- Lexus RX 300 масло для двигателя
- Масло в двигатель Lexus RX300
- Критерии подбора масла Lexus RX300
- Оригинальные масла для Lexus RX300
- Объем масла в двигателе Lexus RX300
- Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)
- ТОП 5 лучших масел для Lexus RX300
- SHELL Helix Ultra SN 0W-20
- MOBIL 1 FS 0W-40
- ZIC X9 FE 5W-30
- IDEMITSU 0W-20 SN/GF-5
- Castrol Magnatec A5 5W-30
Lexus RX 300 масло для двигателя
Lexus RX 300 – второе поколение среднеразмерного кроссовера класса люкс. Презентация новинки состоялась в 2003 году, выпуск продолжался до 2008, после чего модель заменило поколение RX 350. Лексус 300 (он же Тойота Харриер в Японии) почти не отличается от предыдущей версии, однако имел острый передок и большой задний спойлер. Производитель существенно улучшил шумоизоляцию и оборудовал салон всей необходимой техникой. Модель изначально была предназначена для Европы и является прямым конкурентом моделей Ниссан Мурано, Фольксваген Туарег и Мерседес-Бенц ML.
Под капотом у 300-го Лексуса работает 3-литровая бензиновая силовая установка с мощностью 200 или 220 л.с. Расход топлива на трассе – 8.3 литра, в городе – 15.7 литра и в смешанном режиме – 11 литров на 100 км. О расходе и видах заливаемого масла будет указано дальше. Мотор 1MZ-FE довольно неприхотливый и по многочисленным отзывам владельцев считается самым надежным во всей линейке двигателей от Тойота.
Являясь классическим кроссовером, элитный Lexus RX 300 стал наиболее популярной моделью в своем классе. Несмотря на неэкономичность движка и не очень спортивный дизайн, ему удалось обогнать по продажам многих конкурентов благодаря более доступной цене. Даже самая простая комплектация модели была богаче любых аналогов на рынке: салон с кожаной обивкой, подогрев сидений и электрический привод передних сидений, подогрев стекол, электростеклоподъемники, круиз-контроль и климат-контроль. И еще одно немаловажное преимущество – неприхотливость в обслуживании, благодаря чему даже первое поколении RX до сих пор находится «в строю».
В декабре 2008 года массовое производство серии RX 300 было свернуто. На смену пришла третья генерация кроссовера, презентация которой состоялась на автосалоне в Токио месяцем ранее.
Масло в двигатель Lexus RX300
На этой странице нет воды. Чистая выжимка информации из всех ресурсов и немножко моего мнения. Я проанализировал данные сайтов и подобрал лучшие масла для двигателя Lexus RX300. Если было полезно, оцените материал или оставьте свое мнение в комментариях, я рад ответить на любые вопросы!
FAQ, ликбез по подбору:
- Какая вязкость подходит в двигатель Lexus RX300?
Подходит 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30, 10W-30. Зависит от окружающей среды и состояния двигателя. - Какой объем масла в двигателе Lexus RX300?
Понадобится около 5 литров масла. - Какой интервал замены масла в Lexus RX300?
Каждые 10 000 км или один раз в год. Но я рекомендую менять чаще:)
Критерии подбора масла Lexus RX300
Все масла подбираются, исходя из допусков автомобиля, соответствия SAE, ACEA и API. Собственной системы допусков у автоконцерна нет, только фирменные масла, список которых опубликован ниже.
Каким допускам должно соответствовать масло для Lexus RX300:
- Для бензиновых двигателей API SM, SN.
- SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30, 10W-30, для двигателей с пробегом свыше 100 000 км подойдут и более густые смазки с индексами 0W-40, 5W-40, 10W-40.
Информацию по вязкости для конкретного двигателя можно узнать из каталога взаимозаменяемости моторных масел: https://www.northsealubricants.com/en/oil-advisor
Каталогу можно доверять, данные взяты от производителей авто. При этом можно подобрать не только масло для двигателя, но и для коробки, гур, тормозной системы, системы охлаждения. Т.е все жидкости.
Оригинальные масла для Lexus RX300
Объем масла в двигателе Lexus RX300
- 1MZ-FE (3.0 л) – 4,7 л;
- 8AR-FTS (2.0 л) – 4,9 л.
Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)
Масло для Lexus Rx 2 поколение 2004-2009 г.в.
| всесезон от +25 до -25 °C | зима от -35 до +5 °C | лето от -5 до +45 °C |
API
API
| 10W-30 10W-40 15W-40 15W-30 | 5W-30 5W-40 | 20W-40 20W-30 25W-30 25W-40 |
| 10W-30 10W-40 15W-40 15W-30 | 5W-30 5W-40 | 20W-40 20W-30 25W-30 25W-40 |
| 10W-40 5W-40 | 5W-40 0W-30 | 20W-40 25W-30 25W-40 |
| 15W-40 10W-40 5W-40 | 0W-30 5W-40 5W-30 | 20W-30 20W-40 25W-30 |
| 10W-40 5W-40 | 0W-30 5W-40 | 20W-40 25W-40 |
| 10W-40 | 0W-30 0W-40 | 20W-40 25W-40 |
Масло для Lexus Rx 3 поколение 2010-2015 г.в.
