Автомобиль Ока — почему на двигателе через сапун гонит масло?

9 марта 2015, 13:56 #1

Почему на двигателе через сапун гонит масло?

Кто разбирается, может сможет ответить.

10 марта 2015, 13:15 #2

В смысле через сапун-в «кастрюлю» воздушного фильтра?Возможно пригорание колец,засор тонкой трубки системы вентиляции картера,высокий уровень масла,смена сорта масла тоже может дать такой кратковременный(до100-150 км.пробега)эффект типа пены в кастрюле,замерь компрессию в цилиндрах.

10 марта 2015, 15:05 #3

Когда гонит масло через сапун это значит надо капиталить двигатель — газы из цилиндров прорываются в больших количествах в картер и выдавливают «маслянное облако» через сапун наружу .

Восточный край Воронежской обл

10 марта 2015, 15:34 #4

actros, 10 марта 2015, 15:05, #3

Когда гонит масло через сапун это значит надо капиталить двигатель — газы из цилиндров прорываются в больших количествах в картер и выдавливают «маслянное облако» через сапун наружу .

Да, 99 процентов так и есть. Но бывает исключение. Иногда в сильный мороз плюет. А бывает очень плохое масло, которое выгорает даже от рабочей температуры двигателя. Но все это очень редко.

10 марта 2015, 22:52 #5

Конкретней-ждем отзыва от аффтаратемы.

1 декабря 2016, 17:23 #6

здравствуйте окаводы .у меня такая проблема мороз 14 выбило щуп весь движок в масле. уровень пока нормальный но проблема не вэтом мотор не греется. 50 максимум

1 декабря 2016, 17:26 #7

летом точил вал менял кольца. мотор не перегревал.

1 декабря 2016, 17:29 #8

термостат заменил но и старый работал правильно

2 декабря 2016, 11:12 #9

Может быть ледяная пробка в газоотводящих шлангах(от крышки ГБЦ),продуй-прочисть.Что значит термостат работает правильно?Если температура двигателя 50 и ниже,нижний шланг от радиатора должен быть холодным. Для повышения температуры закрой часть радиатора картонкой или измени угол зажигания(при раннем и позднем- авто греется,не особо теряя в ходовых качествах).

2 декабря 2016, 15:45 #10

радиатор закрыт ,пробки не нашёл но на заливной крышке и на шланге сапуна сметана каждый день.неделю назад заметил повышение уровня масла слил 250 мл пока не растёт трамблёр повёрнут доканца на + подругому не едет свечи чёрные карб регулировке на качество не реагирует

2 декабря 2016, 15:50 #11

температура 50 печку открываю падает совсем.патрубок нижний холодный движёк под нагрузкой ревёр как будто глушитель прогорел газ бросаю вроде тихо

2 декабря 2016, 15:55 #12

есть подозрение что метки на шестернях грм нанесены неправильно попробую завтра проверить.в движёк лезть не хочу пока .незнаю что ещё может быть.всю голову сломал.расход бензина 10 л

2 декабря 2016, 16:10 #13

Целый букет) давай по порядку. Начнем с того что способствует прогреву двигателя. А именно топливо- воздушная смесь. Сгорая она выделяет тепловую энергию. Но не любая смесь горит с максимальной отдачей. Если слишком много или мало воздуха, смесь горит не стабильно, а соответственно и количество тепла уменьшается. Грубо сказать- топливо просто вылетает в трубу не совершая работы. Это ты ощущаешь как раз когда говришь- двигатель под нагрузкой ревет, а не едет. Но процессы в ДВС несколько сложнее обычного открытого горения. Для наибольшей эффективности одной правильной смеси мало, ее надо еще и вовремя поджечь, вовремя наполнить и очистить цилиндр. Допустим фазы ГРМ у тебя бегут вперед. Что получается? Правильно, смесь еще не сгорела, а выпускной клапан уже открыт. Топливо в трубу. Но судя по твоему описанию фазы ГРМ у тебя наоборот запаздывают( трамблер максимально на +) тогда у тебя просто происходит недозаполнение цилиндров и естественно потеря мощности.

