Подробно о всей линейке масел IDEMITSU, характеристики, тесты, отзывы

В ассортименте производителя несколько видов смазочных материалов: масла моторные для легковушек, грузовиков и мотоциклов, масла для трансмиссии, промышленные и консистентные смазки. Моторные масла для легковушек IDEMITSU делятся на две основные линейки – IDEMITSU и ZEPRO. Первое отличие между ними, которое больше всего бросается в глаза – материал канистры. IDEMITSU выпускают в пластиковой таре, ZEPRO в металлической. Рассмотрим линейки более подробно.

О производителе IDEMITSU

Японская компания с вековой историей. Входит в мировую десятку производителей смазочных материалов по величине и мощности производства, при этом в Японии это только второй по величине завод нефтехимической продукции, на первом месте Nippon Oil. По всему миру располагается около 80 филиалов, в том числе в 2010 году был открыт филиал в России. В 40% сходящих с японских конвейеров машин залито масло Idemitsu.

Моторные масла производителя делятся на две линейки: Idemitsu и Zepro, они включают синтетику, полусинтетику и минеральное масло разной вязкости. Все они выпускаются с использованием современных технологий и с добавлением безвредных присадок. Большая часть ассортимента – гидрокрекинговые масла, маркируются на упаковке словом Mineral. Лучше всего подходят для двигателей с большим пробегом, восстанавливают его внутреннюю металлическую часть. Синтетические продукты выпускаются с маркировкой Zepro, Touring gf, sn. Это продукты для современных двигателей, работающих под большой нагрузкой.

Присмотреться к этому маслу особенно рекомендую владельцам дизельных японских двигателей, так как именно оно выпускается по стандарту DH-1 – японские требования качества масла для дизельных двигателей, которым не подходят американские стандарты API. Верхнее маслосъемное кольцо в японских дизельных моторах располагается ниже, чем в американских и европейских аналогах, по этой причине и масло не прогревается до такой же температуры. Японцы предусмотрели этот факт и увеличили моющие средства масла при низких температурах. В стандартах API также не предусматривается особенность газораспределения в дизельных двигателях японской сборки, по этой причине в 1994 году Япония и вывела свой стандарт DH-1. Масла создаются с расчетом на топливо с большим содержанием серы – до 0.05%, что очень близко к российскому дизелю. Моющая способность у масла торговой марки на высоком уровне, удовлетворяет требования современных моторов и поддерживает работу пожилых агрегатов.

Сейчас в продаже очень мало подделок на японского производителя. Основной причиной для этого является разлитие оригинального масла в металлическую тару, только некоторые позиции в ассортименте продаются в пластике. Изготовителям контрафакта не выгодно использовать такой материал в качестве тары. Вторая причина – на российском рынке масла появились не так давно, а потому еще не попали под прицел. Но все же в статье расскажу и о том, как отличить оригинальное японской масло от подделки.

Линейки масел IDEMITSU

Линейка IDEMITSU

Линейка стандартных масел, не имеют выдающихся характеристик. Представлена синтетическими, полусинтетическими и минеральными маслами. Обратите внимание, что в линейке есть масла, ориентированные только на бензиновые двигатели.

0W-20/5W-30, API SN, ILSAC GF-5. Синтетическое энергосберегающее масло, может использоваться в бензиновых двигателях легковушек, микроавтобусов и внедорожников, подходит для систем с турбиной.

5W-40, API SN/CF. Синтетика, подходит для бензиновых и дизельных двигателей с турбинами. Может использоваться как Long Life. Одинаково хорошо работает в новых двигателях и с пробегом.

10W-40, API SN/CF. Полусинтетика. Подходит для бензиновых двигателей, хорошие моющие свойства, низкий расход на угар, может использоваться для длительных интервалов. Одинаково хорошо работает в новых двигателях и с пробегом.

10W-30, API SM/CF. Минералка. Подходит для бензиновых и дизельных двигателей с большим пробегом. Не подходит для систем с фильтром DPF.

DIESEL 5W-30, API CF/SG. Минералка, подходит для внедорожников и строительной техники с бензиновыми и дизельными двигателями, атмосферными и с турбинами. Не допускается использование масла вместе с топливом с содержанием серы выше 0,35%.

