Двигатель Volvo B5254T10

Это 2,5-литровый турбированный силовой агрегат, развивающий 231 л. с. мощности. Устанавливался двигатель B5254T10 на автомобили Volvo S80 и V70, а его модификации — на Форд Фокус и Куга.

Описание

Вот какие особенности выделяют B5254T10:

• 5-цилиндровый бензиновый рядный мотор B5254T10 имеет систему газораспределения DOHC;
• точный объём движка составляет 2521 см3;
• мощность он развивает 231 л. с. при 4800 об/мин;
• степень сжатия — 9 единиц;
• подача горючего — непосредственно во впускной коллектор.

В качестве привода ГРМ используется зубчатый ремень, охлаждение — водяное. Коленвал держится на 6 подшипниках.

Объем двигателя, куб.см	2521
Максимальная мощность, л.с.	231
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.	340 (35) / 4800
Используемое топливо	Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км	8.6 — 9.6
Тип двигателя	Рядный, 5-цилиндровый, инжектор
Выброс CO2, г/км	206 — 229
Диаметр цилиндра, мм	83
Количество клапанов на цилиндр	4
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	231 (170) / 4800
Нагнетатель	Турбина
Степень сжатия	9
Ход поршня, мм	93.2

Масло

Производитель рекомендует лить в этот мотор Кастрол 0W30 ACEA A1/5. И двигатель его расходует немало — 100 г/1000 км. Получается, что оно угорает, хотя это зависит и от таких показателей, как стиль езды. Но, к сожалению, данный вольвовский движок будет расходовать столько масла в любом случае. Показатель этот не критичный, но есть одна неприятная ситуация — загорание жёлтой индикации на щитке приборов, сигнализирующая о низком уровне.

Эксперты рекомендуют в этом случае обратить внимание на датчик, так как однозначно здесь ошибка. Регулятор можно калибровать, но это редко помогает. Да и замена тоже, что не менее удивительно. По мнению зарубежных исследователей, тут всё дело в нашем злосчастном российском топливе, фантастическим образом окисляющим лубрикант. По это причине, якобы датчик и начинает неправильно выдавать информацию. Однако как связаны кислотность масла и его уровень, не совсем понятно.

А вот если залить другое масло, например, Liquimoly. Фирма имеет собственную дистрибьюторскую сеть в России, о проблемах с массовой подделкой пока слухи не ходят. Рекомендуется менять масло с промывкой, залив Special Tec V 0W 30. Почему именно это. Дело в том, что оно как раз стабильно ведёт себя во время термического окисления. Кроме того, данный состав эффективен, реально уменьшает потери на трение, предотвращает загрязнение мотора. Отличный вариант для современных движков, оснащенных турбиной и интеркулером. Но самое интересное то, что данное масло полностью соответствует специальным требованиям компании Вольво. Это прописано в соответствиях и допусках — использование лубриканта этого типа позволяет сохранить все гарантийные условия при прохождении технического обслуживания.

Теперь о стоимости. У официалов масло стоит 1000 рублей за литр, если поискать, то можно найти и значительно дешевле. В систему Volvo, с заменой масляного фильтра, входит ровно 5,4 литра.