2 декабря 2016, 18:44 #14

завтра попробую перекинуть на зуб потом отпишусь

3 декабря 2016, 09:49 #15

sww1971listru, 2 декабря 2016, 15:55, #12

есть подозрение что метки на шестернях грм нанесены неправильно попробую завтра проверить.в движёк лезть не хочу пока .незнаю что ещё может быть.всю голову сломал.расход бензина 10 л

Не метки неправильные,а ремень ГРМ перекинуть надо. Малой дело говорит!

3 декабря 2016, 10:28 #16

Прежде чем настраивать человека на капиталку, пусть компрессию замеряет. там делов то может из за изношенных маслоотражательных колпачков, ремонт уж в разы будет дешевле капиталки

Renault Sandero база

3 декабря 2016, 11:32 #17

rinat-q3, 3 декабря 2016, 10:28, #16

Прежде чем настраивать человека на капиталку, пусть компрессию замеряет. там делов то может из за изношенных маслоотражательных колпачков, ремонт уж в разы будет дешевле капиталки

И за колпачков масло в сапун не бьет. А компрессию замерить надо. Изношенная поршневая или залегшие кольца это вполне.

3 декабря 2016, 11:48 #18

Vik-Nik, 3 декабря 2016, 11:32, #17

И за колпачков масло в сапун не бьет. А компрессию замерить надо. Изношенная поршневая или залегшие кольца это вполне.

Имнно-с!!Темка-то о масле через сапун. Колпачки-то тут где??

3 декабря 2016, 17:15 #19

попробовал ремень перекинуть так сместа еле тронул. компрессия 13 капиталку делал 600 км назад.я голову поставил от другого двигла сеаз сборка а у меня камаз я её перебрал помыл теранул колпачки сменил прокладку и воткнул. сначало движёк шептал и ехал неплохо но бензин кушал и карб не регулировался свечи чёрные каждую неделю менял .потом провал появился когда вторая камера открывалась.карб перебрал притёрсредник к нижнику стал регулироваться но провал остался и не греется.сегодня пролчаса грел до 90дошла на холостых печку открыл и упала до 60

3 декабря 2016, 17:20 #20

на головке теранул клапана а не саму головку. такой шайбы у меня нет.но то что она не коробленая уверенности нет.сегодня воткнул распред вал камаз и трамблёр перебрал помыл почистил подшипник на опережение.но движёк ещё больше рычит правда везёт пошустрее и рывков нет

3 декабря 2016, 17:25 #21

свечи чёрные и сапун плюёт сметаной хотя мотор горячий. сапун продул опять такая же байда

3 декабря 2016, 17:30 #22

может кольца левые попались или масло гавно шел хеликс

3 декабря 2016, 17:39 #23

движёк перебипал изза того что ур валы на холостых гремели осевой люфт в подшипниках гулюли. ну и заодно вал точёный воткнул с колцами.пока тепло было вроде нормально.а морозы ударили а он не греется

3 декабря 2016, 18:57 #24

Так в чем основная байда? Не греется или «сметана» в кастрюле??Если «сметана»-вполне бывает при смене сорта масла,через время пройдет,свечи черные-следствие недогрева,мало воздуха,карб.на регулировку.

3 декабря 2016, 20:40 #25

шланг сапуна уже не кастрюле а вниз опустил весь радиатор сметаной засрал масло идо ремонта хеликс было .сначало негрелся напрягало а теперь масло из под поддона сочится.ачё скарбом делать как воздуха добавитьвинтом пробовал нашёл оптимальное положение но свечи быстро дохнут .

Вырос уровень масла в ДВС (Ока)

1 сентября 2013, 23:56 #1

Добрый день всем!

