Двигатель Nissan yd22dd

Первые модели силового агрегата появились в 1952 году. Они относились к рядному типу и имели 4 цилиндра. В конструкцию входили два распределительных вала, расположенных в головке блока цилиндров.

В 1963 году мотор подвергся серьёзной модернизации. В его состав стало входить 6 цилиндров. Ощутимо увеличились мощностные характеристики, а объём вырос до 2,5 л.

Глубокая модификация была произведена в 1986 году, когда двигатель стали оснащать турбонаддувом. Мощностные показатели новой модели значительно превзошли своих предшественников.

Рабочий объём такого мотора колебался от 2,3 до 2,7 л. Ближе к 2000 году силовые агрегаты стали оснащаться системой, позволяющей производить регулировку высоты и времени подъёма клапанов.

Технические характеристики

Двигатель обладает особенностями, определяющими его стоимость и положительно влияющими на популярность.

Характеристика	Описание
Рабочий объём.	2184 кубических сантиметров.
Максимальная мощность.	79 л. с.
Ход поршня.	94 мм.
Наибольший крутящий момент.	157 Н*м при 2000 оборотах в минуту.
Степень сжатия.	18.
Система старт – стоп.	Отсутствует.
Механизм, позволяющий измерять объём цилиндров.	Отсутствует.
Используемое топливо.	Дизель.
Диаметр цилиндров.	86 мм.
Расход дизельного топлива.	Колеблется от 3,7 до 6,8 л на 100 км.
Число цилиндров.	4.
Наличие системы DOHC.	Присутствует.
Разновидность системы охлаждения.	Жидкостная.
Примерный ресурс.	Около 300000 км.

У многих автолюбителей возникают сложности с поиском номера двигателя. Нужный набор цифр с большой долей вероятности находится под крышкой впускного коллектора.

Насколько надёжен силовой агрегат

Мотор нельзя назвать чувствительным. Он вполне подходит для работы в жёстких условиях. Но, как и у любого силового агрегата, у этой модели есть недостатки, вызывающие распространённые неполадки. В процессе длительной эксплуатации автолюбитель может столкнуться со следующими поломками:

1. Проблемы с запуском. Как правило, они обусловлены засорением топливопровода или насоса, поломкой в системе зажигания или заклиниванием воздушной заслонки карбюратора.
2. Неустойчивая работа. Подобное явление может быть обусловлено нарушением регулировки холостого хода, подсосом воздуха через поврежденную дренажную трубку или неисправностями в системе управления экономайзером.

Возникновения описанных неполадок можно избежать, если вовремя производить ремонт и техническое обслуживание.

Ремонтопригодность

Двигатель Nissan yd22dd не включает в себя сложных систем. Техническое обслуживание и ремонт вполне может производиться в личном гараже, если у автолюбителя имеются необходимые навыки, знания, а также оборудование.

Однако стоит отметить, что неумелое вмешательство в конструкцию может повлечь за собой более серьёзные проблемы, на устранение которых придётся потратить значительные суммы.

Если водитель не представляет, что находится под капотом, то лучшим вариантом будет обратиться на специализированное СТО. Специалисты смогут быстро и качественно устранить причисленные выше неполадки, благодаря высокой ремонтопригодности мотора.

Какое масло лить

Правильный выбор смазывающего материала играет немаловажную роль. Он способен продлить эксплуатационный срок любого мотора и сделать его работу более стабильной. Для двигателя Nissan yd22dd подойдёт масло с маркировкой:

1. 5W-40. В нём присутствуют специальные присадки, позволяющие значительно уменьшить трение между внутренними компонентами мотора.
2. 10W-40, которое представляет собой полусинтетический смазывающий материал. Он хорошо защищает силовой агрегат от преждевременного износа и может быть использован как зимой, так и летом. Масло эффективно предотвращает появление нежелательных образований, образующихся при высокой температуре.

Каждая разновидность смазывающего материала обладает своими особенностями. Учитывая их при покупке, водитель сможет сделать работу силового агрегата максимально стабильной.

