Мицубиси паджеро жрет масло

Мотор 6G72 кушает масло

Сообщение Xizri » 26 сен 2012, 15:43

Купил машинку в мае.Пробег 140000мил. В основном для поездок на подводную охоту. Да и как основную машину. Планировал поставить газовое оборудование, силовые бампера, багажник.. свет улучшить. Напрягает проблема с расходом масла. Пока не решу проблему ничего не хочется делать.
Заливал 5х40 Мобил, расход 1л на 1000км. Посоветовали залить 10х40 расход только увеличился — около 1,5л на 1000.
За работу просят 30000. Ну и за запчасти около 25-30шт.Может сразу мотор купить? Где наши покупают б\у моторы? Какой именно двигатель нужно искать? Какие подводные камни могут быт при покупке и установке двигателя?

Вот нашел вроде бы неплохой сайт http://www.vsemotory.ru/select/?calc — кто ни будь пользовался ихними услугами?

Не могу понять какой именно мотор подойдет один в один на моего спорта.

Re: Где купить мотор на Монтеро спорт 2002 6G72 3л. 121кв БЕ

Сообщение kyzya11 » 26 сен 2012, 16:03

Re: Где купить мотор на Монтеро спорт 2002 6G72 3л. 121кв БЕ

Сообщение Xizri » 26 сен 2012, 16:32

Re: Где купить мотор на Монтеро спорт 2002 6G72 3л. 121кв БЕ

Сообщение WAD » 26 сен 2012, 16:32

Re: Где купить мотор на Монтеро спорт 2002 6G72 3л. 121кв БЕ

Сообщение kyzya11 » 26 сен 2012, 16:33

Re: Где купить мотор на Монтеро спорт 2002 6G72 3л. 121кв БЕ

Сообщение Xizri » 26 сен 2012, 16:42

Понял, СПАСИБО большое за совет! Читаю форум и глаза разбегаются. Затягивает в разные ветки и в итоге теряю время.
Что нужно купить для замены МСК. Сколько чего и номера деталей бы получить. Закжу в http://www.exist.ru/
Где вообще эта тема разжевана?

Масло прежнее 5х40 залить или оставить 10х40 ?

Re: Где купить мотор на Монтеро спорт 2002 6G72 3л. 121кв БЕ

Сообщение WAD » 26 сен 2012, 18:18

Re: Где купить мотор на Монтеро спорт 2002 6G72 3л. 121кв БЕ

Сообщение Podzemshik » 26 сен 2012, 19:20

Re: Где купить мотор на Монтеро спорт 2002 6G72 3л. 121кв БЕ

Сообщение WAD » 26 сен 2012, 20:13

Re: Где купить мотор на Монтеро спорт 2002 6G72 3л. 121кв БЕ

Сообщение Xizri » 27 сен 2012, 09:17

В том то и дело у нас на этих сервисах одни барыжники да дилетанты сидят. Почему нельзя например маслосъемники самому купить? Узнать тут номер и заказать, за одно заказать желательное — что может понадобиться дополнительно.

А остальное, что будет надо, после разбора искать. Не хочу терять время на ожидание заказа. Я не в самой Махачкале живу. Все время пока ремонтируют там находится не могу. Да и другой машины нет туда сюда ездить.

Думаю за одно свечи поменять и форсунки почистить. Свечи мне дали BOSH Platinum-Iridium- Elektrode. Горит чек, менял лямдазонд один. Щас сказали что пропуск зажигания причина..

Re: Где купить мотор на Монтеро спорт 2002 6G72 3л. 121кв БЕ

Сообщение kyzya11 » 27 сен 2012, 09:22

Re: Где купить мотор на Монтеро спорт 2002 6G72 3л. 121кв БЕ

Сообщение Xizri » 27 сен 2012, 09:37

Re: Где купить мотор на Монтеро спорт 2002 6G72 3л. 121кв БЕ

Сообщение kyzya11 » 27 сен 2012, 09:40

Re: Где купить мотор на Монтеро спорт 2002 6G72 3л. 121кв БЕ

Сообщение Xizri » 27 сен 2012, 09:56

Re: Где купить мотор на Монтеро спорт 2002 6G72 3л. 121кв БЕ

Сообщение Podzemshik » 27 сен 2012, 12:22

Голубоватый дым — горит масло. А вот как оно попадает в цилиндр — есть два пути.
1. Старые маслосъемные колпачки пропускают масло вдоль стержня клапана во впускной коллектор. Дымит больше на холостом ходу, когда дроссельная заслонка прикрыта. Во впускном тракте разрежение, масло туда засасывается через колпачки. При нажатии на газ дым сначала может усилиться, масло выйдет все, потом дым уменьшается.
2. Поршневые кольца закоксованы. Это вообще частое явление для машин из Америки. В этом случае дымит больше при полном газу, когда газы прорываются вдоль колец и подхватывают масло, потом через вентиляцию картера масло идет на впуск, в цилиндр и сгорает. Дедовский способ — снять шланг вентиляции картера, и посмотреть, сильно ли оттуда дует.
Плюс замер компрессии.

