Zoeken

Расход топлива. Как уменьшить?

Практически каждый второй владелец автомобиля недоволен расходом топлива. Порой эта разница в цифрах приводит к серьезным разногласиям внутри транспортной компании: как между водителем и начальником, так и при учете топлива бухгалтерией. Недовольные большим потреблением топлива владельцы готовы пойти на любые меры, чтоб расход стал адекватным! Наш опыт ремонта автомобилей DAF показывает, что зачастую виновником повышенного расхода топлива является вовсе не неисправность автомобиля! В данной статье мы попытаемся рассмотреть различные факторы, способные увеличить расход топлива.

Факторы влияющие на расход:

• Условия эксплуатации;
• Количество осей и передаточное отношение редуктора;
• Неправильная калибровка тахографа;
• Низкое качество топлива;
• Экологический класс двигателя;
• Стиль вождения;
• Исправность тягача и прицепа.

Условия эксплуатации

Компания DAF выпускает большое количество моделей для выполнения любой поставленной задачи, будь то: междугородние или международные перевозки, обеспечение доставки по городу, вывоз мусора, перевозка стройтельных материалов и т.д. Во всех перечисленных случаях расход топлива будет значительно отличаться, ведь речь идет о различных условиях эксплуатации. Так, например, при работе в песчаном карьере средний расход топлива может достигать более 100л/100км. Но стоит этому самосвалу выехать на дорогу с твердым покрытием, и расход уменьшится до 40…50 л/100км.

Тоже самое касается международных и междугородних перевозок: при движении по равнинной местности и ровному асфальту расход не будет превышать 32 л/100км (тягач 4×2 с 20 тоннами груза). Однако при движении в горной местности, расход может достигать 40л/100км и более. Степень загрузки автомобиля также играет огромную роль: в то время, как груженый автопоезд будет расходовать около 30…32л/100км, один тягач DAF XF105 без прицепа проедет ту же дистанцию с расходом, не превышающим 18 л/100км.

Количество осей

Большинство автомобилей DAF в России имеют классическую колесную формулу 4×2. Если покупателю нужен автомобиль для перевозки более тяжелых грузов, в модельном ряду имеются большое количество и других модификаций: 6×4, 6×2, 8×4, 8×2 и т.д. Но всегда стоит помнить, что дополнительная ось приводит всегда будет приводить к увеличению сопротивлению качения, и как следствие, увеличению расхода топлива. Прибавка может достигать +3…5 л/100км на каждую дополнительную ось.

Передаточное отношение редуктора заднего моста

Для разных условий эксплуатации компания DAF предусмотрела различные варианты передаточного отношения заднего редуктора: от 2.53 до 3.73 (для магистральных тягачей). Правильно подобранное значение коэффициента редуктора может оказать существенное влияние на средний расход топлива. Для движении по ровным европейским дорогам с высокой средней скоростью движения, гораздо лучше и экономичнее будет эксплуатировать автомобиль со скоростным редуктором «2.53».

Если скорость движения не очень большая, например в горной местности, автомобилю со скоростным редуктором будет крайне не комфортно, что негативно скажется на расходе топлива. Значение может увеличиться на 5л/100км. В этом случае гораздо эффективнее будет использование редуктора с передаточным числом 3.31 или 3.73. Однако этот вариант тоже окажется затратным, если такой тягач будет эксплуатироваться на скоростных шоссе.

Калибровка тахографа

Помимо контроля режимов труда и отдыха водителя, тахограф играет важную роль в расчете пройденной автомобилем дистанции. При установке резины другой размерности, или чрезмерном износе старых колес, отображение пройденной дистанции может осуществляться с очень большой погрешностью, что в свою очередь может сильно сказаться на расчетном значении расхода топлива. Практика показывает, что больше половины всех автомобилей эксплуатируется с неправильно откалиброванным тахографом, при этом около 15% имеют очень большую погрешность. Решение проблемы – калибровка тахографа после замены резины в ближайшем тахограф-сервисе.

Качество топлива

Несмотря на многочисленные обещания многих заправочных станций о высоком качестве топлива, в большинстве случаев, оно оставляет желать лучшего. В погоне за экономией и уменьшением стоимости одного литра дизтоплива, в него добавляют почти всю таблицу Менделеева. К сожалению, такие эксперименты приводят к самым разным последствиям: дымность, затрудненный запуск двигателя, слабая тяга, большой расход. Поэтому при возникновении проблем с топливной, первым делом стоит убедиться, что в автомобиль заливаются качественные горюче-смазочные материалы.