На каких автомобилях устанавливается

Мотор нашёл широкое применение и устанавливается на таких транспортных средствах, как:

1. Nissan AD, являющийся пятидверным универсалом, который рассчитан на 5 мест. Объём мотора, устанавливающегося на ТС, колеблется от 1,3 до 1,8 л в зависимости от модификации.
2. Nissan Expert. Автомобиль является просторным и комфортабельным. Он идеально подходит для семейных поездок. Машина обладает популярностью, и приобрести необходимые запчасти в РФ не составит труда.

Каждое транспортное средство имеет свои особенности, но их объединяет силовой агрегат. Он позволяет автомобилю в независимости от названия и внешнего вида демонстрировать высокие эксплуатационные характеристики, как в городских условиях, так и на трассе.

Nissan YD22

Характеристики двигателя YD22DDTi

Производство	Yokohama plant
Марка двигателя	YD22
Годы выпуска	1999-2007
Материал блока цилиндров	чугун
Тип двигателя	дизельный
Конфигурация	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	94
Диаметр цилиндра, мм	86
Степень сжатия	16.7 18.0
Объем двигателя, куб.см	2184
Мощность двигателя, л.с./об.мин	77/4000 110/4000 114/4000 126/4000 136/4000 136/4000
Крутящий момент, Нм/об.мин	160/2000 237/2000 247/2000 280/2000 300/2000 314/2000
Экологические нормы	Евро 3 Евро 4
Турбокомпрессор	Garrett GT1549S Garrett GT1749V Garrett GT1849V
Вес двигателя, кг	210
Расход топлива, л/100 км (для X-Trail) — город — трасса — смешан.	9.0 6.2 7.2
Расход масла, гр./1000 км	до 500
Масло в двигатель	5W-20 5W-30 10W-30 10W-40 10W-50 15W-40 15W-50 20W-20 20W-40 20W-50
Сколько масла в двигателе, л	5.2 6.3 (сухой)
Замена масла проводится, км	20000 (лучше 10000)
Рабочая температура двигателя, град.	—
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	— 300+
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса	— —
Двигатель устанавливался	Nissan Almera Nissan Primera Nissan X-Trail Nissan AD Nissan Almera Tino Nissan Expert Nissan Sunny

Надежность, проблемы и ремонт двигателя YD22

Выпуск этого движка был начат в 1999 году и первыми автомобилями с ним стали Nissan AD и Expert. Данный ДВС был разработан на базе родственного YD25 и был призван заменить 2-х литровый дизель CD20. Блок цилиндров YD22 ниже, чем у 2.5-литрового собрата, он отлит из чугуна и имеет 4 цилиндра, внутри него установлен коленвал с ходом поршня 94 мм, шатуны длинной 157.5 мм, а диаметр цилиндров 86 мм. Все это дает возможность получить рабочий объем 2184 кубиков или 2.2 литра.

Накрыли чугунный блок алюминиевой головкой, в которой установлены 2 распредвала и 16 клапанов. Диаметр впускных клапанов 28 мм, выпускные клапаны чуть меньше — 26 мм, а толщина ножки клапана 6 мм.
Регулировка клапанов на YD22 рекомендуется в случае их шума. Зазоры клапанов на холодном моторе следующие: впуск 0.24-0.32 мм, выпуск 0.26-0.34 мм. На горячем двигателе: впуск 0.274-0.386, выпуск 0.308-0.432 мм.
Вращаются распредвалы с помощью двухрядной цепи. Практика показывает, что замена цепи ГРМ необходима, примерно, после 200-250 тыс. км, оригинальная цепь может проехать и больше.

