Мотор д25г схема подключения

• Главная
• Электрика
• Электродвигатели
• Коллекторные электродвигатели
• Д-25Г Электродвигатель / двигатель

Электродвигатель Д-25Г характеризуется номинальной мощностью 25 Вт, напряжением питания 27 В, частотой вращения 6000 об/мин, номинальным вращающим моментом 4 Н*м, потребляемым током 2.5 А, вибропрочностью от 10Гц до 600Гц с ускорением до 100м/с2, ударными нагрузками с ускорением 120 м/с2, а также продолж­ительным режимом работы и коэффициентом полезного действия 27 %. Изделие Д-25Г имеет вес 0.7 кг, габаритные размеры 35x35x111 мм и функционирует при допустимой температуре от -60 до +80 °C.

Перед тем как купить Д-25Г, рекомендуем внимательно исследовать вкладку с техническими характеристиками. Оформить доставку по Москве, Санкт-Петербургу, Екатеринбургу и другим городам РФ и СНГ можно в процессе оформления заказа на сайте. Просим принять во внимание — цена Д-25Г указана за одно изделие и может варьироваться в зависимости от партии и наличия требуемого количества.

Максимально быстрая отгрузка электродвигателя Д25Г выполняется при оформлении заказа клиентом на сайте через «Корзину» или кнопки вверху сайта «Узнать цену и наличие» / «Оставить заявку». Просим принять во внимание, что внешний вид электродвигателя Д-25Г с хранения СССР может отличаться от состояния нового и предъявленных на сайте фотографий. Фактические фотографии, информация по комплектации, документам и ЗУ двигателя Д-25Г предоставляются по дополнительному запросу клиента только после оформления заказа через «Корзину» или кнопки вверху сайта «Узнать цену и наличие» / «Оставить заявку».

Электродвигатель Д25Г

• Описание
• Доставка и оплата
• Гарантия и возврат
• Отзывы

Д25Г — эталон надежности. Продуманная конструкция повышенной прочности, высокая отказоустойчивость, соответствие строгим стандартам безопасности — вот что сделало данную продукцию востребованной во многих отраслях. Д25Г — решение современное и полностью оправдывающее свою цену за счет увеличенного ресурса. Сохраняет стабильные рабочие показатели даже в сложных условиях. Поставляется с сертификатом качества.

Вы можете выбрать любой наиболее удобный способ из перечисленных ниже:

• Самовывоз со склада компании ЭТАЛОНПРИБОР
• Доставка через транспортную компанию «Деловые линии»
• Доставка экспресс — почтой «ПОНИ-ЭКСПРЕСС» до двери
• Доставка по Москве и области нашими экспедиторами и курьерами
• Доставка через транспортную компанию «ПЭК»
• Отправка посылкой с помощью Почты России
• Доставка через транспортную компанию покупателя

Доставка до терминала ТК «Деловые линии» осуществляется нами бесплатно.

Мы принимаем оплату:

• по безналичному расчету
• перечислением денежных средств на расчетный счет для юридических лиц
• банковским переводом для физических.

Цены на поставляемые нами товар всегда ниже, чем у наших конкурентов.

Условия гарантийного обслуживания

1. Гарантия действительна только при наличии гарантийного талона с указанием заводского номера изделия, гарантийного срока и печати поставщика.
2. Гарантия предусматривает бесплатный ремонт изделия или замену запасных частей, комплектующих в течении гарантийного срока, указанного в гарантийном талоне.
3. Заводской номер и наименование изделия должны соответствовать указанным в гарантийном талоне.
4. Изделие снимается с гарантийного обслуживания в следующих случаях:
   1. Нарушения условий эксплуатации, изложенных в технической документации изделия, которые привели к выходу изделия из строя, включая неисправности, вызванные использованием нештатных аксессуаров;
   2. Нарушения гарантийных пломб, в случае наличия следов вскрытия или взлома корпуса изделия;
   3. Ремонта в неуполномоченном сервисном центре или самостоятельно (кроме элементов и источников питания, замена которых предусмотрена производителем);
   4. Использования изделия не по назначению;
   5. Нарушения правил хранения и транспортирования;
   6. Наличия внешних механических повреждений, включая повреждения разъёмов и контактов;
   7. Наличия внешних повреждений, вызванных стихией, пожаром, молнией, высоким напряжением;
   8. Попадания внутрь влаги, инородных предметов и т.п.
   9. Неправильном включении в сеть.
5. Гарантия не распространяется на расходные материалы и прочие детали, имеющие ограниченный срок службы: элементы питания (в т.ч. аккумуляторы), имеющие ограниченную прочность.
6. Недополученная в связи с появлением неисправности прибыль и другие косвенные расходы не подлежат возмещению.

