
4. Открутив 2 болта и один небольшой саморез, можно снимать фильтрующий элемент (и поменять его на новый или самодельный), через который в салон поступает воздух. Сразу можно прочистить воздуховоды.
5. Разобрать небольшую панель, где находятся кнопки аварийной остановки, и можно приступать к демонтажу панели приборов. Верхняя её часть закреплена на двух саморезах, а приборка – на трёх крепёжных элементах. После их снятия, чтобы панель покинула своё штатное место, её необходимо развернуть к себе нижней частью.
6. Необходимо снять все элементы, расположенные снизу: пластиковые пластины, корпус радиатора, отстыковать несущую трубку и снять рулевую колонку.
7. Снимаются педали тормоза и газа, а также пластиковые накладки КПП.
8. Радиатор свободен и его необходимо аккуратно достать наружу (видео процесса представлено в сети).