Лео не историк	есть ненулевая вероятность, что подтекает прокладка вакуумника. На 3,2 был такой же расход — поменял прокладку — расход ушел — перестал доливать от замены до замены 10 тыщ
Зорий	0.5л на 5000км — это не много 🙂
Ёркин	я совершенно не понимаю недовольства работой датчика масла не пойму, что не отлично работает датчик) уровень масла упал — загорелся индикатор на бриборке у меня вот тоже с датчиком повезло, загорался только когда уровень масла падал, но у многих проблема в том, что он загорается не пойми когда, даже если уровень полный…
Никулёв	На турбированной шкоде и дизельном Мондео такой фигни не было. Да и чисто психологически ждешь индикации лампочек не на 3/4 уровня, а на половине или 1/3…
Ёркин	Ну не знаю не знаю. Если уровень упал, зачем ждать пока ещё упадёт. Надо сразу сказать…
Егорик	Пф, это детский лепет! Вот литр на 1000км – вот это по-нашему
Док	Зимой у меня аналогичное ликви моли уходило около 1л за 10тыс, летом расход вырос до 2л. Решил сменить на мотюль 0w30 с допуском А3/В4.
РодионКазан	Тоже как купил вольваку масло уходило литрами, заливал кастрюлю. В Вольво клубе сказали что маслосъемные надо менять ибо за 10 лет чудес не бывает и простой заменой масла не отделаешся. Поменяв колпачки и залив лукойл стало всё чудесно.
Сутра	6л и мне залили! А вы проверьте уровень сутра 🙂 чудес не бывает, сливайте
Бат	Я залил 5л 150г и у меня не хватает одного крестика до отметки max. 6л с утра будет на 5мм выше max
Рус	Просто уже поднимали темы, на счёт вредности перелива, для наших моторов) и «авторитетные лосеводы») вроде как подтверждали 🙂 Я при замене, всегда говорю, лейте ровно 5.5…
Викинг	Очень интересно узнать будет ли разница от замены масла. Тоже надоел этот датчик
Бат	Что вы все за масло так переживаете. Лью мобил 0в40. Берем 20л канистами чз интернет магазин на троих. Знаковые лукойл армтек 5в30 а5/б5 60л боченок хотят взять. Отличное масло по тестам и дешевое. Меняй раз в 7500км и проблем не будет.
Никулёв	Получил я как то служебный Форд-фокус одномоментно с коллегой. Обе машины одной комплектации, обе с завода, пробег одинаковый, около 300 км, даже VIN коды на единичку отличаются. И начали мы их эксплуатировать. Я, по старой привычке, помнил, что после 5000 пробега нужно заводское (тогда называлось, обкаточное) масло сливать. А официально, это требование форд уже отменил, так как японцы теснили американцев на нашем рынке, и маркетологи насоветовали отменить эту опцию, чтобы не смущать счастливых пользователей. Так как у меня был блат на официальном дистрибьюторе Форда, то я с парнями договорился лить себе в казенную тачку дорогое синтетическое масло, в надежде выкупить через три года машину на халяву. А друг лил у того же дистрибьютора, что положено. Через два года, при пробеге около 75000 мы были в командировке на машинах в Ростове и подменяли друг друга за рулем. Так вот, о масле. Его машина, супротив моей, была как Жигули против иномарки. Динамика принципиально отличалась в лучшую сторону (у меня). Поэтому, маркетологи тянут свою песню, а инженеры советуют на масле не экономить, особенно на турбированных моторах. Если помните, Тойота продлевает гарантию тем, кто масло менял на 7500 пробега вместо 15000, как у всех. А там не дураки работают.
Ронин	По уму по счетчику моточасов менять масло нужно. Хорошая синтетика 500м/ч максимум, полусинька 250м/ч.
Ёркин	ещё маленькое замечание для читающих, по моточасам ещё желательно делать поправку на экспуатацию. если по городу ездим 2-3 тыщи оборотов обычно, то меняем по моточасам реже, если по трассе летаем быстро и обороты из-за этого постоянно 4-5 тысяч, то и по моточасам меняем чаще, т.к. за один час работы мотора оборотов коленвал делает в полтора-два раза больше, чем за тот же час по городу.

Инструкция по демонтажу

В некоторых ситуациях требуется снять двигатель для проведения различных ремонтных работ или просто для замены. Ниже приводится подробная информация о том, как это сделать конкретно на шведском автомобиле с B5254T10:

• обесточить аккумуляторную батарею;
• снять раскос, находящийся между опорами элементов подвески;
• демонтировать управляющий клапан турбины с воздушного очистителя;
• отсоединить разъём ДМРВ;
• скинуть тормозной шланг;
• вытащить узел воздушного очистителя целиком, оставшиеся отверстия заглушить;
• отсоединить пластиковую трубку подачи воздуха над моторной установкой;
• убрать полосу заземления на ГБЦ;
• под слив радиатора поставить какую-либо ёмкость;
• слить антифриз, закрыть кран;
• слить также бензин из топливных магистралей;
• скинуть провод плюса стартера;
• отключить заземление спереди рамы.

