Оригинальное моторное масло Hyundai-Kia Premium DPF Diesel 5w-30

Крупнейший в Корее автопроизводитель Hyundai Motor Group, куда входит и KIA Motors, выпускает под своим брендом оригинальные автомасла и техжидкости. Разрабатывает смазочные материалы образованная в 2014 году компания Hyundai Oilbank с ведущим подразделением Mobis. К производству привлечены 4 известных предприятия: S-Oil Total Lubricants (Dragon, SSU), SK Lubricants (ZIC), GS Caltex (Kixx) и Michang Oil (Eneos).

Описание, состав и свойства продукта

В ассортименте моторных масел Киа-Хендай есть универсальные смазки, продукты для бензиновых и дизельных двигателей. Среди последних востребовано масло Hyundai Kia Premium DPF Diesel 5w 30 для дизельных авто с сажевым фильтром – именно он обозначается маркировкой DPF (Diesel Particulate Filter).

Малозольная смазка Hyundai Premium DPF Diesel 5w30 – масло первой заливки на всех современных дизельных моторах концерна Hyundai Motor Group. Она разрабатывалась специально для максимальной защиты сажевого фильтра и двигателя с учетом жестких эксплуатационных и экологических норм.

Дизельное масло Хендай 5w30 производится на высокоочищенной синтетической основе без эстеров с добавлением противоизносных, моющих и диспергирующих присадок.

Технические характеристики

Наименование	Значение	Единица измерения	Методы испытаний
Вязкость	5w-30	SAE
Цвет	янтарный	визуально
Вязкость кинематическая при 40°С	70.94	мм²/с	ГОСТ 33
Вязкость кинематическая при 100°С	11.96	мм²/с	ГОСТ 33
Температура застывания	-38	°С	ГОСТ 20287
Щелочное число	8.13	мг KOH/г	ГОСТ 30050
Индекс вязкости	166	ГОСТ 25371
Общее кислотное число (TAN)	2.01	мг KOH/г	ГОСТ 11362
Вязкость кажущаяся (динамическая) CCS при -30°C	6600	мПа*с	ASTM D5293
Зола сульфатная	0.83	%	ГОСТ 12417
Массовая доля серы	0.185	%	ASTM D6481

Массовая доля элементов:

• Сера – 0,185;
• Цинк – 849;
• Фосфор – 735;
• Бор – 74;
• Магний – 11;
• Кальций – 2069;
• Кремний – 6;
• Натрий – 4.

Область применения

Масло Хендай 5w30 дизель применяется на KIA Sorento, Sportage, Mohave, Soul, Hyundai Santa FE, i30, ix35, ix55, – дизельных автомобилях 2007-2008 гг. выпуска и моложе с установленными фильтрами твердых частиц и катализаторами в системе очистки отработанных газов.

Одобрения, допуски и спецификации

Хендай Премиум ДПФ Дизель 5В30 С3 полностью соответствует требованиям стандартов SAE 5W-30 и ACEA C3 и по некоторым параметрам превышает их.

Преимущества и недостатки

Хендай Киа Премиум 5w30 облегчает холодный запуск мотора, обеспечивает высокие показатели термостабильности масляной пленки, сохраняет оптимальную вязкость на весь период эксплуатации и хорошо защищает детали двигателя от образования нагара и шлама.

Кроме того, полимерная присадка смазки демонстрирует превосходную устойчивость к разрушению.

Однако важно учесть, что это масло рассчитано на использование с дизельным топливом экологического классо Евро-4 или выше.

Формы выпуска и артикулы

Наименование	Артикул	Форма выпуска	Объем
Hyundai-Kia Premium DPF Diesel 5w 30?	520000120	канистра	1 литр
520000620	канистра	6 литров

Диапазон цен и где купить?

Хендай 5w30 синтетика для дизельных моторов фасуется в пластиковые темно-зеленые канистры объемом 1 л (артикул 05200-00120) и 6 л (артикул 05200-00620).

У официальных представителей концерна, в сертифицированных точках продаж, в том числе интернет-магазинах, можно приобрести продукт по цене 500-600 рублей за литр, 2700-3200 рублей – за канистру объемом 6 л.

Видео

Масло Хендай и Киа | Контрафакт | Подделка как отличить?

Отзывы

Карим, 37 лет
Я пользуюсь этим маслом, меня все устраивает: от замены до замены (10 000) ничего не доливаю, все в норме. Заводится при -25°С без проблем.

Павел, 65 лет
Отличное масло для моторов с сажевым фильтром с рекордно низким содержанием серы! Современные дизеля прекрасно себя чувствуют на 5W-30.

Валерий, 48 лет
Лил масло моторное Хендай дизельное 5w30 с самой покупки (новая машина) в Ссан Йонг Ставик с дизелем 2-литровым. Масло очень понравилось, и объем 6 литров в самый раз!

