Communities › АЗЛК Club › Blog › масло в узам

Подскажите какая должна быть вязкость моторного масла, у меня залито маннол 5w40 синтетика, товарищ у которого тоже сорокпервый с двигателем ваз 06 говорит надо заливать полусинтетику вязкостью 10w40, летом 15w40, а то может выдавить через прокладки.Кстати через прокладки начало сопливить.и лампа давления на холостых моргает или вообще горит.Уровень в порядке.

Comments 37

У меня 10/40 всё окей, ничего не течёт, нигде не выдавливает, .

Еще раз поспешим опровергнуть рассказы о злой «синтетике», разъедающей сальники. Она всего лишь имеет лучшую текучесть и через плохие (читай неисправные) уплотнения более охотно вытекает.

Как-то так… А то что узам потеет маслом говорит о плохой (читай забитой) вентиляции картера и все.

полностью согласен.
и стоит отметить что 5w40 очень хорошо в морозы
а так же вязкость синтетики более стабильна при разностях температур

Если сопливит через прокладки, то возможно это картерным газам некуда уходить — проверь шланг рециркуляции и промой «мочалку» из крышки маслозаливной горловины. Если споливят сальники, то возможно на коленвалу под сальниками образовалась проточка которая ранее была загажена плохим маслом, которое не давало остальному маслу уходить, затем хорошее масло его вымыло и начало течь. И кстати лампочка не показатель — нужно мерить механическим манометром чтобы знать точно. Если и в правду маленькое давление, проверить редукционник, при необходимости залудить его наконечник.

Лампа давление может указывать на кончину послетей распредвала.

Еще до этого москвича у меня был с шахид мотором…Ездил на минералке тоже, но лукойловской.Если на улице -10 и больше, он любил выдавливать резинку с масляного фильтра и масло выгоняло наружу…Решало проблема подогрев поддона лампой.И многие мужики именно 41 с шахид мотором говорили бывают пробемы с редукционным клапаном.Но вряд ли ее можно решить другим маслом.

Слушай и запоминай внимательно…Мой УЗАМ 3317 с нулевого пробега, аж с самого 95 года питается минеральным маслом LUXE 15W40 и зимой и летом…В прошлом году как-то мне стыдно лить это самое дешевое масло и тем более минералку.Купил полусинтеку ELF 10W40 и не проехав и 3000 км, у меня пропало давление масла до 1,5 тыс.оборотов.Решил сменить на то, что было купил и фильтр и минеральное масло именитой фирмы LUXE 15W40 и не испытывать судьбу.Когда менял масло, увидел капли масла, капающие с переднего коренного сальника.С тех пор, даже мысли о полусинтетике меня не посещают…180 тыс.км без капиталки и намека на жор масла на минералке и сухом коренном сальнике…Ятак понял произошло именно из-за полусинтетики, она отмыла кокс или нагар и он попал в какой-нибудь масляный канал…это мысли.Короче лучше не экспериментировать…

Челябинский метеорит упал прям на гугль и стер все книжки по УЗАМу в сети?
Вот тут еще осталась парочка, торопитеся) azlk-team.ru/literatura/

P.S. прочитаете — закачайте обратно.

я совсем забыл про этот сайт

зик минералку если пробег большей а если нет то полусинтетику

я лью 10W-40 полусинтетику, вроде устраивает во всем

Узам рассчитан вообще на 20W-20
Я планируют заливать 0w-20

Накакай товарищу в голову, все равно она у него знания не принимает… Только следи, чтобы у него прокладки не выдавило от разрыва шаблона.

Нет никаких противопоказаний к синтетике. Никаких! Ничего никуда не выдавит, лейте нормальное масло. Выдавливает, если не работает вентиляция картера, а это или от рукожопости, или от недосмотра.

У меня когда был 41 с узам 331, моторист сказал когда изобрели этот двигатель ни каких синтетик и полу синтетик в помине не было, так что лей как ему положено минералку и я лил минералку и давление масла в жару летом перестало промаргивать и сопливить переставал.

У этого моториста рука набита, сразу видно. осталось только лицо набить, чтобы он больше бред не городил.

Вот именно бред городит моторист — по большей части все двигатели сделаны из одних и тех же материалов — несколько марко чугуна, пара сплавов алюминия и резиновые сальники.