Самая простая версия дизельного двигателя Nissan YD22DD не оснащалась турбонаддувом, имеет непосредственный впрыск и весьма скромные показатели: 77 л.с. при 4000 об/мин и 160 Нм при 2000 об/мин. Такие моторы стоят на Nissan Sunny, AD и Expert.
Двигатели YD22DDT на Almera и Almera Tino оснащались турбиной Garrett GT1549S, имеют прямой впрыск и развивают 110 л.с. при 4000 об/мин. Здесь используется ТНВД Bosch VP44. Такие автомобили отличаются буквенным обозначением DI.
На X-Trail стоит мотор с турбиной Garrett GT1749V и развивает он 136 л.с. при 4000 об/мин, а его крутящий момент 300 Нм при 2000 об/мин.
В 2002 году на замену 110-сильной установке пришли двигатели YD22DDTi с турбиной Garrett GT1549S, интеркулером, степенью сжатия 16.7 вместо 18, с системой впрыска Common rail Denso и насосом HP2. Автомобили с таким двигателем имеют обозначение dCi. Отдача таких двс увеличилась до 114 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 247 Нм при 2000 об/мин.
В 2003 году был установлен насос HP3 с увеличенным давлением впрыска, новые форсунки, турбина Garrett GT1849V. Мощность такого YD22DDTi увеличилась до 139 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 300 Нм при 2000 об/мин.

Как и большинство современных моторов, YD22 оснащается системой рециркуляции отработавших газов EGR.

В 2007 году YD22DDTi сняли с производства, но вместо него ставят YD25.

Проблемы и недостатки дизельных двигателей Nissan YD22

Этот мотор довольно надежен и каких-либо врожденных недостатков не имеет. Единственный существенный минус это возраст, из-за него этот движок может преподнести вам любой сюрприз. А в остальном, форсунки живут более 150 тыс. км, турбина служит около 250 тыс. км и больше. Также периодически нужно чистить клапан EGR, лить нормальное масло и хорошее топливо, регулярно обслуживать свой мотор и он будет служить вам долго и без особых проблем. Ресурс YD22DDTi может переваливать за 300 тыс. км.

Номер двигателя Ниссан YD22

Тюнинг двигателя YD22DDTi

Чип-тюнинг

Чтобы увеличить мощность дизельного двигателя YD22, вам не нужно ничего изобретать, достаточно нужно найти контору, занимающуюся чип-тюнингом и прошить свой блок управления. Такая прошивка дает неплохую прибавку: 165-170 л.с. и до 370 Нм крутящего момента, при исходном моторе в 136-139 л.с.
Маломощный YD22DDT одной прошивкой можно раскачать до 135-140 л.с. и добавить 45-50 Нм крутящего момента.

Oilchoice.ru

Форум по маслам, присадкам и смазкам

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Пользователи
• Наша команда

• Темы пользователя
  • >в конференции
  • >>в форуме

• Сообщения пользователя
  • >в конференции
  • >>в форуме
  • >>>в теме

Подбор масла Nissan AD, Expert, Sunny с двигателем YD22DD дизель

Подбор масла Nissan AD, Expert, Sunny с двигателем YD22DD дизель

Сообщение SLY43reg » 04 мар 2018, 23:08

1) Nissan AD 2001 г. правый руль. YD22DD дизель с прямым впрыском без турбины,два распредвала( DOHC) 16 клапанов,цепной привод ГРМ, чугунный блок, алюминиевая ГБЦ! Есть EGR, сажевого фильтра DPF и катализатора нет.

2) По мануалу вязкость 5w30 зимой и 10w30 в теплое время года.API CF-4, Acea B1-98 ,B3-98 . Заправочный объем масла 5,2 л

3) Место обитания Санкт- Петербург. Прогрева, гаража и т.д. нету. Есть атозапуск но я им пользуюсь очень редко,так как есть проблемы с запуском. Заводится со второго ,третьего раза., и то только после того как свечи накала раз пять не включишь.

4) Режимы эксплуатации по городу 80%, по трассе 20%. Солярка среднего качества. По сере не знаю,но есть подозрение что ее в солярке много.

5) Менять хочу через 8-10 тыс км, или весной осенью

6) ​Поиском пользовался. Конкретно по этому мотору ничего нет. Еще подскажите есть ли смысл лить синтетику, больше к ней склоняюсь и вязкость 10w30. Как насчет более свежих спецификаций,можно лить или нет? Может другая вязкость будет лучше и почему? Щелочное число,кислотное число,зольность , сера, может быть какой то определенный пакет присадок. Именно к этому двигателю. Советы ,мнения,пожелания)))Пожалуйста аргументировано, а не я лью такое то и у меня все зашибись. Хочется чтоб мотор проработал долго и счастливо. Всем добра!

YD22DDti — дизельный двигатель Nissan

Дизельный двигатель Ниссан YD22DDti с непосредственным впрыском был выпущен в 1999 году. Первоначально за впрыск отвечал ТНВД производства Bosch VP44. Начиная с 2001 года, задействовалась система впрыска Common Rail, фирмы Denso.

Мотор устанавливался на следующие модели Nissan:

• AD;
• Almera;
• Sunny;
• X-Trail;
• Almera Tino;
• Expert;
• Primera.

Характеристики двигателя YD22DDti

Дизельный мотор Ниссан YD22DDti рядного исполнения имеет следующие технические характеристики:

• точный объем (куб. см) – 2184;
• мощность (л.с.) – 77, 110, 114, 126, 136, 139;
• крутящий момент (Н*м) – 160, 237, 247, 280, 300, 314;
• степень сжатия – 16.7, 18;
• блок цилиндров из чугуна;
• количество цилиндров – 4;
• диаметр цилиндра (мм) – 88;
• число клапанов на цилиндр – 4;
• ход поршня (мм) – 94;
• привод ГРМ – цепь;
• питание – Common Rail;
• объем масла в двигателе (л) – 5.2, а при полном опорожнении 6.3;
• периодичность замены смазки (тыс. км пробега) – 20;
• используемое топливо – дизель;
• экологический класс – Евро 3, 4;
• годы выпуска – с 1999 по 2007;

примерный ресурс (тыс. км пробега) – более трехсот.

Расход топлива

Показатель расхода топлива зависят от модели Ниссан, где использовался двигатель YD22DDti. Представим показатели потребления дизеля для:

• Ниссан Х-Трейл первого поколения (Т30) с 6МКПП и полным приводом – в смешанном цикле — 7,2 литра на сто километров пробега. В черте города и на трассе – 9 и 6,5.
• Ниссан Примера третьего поколения (P12) с шести ступенчатой механикой и передним приводом – средний показатель равняется 6,1 л/100 км. При передвижении в городе и на трассе – 7,7 и 4,9.

Технические особенности YD22DD

Двигатель YD22DDti впервые задействовали на машинах Nissan Expert и AD. В качестве базового прототипа использовался YD25. С помощью YD22DDti планировалось заменить двух литровую версию дизельного мотора CD20.

В сравнении с YD25, силовой блок двигателя YD22 ниже.

Объем составляет 2184 кубических сантиметра. Коленчатый вала с ходом поршня 94 мм, длина шатунов 157,5 мм и диаметром цилиндров 86 мм.

На блок цилиндров, выполненный из чугуна, монтируется алюминиевая головка блока. Она включает в себя два распределительных вала и шестнадцать клапанов, с диаметром на впуске 28 мм, а на выпуске 26. При толщине ножки шесть миллиметров. Вращение распределительных валов обеспечивается двухрядной цепью. Согласно эксплуатационным данным ее ресурс от двухсот до двухсот пятидесяти тысяч километров пробега.

Регулировку клапанов на двигателе YD22DDti рекомендуется проводить при проявлении шумов. При этом понадобится придерживаться следующих величин (мм):

• 0,24-0,32 и 0,26-0,34 – для впуска и выпуска при холодной силовой установке;
• 0,274-0,386 и 0,308-0,432 – на прогретом моторе.

Модификации мотора

Простая модификация YD22DD не предусматривала использования турбины. Их задействовали на Nissan Expert, AD и Sunny. Мотор оборудовался непосредственным впрыском, а также имел довольно скромные технические характеристики. Максимальная мощность — 77 л.с, при величине крутящего момента в 160 Н*м на двух тысячах оборотах в минуту.

В дальнейшем разработали двигатель YD22DDT мощностью 110 л.с, с задействованием турбины Garrett GT1549S, ТНВД Bosch VP44 и прямого впрыска. Его устанавливали на Nissan Almera и Almera Tino. Также ДВС агрегировали турбиной Garrett GT1749V, что сопровождается повышением мощности до 136 лошадиных сил и крутящего момента до 300 Н*м при 2000 об/мин.