Как выбрать масло для двигателя с сажевым фильтром

Статья о том, как выбрать масло для мотора с сажевым фильтром — для чего нужен фильтр, особенности таких масел, критерии выбора. В конце статьи — видео о последствиях удаления сажевого фильтра.

Содержание статьи:

• Суть процесса функционирования сажевого фильтра
• Технологические особенности масла для дизельных моторов с фильтром сажевой очистки
• Как выбрать
• Видео о последствиях удаления сажевого фильтра

Сажевые фильтры используются во всех дизельных двигателях с 2011 года, а также на некоторых моторах более раннего выпуска, когда установка сажевых фильтров еще не была обязательной. У них есть несколько вариантов аббревиатуры: «DPF» – английский, «FAP» – французский, «RPF» – немецкий. Но, все они означают одно и то же – сажевый фильтр.

Способ зажигания дизтоплива в дизельном двигателе существенно отличается от зажигания бензина в бензиновом агрегате (без помощи электрической искры). В «дизеле» нет свечей зажигания (в классическом понимании, как в бензиновом двигателе). В нем дизельное топливо самовоспламеняется за счет высокого давления и быстрого нагревания. Соответственно, для очистки отработанных газов при таком способе воспламенения требуется другой фильтр, нежели чем для бензинового варианта, где используется каталитический нейтрализатор.

Помимо режима работы двигателя и качества дизтоплива, на рабочее состояние сажевого фильтра большое влияние оказывает и качественный состав моторного масла. Соответственно, необходимо выбирать такое масло, которое будет подходить не только для самого «дизеля», но и для его сажевого фильтра.

Суть процесса функционирования сажевого фильтра

Технологические особенности масла для дизельных моторов с фильтром сажевой очистки

Для дизельных агрегатов с фильтрами сажевой очистки (а также для бензиновых с катализаторами) было создано специальное масло с низкозольными характеристиками, по технологии «Low SAPS» (с минимальным содержанием сульфатной золы, фосфорных и серных соединений). Моторные масла по технологии «Low SAPS» стали применяться после 2005 года, после того, как в Европейском Союзе были введены новые экологические нормативы – «EUROIV».

Сульфатная зола представляет собой несгораемый остаточный продукт горения, образующийся после полного сгорания минеральных примесей дизтоплива и масла. И именно несгораемые частицы золы со временем окончательно засоряют сажевый фильтр, потому что зола не выгорает.

Сульфатная зольность моторных масел зависит от количества в их составе фосфора и серы – чем меньше в составе масла содержание указанных веществ, тем меньше зольность масла.

Известно, что в составе масла должны быть различные присадки, так как любые моторные масла состоят из базового масла, смешанного с определенными присадками. А в основе технологически устаревших присадок, особенно моющих, нейтрализующих, противозадирных и антифрикционных, присутствует значительное количество фосфора и серы.

Поэтому малозольные масла по технологии «Low SAPS» содержат в своем составе другой вид присадок, на основе современных синтетических соединений, не содержащих вредных серных и фосфорных компонентов. При этом данные присадки так же эффективно и надежно защищают детали двигателя, как и полнозольные.

О степени сульфатной зольности масла можно узнать по названию на этикетке емкости:

1. «Low SAPS» (малозольное) — до 0.8%.
2. «Mid SAPS» (среднезольное) — 0.8 – 1.0%.
3. «Full SAPS» (полнозольное) — более 1.0%

Важно! Наибольшее негативное влияние на сажевые фильтры оказывают полнозольные масла с маркировкой: ACEA «A1/B1», «A3/B3», «A4/B4», «A5/B5». Зольность в таких полнозольных маслах находится в пределах 1.1%, поэтому их не рекомендуется применять в двигателях, где используются экологические системы: «Euro 4», «Euro 5» и «Euro 6».

ACEA, класс «C» (легковые автомобили): для «дизелей» с фильтром сажевой очистки, и бензиновых агрегатов с каталитическим нейтрализатором (катализатором):

• «C1» — масло для «дизелей» с фильтром сажевой очистки и бензиновых агрегатов с 3-компонентным катализатором. Увеличивает срок службы системы для очистки выхлопного газа. Обеспечивает нормальную работу двигателя в сложных режимах эксплуатации (частая езда по городу и на короткие расстояния, поездки в горы и езда по пыльным дорогам, буксировка прицепа).
• «С2» — масло для дизельных и бензиновых двигателей с высокой производительностью. Отличается от «С1» разными веществами в составе.
• «С3» — масло, имеющее низкую сульфатную зольность и низкую вязкость при высокой температуре.
• «C4» — масло, имеющее низкую сульфатную зольность и низкое содержание фосфора и серы. Имеет минимальную вязкость при высокой температуре.

