Методы технической диагностики автомобилей учебное пособие

Название: Методы технической диагностики автомобилей
Автор: Мигаль В.Д., Мигаль В.П.
Издательство: ИД Форум
Год: 2018
Страниц: 417
ISBN: 978-5-8199-0797-9
Формат: PDF
Размер: 41 Мб
Язык: русский
Качество: приемлемое

Представлена классификация методов оценки диагностической информации на теоретическом, эвристическом и эмпирическом уровнях. Рассмотрены интеллектуальные системы методов тестового и функционального диагностирования. Освещены методы определения технического состояния автомобилей по эталонам, маскам, составу отработавших газов и нормативным диагностическим параметрам.
Описаны виброакустические методы контроля состояния технических систем, программные, логические и автоматизированные методы. Изложены методы контроля состояния электрических и электронных систем автомобилей, гидроприводов, трущихся деталей и смазочной способности масел.
Для студентов учреждений среднего профессионального образования, обучающихся по специальностям 23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта», 23.02.02 «Автомобиле- и тракторостроение», а также студентов вузов автомобильного, механического, электронного и экологического профилей, подготовки специалистов по диагностированию машин, инженерно-технических работников, занятых проектированием, диагностическим обеспечением, эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом автомобильного транспорта.

Методы технической диагностики автомобилей, Мигаль В.Д., Мигаль В.П., 2018

Методы технической диагностики автомобилей, Мигаль В.Д., Мигаль В.П., 2018.

Представлена классификация методов оценки диагностической информации на теоретическом, эвристическом и эмпирическом уровнях. Рассмотрены интеллектуальные системы методов тестового и функционального диагностирования. Освещены методы определения технического состояния автомобилей по эталонам, маскам, составу отработавших газов и нормативным диагностическим параметрам. Описаны виброакустические методы контроля состояния технических систем, программные, логические и автоматизированные методы. Изложены методы контроля состояния электрических и электронных систем автомобилей, гидроприводов, трущихся деталей и смазочной способности масел. Для студентов учреждений среднего профессионального образования, обучающихся по специальностям 23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта», 23.02.02 «Автомобиле- и тракторостроение», а также студентов вузов автомобильного, механического, электронного и экологического профилей, подготовки специалистов по диагностированию машин, инженерно-технических работников, занятых проектированием, диагностическим обеспечением, эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом автомобильного транспорта.

Методы исследований и диагностики машин на эвристическом и теоретическом уровнях.
В процессе любой творческой деятельности человеку приходится совершать определенные виды мыслительной работы, пользоваться теми или иными канонами логики, использовать методы и приемы системного анализа, оценивать и измерять полученные результаты, сравнивать их с ранее полученными результатами. сопоставлять с известными аналогами и прототипами. Дедуктивные рассуждения, индукция, основанная на воображении и интуиции, позволяют осуществлять великие завоевания логической мысли, которые лежат в основе всех больших достижений науки и практики, разработки и диагностического обеспечения машин. Беглость и гибкость мысли, вариативность точек зрения, целостность восприятия объекта диагностирования — это те свойства человека, которые хорошо соотносятся с правополушарным мышлением. Многие авторы сводят интуицию к рождению аналогии из цепи ассоциаций. Когда мера общности между чем-то и чем-то превосходит некий порог, человек ощущает изменение своего эмоционального состояния и воспринимает это изменение как предчувствие решения — намек [1]. Любая классификация основывается на классификационных признаках свойств получаемой информации.