Такими модификациями комплектовались Ниссан Х-Трейл Т30.

Следующая версия двигателя YD22DDTi появилась в 2002 году. В нем используется система впрыска Common rail, интеркулер, насос HP2 и турбина Garrett GT1549S. Снизился показатель степени сжатия до 16,7, при величине мощности 114 л.с. и максимальном крутящем моменте 247 Н*м, достигаемом на двух тысячах оборотах.

Последняя модернизация произошла в 2003 году.

Она сопровождалась повышением мощности двигателя YD22DDTi до 139 л.с. и крутящего момента до 300 Н*м. Это достигалось за счет турбины Garrett GT1849V, новых форсунок и насоса HP3 с повышенным давлением впрыска.

Возможные неисправности YD22DD

Двигатель Ниссан YD22DDti достаточно надежный и обладает солидным ресурсом. Большая часть неисправностей обусловлена отсутствием качественного и своевременного технического обслуживания, а также естественным износом механизмов с течением времени.

Плохо тянет

Проблемы двигателя Ниссан YD22DD с уменьшением тяги, как правило, обусловлены неисправностью электрического вакуумного клапана давления наддува или ДМРВ. Также причинами снижения тяги являются утечки воздуха в местах фиксации впускного тракта хомутами и подклинивание клапана EGR.

Неисправности сопровождаются выделением черного дыма из выхлопной системы, так как формируется богатая топливная смесь.

Сложности с запуском

Двигатель Ниссан YD22DD может проблематично запускаться по следующим причинам:

• Перебои в работе насоса подкачки топлива, что сопровождается скоплением воздуха в топливном контуре.
• Неисправность стартера.

При полном отказе в пуске мотора, следует проверить следующие слабые места:

• исправность реле ЭБУ YD22DD – установлено в монтажном блоке под бардачком;
• ТНВД.

Клапан EGR и турбина

Клапан EGR двигателя Ниссан YD22DDti нередко заклинивает по причине образования сажи на рабочей поверхности. В результате наблюдается проникновение отработавших газов в цилиндры, что сопровождается выделением черного дыма из выхлопного тракта. Временно устранить неисправность можно посредством установки заглушки в виде пластины. Она монтируется на фланце трубки отбора инертных газов.

Ресурс турбин на YD22DDti достаточно высок.

Это связано с небольшими показателями рабочего давления для наддува. При проблемах с турбиной, в первую очередь проверьте работоспособность клапана. У двигателей мощностью до 115 лошадиных сил используются турбины с перепускным клапаном, который работает от избыточного давления создаваемого в улитке компрессора. А на моторах с большей мощностью, применяются турбины с электрическим вакуумным клапаном, который управляет геометрией.

Цепь ГРМ

Несмотря на задействование двух рядной цепи для привода газораспределительного механизма на двигателе YD22DDti, нередко отмечаются проблемы с ней. Наблюдается растяжение цепи ГРМ. Признаком чего станут плавающие обороты мотора на холостом ходу. Для фактического установления растяжки цепи, следует снять осциллограмму с датчиков положения распределительного и коленчатого валов. При этом будет наблюдаться несоответствие сигналов.

Значительно реже наблюдается разрыв одного из рядов цепи. В этом случае последствия очень серьезные. Происходит разрушение крышки газораспределительного механизма и сталкивание поршней с клапанами.

Не используйте масло различной вязкости. Это приводит к заклиниванию гидронатяжителя и перескакиванию цепи.

Ресурс цепи ГРМ составляет от 200 до 250 тыс. км пробега, рекомендуется выполнять замену в сборе с гидронатяжителем при минимальном пороге.

Отзывы

Уважаемые Читатели на нашем сайте пока нет отзывов о силовой установке YD22DDti. Если Вы хотите поделиться своим опытом, мнением, то оставляйте их в виде комментариев в любой форме. И они будут опубликованы в данном пункте.

Заключение

Дизельный двигатель Ниссан YD22DD имеет хорший ресурс. В нем отсутствуют заводские недочеты, что обеспечивает надежность.