DIESEL 15W-50, API CH-4/SJ. Полусинтетика, подходит для дизельных и бензиновых двигателей легковушек и грузовиков. Особенно рекомендовано для дизельных двигателей последнего поколения, работающих с высокими нагрузками.

Линейка ZEPRO

Эта линейка представлена в нашей стране довольно широко и хорошо известна потребителем. Претендует на премиальность и в основном ориентирована на премиальные авто. В этой линейке тоже прослеживается разделение на бензиновые, дизельные и универсальные масла.

ECO MEDALIST 0W-20, API SN, ILSAC GF-5. Синтетика, подходит для бензиновых двигателей с турбиной или без. Производится по запатентованной технологии Idemitsu Kosan Co.Ltd – масла с высоким индексом вязкости, стабильной вязкостью при высоких и низких температурах. Подходит для легковушек, микроавтобусов и внедорожников.

TOURING PRO 0W-30, API SN/CF, ILSAC GF-5. Синтетика с ПАО для бензиновых и дизельных двигателей с турбонаддувом и без него. Масло создавалось специально для сложных климатических российских условий.

TOURING 5W-30, API SN, ILSAC GF-5. Синтетика, энергосберегающее масло для бензиновых двигателей последних поколений с турбиной. В изготовлении используется технология Idemitsu Kosan Co.Ltd. Подходит для легковушек, микроавтобусов и внедорожников.

EURO SPEC 5W-40, API SN/CF, ACEA A3/B3-10, A3/B4-10. Синтетика для бензиновых и дизельных двигателей легковушек, микроавтобусов и внедорожников с турбиной и без нее, фильтром DPF. Хорошие моющие и нейтрализующие свойства.

RACING 5W-40, API SN, ACEA A3. Синтетика с ПАО, рекомендовано для форсированных двигателей с турбинами. Создает стабильную масляную пленку в любом режиме использования.

DIESEL DL-1 5W-30, JACO DL-1. Масло для дизельных двигателей легковушек, микроавтобусов и внедорожников с сажевым фильтром и экологическим классом Евро 4 или 5. Не рекомендуется использовать вместе с топливом с содержанием серы более 50 ppm.

DIESEL 10W-30, API CF, DH-1. Масло подходит для легковушек, микроавтобусов, легких и тяжелых коммерческих автомобилей с системой EGR и без нее. Можно использовать с топливом с содержанием серы не более 500 ppm. Высокие защитные свойства, улучшенные пусковые свойства при низкой температуре: не теряет текучесть до -30 градусов.

DIESEL 5W-40, API CF. Синтетика на основе ПАО, может использоваться в дизельных двигателях легковушек, микроавтобусов и легких коммерческих автомобилей с турбиной или без, используемых в сложных условиях, в том числе для скоростной езды и движения по бездорожью. Высокая защита от износа и сохранение чистоты двигателя.

Как отличить подделку

Масло производителя разливается в два вида тары: пластик и металл, больше всего позиций встречается именно в металлической таре, ее рассмотрим первой. Изготовителям контрафакта не выгодно изготавливать металлические канистры для своей продукции, потому если вам и «посчастливилось» купить контрафакт в металлической таре, залит он скорее всего в оригинальную. Изготовители подделок выкупают тару на СТО, заливают в нее масло повторно и отличить подделку в таком случае можно только по некоторым мелким признакам, в основном по крышке.

Крышка в оригинале белая, дополнена прозрачным длинным язычком, она как бы надета сверху и прижата, между ней и канистрой не видно никаких зазубрин и просветов. Прилегает к канистре плотно и не двигается ни на миллиметр. Сам язычок плотный, не прогибается и не свисает.

Оригинальная пробка от поддельной отличается качеством нанесения на нее текста, для примера можно рассмотреть один из иероглифов на ней.

Если приблизить изображение, можно заметить разницу

Еще одно отличие – прорези на крышке, поддельные элементы, которые можно заказать в любом китайском магазине, имеют двойные прорези, на оригинале их нет.

Как выглядит оригинальная металлическая канистра мы тоже рассмотрим:

1. Поверхность явно новая без значительных повреждений, царапин и вмятин. Даже оригинал не застрахован от повреждений во время транспортировки, но откровенное б/у будет сразу заметно в большинстве случаев.
2. Для нанесения рисунков используется лазер и никакой другой способ, если полагаться только на тактильные ощущения, закрыв глаза, то поверхность абсолютно гладкая, никакие надписи на ней не прощупываются.
3. Сама поверхность гладкая, имеет яркий металлический отблеск.
4. Спаечный шов один, его почти не видно.
5. Дно и верх канистры приварены, следы очень ровные и четкие. На дне черные полосы от прохождения канистры по конвейеру.
6. Ручка из цельного куска толстого материала, припаяна в трех точках.