Вначале кратко: Ока 2003 г/в досталась с пробегом 16700 км, простояла без движения 5 лет. Когда забирал уровень масла и тосола были в норме. Поменял свечи, все топливные шланги, т. к. сгнили и фильтр тонкой очистки, остальное все Ок. Ничего не крутил и не трогал. Машинка завелась замечательно, движек даже удивил своей ровной и тихой работой. На машине пока не ездил, только время от времени заводил ненадолго. Недавно решил проверить масло (т. к. хочу его поменять) и увидел, что уровень увеличился почти вдвое. Понюхал щуп, запах не то чтобы бензиновый, а скорее такое очущение, что через масло прогнали выхлопные газы, т. е запах не явно бензиновый. Тосол на месте (прошу этот момент не обсуждать). Грешил на бензонасос, но разобрав его понял, что сделал это зря, т. к. все мембраны и клапана в порядке. Дефектов корпуса нет. Было чуточку масла возле кулочка толкателя и все.

Этот вопрос на форумах заботит многих, но нормального обсуждения я не нашел.

Хочу обсудить моё предположение:

1. может ли увеличиваться уровень из-то того, что поршневые кольца могли «залечь» и через цилиндры топливо (сгоревшее или несгоревшее) начало попадать в картер?

2. каким образом через исправный насос может попадать топливо в картер и вообще реально ли такое?

Жду дельных мыслей. Спасибо.

2 сентября 2013, 14:31 #2

Может все таки прорвало диафрагму в насосе? Она качает, но бензин попадает в мотор.

2 сентября 2013, 14:37 #3

Нет-нет, они все целы! Только вчера специально разбирал насос. В нем вообще все ок. Он качает и никаких подтеков.

2 сентября 2013, 14:41 #4

. вопрос интересный. не уходите с темы.

. юзаю на Ока-х 23 года. подобного не встречал.

2 сентября 2013, 14:52 #5

А случайность какого рода?

Если предположить, что верхние две мембраны протекают, то топливо не может дальше (ниже) попасть в мех. часть насоса. Должна прорваться и третья мембрана. К тому же топливо должно вытекать наружу через маленькие отверствия в ограничительном кольце, которое стоит между мембранами (черное такое).

УАЗ Хантер 315195
ЗИЛ 5301 Бычок

2 сентября 2013, 14:52 #6

Gabor, 1 сентября 2013, 23:56, #1

Добрый день всем!

Вначале кратко: Ока 2003 г/в досталась с пробегом 16700 км, простояла без движения 5 лет. Когда забирал уровень масла и тосола были в норме. Поменял свечи, все топливные шланги, т. к. сгнили и фильтр тонкой очистки, остальное все Ок. Ничего не крутил и не трогал. Машинка завелась замечательно, движек даже удивил своей ровной и тихой работой. На машине пока не ездил, только время от времени заводил ненадолго. Недавно решил проверить масло (т. к. хочу его поменять) и увидел, что уровень увеличился почти вдвое. Понюхал щуп, запах не то чтобы бензиновый, а скорее такое очущение, что через масло прогнали выхлопные газы, т. е запах не явно бензиновый. Тосол на месте (прошу этот момент не обсуждать). Грешил на бензонасос, но разобрав его понял, что сделал это зря, т. к. все мембраны и клапана в порядке. Дефектов корпуса нет. Было чуточку масла возле кулочка толкателя и все.

Этот вопрос на форумах заботит многих, но нормального обсуждения я не нашел.

Хочу обсудить моё предположение:

1. может ли увеличиваться уровень из-то того, что поршневые кольца могли «залечь» и через цилиндры топливо (сгоревшее или несгоревшее) начало попадать в картер?

2. каким образом через исправный насос может попадать топливо в картер и вообще реально ли такое?

Жду дельных мыслей. Спасибо.

Запах масла в моторе будет явно отличаться от запаха того же масла в новой канистре, прорыв газов все равно хоть мизерный но есть, на холодную топливо смывается в масло, но очень незначительно отсюда и запахи.

Если тосол на месте, то тогда только бензин добавляет уровень другого не дано.

