Содержание

Вынос масла с компрессора: причины, способ устранения и особенности
Определение места течи поможет определить, из-за чего происходит вынос масла из компрессора
Вынос масла в ходе работы установки
Ремонт компрессоров
Мерседес актрос компрессор гонит масло

Вынос масла с компрессора: причины, способ устранения и особенности

Винтовые компрессоры широко используются в различных сферах. Их активно применяют в технических установках и другом оборудовании. Дизельный компрессор может пригодиться в загородном доме, на экспедиции, предприятии и в других местах, где необходимо нагнетать воздух в систему или выполнять другие операции. Винтовая компрессорная техника имеет высокий КПД, поэтому популярна как в быту, так и в промышленности.

Чтобы поддерживать дизельный компрессор в исправном состоянии, необходимо с установленной периодичностью проводить техническое обслуживание, с выполнением всех операций, которые предполагает завод изготовитель. Если не делать этого или эксплуатировать устройство в неправильном режиме, то со временем оно перестанет выполнять свою основную задачу и сломается.

Конечно, винтовой компрессор может выйти из строя и по другим причинам, не связанным с проведением обслуживания. Одним из признаков неисправности системы является вынос масла из компрессора. С этой проблемой достаточно часто сталкиваются владельцы, но определить причину этого явления самостоятельно достаточно сложно. Во-первых, это может быть один из множества возможных неисправностей компрессора. Во-вторых, чтобы понять суть проблемы, необходимо знать устройства генератора в целом и принцип его действия.

Определение места течи поможет определить, из-за чего происходит вынос масла из компрессора

Чтобы определить причину выноса масла из компрессора, необходимо определить направление течи. Исключая все сверхъественные и маловероятные варианты, останется всего несколько направлений, по которым масло может уходить из системы:

уплотнение винтового блока;
в систему оборудования, с которым работает генератор;
в воздушный фильтр;
в корпус компрессора;

Любой из этих путей выноса масла связан с различными неполадками. Нарушение герметичности в уплотнениях винтового компрессора приведет к появлению масла в поддоне компрессора. Еще одной причиной может быть изнашивание манжеты. При этом необходимо отметить, что заводская манжета может выйти из строя достаточно быстро.

Поступление масла в оборудование потребитель, с которым связан агрегат, означает, что свое функциональное предназначение не выполняет воздушно-масляный сепаратор. Чтобы устранить эту проблему, достаточно заменить сепаратор на исправный. Проблема также может быть связана с неисправным впускным клапаном.

Реже всего случается потеря герметичности трубопроводов. Это приводит к разбрызгиванию масла в компрессоре. Обычно это связано с неправильной транспортировкой или неаккуратным ремонтом. Иногда к растрескиванию трубок приводит неквалифицированное техническое обслуживание.

Слабым местом компрессора дизельного является дренажная линия. Проблемы, связанные с дренажной линии, которые могут привести к выносу масла из системы:

недостаточная длина дренажной трубки, которая должна достигать чаши сепаратора;
механические загрязнения дренажной линии;
трещины и другие механические повреждения трубки;
неправильно подключение дренажной трубки;
использование неподходящего дренажного клапана;

Если не производить своевременное техническое обслуживание, то в первую очередь начнет загрязняться масляный контур. В него попадают различные механические загрязнения, такие как грязь, пыль, шлак. Для того чтобы справляться с такими проблемами, система оснащается тремя различными фильтрами, которые обеспечивают фильтрацию частиц, имеющих различные размеры. Когда эти элементы загрязняются, загрязняющие элементы принимает на себя сепаратор. В результате при резком перепаде давления элемент может взорваться, что приведет к выгону масла.

Если использовать в системе компрессорное масло, которое не подходит к установке по вязкости или другим свойствам, то начнется его унос. Необходимо быть внимательным при замене масла и заправлять строго по уровню. В случае полного заполнения смотрового окна необходимо сливать его часть, чтобы не вывести из строя сепаратор.

Вынос масла в ходе работы установки

Кратковременный унос масла может происходить в системе, когда подвергается длительным периодам холостого хода. Такое может происходить как с мобильными, так и со стационарными компрессорами. Это является следствием того, что сепаратор перенасыщается маслом. Как правило, происходит это тогда, когда компрессора начинает активно работать.

Повыситься унос масла может и при длительных периодах нагрузки. Когда установка долго работает на предельной мощности, создавая высокое давление, через 15-30 минут может произойти вынос масла. Снижение рабочего давления вернет все на свои позиции.

Использование пневмопотребителей, которые отличаются значительным потреблением сжатого воздуха, может также привести к высокому уровню уноса масла или же разрушению или разрыву сепаратора. В качестве такой установки может выступать кузнечный молоток, отличающийся амплитудными потреблениями значительных объемов воздуха.

Разрыв сепаратора также может произойти вследствие резких изменений давления на впускном клапане или во время неправильного выключения установки. Как правило, компрессоры, после нажатия кнопки выключения, останавливаются только через 30 секунд. Так происходит постепенное уменьшение давления.