Да суть даже не в этом, просто люди до сих пор нифига не знают о маслах и свято верят в сказки. Все убеждены в том, что синтетика вытекает через сальники не потому, что сальники мертвые, а потому что синтетика по сравнению с минералкой жидкая как вода, хотя любая синтетика по факту при работе гуще минералки. Просто банальное незнание свойств современных смазочных материалов, осложненное стопицотлетним опытом сборки моторов молотком и зубилом на краске и кровельном герметике.

Масло любое от синтетики до минерлки, вязкость от региона проживания, у нас 10/40 по самую хватает, 20-25 зимой бывает, в среднем до -10.
А если сальники текут то их пора менять =))))
В основном езжу на минералке финской 20/40, зимой авто подогревалка.

В эксплуатации ИЖ Ода с двигателем ВАЗ 2106 а так же 214122 с УЗАМом оба на минералке 20w50 для лучшего давления, эксплуатация жёсткая по грязи и пескам в Владимирской губернии. Сальники не выдавливает, масляный фильтр не рвёт.Замена масла раз в 8-10ткм.п.с. Не навязываю, а рассказываю положительные опыты эксплуатации.Всех благ

зависит от температуры окружающего воздуха ))))) 10-40 лью круглый год. пока норм.

у меня Уфа, круглый год 10w40

первая цифра, например, 10W, означает температуру, при которой масло может прокачиваться по масляным каналам при запуске двигателя.
вторая цифра, например, 40, обозначает вязкость масла при нагреве двигателя, и чем этот показатель выше, тем будет гуще масло при рабочей температуре. www.ruscomplect.ru/SAE.htm
Проще говоря — масло используется при температурах:
5W-30 от минус 25 (от минус 30 по другим данным) до плюс 20
5W-40 от минус 25 (от минус 30 по другим данным) до плюс 35
5W-50 от минус 30 до плюс 45
10W-30 от минус 20 (от минус 30) до плюс 30
10W-40 от минус 20 (от минус 25 )до плюс 35
15W-30 от минус 15 (от минус 20) до плюс 35
15W-40 от минус 15 (от минус 20) до плюс 45
20W-40 от минус 10 (от минус 15) до плюс 45
Если масло не соответствует температуре, то при запуске при минус 30 на масле 15W-40 масло не сможет быстро пройти по масляным каналам и те поверхности, которые нуждаются в постоянной смазке, могут быть повреждены. При этом прибор покажет очень высокое давление (в разы выше нормального)
Если же при высокой температуре вязкость масла не будет достаточной, тогда будет низкое давление в смазочной системе и повышенный износ двигателя.
Масло 10W-40 можно охарактеризовать как всесезонное, для эксплуатации и летом и зимой, при условии, что морозов ниже 20 градусов в вашей местности не бывает.
Если морозы ниже 20 градусов, рекомендуют применять масла 5W-40, или 0W-40
В скобках данные со ссылки выше. Различия от того, что одно и тоже масло в различных двигателях может вести себя неодинаково.

Пол текста — бред. Маслу наплевать какая плюсовая температура за бортом, оно работает при рабочей температуре системы смазки, которая в свою очередь обеспечивается работой системы охлаждения, которая принуждает мотор работать при температуре охлаждающей жидкости

90*С. Низкое давление при рабочей температуре возникает от низкого качества масла, а не от его параметров.

Либо низкое давление из-за того что редукционник сополивит(лужение его наконечника помогает — друг рассказал как товарищу помог с решением давления). Либо насос умирает.

Редукционник ограничивает максимальное давление, а рабочее регуляется клапаном в фильтре.

Зимой можно и «Нулевку» 0W40, если выдержат сальники коленвала. Вообще-то на УЗАМ летом стандарт 15W40

Вообще то чем ниже цифра перед W(означает Winter) тем «жиже» масло при холодной температуре. 15 напротив при большом минусе будет очень густое.

Лукойл 10W-40 подходит как «почти всесезонное»

10w40 и будет тебе счастье всегда
«летом 15w40» смысла нет.
и лампа давления на холостых моргает или вообще горит — головку ушатаешь низким давлением. Постель РВ помрет и коромысла.

