Автоцентр ПИК › Blog › Мерседес CLA 200 W117 Замена помпы

Автомобиль Мерседес CLA 200 W117 приехал к нам в автоцентр для диагностики системы охлаждения. Перегрев двигателя – штука опасная. Не будем лишний раз говорить, к каким последствия может привести перегрев мотора. Об этом знает любой автовладелец. Мы оперативно выявили неисправность. Нужна замена помпы охлаждения ДВС.

Мерседес CLA 200 W117 Как поменять помпу

Прежде чем приступить к замене, нужно сказать пару слов о том, почему помпа охлаждения выходит из строя. Наиболее частая причина – утечка антифриза. Со временем сальники водяной помпы изнашиваются. Охлаждающая жидкость попадает на подшипник, он начинает сначала гудеть, потом вовсе выходит из строя. Помпу переклинивает.

Антифриз перестает циркулировать по системе охлаждения – что ведет к перегреву мотора. Сервисная практика по ремонту автомобилей Мерседес подсказывает, что водяная помпа редко выхаживает больше 70-80 тысяч километров. Мерседесу CLA 200 W117 идет третий год, пробег около 68 тысяч километров. Можно сказать, что время пришло. Помпа охлаждения лежит на складе, оригинал.

Заказать любые оригинальные запчасти для автомобилей Мерседес, а также их аналоги можно по телефону
+ 7 (800) 775-44-73
Отметим, что на большинстве моторов замена помпы охлаждения двигателя не вызывает больших проблем. Но только не на 270-ом. «Хитрые» немецкие инженеры умудрились надежно «спрятать» водяной насос в двигателе. Чтобы поменять помпу охлаждения нужно будет вывешивать мотор. Предварительно нужно будет слить антифриз, снять защиту двигателя, корпус воздушного фильтра, впускной воздуховод, верхний кронштейн катализатора, приводной ремень и лямбда-зонд.

После этого снимаются патрубки системы охлаждения, обратный и подающий маслопровод турбины. Без этих операций до помпы охлаждения просто не добраться. Даже после этого открутить болты, на которых держится помпы довольно проблематично. Поэтому замена помпы на Мерседесе CLA 200 W117 занимает от 6 часов до одного рабочего дня. Сборка проводится в обратном порядке. Механику осталось залить антифриз. Мы заменили помпу охлаждения на Мерседесе CLA 200 W117. 270-му мотору больше не страшен перегрев.

ТЕЛЕФОН ДЛЯ СВЯЗИ: + 7 (800) 775-44-73.
Мы работаем с понедельника по воскресенье с 09:00 до 21:00
добро пожаловать!

Замена помпы в Мерседес

Помпа или насос водяного охлаждения появилась на автомобиле вместе с системой водяного охлаждения двигателя. Помпа необходима для создания направления движения охлаждающей жидкости (антифриза) по заданному контуру. Если бы помпы не было, то двигатель прогревался или охлаждался не равномерно, что привело бы к его преждевременному выходу из строя.

На современных автомобилях концерна Mercedes-Benz помпа не просто крыльчатка, перемещающая охлаждающую жидкость, а сложный конструктивный узел. Например, на моторе ОМ642 помпа оснащенна вакуумным управлением, которое отключает помпу. Нужно это для быстрого прогрева двигателя и выход его на рабочие температуры, что важно для экономии топлива и снижения вредных выбросов в атмосферу.

Помпа является очень надежным конструктивным элементом. В рамках одного автомобиля замена помпы на Мерседес работа не частая, но с учетом большого количества Мерседес — эти работы производятся достаточно регулярно. Проблемы возникают в первую очередь на больших пробегах или из-за использования несертифицированых охлаждающих жидкостей и воды из-под крана, что разрушает подшипник помпы. Подшипник перестает смазываться, на его рабочих поверхностях образуется коррозия и он начинает подклинивать. Подклинивание в подшипнике увеличивает трение и, как следствие, повышается температура. Из-за локального увеличения температуры начинает деформироваться (разрушаться) прокладка помпы и антифриз начинает вытекать наружу. На ранних стадиях это проявляется в виде негромкого постороннего шума (гула) и подтеками в районе помпы.