Экологический класс двигателя

С каждым новым поколением автомобилей, двигатели становятся все более технически совершенней и эффективней. Так, например, современные двигатели PACCAR MX, которые устанавливаются на DAF XF105 имеют электронно-управляемые насосные секции и форсунки. При этом электроника непрерывно контролирует и проверяет температуру и давление всех жидкостей в двигателе, обеспечивая идеальную работу на всех режимах. Такое техническое совершенство позволяет добиться более эффективной и более экономичной работы двигателя, по сравнению с предыдущими двигателями серии XE, но все это преимущество в расходе топлива сводится на «нет» всвязи с необходимостью удовлетворения жестким экологическим требованиям Euro5. Эта тенденция наблюдается у всех европейских производителей грузовых автомобилей. В первую очередь ухудшается динамика: большинство владельцев DAF 95XF Euro2 отметят гораздо более слабую отзывчивость автомобиля на нажатие педали акселератора на DAF XF105 Euro5. Особенно явно влияние экологических норм сказывается при экстремальных, по европейским представлениям, температурах. Так, при минус 30 или +40 градусах полностью исправный автомобиль перестает развивать полную мощность, при этом расходуя до 50 л/100км. Причина – экологичность, которую в Европе по важности ставят выше, чем средний расход топлива.

Стиль вождения

У современных дизельных двигателей имеется четкая граница между экономичным и неэкономичным режимом работы. Эти режимы зависят от оборотов, при которых осуществляется движение. Частая эксплуатация двигателя на оборотах, выходящих за зеленую зону на тахометре, приведет к существенному увеличению расхода топлива. По этой же причине, автоматические КПП на автомобилях DAF зачастую позволяют достичь уменьшения расхода только благодаря грамотному выбору необходимой передачи.

Общее правило: высшая 16 передача является самой экономичной. Чем чаще автомобиль едет на данной передаче и реже переключается, тем меньше расход топлива. Именно для обеспечения данного правила так важен правильный выбор передаточного отношения редуктора заднего моста.

Помимо этого, мощность двигателя тоже играет немаловажную роль: более мощные двигатели позволяют чаще использовать высшую передачу, способствуя тем самым снижению расхода топлива.

Стоит также учитывать такие факторы, как настройки ограничителя скорости и использование круиз-контроля: движение на скоростях, не превышающих стандартные 90 км/ч с использованием круиз-контроля, позволит реже посещать заправочные станции. А уменьшение ограничителя до 85 км/ч приведет к снижению расхода на 2л/100км

Техническое состояние автомобиля

Независимо от марки, типа двигателя и трансмиссии, при наличии серьезных неисправностей в автомобиле, расход топлива может вырасти в разы!

Тоже самое, но в гораздо меньшей степени относится к возрасту и пробегу автомобиля. Нередки случаи, владельцы либо не знают о неисправностях, либо продолжают эксплуатацию. Поэтому если вас беспокоит расход топлива, стоит провести компьютерную диагностику и проверить топливную аппаратуру на ближайшем сервисном центре DAF. И убедитесь, что на автомобиле применяются оригинальные фильтры.

Примечание: Компания ИнтерСервис оказывает полный спектр услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей DAF. Наша компания ставит целью обеспечить исправное состояние любому заезжающему к нам грузовому автомобилю. Специалисты техцентра обладают большим опытом диагностики ремонта топливных систем автомобилей DAF, а также имеют возможность адаптировать программные параметры двигателя под более оптимальную эксплуатацию автомобиля.

Zoeken

Масло для двигателя DAF Euro 4/5

Какое масло лить в двигатель MX?

Совеременные двигатели PACCAR MX, которые устанавливаются на DAF XF105 и CF85, обладают большим ресурсом и отличаются высокой надежностью. Но достижение таких выдающихся показателей возможно только при грамотном и своевременном техническом обслуживании с использованием оригинальных расходных материалов и запасных частей.

Двигатели MX обеспечивают долгую и надежную службу только на масле ACEA E6 …W-40. Именно класса E6!

Во многих сервисных центрах DAF в двигатели MX заливают · TOTAL Rubia TIR 8900 10W-40. Это моторное масло соответствует классу E6 классификации ACEA. · Именно такое масло использует наша · сервисная станция при проведении ТО и других работ.

К сожалению, большинство продавцов масел не обращают никакого внимания на это требование. Часто можно столкнуться с ситуацией, когда продавец масел из-за отсутствия моторных масел класса E6 рекомендует масло другого класса: E5 или E7.

Из-за особенной формулы присадок масла Е6, применение других масел крайне негативно сказывается на сроке службы двигателя MX.

К негативным последствиям может привести использование масла нерекомендованной · вязкости — …W-30. В этом случае часто встречаются проблемы с давлением масла на холостых оборотах на прогретом двигателе.

Интервалы замены масла

Еще одним немаловажным фактором, влияющим на ресурс двигателя, является интервал замены масла.

При эксплуатации в европейских странах с высоким качеством дизельного топлива менять масло рекомендуется каждые 90 · 000км. Но в России качество дизельного топлива существенно ниже европейского. Особенно по содержанию в нем серы (S). По этому, в условиях эксплуатации автомобиля по «нашим» дорогам и с «нашим» дизельным топливом для двигателя будет недопустим интервал даже 50 · 000км.

Рекомендация компании ООО «ИнтерСервис» (в соответствии с требованиями завода DAF для двигателей MX) · – менять масло и все фильтры каждые 40000 км и не реже одного раза в год.

Масло меняется в рамках Service X. Подробнее можно ознакомиться тут

Резко вырос расход топлива.

Здравствуйте. У меня тягач Даф 105.460 13 г. с самосвальным полуприцепом. Пробег 150000. На машине стоит навигация и ДУТ. Расход был в районе 33-37 литров, взависимости от маршрута. Заехала на плановое ТО в Даф центр в Московском. С первого дня расход стал 43-46. Водитель тот-же, маршрут тоже. Тянет вроде так-же, внешних признаков (дым, шум и т.д.) никаких. Причем и компьютер на машине показывает увеличение расхода (он всегда показывает на литр-два меньше, чем на самом деле). Ребята, помогите советом, что эти нехорошие люди могли сделать, что такая ерунда получилась? Они, конечно-же, делают круглые глаза и толку никакого. (

Здравствуйте. У меня тягач Даф 105.460 13 г. с самосвальным полуприцепом. Пробег 150000. На машине стоит навигация и ДУТ. Расход был в районе 33-37 литров, взависимости от маршрута. Заехала на плановое ТО в Даф центр в Московском. С первого дня расход стал 43-46. Водитель тот-же, маршрут тоже. Тянет вроде так-же, внешних признаков (дым, шум и т.д.) никаких. Причем и компьютер на машине показывает увеличение расхода (он всегда показывает на литр-два меньше, чем на самом деле). Ребята, помогите советом, что эти нехорошие люди могли сделать, что такая ерунда получилась? Они, конечно-же, делают круглые глаза и толку никакого. (

и топливо тоже самое, может заправились перед выездом не там где обычно? пробуйте другое (сменить заправку), а там видно будет

Здравствуйте. У меня тягач Даф 105.460 13 г. с самосвальным полуприцепом. Пробег 150000. На машине стоит навигация и ДУТ. Расход был в районе 33-37 литров, взависимости от маршрута. Заехала на плановое ТО в Даф центр в Московском. С первого дня расход стал 43-46. Водитель тот-же, маршрут тоже. Тянет вроде так-же, внешних признаков (дым, шум и т.д.) никаких. Причем и компьютер на машине показывает увеличение расхода (он всегда показывает на литр-два меньше, чем на самом деле). Ребята, помогите советом, что эти нехорошие люди могли сделать, что такая ерунда получилась? Они, конечно-же, делают круглые глаза и толку никакого. (

Здравствуйте. У меня тягач Даф 105.460 13 г. с самосвальным полуприцепом. Пробег 150000. На машине стоит навигация и ДУТ. Расход был в районе 33-37 литров, взависимости от маршрута. Заехала на плановое ТО в Даф центр в Московском. С первого дня расход стал 43-46. Водитель тот-же, маршрут тоже. Тянет вроде так-же, внешних признаков (дым, шум и т.д.) никаких. Причем и компьютер на машине показывает увеличение расхода (он всегда показывает на литр-два меньше, чем на самом деле). Ребята, помогите советом, что эти нехорошие люди могли сделать, что такая ерунда получилась? Они, конечно-же, делают круглые глаза и толку никакого. (

Для начала следует действительно поменять топливо на вашем автомобиле, возможно вы заправились на не совсем честной заправке на которых творят такие чудеса о которых если б Вы узнали, то были бы немножко шокированы. Если это не поможет, проверьте воздушный фильтр. И 3е самое страшное — это неисправности топливной системы (это могут выход из строя или неправильная работа датчиков которые касаются топливной системы, датчик всасываемого воздуха, датчик температуры всасываемого воздуха, давление в топливной рампе и т.д. ) Если первые 2 способа не дадут никакого эффекта, то нужно попробывать 3й можно даже не в сервисном центре, а в какой-нибудь другой мастерской.

машина была уже на ТО. чудеса конечно случаются. допустим фильтр воздушный в плёнке воткнуть могут. А если были бы датчики то и на СТО не прочь подзаработать, сами бы посоветовали. . .

машина была уже на ТО. чудеса конечно случаются. допустим фильтр воздушный в плёнке воткнуть могут. А если были бы датчики то и на СТО не прочь подзаработать, сами бы посоветовали. . .

Тут эта… кто не стартовал 6ТДФ и В-46 в минус 30 — тому объяснять и лечить про машину… а смысл? Трщ, мйр? Ну или мозги в руки или ищи шшастья в другом? Я верно понимаю политику партии и правительства, утвержденную на последнем съезде?

Здравствуйте. У меня тягач Даф 105.460 13 г. с самосвальным полуприцепом. Пробег 150000. На машине стоит навигация и ДУТ. Расход был в районе 33-37 литров, взависимости от маршрута. Заехала на плановое ТО в Даф центр в Московском. С первого дня расход стал 43-46. Водитель тот-же, маршрут тоже. Тянет вроде так-же, внешних признаков (дым, шум и т.д.) никаких. Причем и компьютер на машине показывает увеличение расхода (он всегда показывает на литр-два меньше, чем на самом деле). Ребята, помогите советом, что эти нехорошие люди могли сделать, что такая ерунда получилась? Они, конечно-же, делают круглые глаза и толку никакого. (

и топливо тоже самое, может заправились перед выездом не там где обычно? пробуйте другое (сменить заправку), а там видно будет

Здравствуйте. У меня тягач Даф 105.460 13 г. с самосвальным полуприцепом. Пробег 150000. На машине стоит навигация и ДУТ. Расход был в районе 33-37 литров, взависимости от маршрута. Заехала на плановое ТО в Даф центр в Московском. С первого дня расход стал 43-46. Водитель тот-же, маршрут тоже. Тянет вроде так-же, внешних признаков (дым, шум и т.д.) никаких. Причем и компьютер на машине показывает увеличение расхода (он всегда показывает на литр-два меньше, чем на самом деле). Ребята, помогите советом, что эти нехорошие люди могли сделать, что такая ерунда получилась? Они, конечно-же, делают круглые глаза и толку никакого. (

и топливо тоже самое, может заправились перед выездом не там где обычно? пробуйте другое (сменить заправку), а там видно будет

А комп подключали… могли случайно сбить настройки тнвд при диагностике, возможно нужно поставить заводские настройки…

Здравствуйте. У меня тягач Даф 105.460 13 г. с самосвальным полуприцепом. Пробег 150000. На машине стоит навигация и ДУТ. Расход был в районе 33-37 литров, взависимости от маршрута. Заехала на плановое ТО в Даф центр в Московском. С первого дня расход стал 43-46. Водитель тот-же, маршрут тоже. Тянет вроде так-же, внешних признаков (дым, шум и т.д.) никаких. Причем и компьютер на машине показывает увеличение расхода (он всегда показывает на литр-два меньше, чем на самом деле). Ребята, помогите советом, что эти нехорошие люди могли сделать, что такая ерунда получилась? Они, конечно-же, делают круглые глаза и толку никакого. (

Для начала следует действительно поменять топливо на вашем автомобиле, возможно вы заправились на не совсем честной заправке на которых творят такие чудеса о которых если б Вы узнали, то были бы немножко шокированы. Если это не поможет, проверьте воздушный фильтр. И 3е самое страшное — это неисправности топливной системы (это могут выход из строя или неправильная работа датчиков которые касаются топливной системы, датчик всасываемого воздуха, датчик температуры всасываемого воздуха, давление в топливной рампе и т.д. ) Если первые 2 способа не дадут никакого эффекта, то нужно попробывать 3й можно даже не в сервисном центре, а в какой-нибудь другой мастерской.