датчик давления менял на новый, давление проверяли прибором, все в норме

В норме это сколько?
Датчик срабатывает на 0.8 кг / см2

да будет масляный холивар! а по теме — лей просто хорошее, мотор спасибо скажет. рассчитывали его под масло М8, так что хорошая полусинь кашу не испортит)

Communities › АЗЛК Club › Blog › Кто какое масло льет в свой двигатель?

Привет всем. Очень хотелось бы знать что лучше всего лить в 412 мотор. Если полусинтетику, то какую? На днях наткнулся на видео Эрика Давидовича про масла. Если есть желание уделить 30 минут времени, посмотрите это видео. Интересно знать ваше мнение по поводу масел этого видео.

FakeHeader

Comments 74

Много писать не буду, сейчас видео возможности посмотреть нету.
Я лью в Уфимский двигатель ZIC A+ 10W40 полусинтетика я доволен и двигатель тоже.

вот и я к этому маслу склоняюсь. или думаю motul лить

Лью лукойл ) полусинтетику 10в40 меняю когда вздумается))) одометр не засекал никогда))) думаю что меняю часто) ах, да планирую на синтетику перейти Виско БП, в акцент покупал когда то остался литр вот еще канистру взять и будет 5 литроу
в сам акцент лью масло которое заводом предрасположено гениоу партс там чето 5в30 чтоли цена норм и фильтр в подарок дают)

Лью в москвича Liqui Moly Molygen 10W-50. Выходит дорого, но я не жалею, мотор чистенький, всё отлично. Люблю погонять, кручу по максимуму, всё норм. Благодаря хорошему маслу, мотор еще и живет. Летом по трассе 150 шел, причем не кратковременно, а довольно долго.

По поводу Бардаля скажу так, это обычное масло, но фишка там в присадке, а не в масле. К стати, то масло бардалевское что они лили, оно уже содержит присадку, так что залив обычно масло от этого производителя, такого эффекта не будет.

серая такая канистра, да? такое же лью. вообще сказка а не масло. спустя 10 тысяч после безпромывочной замены после минерального, пригоревшего и осевшего на всем чем можно лукойла все блестит и сияет. жаль фото не прикрепить.

Серая это Молибден, его пока в Аудюху залил, пару раз его заливать буду, для промывки, а потом уже на Молиген наверное переведу, на новый )

Вот на таком у меня москвич сейчас d-a.d-cd.net/c8b3b4u-960.jpg

аа, я думал опечатался. молибден-молиген)

Многие их путают )
Вообще, стараюсь всё Liqui Moly брать, нравится мне фирма )

покажите мне этого человека, который льет бардахл в москвич! что за бред?! да еще в 412! (да простят меня владельцы классических москвичей)

Не лью BARDAHL, лью Liqui Moly с Молигеном, одна замена выходит около 3000 рублей, меняю каждые 7000 км. Как по мне, это не дорого, с учетом того, как я эксплуатирую машину, и как кручу мотор.

Лью Castrol Magnatec 10W-40

Видео ещё не смотрел у меня залито зик полусинтетик

в москвич можно и попроще масло лить и дешевле будет, а разницы ты не почувствуешь, движок же не супер гоночный, так что советую лить мотюль.или чтото что чуть дешевле.

«За 2 дня весь склад в Российской Федерации опустел. От лица всех сотрудников мы хотим извинится за то, что сами не верили в такую вероятность поворота событий. Мы обязательно свяжемся с каждым из Вас, ответим на все письма в электронной почте» — ответ на сайте этого масла . И ни одного отчёта о покупке я не видел. Реклама?

ZIC A+ 10w40
три с половиной года всесезонно без проблем, двиг чистый

Полная синтетика, выше уровня — 6 литров

Castrol EDGE 10w603 год полет нормальный 2 тачки на нем)))

Лил в своё время на узам мотюль 10w40 по цене адекватное было, и мучал его как сидорову козу. Нормальное масло, и если есть возможность лить его лей его получше всяких мобилов шелов кастрюлей и ликви моли будет.

реклама не реклама, а я лью мотыль!сколько я уже давал гари мотору-ему пофиг! лучше я буду лить хорошее масло и буду уверенно крутить мотор, чем дешевое и очковать насчёт задира и менять чаще…

А синтетику или полусинтетику?