Ремонт компрессоров

Помните, что точно определить причину выноса масла с компрессора и устранить неисправность может только квалифицированный специалист. Если вы хотите, чтобы ваше оборудование служило долго — доверьтесь профессионалам, которые имеют достаточный опыт и могут предоставить гарантию на ремонт.

ООО «ГК ПРОМОБОРУДОВАНИЕ» предлагает Вам качественный ремонт и обслуживание Ваших компрессоров. За 10 лет работы у нас накопился большой опыт в работе со сложным компрессорным оборудованием.

Наша компания выполняет все виды технического обслуживания и ремонта компрессоров. Профессионалы быстро выявят причину проблемы и исправят ее. Количество возможных вариантов, из-за которых происходит выгон масла, очень велик. Разобраться в этом вопросе, не зная устройство и принцип работы, а также особенности модели очень трудно. Специалисты сэкономят время для Вас и восстановят производительность компрессора и другие характеристики, которые имело оборудование при покупке. Оставьте заявку на бесплатную консультацию ниже, наши специалисты свяжутся с вами и помогут подобрать запчасти и комплектующие для вашего оборудования.

Мерседес актрос компрессор гонит масло

Демонтаж, разборка, дефектовка,
кольца ? — замена,
кольца и поршень ? — замена,
гильза ? — расточка и хонинговка, + поршень в сборе ремонт по степени расточки (+0.5мм или +1мм),
прокладки с клапанами,
сборка.

P.S.
Номера запчастей ? — номер компрессора.

Вот не поверите , погнало резко , выплёвывало через сброс воздуха, масло не много но с мотора убывало и вот уже неделю держит уровень на щупе и с разгрузки не капает , компрессор масло жрать перестал ( может это временно ) , что это было ? Может кольца запали , а потом отпали. пока понаблюдаю что будет дальше , уже почти неделю уровень на щупе держит.

А да. я тут с дуру чуть больше уровня при замене масла налил , может и давануло. лишнее )))

WDB6763191K308132
MERCEDES
1117

Если не трудно номера напишите
Если не трудно:

Компрессор (одноцилиндровый)
WABCO, 411 151 000 0, (4111510000)
MERCEDES, A 906 130 06 15, (A9061300615, 9061300615)

Нажмите на изображение для увеличения
8727

На Ecopower-ах стоит компрессор WABCO 411 151 000 0

кольца STD Mercedes NR. A 001 131 11 11 (ø85/2.0X2.0X4.0)
GOETZE NR. 08-741200-00
MAHLE NR. 205 03 N0
SM NR. 9-5418-00

поршень в к-те с кольцами STD Mercedes NR. A 000 130 34 17 (ø85.00 мм)
WABCO NR. 911 501 624 2
Kolbenschmidt NR. 94 294 600
MAJORSELL NR. 020023
Vaden NR. 851 150

поршень в к-те с кольцами +0.50 (ø85.50 мм)
MAJORSELL NR. 020024
Vaden NR. 851 152

Прокладки (верхний к-т) Mercedes NR. A 000 130 50 15
WABCO NR. 411 153 000 2
MAJORSELL NR. A67RK057A
Vaden NR. 1100 200 100

Прокладки (полный к-т с передней втулкой)
MAJORSELL NR. A67RK057
Vaden NR. 1100 200 760

передняя втулка отдельно (35×39×23) с маслянным каналом и канавкой
MAJORSELL NR. 050212
Vaden NR. 7400 850 001

Немного информации о запчастях на компрессор WABCO 411 151 000 0:
http://www.atego-club.ru/showthread.php/3630-Kompressor-WABCO-411-151-000-0 (http://www.atego-club.ru/showthread.php/3630-Kompressor-WABCO-411-151-000-0)

P.S.
(синие строки в моих сообщениях кликабельны, нажимая — переходите по ссылке)

Подскажите и мне,хочу попробовать отремонтировать компрессор.Мне бы тоже номера запчастей ремонтных и полного комплекта прокладок.ВИН WDB 9702371L433776.Купить новый не проблема,но хочу обойтись малой кровью,новый в районе 40 тыр.

кольца STD
Mercedes NR. A 001 131 11 11 (ø85/2.0X2.0X4.0)
GOETZE NR. 08-741200-00
MAHLE NR. 205 03 N0
SM NR. 9-5418-00

поршень в к-те с кольцами STD
Mercedes NR. A 000 130 34 17 (ø85.00 мм)
WABCO NR. 911 501 624 2
Kolbenschmidt NR. 94 294 600
MAJORSELL NR. 020023
Vaden NR. 851 150

поршень в к-те с кольцами +0.50 (ø85.50 мм)
MAJORSELL NR. 020024
Vaden NR. 851 152

Прокладки (верхний к-т)
Mercedes NR. A 000 130 68 15
WABCO NR. 411 154 000 2
MAJORSELL NR. A67RK060A
Vaden NR. 1100 040 100

Прокладки (полный к-т с передней втулкой)
MAJORSELL NR. A67RK060
Vaden NR. 1100 040 770

передняя втулка отдельно (35×39×23) с маслянным каналом и канавкой
MAJORSELL NR. 050212
Vaden NR. 7400 850 001

Я думал в компрессоре стоит клапана и по достижению давления он начинает внутри себя гонять воздух. Поправьте меня если не прав.

То что накачивает 12 атм вина не компрессора, а скорей всего разгрузки.

Компрессор качает постоянно, по достижению установленного значения разгрузочный кран (который находится по левой стороне за аккумами) отсекает движение воздуха в систему и направляет его в атмосферу. Примерно так!

Понял, а тогда почему разгрузочный кран не отключает компрессор по достижению давления в 10,2 очей. Раньше так и было, стрелка заходила чуть за 10 очей.
Подскажи куда посмотреть и что купить в заранее, а то у нас в магазинах нет нечего в наличии.

Дай ссылку на тему битвы, почитаю. Может разберусь в своей сутуации.

четырехконтурный скорее.недавно была целая битва по этому поводу на форуме

Спасибо за ссылку, вчера уже сам нашел горячую тему. У меня стоит 4 контурный клапан AE4510 и получается надо его смотреть. Поищу ремкомплект на него.

Gagauz_71, был. Я его снял для ревизии, и лужицу на полу получил.

Гонит не с Гура, с компра, с вала.

То есть текущее масло, при снятом гуре, из компра, это норма?

На самом гуре есть колечко уплотнительное. Оно не даёт маслу уже пойти наружу, но Побежало, когда Гур снят и мотор работает.

То есть текущее масло, при снятом гуре, из компра, это норма?

Уплонительное кольцо , т.е. сальник стоит на корпусе насоса гура , между насосом и компрессором стоит крестовина(шайба с крестовым разрезом), вот она и смазывается маслом через компрессор.Естественно когда снят насос и двигатель запущен , будет гнать масло

4111540126 — это номер блока.

Номер компрессора указан на головке,
сверху или сбоку табличка,
нижняя строка,
десять цифр,
например — 411 151 009 0.

Данный поршень не имеет сторон — установка любой стороной.

По кольцам:
данное видео по двигателю, но и для компрессора приемлемо.
(расположение замков колец на времени 5:20)
Замки колец — 120°.

Я не подкалывал и не стебался.

Всё в порядке,стал сомневаться после вскрытия,когда увидел замки колец в одинаковом положении,и у поршня был нангар только с одной стороны,со стороны улицы,думаю это последствие сошедшихся замков.
Растачивать не стал,поставил новый поршень с кольцами,думаю ещё поработает какое-то время.
Износ на цилиндре есть небольшой,проверял просто ноктем,следующий ремонт будет с расточкой, однозначно.

Будет ломать ушки (2шт) впускного клапана.

И после шлифовки, намного уменьшили высоту блока ? не будет встречи поршня с головкой ?

на холодную поршень может и не касаться головы, а вот нагреется .

на счёт клапана — пробуй.

на холодную поршень может и не касаться головы, а вот нагреется .

тут согласен поднял поршень в верхнее положение , а он в уровень с блоком, что теперь делать? Поршневая хорошая масло не гнал, может существуют увеличенные прокладки?

может существуют увеличенные прокладки?

Прокладка (компрессор WABCO 411 151 009 0)
VADEN, 1100 045 100, (1100045100) — с выпускным клапаном
VADEN, 1100 045 101, (1100045101) — с выпускным клапаном, утолщённая прокладка

Прокладка (компрессор WABCO 411 151 008 0)
VADEN, 1100 040 100, (1100040100) — с выпускным клапаном
VADEN, 1100 040 101, (1100040101) — с выпускным клапаном, утолщённая прокладка

насколько толще не знаю,
и та ли прокладка толще ?
нужно перепроверить.

Для тех чтобы не совершали мои ошибки.

при замене головы Ваден на компрессор Вабко разные размеры прилегания поверхности — обратите на это внимание . Чем это сказывается головка ваден не садится в плотную к блоку так как в местах прилегания имеются раковины ржавчины незащищенные от головки Вабко .

при замене штатного компрессора Вабко на Ваден также различия в основание к посадочному месту , обратите на это внимание , перед установкой Ваден тщательно отшлифуйте от » грязи, ржи и тд.»»посадочное место». Через необработанную посадочную поверхность, будет сочиться масло. Я разбирал два раза пока не пришел к истине. Далее я бы рекомендовал пройтись герметиком «Виктор райс» тоненькой струйкой по краям прилегания компрессора к посадочному месту.

Как-то так . Удачи если что звоните..

Для тех чтобы не совершали мои ошибки.

Как-то так . Удачи если что звоните..

Тоже ставил компрессор ваден новый. Новое кольцо под компрессор и болты нужны длиннее. Встало отлично,пока подтеков масла нет.