Для раскоксовки есть неплохое средство Лавр, который в цилиндры заливается.

Кроме того, кольца неплохо раскоксовывает промывка Wynn’s в качестве побочного эффекта при промывке форсунок.
Бензонасос от ВАЗа опускается в банку с Виннсом, подсоединяется к топливной рампе вместо штатного топливопровода. Сливной топливопровод обратно в банку.
Штатный бензонасос или отключается, или подающий топливопровод соединяется со сливным.
Двигатель запускается на этом Виннсе вместо бензина, его трясет и колбасит, но это нормально.
После промывки обязательно менять масло — в нем будет много дерьма.

Разумеется, например если вместо раскоксовки поменять поршни и кольца, ездить будет нормально
Только раскоксовка во много раз дешевле.

Не надо сразу все менять, пока не поставлен правильный диагноз!

Расход масла Pajero 4

Расход масла Pajero 4 никогда не был для меня важной темой. Как-то привык, что японские машины в масле вообще не нуждаются. Этакая дань традиции, время от времени менять какую-то жидкость. Поэтому уровень масла проверяю обычно раз в пару месяцев или перед дальней поездкой. Замену масла стараюсь проводить каждые 10 тыс. км, несмотря на регламент, иногда даже чаще, но не в последний раз. В связи с тем, что 10 тыс почти намотались перед поездкой в У-Ка, решил съездить туда-обратно и поменять по возвращению.

Глянул перед поездкой на уровень и о ужас, масло на самом кончике щупа. К нам пришел ужасный масложер. Заехал срочно к официалам, купил баклажку Мобила, долили около литра!

Я конечно знаю, что для немецких машин скушать литр на 1000 км. почти норма, и что для пробега в 10 000 км уйти уровню на литр, это совсем не смертельно, причем если учесть, что в этой «десятке» порядка 3-х тысяч были трассой на высоких скоростях (а значит на высоких оборотах), можно признать расход весьма умеренным. Но непривычно. Задумался и понял, что у меня давно не было машины, которая перешла бы по пробегу за 110 тыс. км.

Вернулся из У-Ка и решил поехать на замену, но предварительно поузнавать, что к чему. Пошел читать про расход масла Pajero 4, общаться. Чтение успокоило — такой расход масла Pajero 4 можно сказать образцовый. Отмечается, что после 100 тыс. двигатель 3.8 имеет чуть больший расход. Общение расстроило — все смеялись и показывали на меня пальцем, когда я пытался донести до публики, что литр на 10 тыщ, меня беспокоит.

В итоге, после изучения народных мнений вынес единственную умную мысль — при пробеге более 100 тысяч нужно применять более вязкие масла. Мысль умная правда не пригодилась, но об этом позже.

До сегодняшнего момента «по паспорту» заливал Mobil 0W40. Первая цифра вязкость в холодном состоянии, чем она выше, тем более вязкое масло, тем хуже ведет оно себя при низких температурах, вторая цифра аналогично показывает поведение при высоких температурах.

К официалам попасть по времени никак не получалось, решил заскочить в магазин недалеко от дома, который давно рекомендовали коллеги. И не пожалел. Что-то у меня последнее время одна за другой статьи в пользу Астанинского автосервиса получаются. Но это все искренне, никаких рекламных целей. А так как ребята мне сделали 10% скидку отработаю ее таким способом. Итак, магазин расположен в ЖК Номад, имеет свой сайт topoil.kz и славную раллийную историю, в которой может убедиться любой клиент, пришедший в торговый зал, украшенный огромным количеством кубков.

Разговор наш начался как всегда с успокоительного — «литр на тыщу — это норма» и маркетингово — «а вообще в наших условиях нужно менять масло раз 7-8 тыщ. км. Когда мы начали плотно работать в этой теме и поняли всю специфику, стало ясно, что 7-8 тыщ, это самый оптимальный срок. Мы в своих машинах теперь всегда меняем на таком пробеге, несмотря на то, что пишут в сервисных книжках.»

Конечно, — ответил я, — если бы я начал работать на конфетной фабрике, я бы сладкого тоже стал есть больше и чаще.

На этой веселой ноте мы перешли к выбору конкретного типа масла. Конкретным маслом в этот раз был Motul. Почти полное сходство по буквам с Mobil успокаивало, паспортное соответствие тоже.