1. Теоретически может но чуть чуть ни как не пол уровня, залегшие кольца могут добавить уровень но учитывая что это бензин и он испаряется особенно при нагреве двс то мало вероятно, это надо чтобы карбюратор лил как из воронки и или пробег побольше. запуском двс время от времени залегшие кольца не добавят уровень.(на дизеле возможно такое, но у тебя бензиновая) — так что я бы сказал что кольца ни при чом.

2.Исправный насос. что бы знать точно для этого его надо проверить не на машине, а снять, поцепить шланги к нему, подать бензин и сделать имитацию работы, т.е. прокачать ручной подкачкой и за то место чем давит в двс, после этого можно сказать что то.

Мое мнение это бензонасос, больше бензину браться не откуда. масло смешанное с бензином будет стекать как вода со щупа даже холодное.

Слей масло заодним точно будешь знать что тосол не попадает он тяжолый и снизу масла, будешь ткручивать пробку тосол первый покажется залей чистое (уровень) и дай поработать двс и снова проверь.

2 сентября 2013, 14:59 #7

Я уже так и решил для себя, что надо вначале поменять масло, немного поездить или поработать двигателю, а потом снова посмотреть.

А каков путь бензина, который может попадать из бензонасоса в картер?

УАЗ Хантер 315195
ЗИЛ 5301 Бычок

2 сентября 2013, 15:05 #8

На дифрагмах есть шток проходящий сквозь диафрагму, вот может в этом месте утечка быть или сами диафрагмы говно, сответственно топливо которое попало под диафрагменное пространство и попадет в картер

2 сентября 2013, 15:20 #9

Допускаю, что при целых мембранах это единственное возможное место протечки. Только тогда на нижнем крепежном метал. кольце должны были быть следы бензнина. А у меня было все сухо и чисто.

УАЗ Хантер 315195
ЗИЛ 5301 Бычок

2 сентября 2013, 15:44 #10

Как проверял бензонасос?

2 сентября 2013, 17:36 #11

Gabor, 2 сентября 2013, 14:52, #5

А случайность какого рода.

. имел ввиду. неисправность пропадет сама-собой — когда поездишь немного на-скоростях.

Gabor, 2 сентября 2013, 14:59, #7

Я уже так и решил для себя, что надо вначале поменять масло, немного поездить или поработать двигателю, а потом снова посмотреть. .

11 января 2014, 14:31 #12

Gabor, 1 сентября 2013, 23:56, #1

Добрый день всем!

Вначале кратко: Ока 2003 г/в досталась с пробегом 16700 км, простояла без движения 5 лет. Когда забирал уровень масла и тосола были в норме. Поменял свечи, все топливные шланги, т. к. сгнили и фильтр тонкой очистки, остальное все Ок. Ничего не крутил и не трогал. Машинка завелась замечательно, движек даже удивил своей ровной и тихой работой. На машине пока не ездил, только время от времени заводил ненадолго. Недавно решил проверить масло (т. к. хочу его поменять) и увидел, что уровень увеличился почти вдвое. Понюхал щуп, запах не то чтобы бензиновый, а скорее такое очущение, что через масло прогнали выхлопные газы, т. е запах не явно бензиновый. Тосол на месте (прошу этот момент не обсуждать). Грешил на бензонасос, но разобрав его понял, что сделал это зря, т. к. все мембраны и клапана в порядке. Дефектов корпуса нет. Было чуточку масла возле кулочка толкателя и все.

Этот вопрос на форумах заботит многих, но нормального обсуждения я не нашел.

Хочу обсудить моё предположение:

1. может ли увеличиваться уровень из-то того, что поршневые кольца могли «залечь» и через цилиндры топливо (сгоревшее или несгоревшее) начало попадать в картер?

2. каким образом через исправный насос может попадать топливо в картер и вообще реально ли такое?

Жду дельных мыслей. Спасибо.