Чем дольше владелец Мерседеса будет эксплуатировать автомобиль с неисправным подшипником помпы, тем быстрее разрушится прокладка. Звук во время работы двигателя будет громче и появятся характерные лужи на земле в районе моторного отсека после ночной стоянки. Если не обратить внимание на понижающийся уровень антифриза, течь помпы и посторонний звук, то в конце концов подшипник заклинит окончательно, что приведет к остановке работы крыльчатки помпы. Она перестанет направлять антифриз по каналам двигателя, блок двигателя начнет перегреваться и возникнет деформация головки блока цилиндров (ГБЦ). Разница температур приведет к искривлению привалочных поверхностей и, как результат, капитальный ремонт двигателя. Так же заклинивание подшипника приведет к остановке шкива помпы, который вращается приводным ремнем навесного оборудования. Ремень будет грется и порвется, а в след за этим перестанет работать навесное оборудование: насос гидроусилителя руля, генератор, компрессор кондиционера. Вот почему крайне важно произвести замену помпы на Мерседес как можно раньше.

Также характерная неисправность помпы – это заклинивание соленойда клапана из-за окислившихся контактов. Соленойд может заклинить в открытом состоянии и помпа не будет работать, как следствие, все тот же перегрев двигателя. Поэтому важно проверять вакуумно-электронное управление помпой. Вакуумные трубки от времени могут быть разрушены и помпа перестанет быть управляемой. Двигатель будет долго прогреваться до рабочей температуры, а это очень важно для дизельных моторов, таких как ОМ642, что увеличит расход топлива и выброс вредных веществ в атмосферу, уменьшит «приемистость» двигателя и температуру в салоне Мерседеса.

Если Вы услышали посторонний звук в районе приводного ремня, заметили подтеки охлаждающей жидкости в районе помпы Вашего Mercedes-Benz, запишитесь на диагностику в Техцентр «Либерум Авто», где наши квалифицированные механики качественно проведут диагностику и при необходимости замену помпы на Вашем Мерседес.

Что же касается стоимости замены помпы на вашем Мерседес, то начинается она от 2700 руб. Точный расчет возможен после предоставления VIN номера автомобиля и проведения диагностики, по результатам которой будет понятно какие конкретно детали требуют ремонта или замены.

Для записи просто наберите нам по телефону или заполните форму обратной связи, мы с Вами оперативно свяжемся и определим удобное для приезда время.