Цена масла оказалась пониже официалов (отмечу, что у официалов Астаны масло дороже, чем у официалов Усть-Каменогорска), при этом в стоимость входила замена масла. После непродолжительного, но увлекательного экскурса в тактико-технические данные французской химии мой выбор остановили на масле 5W30, можно сказать прямо противоположному варианту ранее найденной рекомендации. На «холодную» масло стало погуще, а на горячую «пожиже».

Распрощавшись с продавцами поехал в рекомендованный сервис, благо все было рядом. Для астанчан — замену масла проводят на проспекте Кунаева в «полосатом матрасе». Очереди ноль, заменили за 15 минут, наклеили все необходимые бумажки. Залили около 4,5 литра, утром следующего дня уровень был ровно под верхнюю риску. Глаз-алмаз. Заодно поменял все фильтра.

Попросил ребят перелить оставшиеся поллитра в канистрочку поменьше, так как основной объем был куплен одной 5-ти литровой канистрой. Перелили, причем не просто перелили, а отодрали со старой канистрочки наклейку, наклеили новую, написали название, дату и пробег. Заодно посмотрели на другие жижи. В сервисе дьявол кроется в мелочах и ребята показали себя с самой лучшей стороны!

Пожалуй ни разу не сталкивался со столь спокойной и приятной процедурой покупки и замены масла.

Итак, счетчик пошел отсчитывать очередные десять тысяч. Будем контролировать расход масла Pajero 4 и смотреть, как поведет себя Motil, судя по отзывам в интернете никаких проблем быть не должно. Да и какие проблемы могут быть с маслом с нашими всеядными движками?

Мицубиси паджеро жрет масло

Сообщение samuel » 18 ноя 2009, 17:22

Re: жрет масло

Сообщение Guest » 18 ноя 2009, 23:13

Pajero III 6G74 — был, Toyota FJ Cruiser TT
Acura ZDX Advance
Suzuki KingQuad 750 — был, теперь Yamaha Grizzly 700
Yamaha TDM 900 — продан, Honda Gold Wing 1800

http://www.servlab.ru/ системы безопасности, ИТ-решения, интеграция

Re: жрет масло

Сообщение DmitriyL » 18 ноя 2009, 23:21

Montero III XLS 2002, V6 3,5 MPI, DBA brakes, лифт-кит ARB-OME, BFG A/T 265/65 R18, Nokian Hakapellita 5 SUV XL 265/60 R18.

Мечтай так, как будто живёшь Вечно!
Живи так, как будто умрёшь Завтра!

Re: жрет масло

Сообщение моряк » 19 ноя 2009, 09:47

Re: жрет масло

Сообщение samuel » 19 ноя 2009, 16:10

как проверить эти колпачки? Бумага к выхлопухе?
И сколько выходит по стоимости замены потом?

Сопливит немного прокладка правой клапанной крышки, но так жрать не должна.

ЗЫ: Езжу быстро, вечерком 140-160 по МКАД и так почти эври дэй.
Ездил в Карелию после последней замены масла, до 180 трасса, до\от Питера выходило 8 часов.

Re: жрет масло

Сообщение Drnice » 19 ноя 2009, 18:56

samuel писал(а): как проверить эти колпачки? Бумага к выхлопухе?
И сколько выходит по стоимости замены потом?

Сопливит немного прокладка правой клапанной крышки, но так жрать не должна.

ЗЫ: Езжу быстро, вечерком 140-160 по МКАД и так почти эври дэй.
Ездил в Карелию после последней замены масла, до 180 трасса, до\от Питера выходило 8 часов.

Мицубиси паджеро жрет масло

Сообщение borodass » 16 апр 2011, 20:42

Re: Расход масла в двигателе.

Сообщение K.S. » 17 апр 2011, 08:35

Re: Расход масла в двигателе.

Сообщение K.S. » 17 апр 2011, 08:46

Re: Расход масла в двигателе.

Сообщение 72RUS » 17 апр 2011, 09:03

Re: Расход масла в двигателе.

Сообщение Вадим10 » 18 апр 2011, 18:56

Re: Расход масла в двигателе.

Сообщение 72RUS » 19 апр 2011, 08:18

Re: Расход масла в двигателе.

Сообщение kot111 » 08 июл 2011, 20:55

Re: Расход масла в двигателе.

Сообщение Вадим10 » 09 июл 2011, 14:57

Re: Расход масла в двигателе.

Сообщение Zinger » 08 сен 2011, 18:13

Re: Расход масла в двигателе.

Сообщение Вадим10 » 09 сен 2011, 21:42

Re: Расход масла в двигателе.

Сообщение evgenyyy » 13 сен 2011, 22:04

Re: Расход масла в двигателе.

Сообщение evgenyyy » 13 сен 2011, 22:08