Гарантия не распространяется на ущерб, причиненный другому оборудованию, работающему вместе с данным изделием.

Д-25Г электродвигатель

Наличие на складе:	В наличии
Остаток на складе:	515 шт.
Оптовая цена:	2 900 руб

Описание и технические параметры

Д-25Г электродвигатель коллекторный малой мощности для систем автоматики. Ток постоянный. Эти двигатели производятся с электромагнитным независимым возбуждением. К репление электрического двигателя — фланцевое (торцевое).

Техническое описание серводвигателя :

• Напряжение питания, 27В

• Номинальная мощность, 25Вт

• Частота вращения, 6000 об/мин

• Номинальный вращающий момент, 4Н*см

• Потребляемый ток, 2,5А

• Коэффициент полезного действия, 37%

• Минимальная наработка 500 ч

• Вибрационные нагрузки: диапазон частот, 10-600 Гц

• Ускорение, 100м/с2 . 100

• Ударные нагрузки, 120м/с2 . 120

• Температура окружающей среды, -60. +85 °С

• Относительная влажность воздуха при температуре 20°С, 98%

• Габаритные размеры ,111х35мм

• Масса электромотора , 0.7кг

• Завод изготовитель гарантирует безотказную работу в течение 200ч.

Паспорт электродвигателя Д-25Г:

Как подключить однофазный двигатель

Чаще всего к нашим домам, участкам, гаражам подведена однофазная сеть 220 В. Поэтому оборудование и все самоделки делают так, чтобы они работали от этого источника питания. В этой статье рассмотрим, как правильно сделать подключение однофазного двигателя.

Асинхронный или коллекторный: как отличить

Вообще, отличить тип двигателя можно по табличке — шильдику — на которой написаны его данные и тип. Но это только в том случае, если его не ремонтировали. Ведь под кожухом может быть что угодно. Так что если вы не уверены, лучше определить тип самостоятельно.

Так выглядит новый однофазный конденсаторный двигатель

Как устроены коллекторные движки

Отличить асинхронный и коллекторный двигатели можно по строению. У коллекторных обязательно есть щетки. Они расположены возле коллектора. Еще обязательный атрибут движка этого типа — наличие медного барабана, разделенного на секции.

Такие двигатели выпускаются только однофазные, они часто устанавливаются в бытовой технике, так как позволяют получить большое число оборотов на старте и после разгона. Также они удобны тем, что легко позволяют менять направление вращения — необходимо только поменять полярность. Несложно также организовать изменение скорости вращения — изменением амплитуды питающего напряжения или угла его отсечки. Потому и используются подобные двигатели в большей части бытовой и строительной техники.

Строение коллекторного двигателя

Недостатки коллекторных двигателей — высокая шумность работы на больших оборотах. Вспомните дрель, болгарку, пылесос, стиральную машину и т.д.. Шум при их работе стоит приличный. На малых оборотах коллекторные двигатели не так шумят (стиральная машина), но не все инструменты работают в таком режиме.

Второй неприятный момент — наличие щеток и постоянного трения приводит к необходимости регулярного технического обслуживания. Если токосъемник не чистить, загрязнение графитом (от стирающихся щеток) может привести к тому, что соседние секции в барабане соединятся, мотор попросту перестанет работать.

Асинхронные

Асинхронный двигатель имеет статор и ротор, может быть одно и трёхфазным. В данной статье рассматриваем подключение однофазных двигателей, потому речь пойдет только о них.

Асинхронные двигатели отличаются невысоким уровнем шумов при работе, потому устанавливаются в технике, шум работы которой критичен. Это кондиционеры, сплит-системы, холодильники.

Строение асинхронного двигателя

Есть два типа однофазных асинхронных двигателей — бифилярные (с пусковой обмоткой) и конденсаторные. Вся разница состоит в том, что в бифилярных однофазных двигателях пусковая обмотка работает только до разгона мотора. После она выключается специальным устройством — центробежным выключателем или пускозащитным реле (в холодильниках). Это необходимо, так как после разгона она только снижает КПД.

В конденсаторных однофазных двигателях конденсаторная обмотка работает все время. Две обмотки — основная и вспомогательная — смещены относительно друг друга на 90°. Благодаря этому можно менять направление вращения. Конденсатор на таких двигателях обычно крепится к корпусу и по этому признаку его несложно опознать.

Более точно определить бифилярный или конденсаторный двигатель перед вами, можно при помощи измерений сопротивления обмоток. Если сопротивление вспомогательной обмотки больше в два раза (разница может быть еще более значительная), скорее всего, это бифилярный двигатель и эта вспомогательная обмотка пусковая, а значит, в схеме должен присутствовать выключатель или пусковое реле. В конденсаторных двигателях обе обмотки постоянно находятся в работе и подключение однофазного двигателя возможно через обычную кнопку, тумблер, автомат.