Если Вольво оборудован АКПП, то сделать так:

• отвернуть фиксационные винты троса коробки и привязать его, чтобы не мешал;
• демонтировать проводку АКПП;
• снять шланги радиатора масла и КПП, отверстия обязательно заглушить.

• скинуть разъёмы регуляторов давления и температуры в интеркулере;
• вытащить шланги: на впуске охладителя турбины и из блока охлаждения;
• снять также трубку, находящуюся между интеркулером и корпусом дросселя;
• вытащить трубку щупа измерителя уровня масла;
• освободить проводку от креплений;
• демонтировать регулятор уровня антифриза;
• скинуть линии обогревателя;
• разъединить радиаторный шланг;
• скинуть линию АБС, а также зажимы с привода руля;
• поднять расширительный бачок и резервуар для масла усилителя наверх движка.

Теперь надо заняться модулем управления:

• демонтировать крышку устройства;
• снять модуль, используя специальный инструмент;
• вытащить также окантовку системы управления.

• при помощи отвёртки снять зажим-стопор;
• снять правый передний фонарь, выведя наверх две фиксационные накладки;
• снять ремень привода дополнительных элементов;
• вынуть разъём с компрессорной муфты;
• расслабить компрессор кондиционера, привязать его к передней крышке двигателя.

Теперь надо установить колёса машины ровно, согласно прямому движению. И продолжить демонтаж:

• демонтировать тягу с рулевого вала;
• поднять машину, снять передние колёса, брызговик под мотором;
• вытащить поперечный шарнир;
• снять тяги;
• вытащить соединители топливного провода турбины;
• разъединить магистраль модуля выхода паров горючего;
• вынуть катализатор;
• снять карданный вал (полный привод);
• расслабить подрамник;
• опустить мотор и КПП на 15 см;
• освободить рычаги шарнира;
• извлечь вал привода из ступицы;
• демонтировать обогреватель БЦ;
• вытащить мотор и КПП, опуская вниз.

Масло в двигатель Volvo XC90

На этой странице нет воды. Чистая выжимка информации из всех ресурсов и немножко моего мнения. Я проанализировал данные сайтов и подобрал лучшие масла для двигателя Volvo XC90. Если было полезно, оцените материал или оставьте свое мнение в комментариях, я рад ответить на любые вопросы!

FAQ, ликбез по подбору:

1. Какая вязкость подходит в двигатель Volvo XC90?
   Подходит 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-40. Зависит от окружающей среды и состояния двигателя.
2. Какой объем масла в двигателе Volvo XC90?
   Понадобится 6-7 литров масла. Посмотрите этот пункт в статье, объема масла зависит от модели двигателя.
3. Какой интервал замены масла в Volvo XC90?
   Каждые 15 000 км или один раз в год. Но я рекомендую менять чаще:)

Критерии подбора масла Volvo XC90

Все масла подбираются, исходя из допусков автомобиля, соответствия SAE, ACEA и API:

• ACEA A5/B5.
• Допуск автоконцерна Volvo VCC 95200377.
• API SM и выше.
• SAE 0W-30, 5W-30, для двигателей с пробегом свыше 100 000 км можно использовать более вязкие масла 5W-40, 10W-40.

Информацию по вязкости для конкретного двигателя можно узнать из каталога взаимозаменяемости моторных масел: https://www.northsealubricants.com/en/oil-advisor

Каталогу можно доверять, данные взяты от производителей авто. При этом можно подобрать не только масло для двигателя, но и для коробки, гур, тормозной системы, системы охлаждения. Т.е все жидкости.