Не знаю,в тему ли. Короче перед дальней поездкой заправился под пробку и покатил. Перед концом поездки обратил внимание на офигенный расход топлива!Лампочка давления на холостых стала помаргивать. По приезду домой на остывшем двигуне обнаружил 2,5(. )уровня масла. Первая думка-бензонасос!Ан нет-все прокладки О.К. Как после оказалось,на заправке дюже разбодяжили бензин соляркой. Проникающая способность солярки(керосина)-как мне сказали ,гораздо выше бензина.Керосин просочился через целые(!)прокладки бензонасоса и вуаля. Поменял масло,заправился качественным бензином и ВСЁ О.К. (больше я на этой АЗС не заправляюсь. )

11 января 2014, 18:23 #13

Gabor, 2 сентября 2013, 14:59, #7

Я уже так и решил для себя, что надо вначале поменять масло, немного поездить или поработать двигателю, а потом снова посмотреть. А каков путь бензина, который может попадать из бензонасоса в картер?

Glebz, 11 января 2014, 14:31, #12

. на заправке дюже разбодяжили бензин соляркой. Проникающая способность солярки(керосина)- как мне сказали, гораздо выше бензина.

Керосин просочился через целые (!) прокладки бензонасоса и вуаля.

Поменял масло, заправился качественным бензином и ВСЁ О.К.

. чел исчез и не поделился — как устранил неисправность.

Ford Focus 3
Ока

5 февраля 2014, 16:06 #14

У меня на оке повысился уровень масла в три раза больше нормы!Машина толком перестала ехать и в итоге вообще не заводилась.Свечи были в нагаре.Оказалось отказывал один цилиндр и поступающий в него бензаин не сгорал а попадал в картер.Таким образом проверяете свечи если искра есть то сливаете старое масло с бензином,заливаете новое и вперед. Вывод нех. й ездить на одном катле!

5 февраля 2014, 16:16 #15

Клим666, 5 февраля 2014, 16:06, #14

У меня на оке повысился уровень масла в три раза больше нормы!Машина толком перестала ехать и в итоге вообще не заводилась.Свечи были в нагаре.Оказалось отказывал один цилиндр и поступающий в него бензаин не сгорал а попадал в картер.Таким образом проверяете свечи если искра есть то сливаете старое масло с бензином,заливаете новое и вперед. Вывод нех. й ездить на одном катле!

. а может тосол попадал в картер.

Ford Focus 3
Ока

5 февраля 2014, 16:25 #16

Нет!Сегодня слил масло с бензином в перемешку..Был бы тосол в масле было бы рыжее а так черное только жидкое и на запах чистый бензин. Залил новое масло поменял свечи и все норм!

21 июля 2014, 12:27 #17

KirGen, 11 января 2014, 18:23, #13

. чел исчез и не поделился — как устранил неисправность.

Мужики, день добрый! Сменил комп и не смог найти пароль, чтоб войти сюда. )

Оку пока не эксплуатирую (меняю всю ходовку на 4 шпильки), поэтому чем дело кончилось пока не скажу.

21 июля 2014, 21:36 #18

. расскажи. как «меняешь всю ходовку на 4 шпильки». . по какой методике.

22 июля 2014, 01:45 #19

KirGen, 21 июля 2014, 21:36, #18

. расскажи. как «меняешь всю ходовку на 4 шпильки». . по какой методике.

В прошлом году по почте заказал новые ступицы, тормозные барабаны и диски под 4 шпильки и все остальное, что нужно для замены. Вот только в этом году занялся по-немногу переберать. Заднюю часть перебрал быстро и относительно просто, а вот с передком еще вожусь. За 7 лет стояния без движения все напрочь заржавело так, что болты ломаются. С запчастями на отечественный автопром у нас полная «засада», поэтому придется заказывать опять все по почте. Хочу заметить, что цены на запчасти на Оку аховые. Проще содержать мерседес. Хотел было купить новые поворотные кулаки, чтобы не мучаться с выпрессовкой подшипников, так один пустой стоит 3900руб. Раздумал, нашел выпрессовку (съемник) подшипников на 08-10, купил, а он собака весь какой-то кривой и некачественный. Не встает в проем кулака. Поеду сдавать его нахрен.