Название	Цена, руб.
Моторное масло Ravenol Arctic Low SAPS ALS SAE 0W-30 1 л — синтетическое моторное масло; — объем упаковки 1 л; — класс вязкости 0W-30; — класс ACEA C3; — двигатель: бензиновый или дизельный, четырехтактный.	1023
Моторное масло AVENO FS Low SAPS 5W-30 4 л — синтетическое моторное масло; — объем упаковки 4 л; — класс вязкости 5W-30; — класс API SN; — класс ACEA C3.	1660
Моторное масло Castrol Enduron Low SAPS 10W-40 20 л — полусинтетическое моторное масло; — объем упаковки 20 л; — класс вязкости 10W-40; — класс ACEA E6, E7; — двигатель: дизельный, четырехтактный.	5089

Важно! Добавление любых других присадок (продающихся в магазинах) в масло по технологии «Low SAPS» запрещено! Это приводит к увеличению зольности и потере низкозольных свойств масла.

Как выбрать

В вопросе выбора моторного масла, помимо множества различных марок от разных производителей, еще больше существует мнений, рекомендаций и заблуждений, которые зачастую не облегчают, а только усложняют процесс. Поэтому при выборе моторного масла рекомендуются простые и проверенные способы:

Самый простой и верный способ выбрать правильное масло для своего двигателя с сажевым фильтром – это прочитать «Руководство по ремонту и эксплуатации» автомобиля, где указаны разрешенные марки масел или их аналоги. Более того, такие «Руководства» создаются в виде обучающего материала, с расшифровкой буквенных обозначений на маркировке – какие буквы и названия чему соответствуют.

Также в «Руководстве» достаточно различных полезных рекомендаций. Например: «Не рекомендуется смешивание моторных масел одинакового типа, если они разных марок. Использование масел одинакового типа и марок, но с разной вязкостью допускается только в крайнем случае». Или: «Для эффективной и долгой работы двигателя рекомендуется использовать масла одной марки, одного типа и вязкости. Эти данные лучше записать при замене масла». И так далее.

Если у вас нет «Руководства по ремонту и эксплуатации» вашего автомобиля, то его можно поискать в Интернете, в формате «pdf» или скачать в другом виде. Также рекомендованные производителем марки масел можно узнать на некоторых Интернет-сайтах по VIN-номеру. И, наконец, зная VIN-номер свой машины, можно позвонить дилеру и узнать, какое масло можно использовать в модификации вашей машины и двигателя.

Проблема с информацией об актуальной марке масла в «Руководстве по ремонту и эксплуатации» может возникнуть у тех автовладельцев, чьи автомобили были выпущены до 2005 года. «Руководство» для таких автомобилей выпускалось с учетом положения дел с маслами на тот период времени. А, как указывалось выше, масла «Low SAPS» появились после 2005 года, после введения в ЕС новых экологические норм – «EUROIV».

Соответственно, в «Руководстве», напечатанном до 2005 года, информации о маслах «Low SAPS», появившихся позже, быть не должно (производитель просто не мог рекомендовать то, чего еще не было). В данной ситуации при выборе моторного масла для двигателя с сажевым фильтром можно воспользоваться приведенной выше информацией (классификация «ACEA» с классами «C»).

Если в продаже не удается найти масло, рекомендованное производителем, тогда нужно искать аналог или масло со свойствами, близкими к свойствам рекомендованного.

У масел существуют так называемые «допуски производителя двигателя», например: VW501.01. Такой допуск является очень важным параметром и служит конкретным стандартом качества, который производитель двигателя считает обязательным для масла, использующегося в его двигателе. Подобные допуски можно найти на этикетке емкости с жидкостью. При этом производитель масла может использовать такой допуск на упаковке своей продукции только с разрешения изготовителя двигателя. Нужные допуски для выбора можно найти в том же «Руководстве по эксплуатации и ремонту автомобиля» (или в сервисной книжке).

При выборе масла всегда следует помнить о самом главном факторе – состоянии и исправности двигателя. Даже самое современное и «чудесное» масло окажется неэффективным, если оно будет использоваться в старом, сильно изношенном или неисправном силовом агрегате. Более того, если двигатель будет много «есть» жидкости (будет повышенный расход), то даже самое малозольное масло может нанести вред сажевому фильтру и всей системе очистки выхлопных газов. Изношенный или неисправный двигатель, потребляющий много масла, «убивает» выхлопную систему, с турбиной, клапанами, фильтрами и многими другими частями двигателя.

Заключение

При выборе продукта рекомендуется не усложнять процесс изучением больших объемов информации и рекомендаций от «бывалых и опытных» водителей, чьи советы иногда оказываются не только бесполезными, но и вредными. Здесь все уже выбрано до нас и за нас производителями, разработчиками и конструкторами.

Современный уровень автомобилестроения настолько высок, что вряд ли даже самые опытные водители с многолетним стажем знают больше, чем специалисты-производители, разработчики и лабораторные испытатели. Все, что требуется от водителя при выборе моторного масла — это найти и воспользоваться уже имеющимися рекомендациями изготовителя.

Видео о последствиях удаления сажевого фильтра: