Обзор масла Kixx G1 5W-40 SN Plus

• 
• 

Масло довольно среднее по характеристикам, но и цена на него невысокая. Очень чистая база и очень высокая вязкость, в сороковках такую увидишь нечасто. Не рассчитывайте на экономию топлива, но защиту обеспечит очень хорошую. Отлично подойдет отечественным моторам с ГБО и/или используемых с большой нагрузкой, и не только для них. Подробнее читайте дальше в обзоре.

О производителе Kixx

Торговая марка принадлежит корейскому бренду GS Caltex Corporation и занимает на данный момент устойчивую позицию на рынке, в том числе на отечественном. Популярности ей прибавляет тот факт, что есть марки с невысокой стоимостью, подходящие для самых распространённых бюджетных иномарок, популярных в том числе в нашей стране. Эти же автопроизводители используют масло Kixx для залива в моторы новых автомобилей, среди них: KIA, Daewoo и Hyundai, сотрудничает даже с таким гигантом, как Volvo.

В ассортименте моторные масла, трансмиссионные, смазки для других узлов и агрегатов, синтетические, полусинтетические и минеральные. Кроме изготовления смазок компания занимается добычей и переработкой нефти, вопросами энергосбережения. В производстве используется запатентованная технология «VHVI-synthetic», позволяет контролировать вязкость состава. Для очищения базы используется метод гидрокрекинга – минеральное масло получает максимально близкие к синтетике качества, кроме того, готовый продукт имеет небольшую стоимость в продаже. В ассортименте есть и премиальные позиции, изготовленные полностью из синтетических компонентов.

Масла Kixx соответствуют принятым в мире стандартам, подходят практически для всех двигателей – старых и новых конструкций. В Южной Корее марка считается одной из лучших, широкая представленность ее в продаже на нашем рынке дает отечественным водителям возможность самостоятельно убедиться в качестве смазок от производителя.

Особенности Kixx G1 5W-40

Создается методом гидрокрекинга, то есть приравнивается к синтетике. По всем показателям масло средненькое, но имеет и массу преимуществ и подходит для множества двигателей. Может использоваться в старых и новых двигателях легковушек и спортивных автомобилей, внедорожников, мотоциклов. Подходит для высокотехнологичных ДВС, с двойным верхним распредвалом, турбиной, электронным распределенным впрыском, изменяемыми фазами. Отлично совмещается с ГБО.

Производитель заявляет, что масло может использоваться в любых условиях и климатических поясах, но по результатам тестов низкотемпературные характеристики масла на среднем уровне. К этому вопросу вернемся подробней ниже, а вот высокотемпературные свойства у масла хорошие, оно подходит для высоких и очень высоких нагрузок, в таких условиях раскрывает свои качества.

У масла нет допусков от автоконцернов, только допуск API, но зато самый последний – SN Plus, так что может заливаться в любые двигатели, которым подходит данный допуск API и вязкость, если не смущает отсутствие допуска от автоконцерна вашего автомобиля и допуск по ACEA.

Технические характеристики, допуски, спецификации

Соответствует классу	Расшифровка обозначения
API SN Plus/CF	SN — стандарт качества автомобильных масел с 2010 года. Это самые последний жесткие требования, масла, сертифицированные по стандарту SN, возможно применять во всех бензиновых двигателях современного поколения производством от 2010 года.

CF – стандарт качества для дизельных моторов, введен в 1994 году. Масла для внедорожной техники, двигателей с разделительным впрыском, в том числе работающих на топливе с содержанием серы 0,5% от массы и выше. Заменяет масла CD.

Лабораторные тесты

Показатель	Значение/Единица измерения
Плотность при 15 °C	0.852 кг/литр
Кинематическая вязкость при 100 °C	15.45 мм²/c
Вязкость, CCS при — 30 °C (5W)	—
Кинематическая вязкость при 40 °C	98.10 мм²/c
Индекс вязкости	167
Температура застывания	-36°C
Температура вспышки (PMCC)	227°C
Сульфатная зольность	0.85 % масс.
Допуск API	SN Plus/CF
Допуск ACEA	—
Динамическая вязкость (MRV) при -35℃	—
Щелочное число	7.4 мг. КОН на 1 г
Кислотное число	1.71 мг. КОН на 1 г
Содержание серы	0.200 %
ИК Спектр Фурье	Гидрокрекинг II группы, приравнивается к синтетике
NOACK	—

Результаты тестирования

По результату независимого теста видим следующее. Щелочь у масла на среднем уровне, то есть оно будет мыть, но не подходит для увеличенных интервалов замены, максимум 7 тысяч километров. Этого числа маловато и для того, чтобы удалить уже имеющиеся застарелые загрязнения.

Масло ну очень густое, не выбивается за рамки стандарта SAE J300, но экономии от него ждать не стоит. Это делает масло подходящим для двигателей, которые склонны к угару. Из высокой вязкости следует и минус масла – низкая температура замерзания. Оно не оправдывает заявленные производителем свойства использоваться в любой климатической зоне, скорее подходит для средней полосы России, но не дальше. Сам производитель указывает температуру замерзания -42 градуса, тест же показал -36 градусов. Возможно, это просто огреха одной партии, но факт остается фактом.

Это очень чистое масло, в нем очень мало золы и серы на фоне конкурентов. Что подтверждает заявленную гидрокрекинговую базу, причем база эта очень хорошо очищена, примеси минералки точно нет. То есть масло не оставит после себя отложений на внутренних деталях мотора. Пакет присадок очень скромный, модификатор трения не обнаружен, возможно, он органический и не определился лабораторией. Иначе масло не получило бы допуск по самому последнему стандарту API.

Тестировалось не только свежее масло, есть и ресурсное испытание продукта. Смазка испытывалась в двигателе Chevrolet Lacetti 2007 года выпуска, прошла в нем 15 000 км и показало отличные результаты в анализе отработки. Кинематическая вязкость при 100 градусах просела всего на 20.7%, при том, что норма до 50%. И даже щелочное число просело не так значительно, как можно было бы ожидать – чуть менее чем в 2 раза. В общем то масло в отработке показало себя очень хорошо, но перекатывать его более 7000 км я все же не советую.

Допуски Kixx G1 5W-40

Форма выпуска и артикулы

• L2102AL1E1 – Kixx G1 SN Plus 5W-40 /1л
• L210244TE1 – Kixx G1 SN Plus 5W-40 /4л. мет.
• L2102P20E1 – Kixx G1 SN Plus 5W-40 /20л. мет.
• L2102D01E1 – Kixx G1 SN Plus 5W-40 /200л

• Обеспечивает высокую защиту при больших нагрузках.
• Чистая база, совместимо с системами очистки выхлопных газов.
• Оптимальный состав для турбированных моторов.
• Хорошо подойдет для отечественных моторов с ГБО.
• Мало расходуется на угар.

• Отсутствие допусков от автоконцернов и допуска ACEA.
• Посредственные низкотемпературные качества.
• Требует сокращенных интервалов замены.

Вердикт

Масло по качеству кажется довольно средним, но есть в нем и весомые плюсы. Оно имеет высокую вязкость, то есть будет хорошо защищать двигатель при больших и даже очень больших нагрузках, мало расходуется на угар. Отлично подойдет для отечественных автомобилей, которые используются при большой нагрузке, для турбированных моторов, систем очистки выхлопных газов, отечественных моторов с ГБО. Официально допуска по ACEA не имеет, но по свойствам походит на категорию А3 и даже С3. Масло довольно необычное, я бы даже сказал неординарное, но и цена на него невысокая, так что попробовать залить его стоит, если подходит в ваш двигатель по характеристикам и допуску.

Как отличить подделку

Масло реализуется в жестяных 4 л и пластиковых 1 л упаковках. Жестянки подделывать сложней и дороже, но все же фальсификат может встретиться. Вообще на данный момент подделок масла в продаже выявлено не было. Оно достаточно свежее и дешевое, чтобы не стать мишенью для производителей контрафакта. Есть несколько признаков для его определения:

1. На канистре есть лазерная гравировка с изображением номера партии и даты производства, размещаться может на дне канистры или на верхней поверхности. Подделки чаще всего вообще не имеют гравировки.
2. Крышка пластиковая, есть пломбировка для защиты, подделать ее сложно.
3. На поверхность обязательно приклеивается штрих-код, он крепится ровно, без скосов, цифры не смазаны.
4. На канистру наносится информация о производителе после слова Manufactured. Здесь указан адрес и телефон, на подделках ее обычно нет.