Схемы подключения однофазных асинхронных двигателей

С пусковой обмоткой

Для подключения двигателя с пусковой обмоткой потребуется кнопка, у которой один из контактов после включения размыкается. Эти размыкающиеся контакты надо будет подключить к пусковой обмотке. В магазинах есть такая кнопка — это ПНВС. У нее средний контакт замыкается на время удержания, а два крайних остаются в замкнутом состоянии.

Внешний вид кнопки ПНВС и состояние контактов после того как кнопка «пуск» отпущена»

Сначала при помощи измерений определяем какая обмотка рабочая, какая — пусковая. Обычно вывод от мотора имеет три или четыре провода.

Рассмотрим вариант с тремя проводами. В этом случае две обмотки уже объединены, то есть один из проводов — общий. Берем тестер, измеряем сопротивление между всеми тремя парами. Рабочая имеет самое меньшее сопротивление, среднее значение — пусковая обмотка, а наибольшее — это общий выход (меряется сопротивление двух последовательно включенных обмоток).

Если выводов четыре, они звонятся попарно. Находите две пары. Та, в которой сопротивление меньше — рабочая, в которой больше — пусковая. После этого соединяем один провод от пусковой и рабочей обмотки, выводим общий провод. Итого остается три провода (как и в первом варианте):

• один с рабочей обмотки — рабочий;
• с пусковой обмотки;
• общий.

С этими тремя проводами и работаем дальше — используем для подключения однофазного двигателя.

Со всеми этими

Подключение однофазного двигателя с пусковой обмоткой через кнопку ПНВС

подключение однофазного двигателя

Все три провода подключаем к кнопке. В ней тоже имеется три контакта. Обязательно пусковой провод «сажаем на средний контакт (который замыкается только на время пуска), остальные два — на крайние (произвольно). К крайним входным контактам ПНВС подключаем силовой кабель (от 220 В), средний контакт соединяем перемычкой с рабочим (обратите внимание! не с общим). Вот и вся схема включения однофазного двигателя с пусковой обмоткой (бифилярного) через кнопку.

Конденсаторный

При подключении однофазного конденсаторного двигателя есть варианты: есть три схемы подключения и все с конденсаторами. Без них мотор гудит, но не запускается (если подключить его по схеме, описанной выше).

Схемы подключения однофазного конденсаторного двигателя

Первая схема — с конденсатором в цепи питания пусковой обмотки — хорошо запускаются, но при работе мощность выдают далеко не номинальную, а намного ниже. Схема включения с конденсатором в цепи подключения рабочей обмотки дает обратный эффект: не очень хорошие показатели при пуске, но хорошие рабочие характеристики. Соответственно, первую схему используют в устройствах с тяжелым пуском (бетономешалки, например), а с рабочим конденсором — если нужны хорошие рабочие характеристики.

Схема с двумя конденсаторами

Есть еще третий вариант подключение однофазного двигателя (асинхронного) — установить оба конденсатора. Получается нечто среднее между описанными выше вариантами. Эта схема и реализуется чаще всего. Она на рисунке выше в середине или на фото ниже более детально. При организации данной схемы тоже нужна кнопка типа ПНВС, которая будет подключать конденсатор только не время старта, пока мотор «разгонится». Потом подключенными останутся две обмотки, причем вспомогательная через конденсатор.

Подключение однофазного двигателя: схема с двумя конденсаторами — рабочим и пусковым

При реализации других схем — с одним конденсатором — понадобится обычная кнопка, автомат или тумблер. Там все соединяется просто.

Подбор конденсаторов

Есть довольно сложная формула, по которой можно высчитать требуемую емкость точно, но вполне можно обойтись рекомендациями, которые выведены на основании многих опытов:

• рабочий конденсатор берут из расчета 70-80 мкФ на 1 кВт мощности двигателя;
• пусковой — в 2-3 раза больше.

Рабочее напряжение этих конденсаторов должно быть в 1,5 раза выше, чем напряжение сети, то есть, для сети 220 вольт берем емкости с рабочим напряжением 330 В и выше. А чтобы пуск проходил проще, для пусковой цепи ищите специальный конденсатор. У них в маркировке присутствует слова Start или Starting, но можно взять и обычные.

Изменение направления движения мотора

Если после подключения мотор работает, но вал крутится не в том направлении, которое вам надо, можно поменять это направление. Это делают поменяв обмотки вспомогательной обмотки. Когда собирали схему, один из проводов подали на кнопку, второй соединили с проводом от рабочей обмотки и вывели общий. Вот тут и надо перекинуть проводники.