Масла применяемые для двигателей внутреннего сгорания

28.02.2009
Современные моторные масла: свойства и применение

Масла, применяемые для смазывания поршневых двигателей внутреннего сгорания, называют моторными.
Двигатель внутреннего сгорания — это тепловой двигатель, в котором химическая энергия топлива, сгорающего в рабочей полости, преобразуется в механическую работу.
В зависимости от назначения моторные масла подразделяют на масла для дизелей, масла для бензиновых двигателей и универсальные моторные масла (которые предназначены для смазывания двигателей обоих типов).
Все современные моторные масла состоят из базовых масел и улучшающих их свойства присадок.

Система смазки двигателя

1 — канал подачи масла к газораспределительному механизму;
2 — главная масляная магистраль;
3 — канал подачи масла к подшипникам коленчатого вала;
4 — картер двигателя;
5 — фильтрующий элемент;
6 — корпус масляного фильтра;
7 — масляный насос;
8 — маслоприемник с сетчатым фильтром;
9 — поддон картера;
10 — пробка для слива масла

Температурные режимы работы масла в двигателе

Высокотемпературная зона:
— зона камеры сгорания 1600…2000 0 С. Образуются нагары на днище поршня, стенках камеры сгорания, клапанах.
Среднетемпературная зона:
— зона верхнего компрессионного кольца 200-300 0 С. Отложения в канавках компрессионных колец.
— зона юбки поршня 160…220 0 С. Л.ковые отложения на юбке поршня
— зона блока цилиндров 100…180 0 С
Низкотемпературная зона:
— зона картера двигателя 80…150 0 С. Образуются низкотемпературные осадки.

Основные свойства моторных масел

Свойство:

Обеспечивается: Моюще-диспергирующие свойства Моюще-диспергирующие присадки Вязкостно-температурные свойства Депрессорные и загущающие присадки, качество базовых масел Защитные и антикоррозионные свойства Антикоррозионные и противоржавейные присадки Термоокислительная стабильность Антиокислительные присадки Качество базовых масел Противоизносные свойства Противоизносные присадки Противопенные свойства Антипенные присадки

Классы вязкости моторных масел SAE J 300

Класс
вязкости.

Низкотемпературная (динамическая) вязкость Проворачиваемость(по методу ASTM D 5293, вискозиметр CCS, имитация холодного пуска) Прокачиваемость (по методу ASTM D 4684, вискозиметр MRV)

Максимальная вязкость, мПА·с, при температуре

6 200 при -35°С

60 000 при -40°С

6 600 при -30°С

60 000 при -35°С

7 000 при -25°С

60 000 при -30°С

7 000 при -20°С

60 000 при -25°С

9 500 при -15°С

60 000 при -20°С

13 000 при -10°С

60 000 при -15°С

Высокотемпературная вязкость

Кинематическая при 100°С, мм 2 /с
(по методу ASTM D 445) Динамическая при 150°С и скорости сдвига 106 с-1, мПА·с, не менее (по ASTM D 4683 или CECL-36-A-90, на коническом имитаторе подшипника

Типичные диапазоны работоспособности различных зимних, летних и всесезонных масел.

Различия между маслами к дизельным и к бензиновым двигателям

Сопоставление процессов работы двигателей

Дизельный двигатель

Бензиновый двигатель Дизельное топливо Бензин — топливо Воспламенение от сжатия Принудительное воспламенение Рабочий режим 1-4,5 тыс. об/мин Рабоч.режим 2-6,5 тыс. об / мин Повышенное давление(14-24) и,как следствие — повышенная температура в камере (цилиндро-поршневой группе, картере) Умеренное давление(6,5-12) и, как следствие , рабочие температуры существенно ниже, чем в дизельных двигателях. Окисление масла, высокотемпературные отложения Низкотемпературные отложения Износ двигателя характерный высоким нагрузкам и умеренным скоростям перемещения Износ двигателя характерный умеренным нагрузкам и высоким скоростям перемещения

Требования к свойствам масел Масло должно обладать антиокислительным свойством. На износ двигателя влияет несущая способность масла (вязкость, стабильность вязкости) Масло должно обладать смазочными свойствами Масло должно обладать моющими свойствами по отношению к высокотемпературным отложениям. Масло должно обладать моющими свойствами по отношению к низкотемпературным отложениям.