M274 — Диагностика с последующей заменой помпы и термостата

Какие 2 самых важных и дорогостоящих узла есть в автомобиле ? Правильно, мотор и АКПП
Если 15-20 лет назад, владельцы немецких автомобилей не знали бед с основными узлами и агрегатами, то сейчас к сожалению именно эти узлы находятся в зоне риска, ведь практически каждый читатель Drive2 , наслышан о проблемах ГРМ, поршневой группы, форсунок и навесного
Для нормальной работы ДВС и АКПП, есть несколько важных условий, а именно :
1 – Своевременное обслуживание ( замена масла, свечей, фильтров )
2 – Соблюдение температурного режима
О первом пункте мы писали довольно много и развернуто в предыдущих записях, поэтому сегодня мы предлагаем поговорить о втором пункте, т.к в отдельных случаях, он гораздо важнее, нежели своевременное обслуживание
Нормальная рабочая температура мотора – 90 градусов, АКПП – 80 , вы задумывались о том, как достигаются данные показатели и за счет чего температура не уходит выше ?
1-Когда вы запускаете мотор на холодную, термостат понимает то, что мотор холодный и пускает антифриз ( охлаждающую жидкость ) по малому кругу + форсунки готовят именно ту смесь, которая нужна холодному мотору для быстрого и правильного прогрева
2 – Помпа ( насос охлаждающей жидкости ) в зависимости от его модификации, способен так же регулировать то, по какому кругу будет идти антифриз, на холодную – антифриз циркулирует по малому кругу для максимально быстрого достижения рабочей температуры
3 – Как только мотор набирает свою рабочую температуру, термостат пускает антифриз по большому кругу, для того что бы избежать перегрева мотора и АКПП, форсунки начинают готовить смесь для прогретого мотора
Выше мы написали о том, как система должна работать в идеале, однако инженерные просчеты и время берут свое, поэтому многие владельцы начинают сталкиваться с рядом проблем, а именно :
1 – Долгий прогрев мотора, стрелка температуры мотора начинает скакать
2 – Стрелка температуры мотора уходит в красную зону, пинки АКПП на горячую
3 – Вентилятор под капотом начинает шуметь как вертолет
Что же означают данные проблемы, как их избежать и какие последствия ?
1 – Долгий прогрев и скачущая стрелка, в 99% обозначает то, что термостату пришел конец и он заклинил на большом круге, мотор и АКПП не могут прогреться, форсунки неправильно готовят топливо ( пожалуй это самый безобидный сценарий )
2 – Если вы видите то, что стрелка полезла к красной зоне, в 99% случаев это означает то, что умерла либо помпа ( мотор с АКПП не получают должного водяного охлаждения), либо термостат умер в закрытом положении и антифриз циркулирует по малому кругу, в такой ситуации лучше всего заглушить автомобиль и отвезти его в сервис на эвакуаторе, т.к в противном случае вы можете убить как мотор, так и АКПП
3 – Если вы слышите звук взлетающего вертолета у себя под капотом, самое время обратить внимание на радиаторы и помыть их, т.к в противном случае, умрет плата АКПП и возможно выйдет из строя вентилятор, замена данных запчастей — удовольствие не из дешевых
4 – Так же многие специалисты отмечают то, что вышедший из строя термостат, выводит из строя ГРМ гораздо быстрее положенного, т.к мотор постоянно работает в режиме прогрева, мы данную теорию не подтверждаем, однако делимся ей с вами и дальше вы поймете почему
5 — В случае с 272 и 273 моторами, необходимо следить за работой помпы, термостата и чистотой радиаторов, т.к мотор с завода склонен с задирам, в случае минимального перегрева — ситуация усугубляется
К нам в гости для замены помпы и термостата приехал Mercedes-Benz E-Klasse в 212ом кузове, пробег данного автомобиля около 70 тысяч км и у него уже меняли одну муфту (звезду) и цепь грм, что крайне не типично для 274ого мотора

Открываем капот
Устанавливаем защитные накидки на крылья автомобиля и со спокойной душой приступаем к работе
Снимаем все необходимое навесное оборудование с мотора, вот так он выглядит практически полностью обнаженный

На столе нас уже ждет новая помпа и новый термостат
Так выглядит старая заклинившая помпа
Разница с новой – очевидна, отправляемся устанавливать новую помпу
Демонтируем старый термостат
Устанавливаем новый
Хоть процедура и выглядит по фото довольно простой, однако на практике это занимаем около 3ех часов
Собираем мотор в исходное состояние

Регулируем ступичные подшипники, со временем образуется люфт и нужно их подтягивать

Проводим контрольную проверку всех систем, после проведения замены помпы и термостата
Паркуем автомобиль на улице, для дальнейшей выдачи клиенту

Комментарии

Тут правильно написать «права защищены», но.

Имея то количество времени, что остается между работой с машинами, мы не успеваем сделать все фотографии и продумать текст от и до, поэтому что-то копипастим и ищем в картинках. Но наши работы это наши работы, которые копипастят у нас.

Мы догадываемся о том, как Вас раздражают всевозможные всплывающие уведомления с назойливыми предложениями перезвонить или початиться, поэтому сделаем гораздо проще и удобнее: в рабочее время (с 10 до 20) у нас есть телефоны — мы обсудим все беспокоящие Вас и ваш автомобиль вопросы. Ну а если удобнее в письменном виде, то по старинке — на электропочту.