Теперь пройдемся по пластиковой таре, которую подделывают гораздо чаще. На канистру наносится батч-код, который расшифровывается так:

1. Первая цифра – год выпуска. 38SU00488G – выпущено в 2013 году.
2. Вторая – месяц, с 1 по 9 каждая цифра соответствует месяцу, последние три календарных месяца: X – октябрь, Y – ноябрь, Z – декабрь. В нашем случае 38SU00488G – изготовлено в августе.

Название торговой марки пропечатывается очень четко, имеет не размытые грани. Это касается и лицевой, и изнаночной стороны канистры.

Прозрачная шкала для определения уровня масла наносится только на одну сторону. Немного заходит на верх канистры.

Оригинальное дно канистры может иметь некоторые дефекты, в этом случае подделка может оказаться качественней и аккуратней, чем оригинал.

Пробка с одноразовым защитным кольцом, обычные приемы изготовителей контрафакта в этом случае уже не помогут.

Фольга припаяна очень плотно, не отрывается, ее можно только пробить и срезать острым предметом. Стопорное кольцо при открывании не должно остаться на крышке, в оригинальных канистрах оно отрывается и остается на канистре, это касается не только японцев, все оригинальные масла от любого производителя должны открываться именно так.

Этикетка тонкая, ее можно легко порвать, под полиэтилен подложена бумага, сама этикетка рвется, но не тянется.

Idemitsu Zepro Diesel DL-1 5W-30 полусинтетическое масло

Idemitsu Zepro Diesel DL-1 5W-30 – полусинтетическое моторное масло на основе базовых компонентов Idemitsu, изготавливаемых на японском заводе Kosan. Масло содержит комплекс активных присадок для надежной и бесперебойной работы двигателя при любых нагрузках. Жидкость рассчитана на сложные условия эксплуатации – во многом благодаря устойчивым полезным свойствам, за счет которых обеспечивается длительный интервал замены, а также снижается вероятность внеплановой доливки и замены масла, либо промывки двигателя перед очередной заливкой. Кроме того, оригинальный продукт Idemitsu соответствует современным экологическим нормам, а также допускам и одобрениям для максимальной совместимости с автомобилями зарубежного производства.

Idemitsu – всесезонная полусинтетика, адаптированная к суровым климатическим и дорожным условиям. Не густеет на морозе, не подвержена испаряемости и летучести, а также не склонна к образованию грязевых отложений. В любое время года масло Idemitsu сохраняет все свои смазывающие и вязкостные характеристики, что позволяет запустить двигатель даже после долгой ночной стоянки при минус 30 градусах Цельсия.

Idemitsu Zepro Diesel DL1 5W-30 – полусинтетическое масло для дизельных двигателей 4-тактного типа. Подходит преимущественно для коммерческой техники и общественного транспорта, а также больших внедорожников и пикапов с дизельными турбомоторами, которые также могут быть оборудованы сажевыми фильтрами. Жидкость компании Idemitsu имеет длительный срок действия полезных свойств, и за счет этого подходит для спокойной или интенсивной эксплуатации, в том числе при движении по бездорожью или скоростной магистрали, а также в городских пробках с частыми стартами и торможениями.

Что означают цифры 5W-30 в названии масла

• 5W – совместимость с низкими температурами до минус 30 гр.
• 30 – адаптация к плюсовым температурам до 30 градусов.

Технические характеристики

1. Вязкость – 5W-30
2. Цветность – L3.0
3. Плотность при 15 гр. – 0,8509 г/куб. м
4. Температура вспышки – 232 гр.
5. Вязкость при 40 гр. – 54,19 кв. мм/с
6. Вязкость при 100 гр. – 9,656 кв. мм/с
7. Температура потери текучести – минус 35 гр.
8. Индекс вязкости – 165
9. Общий щелочной показатель – 4,79 мгКОН/г
10. Кислотный показатель – 1,22 мгКОН/г
11. Зольность сульфатная – 0,52%
12. Вязкость при 150 гр. – 2,97 mpa

Спецификации

Видео

Обзор масла Idemitsu Zepro Diesel DL-1 5W-30

Масло Idemitsu Zepro Diesel DL-1 5W-30 проверка на CCS при температуре -30гр.