Сопоставление характеристик влияния топлива на работу двигателей

Дизельный двигатель

Бензиновый двигатель Дизельное топливо Бензин — топливо Содержание в топливе более тяжелых фракций (по сравнению с бензином ). Наличие серы Наличие высокооктановых компонентов Попадание в масло твердых частиц(сажа). Продукты окисления серы образуют в масле кислоты. Образуются нагары в камере сгорания (детонация, калильное горение)

Требования к свойствам масел Масло должно обладать диспергирующими свойствами. Масло должно иметь нейтрализующие по кислоте свойства (щелочное число) Масло должно обладать ограничением по золе.

Сравнительная характеристика эксплуатационных свойств масел для бензиновых и дизельных двигателей

Свойство

Бензиновые масла

Дизельные масла Моющие свойства

*** Диспергирующие свойства

*** Нейтрализующая способность

*** Смазочные (противоизносные) свойства

* Термоокислительная стабильность

*** Снижение низкотемпературных отложений

* Примечание. Уровень требований: * — минимальный; ** — средний; *** — повышенный;

Масла для дизельных двигателей

Классификация API для Бензиновых двигателей (PVL)

SM (Действующий) Для всех автомобилей, находящихся в настоящее время в эксплуатации. Введен 30 ноября 2004. Обладает улучшенными свойствами против окисления, формирования отложений, защиты от износа и эксплуатации при низких температурах в течение всего срока службы масла. Некоторые масла из этой категории могут также соответствовать последним спецификациям ILSAC и/или квалифицироваться как энергосберегающие.

SL (Действующий) Для автомобилей 2004 года изготовления или ранее.

SJ (Действующий) Для автомобилей 2004 года изготовления или ранее.

SH (Условно устаревш.) Для автомобилей 1996 года изготовления или ранее. Действует, если совмещается с действующими категориями «С» API для дизельных двигателей.

SG (Устаревш.) Для автомобилей 1993 года изготовления или ранее.

SF (Устаревш.) Для автомобилей 1988 года изготовления или ранее.

SE (Устаревш.) Для автомобилей 1979 года изготовления или ранее.

SD (Устаревш.) Для автомобилей 1971 года изготовления или ранее.

SC (Устаревш.) Для автомобилей 1967 года изготовления или ранее.

SB (Устаревш.) Для старых автомобилей. Используется , если есть особые указания изготовителя.

SA (Устаревш.) Для старых автомобилей. Нет никаких требований к качеству. Используется, если есть особые указания изготовителя.

Сравнительная диаграмма эксплуатационных свойств моторных масел по группам API

Как видно из диаграммы, эксплуатационные свойства масел к дизельным двигателям существенно улучшаются от низшей группы к высшей.
Это даёт основания для продления сроков замены масла при использовании высшего класса масла взамен низшего (от 0 до 25 тыс. км пробега).
Точные рекомендации по продлению сроков замены могут быть сделаны только после эксплуатационных испытаний

Новая линейка масел SibiMotor для коммерческого транспорта (CVL)

Дизель Премиум CI-4 10W-40

Дизель Премиум CI-415W-40

Полусинтетическое

Минеральное

П л а н и р у е м ы е о д о б р е н и я

MB 228.3, MAN 3275, Volvo VDS-3, Cummins CES 20078. Соответствие Caterpillar ECF-1, КАМАЗ Евро 3, ЯМЗ Евро3, RLD-2, API

Характеризуются увеличенным сроком смены по сравнению с другими гр. CG-4, СF-4.
Рекомендуется для мощных и скоростных двигателей нового поколения — магистральные автобусы, грузовые а/м и тягачи дальнего следования.

Новые и постгарантийные а/м иностранного производства. Новейшие модификации двигателей ЯМЗ, КамАЗ

CG-4/CF-4/CF/SJ

Дизель Авангард CG-4/CF-4/CF/SJ 10W-40

Дизель Авангард CG-4/CF-4/CF/SJ 15W-40

Полусинтетические

Минеральные

П л а н и р у е м ы е о д о б р е н и я

MB 228.3 MAN3275 Volvo VDS-2 КАМАЗ ЯМЗ RLD

Обладают лучшими эксплуатационными свойства в сравнении с группой СF-4.
Основные потребители: карьерная техника, пассажирский транспорт, грузовые автомобили магистрального типа.

Новые и подержанные а/м иностранного производства. Новые отечественные а/м с двигателями ЯМЗ и КамАЗ.

Читайте также:  Ремонт suzuki лодочный мотор

Дизель Экстра CF-4/CF/SJ 10W-40

Дизель Экстра CF-4/CF/SJ 15W-40

Полусинтетические

Минеральные

П л а н и р у е м ы е о д о б р е н и я

КАМАЗ, ЯМЗ, а также возможны MB, MAN, Renault

Основные потребители: карьерная техника, пассажирский транспорт, с/х трактора и зерноуборочные комбайны, строительная и дорожная техника, дизельные электростанции.

Новые и подержанные а/м иностранного производства. Новые отечественные а/м с двигателями ЯМЗ и КамАЗ

Минеральные масла Дизель Турбо Универсал CD 15W-40 ;Дизель Турбо М8ДМ М10ДМ; Дизель М8Г2 М10Г2; Дизель М8Г2к М10Г2к; Газпромнефть Мотор М8В

Моторные масла серии Дизель Премиум

Применяются в 4-тактных дизелях тяжелых транспортных средств, работающих на топливах с содержанием серы до 0,5% и оборудованных системой рециркуляции отработанных газов

Также могут использоваться в бензиновых двигателях автомобилей новых моделей.

Обладают значительно улучшенными противоизносными и антикоррозионными свойствами, повышенным интервалом замены.

Превосходят масла классов CH-4, CG-4, CF-4 и заменяют их в ранее выпущенных двигателях.

Выпускаются две группы вязкости по SAE:
— SAE 10W-40 API CI-4/SL – полусинтетическое и SAE 15W-40 API CI-4/SL – минеральное

Отвечают требованиям мировых производителей техники: MB 228.3, MAN 3275, Volvo VDS-3, Cammins CES 20078.

Соответствие Caterpilar ECF-1, RLD-2, КаМАЗ уровень Евро-3, ЯМЗ уровень Евро-3.

Основная область применения: магистральные тягачи, пассажирский транспорт, карьерная техника.

Использование моторных масел Дизель Премиум в двигателях производства Daimler Craisler

Моторные масла Дизель Премиум имеют одобрение МВ 228.3.

Они могут использоваться в двигателях коммерческого транспорта производства Daimler Craisler серии BR 300, 400, 500, 900 OM 457, 460 уровня Евро-2, Евро-3.

Срок смены масла, в зависимости от условий эксплуатации и состояния двигателя, составляет от 30 тыс.км до 40тыс.км.

Автомобили семейства Actroc и Atego наиболее распространены в РФ

Автомобили семейства Actroc выпускаются с 1996г. На них устанавливаются двигатели 500 серии

Автомобили серии Atego выпускаются с 1999г. На них устанавливаются двигатели 900 серии.

Использование моторных масел Дизель Премиум в двигателях производства фирмы MAN

Моторные масла имеют одобрение MAN 3275

Они могут использоваться во всех двигателях производства MAN, отвечающих уровню Евро-1 и Евро-2.

Срок смены масла, в зависимости от условий эксплуатации и состояния двигателя, составляет от 30 000 до 40 000 км.

На рынок Р.Ф поставляются двигатели MAN серии D-28, которыми комплектуются автомобили МАЗ, автобусы ЛиАЗ.