Для пластиковой тары актуальны такие признаки:

1. Пластик высокого качества, без запаха.
2. Крышка того же цвета, что и канистра, тон в тон. Закрывается с использованием спаечного кольца, после открытия оно отрывается от крышки и обратно надеть уже нельзя.
3. Под крышкой защитная фольга, на нее нанесены цифры или логотип GS Caltex Corp. Если оторвать и перевернуть фольгу, на обратной стороне есть буквы PE. Подделки часто выпускают вообще без фольги или же она не имеет надписей.
4. Этикетка не приклеена, а припаяна, ее не получится зацепить тонким предметом и легко снять.

Не так давно компания провела ребрендинг пластиковых упаковок. Цвет этикетки сменился с желтого на зеленый. Изменился размер бутылки с 225мм x 445мм x 335мм (0.034CBM) на 240мм x 417мм x 365мм. До января 2018 года на фольге пропечатывались буквы, после стали пропечатываться цифры. Также изменения коснулись логотипа, теперь надпись стала короче: GS Oil = GS.

Видеообзоры

Масляный состав Кикс 5W-40 — цена и отзывы о продукте

Когда речь заходит о масле Кикс 5W-40, я сразу вспоминаю то время, когда у меня была Хендай. Оказалось, что эта смазка просто идеально подходит для азиатских автомобилей и является не просто смазкой, а качественным продуктом, идеально защищающим машину от негативного влияния внешних факторов и даже во время возникновения серьезных нагрузок при эксплуатации автомобиля.

Прежде чем купить состав, я внимательно изучил не только инструкцию по использованию смазки, но и прочел несколько отзывов о моторном масле. По мнению многих водителей, вещество очень качественное и практически не имеет недостатков. В своем обзоре я представлю полное описание продукта, приведу отзывы пользователей и отмечу плюсы и минусы от использования смазки.

Краткое описание продукта

Масло Kixx 5W40 входит в группу высококлассных синтетиков, разработанных на основе чистейшей и проверенной масляной базы. Благодаря этим характеристикам, при попадании внутрь мотора, смазка образует прочную и надежную пленку, способную понизить уровень трения. В такой оболочке деталям не страшен износ, и движок сможет прослужить намного дольше.

Благодаря свойствам присадок, включенных в состав продукта, в моторе не образуются вредные отложения, шлам и нагар. Смазка защищает двигатель от окисления и сохраняет свои качества на протяжении всего интервала использования. Продукт имеет отличную текучесть даже при глубоком «минусе», что позволяет завести машину быстро и без проблем. Еще одной функцией масла является возможность сокращения расхода топлива. Кроме того, само масло «не подъедается».

Технические параметры Kixx 5W-40

Смазочный состав подходит для разных типов авто. Можно назвать это масло универсальным, поскольку оно неплохо себя «чувствует» в старых и в новых автомобилях, во внедорожниках и в мотоциклах с четырехтактным движком. Продукт отлично совмещается с бензиновым топливом и с газом. В качестве технических показателей стоит отметить следующие:

Показатели	Допуск	Соответствие
Основные тех.параметры состава: вязкость при 40 градусах – 92,53 кв. мм/с; вязкость при 100 градусах – 15,07 кв. мм/с; индекс вязкости — 172; температура вспышки/застывания – 216/-40.	SN/CF	Никаких особых рекомендаций смазка по использованию не имеет, поскольку сфера применения продукта очень широка, однако, наиболее подходящим, принято считать вариант с заливкой масла в ТС азиатского производства.

Продукт выпускается в разных формах и емкостях. Для частных покупателей идеальным решением может стать приобретение смазки в бутылках на 1, 3 или 4 литра. Также, неплохой вариант – это покупка металлической банки на 5 литров. Оптовики могут заинтересоваться бочками на 200 литров, которые продаются по более низкой стоимости.

Положительные и отрицательные стороны продукта

Я уже отметил, что корейское масло Кикс 5W40 имеет отличные технические параметры, а многочисленные положительные отзывы лишь подтверждают мои слова.