Плюсы

1. Быстрая прокачка масла в двигатель обеспечивается стабильно жидкой консистенцией и отсутствием каких-либо признаков замерзания в холодную погоду, в том числе и после долгой ночной стоянки на морозе
2. Активные диспергирующие и солюбилизирующие характеристики, а также прочная масляная пленка и выраженные антиокислительные свойства – обеспечивают тотальную очистку деталей от старых и новых грязевых отложений
3. Эффективное отведение тепла и постоянное охлаждение компонентов, подверженных перегреву, включая поршни и поршневые кольца
4. Умеренный расход топлива и масла, а также длительный интервал замены и поддержание работоспособности старых дизелей с учетом сохранения всех заводских характеристик (КПД, мощности, тяги и т. д.)
5. Безопасные показатели угарности, летучести и испаряемости, а также отсутствие пены в холодном и горячем состояниях
6. Максимальная совместимость с уплотнителями старых двигателей, чтобы не возникало протечек.

Минусы

1. Полусинтетика рекомендована только поддержанным автомобилям
2. Масло сравнимо с отечественными аналогами по ряду параметров, но стоит гораздо дороже.

Форма и объем выпуска

• 2156001 – 1 л
• 2156004 – 4 л
• 2156020 – 20 л
• 2156200 – 200 л.

Как выбрать оригинальное масло

1. Мошенникам выгоднее продавать контрафакт по меньшей цене, чем оригинал. «Скидка» порой достигает 20% – таким образом, можно привлечь больше новых покупателей, которые в результате могут оказаться пострадавшими. В связи с этим необходимо приобретать смазочный материал в проверенных торговых точках, в специализированных центрах и т. д. В этом случае вероятность подделки будет минимальной, т. к. вся ответственность ложится на продавца.
2. Оригинальное масло разливают в пластиковую тару, которую можно отличить по наличию вкраплений. Также обратим внимание на гладкую поверхность и ровные края, а пластик может переливаться на свету, как краска металлик. Подделка отличается неровной разметкой шкалы уровня масла, а также некачественным пластиком, который достаточно тонкий и просвечивается, из-за чего видны места спайки двух половинок канистры.
3. Стопорное кольцо-пломба и «усики», фиксирующие крышку, позволяет убедиться в подлинности изделия. Дело в том, что у подделки вместо такой защиты наносится обычный клей, из-за которого со временем масло может вытекать, особенно если канистру перевернуть вверх дном.
4. Штрихкод или логотип производителя, расположенный на боковой поверхности крышки и стопорного кольца, также является неотъемлемым элементом подлинности изделия. Дело в том, что мошенники не могут подделать такую защиту, учитывая тот факт, что после открытия крышки надпись с логотипом разделяется на две половинки.
5. Защитная голограмма представленна в виде символов Original или Genuine, видных под углом. Они переливаются на свету, а также исчезают после открытия крышки. Это необходимо для того, чтобы голограмму не смогли восстановить мошенники.
6. Подделка имеет более узкий рельеф ребер крышки в сравнении с оригиналом.
7. Оригинальная канистра производится раньше, чем моторное масло, о чем свидетельствуют разные даты с соответствующими штампами. Срок годности и номер партии есть только у оригинальной упаковки.
8. Этикетка наносится на канистру ровно и плотно, а поддеть такую этикетку не так просто ни ногтем, ни подручными средствами. На этикетке указана отчетливая информация о продукте, без ошибок и потертостей. Подделку можно отличить по блеклым и размытым изображениям, на которых отсутствуют градиенты и цветные переходы.

Выводы

Idemitsu Zepro Diesel DL1 5W-30 – высокоэффективное полусинтетическое масло с особыми присадками, которые не утрачиваются раньше времени, продолжая оказывать полезный эффект на детали, и тем самым увеличивают их срок службы. Таким образом, масло сохраняет все заводские характеристики дизельных двигателей (мощность, КПД и крутящий момент), что очень важно для поддержанной техники. Оригинальная жидкость Idemitsu, изготовленная на японском заводе Kosan, имеет обширный набор спецификаций и требований для лучшей совместимости с дизелями автомобилей разных классов.