СОДЕРЖАНИЕ.
Предисловие.
1. КЛАССИФИКАЦИЯ МЕТОДОВ ОЦЕНКИ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ИНФОРМАЦИИ.
2. ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ МЕТОДОВ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ.
3. МЕТОДЫ ТЕСТОВОГО И ФУНКЦИОНАЛЬНОГО ДИАГНОСТИРОВАНИЯ.
4. МЕТОДЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ПО ЭТАЛОНАМ, МАСКАМ И НОРМАТИВНЫМ ПАРАМЕТРАМ.
5. ТЕПЛОВОЙ И ОПТИЧЕСКИЙ МЕТОДЫ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ.
6. МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ ИЗНОСА ТРУЩИХСЯ ДЕТАЛЕЙ И СМАЗОЧНОЙ СПОСОБНОСТИ МАСЕЛ.
7. ВИБРОАКУСТИЧЕСКИЕ МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ И ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ТЕХНИЧЕСКИХ СИСТЕМ.
8. МЕТОДЫ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ НО ЭНЕРГИЧЕСКИМ, ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ПАРАМЕТРАМ, УГЛОВОЙ СКОРОСТИ ВАЛОВ И РАБОЧИМ ПРОЦЕССАМ.
9. ДОРОЖНЫЕ И СТЕНДОВЫЕ МЕТОДЫ И ПАРАМЕТРЫ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ.
10. ПРОГРАММНЫЕ, ЛОГИЧЕСКИЕ И АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ И ДИАГНОСТИРОВАНИЯ.
11. МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ И ЭЛЕКТРОННЫХ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ.
12. МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ И ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ГИДРОПРИВОДОВ.
13. ГАЗОАНАЛИТИЧЕСКИЕ МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ ПО СОСТАВУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ.
Литература.

Бесплатно скачать электронную книгу в удобном формате, смотреть и читать:
Скачать книгу Методы технической диагностики автомобилей, Мигаль В.Д., Мигаль В.П., 2018 — fileskachat.com, быстрое и бесплатное скачивание.

Скачать pdf
Ниже можно купить эту книгу по лучшей цене со скидкой с доставкой по всей России. Купить эту книгу

Диагностика технического состояния машин, Учебное пособие, Карпатенко А.В., 2017

Диагностика технического состояния машин, Учебное пособие, Карпатенко А.В., 2017.

Рассмотрена диагностика технического состояния машин в соответствии с рабочей программой ПМ 02 МДК 02.02 по теме 02.01. Даны основные определения в области технического диагностирования и приведены общие вопросы практической диагностики, причины изменения состояния узлов машин и нарушения их работы во время эксплуатации. Описаны способы и методы диагностики двигателей, тормозных систем, ходовой части, механического и гидравлического оборудования. Даны сведения, касающиеся организации и технологии работ но прогнозированию остаточного ресурса машин. Предназначено для студентов техникумов и колледжей железнодорожного транспорта, изучающих диагностику технического состояния машин, а также может быть полезно для преподавателей.

Задачи технической диагностики.
Основные задачи диагностирования: проверка исправности, проверка работоспособности, проверка функционирования, поиск дефектов и сбор информации для прогнозирования остаточного ресурса. Первая задача технического диагностирования — определение технического состояния, в результате чего состояние машин относят к одному из возможных технических состояний: потеря работоспособности или неисправность. После установления факта потери работоспособности, наличия неисправности или неправильного функционирования решается вторая задача — поиск дефектов, нарушивших исправность и работоспособность машины или вызвавших неправильное се функционирование. Третья задача диагностирования — сбор исходных данных для прогнозирования остаточного ресурса или оценки вероятности безотказной работы машины в межконтрольный период.

Бесплатно скачать электронную книгу в удобном формате, смотреть и читать:
Скачать книгу Диагностика технического состояния машин, Учебное пособие, Карпатенко А.В., 2017 — fileskachat.com, быстрое и бесплатное скачивание.

Скачать pdf
Ниже можно купить эту книгу по лучшей цене со скидкой с доставкой по всей России. Купить эту книгу

Методы диагностирования

Методы диагностирования автотранспортных средств подразделяются на субъективные и объективные. В основе субъективных методов лежат способы определения технического состояния автомобиля по выходным параметрам динамических процессов. Однако получение, анализ информации, а также принятие решения о техническом состоянии производятся с помощью органов чувств человека, что, естественно, имеет достаточно высокую погрешность.