Здравствуйте. У меня тягач Даф 105.460 13 г. с самосвальным полуприцепом. Пробег 150000. На машине стоит навигация и ДУТ. Расход был в районе 33-37 литров, взависимости от маршрута. Заехала на плановое ТО в Даф центр в Московском. С первого дня расход стал 43-46. Водитель тот-же, маршрут тоже. Тянет вроде так-же, внешних признаков (дым, шум и т.д.) никаких. Причем и компьютер на машине показывает увеличение расхода (он всегда показывает на литр-два меньше, чем на самом деле). Ребята, помогите советом, что эти нехорошие люди могли сделать, что такая ерунда получилась? Они, конечно-же, делают круглые глаза и толку никакого. (

Для начала следует действительно поменять топливо на вашем автомобиле, возможно вы заправились на не совсем честной заправке на которых творят такие чудеса о которых если б Вы узнали, то были бы немножко шокированы. Если это не поможет, проверьте воздушный фильтр. И 3е самое страшное — это неисправности топливной системы (это могут выход из строя или неправильная работа датчиков которые касаются топливной системы, датчик всасываемого воздуха, датчик температуры всасываемого воздуха, давление в топливной рампе и т.д. ) Если первые 2 способа не дадут никакого эффекта, то нужно попробывать 3й можно даже не в сервисном центре, а в какой-нибудь другой мастерской.

машина была уже на ТО. чудеса конечно случаются. допустим фильтр воздушный в плёнке воткнуть могут. А если были бы датчики то и на СТО не прочь подзаработать, сами бы посоветовали. . .

Какие Вы наивные.
Водитель дал мастерам немножко денег, и ему поставили тройник на обратку, теперь из обратки топливо капает в канистру.
Водитель и сам мог поставить краник, но ребята из сервиса ему сказали как лучше сделать.
Есть ещё способы, но я здесь о них говорить не стану.
проверку надо проводить тайно, что бы никого не обидеть невзначай.
А то можно сесть с водителем в кабину и кататься 3 дня вподряд. и посмотреть статистику.
Потом, если не затруднит, расскажите что было.

Ирина Маштакова тоже молодец. . . 22-го зашла и пропала. . . два дня нет. все ок уже видать.

Водитель всегда докажет хозяину, что расход как раз такой какой нужно, но скоро на улице будет холодно ( жарко, скользко, ветренно, мокро) и этот расход ещё повысится.
Я работал на стройках за рулем строительной машины, и заверяю Вас всех, что воровство солярки очень распостранено. от 10 до 50 л в смену это налог на хозяина в пользу водителя.
А если канистры в машине появились, то это первый признак.

Здравствуйте. У меня тягач Даф 105.460 13 г. с самосвальным полуприцепом. Пробег 150000. На машине стоит навигация и ДУТ. Расход был в районе 33-37 литров, взависимости от маршрута. Заехала на плановое ТО в Даф центр в Московском. С первого дня расход стал 43-46. Водитель тот-же, маршрут тоже. Тянет вроде так-же, внешних признаков (дым, шум и т.д.) никаких. Причем и компьютер на машине показывает увеличение расхода (он всегда показывает на литр-два меньше, чем на самом деле). Ребята, помогите советом, что эти нехорошие люди могли сделать, что такая ерунда получилась? Они, конечно-же, делают круглые глаза и толку никакого. (

Для начала следует действительно поменять топливо на вашем автомобиле, возможно вы заправились на не совсем честной заправке на которых творят такие чудеса о которых если б Вы узнали, то были бы немножко шокированы. Если это не поможет, проверьте воздушный фильтр. И 3е самое страшное — это неисправности топливной системы (это могут выход из строя или неправильная работа датчиков которые касаются топливной системы, датчик всасываемого воздуха, датчик температуры всасываемого воздуха, давление в топливной рампе и т.д. ) Если первые 2 способа не дадут никакого эффекта, то нужно попробывать 3й можно даже не в сервисном центре, а в какой-нибудь другой мастерской.

машина была уже на ТО. чудеса конечно случаются. допустим фильтр воздушный в плёнке воткнуть могут. А если были бы датчики то и на СТО не прочь подзаработать, сами бы посоветовали. . .

Мысль у меня такая. Пришла машина с неисправностью (не моя), выявили неисправность датчика. Выписали на складе датчик новый в коробке, затем с моей машины снимают такой-же рабочий, ставят на машину с поломаным датчиком, мне -неисправный. Первый хозяин уезжает довольный, у него все работает, я уезжаю со сломаным, но определю это через несколько дней по расходу топлива. Если обратно приеду с питензией- а что вы хотели, мол железяка… иногда ломается, можем поменять на новый за деньги. А в это вемя новый датчик лежит на полке в каком-нибудь магазине за пол цены купленый… И так по кругу…