Масло в двигателе Volvo XC90, 1 поколение (C), 2004 — 2014

2.4 л, 163 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD), 2004 — 2006

• Комплектации: 2.4D AT 4WD D5 Base 5 мест, 2.4D AT 4WD D5 Base 7 мест
• Двигатель: D5244T

Объем масла в двигателе	Классификация SAE	Интервал замены	Моторное масло
6.5 л *	0W-30	15000 км / 12 месяцев **	Подобрать

2.4 л, 185 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD), 2006 — 2012

• Комплектации: 2.4 D5 AT R-Design, 2.4 D5 AT Базовая
• Двигатель: D5244T4

Объем масла в двигателе	Классификация SAE	Интервал замены	Моторное масло
5.5 л *	0W-30	15000 км / 12 месяцев **	Подобрать

2.4 л, 200 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD), 2012 — 2014

• Комплектации: 2.4D AT 4WD D5 Base (5 мест), 2.4D AT 4WD D5 Base (7 мест), 2.4D AT 4WD D5 Executive (5 мест), 2.4D AT 4WD D5 Executive (7 мест), 2.4D AT 4WD D5 R-Design (5 мест), 2.4D AT 4WD D5 R-Design (7 мест)
• Двигатель: D5244T18

Объем масла в двигателе	Классификация SAE	Интервал замены	Моторное масло
5.7 л *	0W-30	15000 км / 12 месяцев **	Подобрать

2.5 л, 210 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD), 2012 — 2014

• Комплектации: 2.5 AT 4WD T5 Base (5 мест), 2.5 AT 4WD T5 Base (7 мест), 2.5 AT 4WD T5 Executive (5 мест), 2.5 AT 4WD T5 Executive (7 мест), 2.5 AT 4WD T5 R-Design (5 мест), 2.5 AT 4WD T5 R-Design (7 мест)
• Двигатель: B5254T9

Объем масла в двигателе	Классификация SAE	Интервал замены	Моторное масло
5.5 л *	0W-30	15000 км / 12 месяцев **	Подобрать

2.5 л, 210 л.с., бензин, полный привод (4WD), МКПП/АКПП, 2004 — 2012

• Комплектации: 2.5T MT 4WD Base 5 мест, 2.5T MT 4WD Base 7 мест, 2.5T AT 4WD Base 5 мест, 2.5T AT 4WD Base 7 мест, 2.5 T AT R-Design, 2.5 T AT Базовая, 2.5 T AT Спецсерия
• Двигатель: B5254T2

Объем масла в двигателе	Классификация SAE	Интервал замены	Моторное масло
5.8 л *	0W-30	15000 км / 12 месяцев **	Подобрать

2.9 л, 272 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD), 2004 — 2006

• Комплектации: 2.9 AT 4WD T6 Base 5 мест, 2.9 AT 4WD T6 Base 7 мест
• Двигатель: B6294T

Объем масла в двигателе	Классификация SAE	Интервал замены	Моторное масло
6.6 л *	0W-30	15000 км / 12 месяцев **	Подобрать

3.2 л, 243 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD), 2006 — 2012

• Комплектации: 3.2 AT Executive, 3.2 AT R-Design, 3.2 AT Базовая
• Двигатель: B6324S5

Объем масла в двигателе	Классификация SAE	Интервал замены	Моторное масло
6.8 л *	0W-30	15000 км / 12 месяцев **	Подобрать

4.4 л, 315 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD), 2005 — 2006

• Комплектации: 4.4 AT 4WD Base 5 мест, 4.4 AT 4WD Base 7 мест
• Двигатель: B8444S

Объем масла в двигателе	Классификация SAE	Интервал замены	Моторное масло
6.7 л *	5W-30, 0W-30	15000 км / 12 месяцев **	Подобрать

* — указан сервисный объем масла.

** — при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях (повышенная нагрузка, суровые окружающие условия, низкое качество топлива, городские пробки и поездки на короткие расстояния) рекомендуется сократить интревал замены моторного масла в 2 раза.

Обнаружили ошибку в данных? Пожалуйста, сообщите нам о ней.