Субъективные методы

Наибольшее распространение получили следующие субъективные методы:

• визуальный
• прослушивание работы механизма
• ощупывание механизма
• заключение о техническом состоянии на основании логического мышления

Визуальный метод дает возможность обнаружить, например, следующие неисправности:

• нарушение уплотнений, трещины, дефекты трубопроводов, соединительных шлангов и т.п. — по течи топлива, масла, экс­плуатационных жидкостей
• неполное сгорание топлива — по дымлению из выхлопной трубы
• подтекание форсунок — по повышению уровня масла в под­доне картера двигателя и т.д.

Прослушивание работы механизма позволяет обнаружить следующие неисправности:

• увеличенный зазор между клапанами и коромыслами ме­ханизма газораспределения — по стукам в зоне клапанного ме­ханизма
• повышенный износ шатунных и коренных подшипников — по стукам в соответствующих зонах кривошипно-шатунного ме­ханизма при изменении частоты вращения коленчатого вала
• чрезмерное опережение или запаздывание впрыска топли­ва — по характеру звука выхлопа (при раннем впрыске — «жесткая работа», при позднем — «мягкая»)
• неисправности сцепления автомобиля — по шуму и стукам при переключении передачи и др.

Методом ощупывания механизма можно определить такие неисправности:

• ослабление креплений — по относительному перемещению деталей
• неисправности отдельных трущихся механизмов и деталей — по чрезмерному их нагреву
• неисправности рулевого механизма — по толчкам на руле­вом колесе и др.

На основании логического мышления можно сделать заклю­чение о следующих неисправностях:

• топливной аппаратуры — затруднен пуск двигателя
• системы охлаждения — двигатель перегревается и др.

Объективные методы

Объективные методы основываются на измерении и анализе информации о действительном техническом состоянии элементов автомобиля с помощью контрольно-диагностических средств и путем принятия решения по специально разработанным алгоритмам диагностирования. Применение тех или иных методов существенно зависит от целей, которые решаются в процессе технической подготовки автомобилей. Однако в связи с усложнением конструкции автомобиля, повышенными требованиями к эксплуатационным качествам, интенсивностью использования объективные методы диагностирования находят все большее применение.

Методы диагностирования автомобилей, их агрегатов и узлов характеризуются способом измерения и физической сущностью диагностических параметров, наиболее приемлемых для исполь­зования в зависимости от задачи диагностирования и глубины постановки диагноза.

В настоящее время принято выделять три основные группы методов, классифицированных по виду диагностических параметров.

Методы I группы базируются в основном на имитации скоростных и нагрузочных режимов работы автомобиля и определении при заданных условиях выходных параметров. Для этих целей используются стенды с беговыми барабанами или параметры определяются непосредственно в процессе работы автомобиля на линии. Методы диагностирования по параметрам экс­плуатационных свойств дают общую информацию о техническом состоянии автомобиля. Они позволяют оценить основные экс­плуатационные качества автомобиля:

• тормозные
• мощностные
• топливную экономичность
• устойчивость и управляемость
• на­дежность
• удобство пользования
• и т.д.

Методы II группы базируются на объективной оценке гео­метрических параметров в статике и основаны на измерении значения этих параметров или зазоров, определяющих взаим­ное расположение деталей и механизмов. Проводят такое диаг­ностирование в случае, когда измерить эти параметры можно без разборки сопряжений трущихся деталей. Структурными па­раметрами могут быть зазоры в подшипниковых узлах, клапан­ном механизме, кривошипно-шатунной и поршневой группах двигателя, шкворневом соединении колесного узла, рулевом управлении, углы установки передних колес и др. Диагностиро­вание по структурным параметрам производится с помощью из­мерительных инструментов: щупов, линеек, штангенциркулей, нутромеров, индикаторов часового типа, отвесов, а также спе­циальных устройств. Преимущество методов этой группы — возможность постановки точных диагнозов, простота средств измерения, а недостатки — большая трудоемкость, малая тех­нологичность.