| всесезон от +25 до -25 °C | зима от -35 до +5 °C | лето от -5 до +45 °C |
API
API
| 10W-40 15W-40 | 0W-40 5W-40 | 20W-40 25W-40 |
| 10W-40 15W-40 | 0W-40 5W-40 | 20W-40 25W-40 |
| 10W-40 15W-40 | 0W-30 0W-40 | 20W-40 25W-40 |
| 2013 |
| SM | CI-4 | полусинтетика | Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy | |||
| 2014 |
| SM | CI-4 | синтетика, полусинтетика | Castrol, Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx | |||
| 2015 |
| SM | CI-4 | синтетика, полусинтетика | Xado, ZIC, Mobil, SHELL, Castrol, Лукойл, Valvoline, Gt-Oil | |||
| всесезон от +25 до -25 °C | зима от -35 до +5 °C | лето от -5 до +45 °C |
API
API
| 10W-40 15W-40 | 0W-40 5W-40 | 20W-40 25W-40 |
| 10W-40 10W-50 15W-40 | 0W-40 5W-40 5W-50 | 20W-40 25W-40 25W-50 |
| 10W-50 15W-40 | 0W-40 5W-50 | 20W-40 25W-50 |
| 10W-50 15W-50 | 0W-40 0W-50 | 20W-40 25W-50 |
| 10W-50 15W-50 | 0W-40 0W-50 | 20W-40 25W-50 |
| 10W-50 | 0W-50 | 15W-50 20W-50 |
| 5W-50 10W-60 | 0W-50 0W-60 | 15W-50 15W-60 |
ТОП 5 лучших масел для Lexus RX300
Это мой личный выбор, основанный на опыте и анализе информации в интернете. Носит информативный характер и не является призывом к покупке. Рейтинг никем не проплачен, я не сотрудничаю с производителями, поэтому “заказухи” тут нет.
SHELL Helix Ultra SN 0W-20
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 8.66 мм²/c |
| Кинематическая вязкость при 40℃ | 45.92 мм²/c |
| Плотность при 15°C | 836.8 кг/м3 |
| Индекс вязкости | 170 |
| Динамическая вязкость (MRV) при -40°С | 14100 сП |
| Щелочное число | 7.87 мг КОН на 1 г |
| Кислотное число | 1.31 мг КОН на 1 г |
| Температура вспышки | 253°С |
| Температура замерзания | -44°С |
| Допуск API | SN Plus |
| Допуск ACEA |
- ACEA: A1/B1;
- API SN Plus;
- Chrysler: MS 6395;
- ILSAC: GF-5.
- Уникальная технология очищения мотора, сохраняет чистоту внутренних деталей. Хороший баланс щелочного и кислотного числа.
- Малый расход на угар.
- Большой пакет присадок удаляет даже старый шлам, при этом не вредит зеркальной поверхности цилиндров.
- Стабильно при низких и высоких температурах.
- Хорошо показывает себя при высоких нагрузках.
- Подходит для современных моторов разных модификаций.
- Органический молибден в составе
- Феноменальная температура застывания
- Большая вязкость при 40 и 100℃. Масло не будет экономить топливо. Но есть плюс, запас вязкости спасает при больших пробегах.
MOBIL 1 FS 0W-40
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Плотность при 15°C | 0.8456 г/мл |
| Кинематическая вязкость при 40°C | 71.23 сСт |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 13.03 сСт |
| Сульфатная зольность | 1.40% мас. |
| Содержание фосфора | 882 мг/кг |
| Вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS), при 150ºC | 3.6 мПа/с |
| Вязкость на ротационном минивискозиметре (MRV) при -40ºC | 21600 сП |
| Температура вспышки | 225°C |
| Допуск ACEA |
- API SN, SM, SL, SJ X;
- ACEA A3/B3, A3/B4 X.
Масло Мобил 0W40 имеет следующие одобрения производителей оборудования:
- MB-Approval 229.3;
- MB-Approval 229.5;
- VW 502 00/505 00;
- PORSCHE A40.
Мобил 1 0W40 обладает следующим уровнем свойств согласно данным ExxonMobil:
- База на основе ПАО+эстеры+GTL
- Низкий порог замерзания.
- Стабильность при широком диапазоне температур и при перепадах.
- Отличные моющие свойства, максимально высокое содержания щелочи.
- Стабильные показатели на протяжении всего гарантированного срока использования и сохранение их даже после его окончания.
- Очень хороший состав – молибден + эстеры обеспечивают высокую защиту деталей двигателя.
- Современные присадки и чистая база.
- Высокая зольность сужает количество типов двигателей, в которые можно заливать масло.
- С натяжкой, но все же – не подойдет для самых северных регионов, в них лучше использовать чистое ПАО.