100% синтетика a-a.d-cd.net/bda0758s-960.jpg это масло специально для рено, включая гоночные рс и т.д, но и 8100 лью !Просто этот производитель реально отвечает за качество своего товара и доказывать что оно супер не имеет смысла, т.к уже сто раз это доказано!

у тебя наверное f3r стоит. а мне в узам тоже синтетику норм бддет?

я бы не лил в такой двиг конечно мотюль)просто этот двиг того не стоит…и крутить его особо смысла нет!а вообще если всё позволяет лей на здоровье!и вот это всегда убивало-минералка или синтетика? и то масло и другое!только минералка в -30 майонез, а в +30 вода!синтетика же гораздо стабильнее по температуре!ну и само собой присадки различные имеет предотвращающие износ.

просто двигатель без пробега вообще. с хранения. хочу лить одно и тоже. и обкатать хорошо

моё мнение по прежнему-этому двигателю такое масло не к чему!он уж очень древний!конструировался чуть ли не под автол )) f3r тоже старый, но не настолько!выбери дешевле синтетику.Повторюсь — мотюль тоже можно конечно, и двигатель будет рад, но нет необходимости!

я бы не лил в такой двиг конечно мотюль)просто этот двиг того не стоит…и крутить его особо смысла нет!а вообще если всё позволяет лей на здоровье!и вот это всегда убивало-минералка или синтетика? и то масло и другое!только минералка в -30 майонез, а в +30 вода!синтетика же гораздо стабильнее по температуре!ну и само собой присадки различные имеет предотвращающие износ.

Во многом правильно, но в одном не совсем — в +30 и в -20, и в +10 температура внутри двигателя одинакова =)) И минералка становится водой в +70-80*С в моторе в любое время года =)

правильная поправка!но не совсем ))) с утра зимой там будет далеко не одинаковая температура как в +20))

Совсем-совсем =)) С утра температура временная, а вот после прогрева мотора — постоянная =)) За «утреннюю» температуру отвечает первая цифра, а за рабочую вторая. Правда в случае с минералкой, вторая цифра кажет погоду на Марсе, ибо сей мазут при 90*С превращается в домашнее рафинированное =))

временная это да!только вот бывает что из за этой временной температуры она становится постоянной)) т.к провернуть такую жижу не всем удаётся…

Согласен, но для этого есть первая цифирка =))

я на шел 5в40 ездил, всё отлично

Смотрел это видео.Я залил ZIC A 10W-40 полусинтетика. Доволен, после минералки как небо и земля.

Че поверили этому чудику? ) хотяб посмотрите, какие масла он взял на тест, тут 5в, тут 0в) ну и приспособа у него конечно мего)
Взял бы тогда на тест ликви моли молибденовое, если ему противоизносных свойств надо)

Приспособа стандартная, к нам в представительство приезжали с такой штукой )
Присадка действительно работает )
Но я всё же на Liqui Moly буду ездить )

А усилие тоже вручную прикладывается? Ну просто это бред, как он давил- сила и время воздействия, так, на глазок. А еще типа выравнивал шкурочкой борозду в металлической болвашке- да это вообще нереально)

Тоже вручную, мой друган давил, и реально давит, и она скользит )
До выравнивания шкуркой у нас не дошло, там смещали в сторону несколько раз, этого достаточно было )
Присадка работает, но вот если масло Бардалевское лить без этой присадки, то такого эффекта конечно не будет )

В Мото лью Мотюл ацки спортивный выше 8100. В мось минералку 10w40 и не парюсь. Автор ролика прав в одном — спорить о сортах масла на прилавке обычного автомагазина это, что в сортах г@вна разбираться.

цена одной заправки таким маслом = цене рабочего двигателя
можно лить по хуже и менять по чаще разницы все равно не увидите

Ну ты это говоришь основываясь на своем богатейшем опыте эксплуатации масел, правда? =))

Это я говорю основываясь на разумности данного действия с данным мотором

Ну тогда с такой точкой зрения разумнее туда лить отработку с СТО по цене 250руб за 200литров, заправляться у дяди Васи разбодяженным бензином, лить в тормоза БСК и ездить на лысой резине.
Совет — рекомендации «можно лить похуже» лучше оставить при себе — каждый сам решит что ему важнее, а про «разницы все равно не увидите» не стоит писать в таких местах — грамотные люди сильно смеяться будут…

Получается над собой.