Денег уже засадил кучу. И с каждым подходом к авто вылезают все новые затраты. Но эта Ока у меня как хобби, а любое хобби всегда тянет деньги.

Вообщем ничего интересного о чем можно было бы поделиться. Единственная засада — это никак не поддается гайка левой передней ступицы. Что только не делал, ничего не помогает. Применял уже рычаг больше метра, машина проворачивается, а гайка на месте. Уже боюсь, что погнул все рычаги и ось, но это потом видимо мне сюрпризы повылазят.

22 июля 2014, 01:50 #20

А вот масло я все-таки сменил в прошлом году. Завожу ее несколько раз в месяц для профилактики. Масло сильно пахнет бензином, но уровень пока вроде бы на месте. Все жду настоящей эксплуатации авто, чтобы окончательно убедиться есть проблемма или нет. Пока не пойму, какой расход топлива, не будет объективной оценки.

22 июля 2014, 09:28 #21

Gabor, 22 июля 2014, 01:45, #19

В прошлом году по почте заказал новые ступицы, тормозные барабаны и диски под 4 шпильки и все остальное, что нужно для замены. Вот только в этом году занялся по-немногу переберать. Заднюю часть перебрал быстро и относительно просто, а вот с передком еще вожусь. За 7 лет стояния без движения все напрочь заржавело так, что болты ломаются. С запчастями на отечественный автопром у нас полная «засада», поэтому придется заказывать опять все по почте. Хочу заметить, что цены на запчасти на Оку аховые. Проще содержать мерседес. Хотел было купить новые поворотные кулаки, чтобы не мучаться с выпрессовкой подшипников, так один пустой стоит 3900руб. Раздумал, нашел выпрессовку (съемник) подшипников на 08-10, купил, а он собака весь какой-то кривой и некачественный. Не встает в проем кулака. Поеду сдавать его нахрен. Денег уже засадил кучу. И с каждым подходом к авто вылезают все новые затраты. Но эта Ока у меня как хобби, а любое хобби всегда тянет деньги. Вообщем ничего интересного о чем можно было бы поделиться. Единственная засада — это никак не поддается гайка левой передней ступицы. Что только не делал, ничего не помогает. Применял уже рычаг больше метра, машина проворачивается, а гайка на месте. Уже боюсь, что погнул все рычаги и ось, но это потом видимо мне сюрпризы повылазят.

1) Не надо было покупать новые поворотные кулаки. выпрессовка подшипников осуществляется просто (мягкой выколоткой по окружности подшипника надо выстукивать). . при этом съемник также не нужен.

2) Вот гайка левой передней ступицы – проблема. но разрешимая. . заточи хорошее шило по форме шлица. и обработай гайку изнутри аккуратно. и она с трудом в-начале. но открутится.

3) «Применял уже рычаг больше метра. ». это нормально. эту гайку всегда излишне затягивают. . если хорошо зафиксировать именно колесо относительно поверхности земли. то не надо бояться за. «погнул все рычаги и ось». не хватит сил, чтобы погнуть.

22 июля 2014, 09:34 #22

Гайку ступицы(навёрнутой на хвостовик ШРУСа-я так понял)обработай WD-шкой,подожди пока она подействует,если шлицы на гайке целы и поясок контровочный расконтрен(гвоздем или чем-нить острым) один жмет на тормоз,второй рычагом с головкой срывает гайку. Если нет тормозов,можно зажать вал привода мощным газовым ключом или тисками..Можно попробовать подогреть паяльной лампой(газ. горелкой)гайку.Если шлицы гайки»слизало»то придется зубилом её надрубать и пробовать открутить газ.ключом или чем ещё. Активней используй WD-40 или при отсутствии-керосин. Удачи.