Мерседес 271 двигатель замена помпы

Друзья! Ниже представлена информация о стоимости работ в нашем Техцентре. Мы постарались расписать цены на самые популярные работы и услуги. При прочтении нижеприведенной информации, пожалуйста, учитывайте, что у каждого автомобиля есть свои технические особенности. Тем не менее мы попытались исключить подводные камни – по крайней мере в части обозначения стоимости работ (внимательно изучите все строки таблицы).

Например, если мы пишем «Диагностика ходовой части» и указываем стоимость «1000 рублей», то в указанную сумму входит услуга «Поднять автомобиль на подъемнике». Не смейтесь, это реальность – в заказ-нарядах некоторых сервисов мы можете встретить даже «Открутить колесо», и в конечном итоге стоимость работ складывается из «Открутить колесо», «Поднять автомобиль на подъемнике», «Осмотреть автомобиль», а сумма будет та же – 1000 рублей. Если мы пишем «Замена масла – 900 рублей», то в данную стоимость входит снятие декоративной крышки двигателя и забор (или слив) моторного масла.

Мы постарались сделать этот раздел максимально понятным для всех и, кстати, решили не использовать всеми нелюбимые звездочки. Еще мы сделали автомобильную карусель – кликнув на автомобиль Вы сможете перейти на страницу с расчетом стоимости технического обслуживания с запчастями для конкретного кузова и конкретного мотора.

Если Вы не нашли интересующих работ в этом списке или хотите уточнить стоимость и наличие запчастей – вы всегда можете связаться с нами любым удобным способом – телефон, e-mail, социальные сети.

Техническое обслуживание автомобилей Mercedes-Benz

Наименование	Стоимость
Замена масла и масляного фильтра ДВС (за исключением автомобилей AMG, двигателей m260/264/256, om654/656)	900 рублей
Замена масла и масляного фильтра ДВС (двигатель AMG, m260/264/256, om654/656).Нет, дело не в 3х волшебных буквах, которые увеличивают стоимость автомобиля в 2 раза, дело в технических особенностях устройства ДВС	1200 рублей
Замена воздушного фильтра (за исключением автомобилей в списке ниже)	800 рублей
Замена комплекта воздушных фильтров (Замена 2х воздушных фильтров)	1200 рублей
Замена комплекта воздушных фильтров M275	2000 рублей
Замена пылевого фильтра	450 рублей
Замена угольного салонного фильтра	900 рублей
Замена угольного салонного фильтра W221/222	1200 рублей
Замена топливного фильтра на дизельных автомобилях*	1200 рублей
Замена топливного фильтра W447	1800 рублей
Замена масла в АКПП	4500 рублей
Замена передних тормозных колодок	1800 рублей
Замена передних тормозных колодок с системой SBC	2200 рублей
Замена задних тормозных колодок	1800 рублей
Замена задних тормозных колодок w205, w253, w213, w213 и др., а так же автомобили с системой SBC (и прочие с электронным стояночным тормозом)	2200 рублей
Замена передних тормозных и колодок и дисков	3000 рублей
Замена передних тормозных и колодок с системой SBC	3200 рублей
Замена задних тормозных колодок и дисков	3000 рублей
Замена задних тормозных колодок w205, w253, w213, w213 и др., а так же автомобили с системой SBC (и прочие с электронным стояночным тормозом)	3200 рублей
Замена антифриза	1500 рублей
Замена масла в дифференциале (мосту)	600 рублей
Замена масла в раздаточной коробке	900 рублей
Замена тормозной жидкости	2200 рублей
Замена свечей зажигания R4	2000 рублей
Замена свечей зажигания на поперечно расположенном ДВС (М270, М260	2400 рублей
Замена свечей зажигания M272, M273	3000 рублей
Замена свечей зажигания M276, M278	4000 рублей
Замена модуля зажигания M275	12500 рублей
Мойка радиаторов (включает слив антифриза, вакуумирование системы кондиционирования, снятие, мойка, сбор в обратной последовательности, заправка антифриза и фреона)	10000 рублей
Мойка радиаторов на автомобилях AMG, кузовах w222/447	15000 рублей
Мойка радиаторов на автомобилях с m276 biturbo	13500 рублей
Мойка радиаторов на кузовах w117/156/176/246/205/253/213	13500 рублей
Мойка радиаторов на кузовах 164/166	13500 рублей
Долить жидкость AdBlue (уровень выставляется с помощью диагностического оборудования)	400 рублей

Узнать стоимость планового технического обслуживания

На Mercedes A-класс w176 A200 m270

На Mercedes GLC coupe w253 GLC300 m274

На Mercedes GLE-класс w166 GLE400 m276

На Mercedes E-класс w213 E200 m274

На Mercedes C-класс w204 C250 m271

На Mercedes C-класс w205 C180 m274

На Mercedes E-класс w212 E300 m276

Ремонт автомобилей Mercedes-Benz

В данном разделе постарались собрать те виды работ, которые сложно отнести к регламентным, потому что они проводятся при возникновении определённых неисправностей. Например, в данном разделе Вы сможете найти информацию о стоимости замены помп, термостатов, КВКГ и прочего…

Наименование	Стоимость
Ролики, натяжители и поликлиновый ремень
Замена комплекта роликов и приводного ремня m271 турбо	3600 рублей
Замена комплекта роликов и приводного ремня m274	2600 рублей
Замена комплекта роликов и приводного ремня m270	8000 рублей
Замена комплекта роликов и приводного ремня m272/273	3600 рублей
Замена комплекта роликов и приводного ремня m276 biturbo/278	11000 рублей
Замена комплекта роликов и приводного ремня m276	3400 рублей
Замена клинового ремня	1200 рублей
Насос системы охлаждения (помпа)
Замена помпы m133	11500 рублей
Замена помпы m270	8750 рублей
Замена помпы m271	3750 рублей
Замена помпы m272/273	4000 рублей
Замена помпы m274/276	6700 рублей
Замена помпы m276 biturbo/278	11500 рублей
Термостат системы охлаждения
Замена термостата системы охлаждения М271/272/273	3000 рублей
Замена термостата системы охлаждения M270	6250 рублей
Замена термостата системы охлаждения M274	5500 рублей
Замена термостата системы охлаждения M276	3500 рублей
Замена термостата системы охлаждения M276 biturbo	5000 рублей
Замена термостата системы охлаждения M278	4000 рублей
Замена термостата системы охлаждения M133	9500 рублей
Замена термостата системы охлаждения M654	4500 рублей
Датчик коленчатого вала
Замена датчика коленчатого вала М271/274	2500 рублей
Замена датчика коленчатого вала М270	4500 рублей
Замена датчика коленчатого вала M276	3000 рублей
Замена датчика коленчатого вала OM651	2500 рублей
Замена подпишника промежуточного вала
Замена подпишника промежуточного вала	от 7000 рублей
Замена подпишника промежуточного вала W205/253/222	от 9000 рублей
Газораспределительный механизм
Замена комплекта ГРМ M271 turbo	18000 рублей

Не нашли нужную работу в списке? Не беда — просто позвоните нам и мы проконсультируем по стоимости работ и необходимых запчастей

Тут правильно написать «права защищены», но.

Имея то количество времени, что остается между работой с машинами, мы не успеваем сделать все фотографии и продумать текст от и до, поэтому что-то копипастим и ищем в картинках. Но наши работы это наши работы, которые копипастят у нас.

Мы догадываемся о том, как Вас раздражают всевозможные всплывающие уведомления с назойливыми предложениями перезвонить или початиться, поэтому сделаем гораздо проще и удобнее: в рабочее время (с 10 до 20) у нас есть телефоны — мы обсудим все беспокоящие Вас и ваш автомобиль вопросы. Ну а если удобнее в письменном виде, то по старинке — на электропочту.