Мотыль в москвича сильно жирно по ценнику. На мото юзаю только мотыль, на УЗАМ zic А плюс. Поршневая после 100 тыс идеальная

Мотыль в москвича это нормально по ценнику, если владелец так считает. Если подробнее — отсрочка капремонта по причине износа на неопределенный срок. 100тыс на мото? Сумлеваюсь… Какой байк, какова причина разборки мотора?

100 тыс для УЗАМа. Мопеды оба не вскрывал — нет причины. Джебел 250 и ТиРеКс 850.
На джебелклабе пользователи по 150тыс на синтетике наматывали

Тогда понял не так. Зик А+ масло очень даже не плохое за свои деньги. А почему мотор разбирал после 100К?
З.Ы. А у вас там рынков или разборок по мото нет случайно? Нужен V-образный мотор кубиков до 400 — для ИЖ-49.

V образный в раму не войдет или слишком большую перекомпоновку потребует. Оптимально на мой взгляд двигатель Хонда Икс Эр 400 или 650 L.www.motolom.ru/res/goods/001/213/Xr400CL.jpg Воздушник, двойной выхлоп, мощности за глаза.
На свой 49ый планирую XR 400 поставить e-a.d-cd.net/eb6c83u-960.jpg

Раму всегда можно по месту доработать напильником =)) Выбор именно V обусловлен характерным саундом =))

Бардаль — чисто спортивное масло. Мотюль 300v думаю так же будет себя вести.

Видео навеяло сюжет из 90-х прошлого столетия: на многих рынках по продаже запасных частей были установлены подобные приборы и с их помощью доказывать необходимость добавления в масло различных новомодных присадок. Утверждалось, что эти присадки снижают трение в двигателе чуть ли не до нуля. Время прошло и пошел бум по добавлению присадок в масло. Что-то мне этот ролик напоминает очередную рекламную компанию

Но масло BARDAHL сначала он лил без присадок вроде. Есть ли смысл в этих присадках вообще, как считаете?

Время показало, что при использовании качественного моторного масла (производитель не важен) и регулярной его замене, никакие присадки не требуются. Основной аргумент против добавления присадок был сформулирован давно и звучит так: Производители моторных масел все необходимые присадки добавили на заводе уже во время изготовления моторного масла.
В качестве собственного примера, я рассказываю про свой Опель Аскона, двигатель которого прекрасно работает без капремонтов и добавления присадок, аж с 1987 года. До сих пор он масло не жрет: как залили по нужный уровень, так и заменили через 15000 км. пробега. Масло используется фирмы ESSO

Со всем согласен, кроме одного уточнения — никаких ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ присадок не требуется. Масло Эссо рекомендую поменять на что-нибудь другое, либо лить полноценный Мобил, тот, что в серебристо-серых канистрах.

Ну, эту мысль про «никаких ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ присадок не требуется» я и пытался донести :-)))

Насчёт ESSO: честно говоря, лично у меня к нему никаких претензий нет — двигатель не нем отработал уже 238000 км. (как следует из записей в сервисной книжке yadi.sk/d/NEc-55CVLsWUT до этого в него заливали Mobil 1), сам двигатель внутри чистый, работает ровно и масло литрами не ест.

Но, в любом случае, спасибо за совет/рекомендацию.

Все верно — я просто дополнил =))

Про Эссо — много подделок украинского розлива(до нынешней ситуации там), плюс масла Эссо теперь не существует — Мобил решил, что содержание двух брендов ему не по карману и все подвелось под название Мобил. В любом слусае этому маслу я мало доверяю, ибо это бюджетная линейка со всеми вытекающими. По русски говоря «на всем экономят».

Масло под маркой Эссо сейчас производят у нас под боком — в Финляндии :-))
Когда я езжу навещать дочку, которая живет в Финляндии, то при необходимости покупаю там моторное масло. Кстати, в Финляндии до сих пор продается масло для моторов старых автомобилей (здесь я о таком масле упоминал: www.drive2.ru/l/3986094/) и я раздумываю о его применении в двигателе своего 403

В Финке масло давно не производят, точнее его не производят из нового сырья, а производят из фильтрованной отработки. По применению масла в 403 с большим удовольствие поболтаю с Вами в личке.