К III группе относятся методы, оценивающие параметры сопутствующих процессов. Например, герметичность рабочих объемов оценивается при обнаружении и количественной оцен­ке утечек газов или жидкостей из рабочих объемов, узлов и аг­регатов автомобиля. К таким рабочим объемам можно отнести:

• камеру сгорания
• герметичность которой зависит от состояния цилиндропоршневой группы и клапанов газораспределения
• систему охлаждения
• систему питания двигателя
• шины
• гид­равлические и пневматические приборы и механизмы

По интенсивности тепловыделения можно оценить работу трения сопряженных поверхностей деталей, качество процессов сгорания (например, по температуре отработавших газов), однако такие методы пока не нашли широкого применения.

При создании средств технического диагностирования транс­портных средств широко используются также методы, оценивающие состояние узлов и систем по параметрам колебательных процессов. Их можно разделить на три подвида:

1. методы, оценивающие колебания напряжения в электри­ческих цепях
2. методы, оценивающие параметры виброакустических сиг­налов (получаемых при работе зубчатых зацеплений, клапанных механизмов, подшипников и т.д.)
3. методы, оценивающие пульсацию давления в трубопрово­дах (на основе этого принципа работают дизель-тестеры для ди­агностирования дизельной топливной аппаратуры)

Методы, с помощью которых оцениваются колебания напряжения в электрических цепях, используются для диагностирова­ния системы зажигания двигателя по характерным осциллограм­мам напряжений в первичной и вторичной цепях. Осциллографом отображаются процессы, протекающие в первичной и вторичной цепях системы зажигания за время между последовательными искровыми разрядами в цилиндрах, для визуального исследова­ния. Участки осциллограмм содержат информацию о состоянии системы зажигания. По осциллограмме первичного напряжения непосредственно измеряют угол замкнутого состояния контактов. По напряжению искрового разряда осциллограммы вторичного напряжения определяют состояние зазора свечи. Сравнивая полученные осциллограммы с эталонными, выявляют характерные неисправности проверяемой системы зажигания.

Виброакустические методы используются для измерения низко- и высокочастотных колебаний систем и элементов транс­портных средств.

Одним из таких методов является диагностирование по перио­дически повторяющимся рабочим процессам или циклам. Суть данного метода заключается в следующем. Рабочие процессы впуска, сжатия, сгорания и выпуска, изменение давления в топливных трубопроводах высокого давления, колебательные процессы в системе зажигания и другие часто повторяются. Так как закономерности изменения параметров рабочих процессов во всех периодах идентичны, то для диагностирования достаточно изучить параметры одного цикла. Для этого с помощью специальных преобразователей параметры одного цикла задерживают, разворачивают во времени и выводят на регистрирующий или пока­зывающий прибор.

Определенное место занимают методы, оценивающие по фи­зико-химическому составу отработавших эксплуатационных ма­териалов состояние узлов и агрегатов и отклонения от их нормального функционирования, например анализ отработанного масла, анализ отработавших газов и т.п. Диагностирование по составу масла производится путем анализа его проб, взятых из картера двигателя с целью определения количественного содержания продуктов износа деталей, а также наличия загрязнений и примесей. Концентрации железа, алюминия, кремния, хрома, меди, свинца, олова и других элементов в масле позволяют судить о скорости изнашивания деталей. По изменению концентрации железа в масле можно судить о скорости изнашивания гильзы цилиндров, шеек коленчатого вала, поршневых колец. По изменению концентрации алюминия судят о скорости изнашивания поршней и других деталей. Содержание почвенной пыли харак­теризует состояние воздушных фильтров и герметичность тракта подачи воздуха в цилиндр двигателя.