ZIC X9 FE 5W-30
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Кинематическая вязкость при 40°C | 60,78 мм²/c |
| Кинематическая вязкость при 100°C | 10.72 мм²/c |
| Индекс вязкости | 169 |
| Сульфатная зольность | 1,14% |
| Плотность при 15ºC | 0,85 |
| Температура вспышки (PMCC) | 229ºC |
| Температура застывания | -40ºC |
| Допуск API | SL/CF |
| Допуск ACEA | A1/B1, A5/B5 |
| Динамическая вязкость, CCS при -30°С (5W) | — |
| Динамическая вязкость MRV при -35℃ | — |
| Щелочное число | 10.02 мг КОН на 1 г |
| Кислотное число | 1.80 мг КОН на 1 г |
| Содержание серы | 0.210% |
| ИК Спектр Фурье | на основе гидрокрекинга VHVI и Yubase+ |
| NOACK | — |
- API SL/CF
- ACEA A1/B1, A5/B5
- Ford WSS-M2C913-C/D
- Jaguar-Land Rover STJLR 03.5003
- Экономия топлива.
- Высокие моющие свойства.
- Большой запас до срабатывания.
- Чистые базовые масла.
- Точное выполнение рецептуры.
IDEMITSU 0W-20 SN/GF-5
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Кинематическая вязкость при 40°C | 47.18 мм²/с |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 8.796 мм²/с |
| Динамическая вязкость (CCS) при -35°С | 5990 мПа*с |
| Динамическая вязкость (MRV) при -40°С | — |
| Плотность при 15°C | — |
| Индекс вязкости | 169 |
| Температура замерзания | -44°C |
| Температура вспышки | 220°C |
| Сульфатная зольность | 0.94% |
| Допуск API |
- Бюджетная стоимость относительно других аналогичных продуктов.
- Органический молибден в составе.
- Высокие защитные качества.
- Отработает рекомендованный пробег без потери свойств.
- Хорошие низкотемпературные качества.
- Заточено под азиатский автопром.
- Предположительно в составе есть минералка.
- Будет расходоваться на угар.
Castrol Magnatec A5 5W-30
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Кинематическая вязкость при 40°C | 54 мм²/c |
| Кинематическая вязкость при 100°C | 9.6 мм²/c |
| Динамическая вязкость, CCS при — 30 °C | 4580 мПа*с (сП) |
| Индекс вязкости | 164 |
| Зольность сульфатная | 1.24% мас. |
| Плотность при 15ºC | 0.84 г/мл |
| Температура вспышки (PMCC) | 207°C |
| Температура застывания | -39°C |
| Допуск API | SN/CF |
| Допуск ACEA | A5/B5, A1/B1 |
| Динамическая вязкость при -35℃ | — |
| Динамическая вязкость при -25℃ | — |
| Щелочное число | 11.62 мг КОН на 1 г |
| Кислотное число | — |
| Содержание серы | — |
| ИК Спектр Фурье | — |
| NOACK | — |
- ACEA A1/B1, A5/B5;
- API SN/CF;
- ILSAC GF-4;
- Meets Ford WSS-M2C913-A / Ford WSS-M2C913-B / Ford WSS-M2C913-C / Ford WSS-M2C913-D.
Помимо этого показателя, покупателям приглянулась также и специальная адаптация масла под особенности рынка стран СНГ, с его не всегда качественным топливом, а также летним зноем и суровой зимой.
В рамках создания формулы продукта Castrol MAGNATEC 5W-30 A5 технологи провели великое множество испытаний, а также проконсультировались с ведущими производителями транспортных средств, в частности это масло было разработано совместно со специалистами Ford, и официальными их дистрибьюторами для того, чтобы лучше понять существующие вызовы и с успехом на них ответить.
Что же судя по стабильным продажам спустя несколько лет после презентации масла, им это удалось, и смазочный материал от мирового бренда стал по-настоящему востребованным у отечественных автомобилистов.
В основе такого успеха лежит уникальная технология с использованием «умных» молекул, которые словно намагниченные прилипают к деталям ДВС. Именно в это время они и создают пластичную и прочную смазочную прослойку, которая, несмотря ни на какие нагрузки, не рвётся и главное – не стекает вниз, обнажая металл для износа и коррозии.
Как не сложно догадаться, именно поэтому серия масел и называется MAGNATEC.
Смазочная плёнка своей надёжной фиксацией на деталях делает и ещё один важный вклад в бесперебойную и долгую работу двигателя – защищает его во время первого пуска, особенно это актуально зимой в морозы. В то время как другие смазочные комплексы вскоре после прекращения работы ДВС уже находятся в поддоне, «умные» молекулы MAGNATEC продолжают цепко держаться на своих местах. Это позволяет в момент запуска двигателя провернуться деталям легко и без лишних усилий, что способствует более длительной работе ДВС в будущем.
Важность этого эффекта подтверждается независимыми исследованиями, которые продемонстрировали, что именно в момент пуска ДВС происходит увеличение нагрузки на целых 75%, то есть износ просто капитальный! Поэтому смазка в прямом смысле этого слова продлевает жизненный цикл ДВС.
Такое сочетание факторов и компонентов формулы масла, в сочетании с ответственным подходом производителя, позволило получить на выходе по-настоящему уникальный продукт, аналогов которого попросту нет – Castrol MAGNATEC 5W-30 A5.