Дополнительно стоит отметить и ряд преимущество продукта, по сравнению с аналогами:

• масло отлично чистит мотор и защищает от образования различных отложений;
• продукт увеличивает ресурс работы мотора, снижает трение;
• продукт отличается стабильной вязкостью и хорошей текучестью;
• подходит для холодного запуска (от -35 до +40 градусов Цельсия);
• обеспечивает экономию горючего и имеет малую испаряемость;
• гарантирован длительный интервал замены.

При соблюдении инструкций, у смазки практически нет недостатков. Некоторые пользователи отмечают, что иногда масло стоит дороговато (от 400 рублей за литр), а также, нередко встречаются подделки. В последнем случае, следует быть крайне внимательными при выборе смазки.

Дополнительные подробности и смазке представлены в видео:

Отзывы о масле Kixx 5W-40

Перед покупкой смазки, стоит обратить внимание на отзывы автолюбителей. Масло имеет немало положительных откликов, но лучше лично изучить эти комментарии.

Иннокентий, 20 лет

Это масло от Киксов абсолютно универсальное. Я живу в деревне и лью его и в трактор, который работает на солярке, и в керосиновую газонокосилку, и в свою Ладу Приору. Короче, оно идеально подходит для всех видов техники, которые используют четырёхтактный вид двигателя внутреннего сгорания. Класс вязкости SAE у него 5W-40, где первая цифра означает низкотемпературную вязкость, т.е. способность масла сохранять свои свойства при низких температурах воздуха. Чем он меньше, тем ниже потенциальная минимальная температура запуска двигателя. Второе число в обозначении SAE — высокотемпературная вязкость. Это составной показатель, характеризующий минимальную и максимальную вязкость при рабочих температурах 100-150 °C. Чем больше это число, тем выше вязкость масла при высоких температурах. Таким образом, масло Kixx 5W-40 идеально создано для российских условий и нагих дорог, где зимой морозы за 30 не редкость и стоят неделями, а летом температура в тени глубоко за те же 30, только уже с плюсом.

Платон, 28 лет

Сейчас я езжу на Рено Логан, поэтому лить в эту неприхотливую рабочую лошадку готов всё, что угодно. Но по соотношению цена-качество купил и залил после промывки Кикс 5в-40. За канистру в четыре литра отдал в местном сервисном центре 1213 рублей. Масло универсальное, подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Температура вспышки у него не очень высокая, всего 216 градусов, поэтому если вы часто гоняете в режиме «Город», с частыми переключениями передач и остановками в пробках и на перекрёстках, но рекомендую озаботиться апгрейдом охлаждающей системы, чтобы двигатель не закипел, а масло не потеряло при этом свои кинематические характеристики вязкости и смазочные качества.

Леонид, 41 год

Это всесезонное масло, поэтому на нём без проблем можно ездить круглый год. Цифра 5 в индексе масла 5w-40 означает его показатель при минусовых температурах, а буква W означает зимний вариант использования, от английского Wnter — зима. Предельная отрицательная температура, при которой можно без особенных проблем заводить мотор своего железного коня, находится в районе -35 градусов по Цельсию, поэтому можно не опасаться, что двигатель на холодную заклинит и не заведётся.

Виталий, 38 лет

Это высококачественное корейское масло я впервые залил лет десять тому назад, тогда оно называлось даже, правда, как-то иначе, но не суть, по качеству было такое же. Сразу отмечу, что оно хорошо подходит для отечественных автомобилей и вообще любых старых авто, потому что создаёт на поверхности деталей двигателя очень прочную молекулярную плёнку, которая помогает защитить детали от износа. Также синтетическое масло Kixx 5w-40 обеспечивает лёгкий зимний пуск благодаря хорошей текучести, вязкости и и отличной прокачиваемости. Устойчиво к окислению, а это означает увеличенные сервисные интервалы. В общем, очень рекомендую это моторное масло, так как сам на нём езжу.

Заключение

В конце обзора, мне бы хотелось составить несколько выводов о представляемом продукте:

1. Масляный состав Kixx5W-40 – синтетик корейского производства, в основном ориентированный на азиатские модели авто.
2. Продукт пользуется спросом у автолюбителей, отличается превосходными характеристиками и имеет среднюю цену.
3. Смазку необходимо использовать строго по инструкции, чтобы вещество защищало автомобиль, а не вредило ему.