Также в Р.Ф поставляются тяжелые грузовики и седельные тягачи производства MAN серии F 2000

Поставляются и грузовики средней грузоподъемности серии L 2000

Использование моторных масел Дизель Премиум в двигателях фирмы Cummins

Моторные масла имеют одобрение Cummins CES 20078

Они могут использоваться во всех двигателях производства фирмы Cummins за исключением двигателей работающих на газовом топливе

Срок смены масла, в зависимости от условий эксплуатации и состояния двигателя, составляет от 8 000 до 40 000 км или от 125 до 525 часов работы.

В настоящее время двигатели производства Cummins устанавливаются на карьерные самосвалы БелАЗ, автомобили КаМАЗ, автобусы ЛиАЗ и др.

Моторные масла серии Дизель Авангард

Масла данной серии эффективно подавляют образование высокотемпературного нагара на поршнях, уменьшают износ, препятствуют пенообразованию, окислению и влиянию сажи на характеристики масла.

Они превосходят масла классов CF-4, СF по эксплуатационным показателям и эффективно заменяет их.

Производится два класса вязкости по SAE:
— SAE 10W-40; API CG-4/CF-4/CF/SJ — полусинтетическое
— SAE 15W-40; API CG-4/CF-4/CF/SJ — минеральное

Читайте также:  Ссанг енг тест драйв

Все масла серии Дизель Авангард отвечают требованиям производителей техники: КаМАЗ уровня Евро-2, ЯМЗ уровня Евро-2, VDS, MAN 3275, МВ 228.3, RLD

Применяются в высоконагруженных , высокоскоростных, 4-тактных дизелях магистрального типа и внедорожной техники, использующих топливо с содержанием серы до 0,5% от массы.

Основная область применения: магистральные тягачи, пассажирский транспорт, дорожная и строительная техника, карьерная техника.

Моторные масла серии Дизель Экстра

Это всесезонноые масла для дизелей внедорожной техники, имеющих разделенную камеру сгорания и работающих на топливе с повышенным содержанием серы (до 0,5%); для 4-тактных дизелей грузовых автомобилей, осуществляющих перевозки по автострадам.

Они обладают лучшими эксплуатационными свойствами по сравнению с маслами класса CE, CD (ДМ) и могут заменять их. Также могут использоваться в бензиновых двигателях автомобилей, требующих уровень API SJ и ниже (выпущенных после 1994 г.)

Они выгодно отличаются лучшими свойствами по расходу масла и способностью выдерживать нагрев, не образуя отложений.

Производится два класса вязкости по SAE:
— SAE 10W-40; API CF-4/CF/SJ — полусинтетические
— SAE 15W-40; API CF-4/CF/SJ — минеральные Все масла серии Дизель Экстра отвечают требованиям производителей техники: КаМАЗ nbsp;- уровень Евро-2, ЯМЗ- уровень Евро-2.

Основная область применения: строительная техника, карьерная техника, дизельные электростанции, современная сельскохозяйственная техника.

Моторное масло Турбо Универсал SAE 15W-40 API CD

Всесезонное моторное масло для применения в дизелях с турбонаддувом уровня Евро-0, Евро-1, работающих в тяжелых условиях. Может использоваться в дизелях без турбонаддува со значительно увеличенным пробегом между заменами масла.
Масло разработано с целью унификации сезонных моторных масел М-10ДМ, М-8ДМ.

Моторное масло Турбо Универсал SAE 15W-40 API CD ,за счет уникального состава с использованием импортного пакета присадок, обладает:
— лучшими вязкостно-температурными свойствами;
— лучшими моюще-диспергирующими свойствами;
— термоокислительной стабильностью;
по сравнению с моторными маслами М-8ДМ, М-10ДМ.
Масло имеет одобрения производителей техники КАМАЗ, ЯМЗ.
Основная область применения: Карьерные большегрузные самосвалы, промышленные тракторы большой мощности, экскаваторы, бульдозеры, автопогрузчики, трубоукладчики

Основные конкурентные аналоги

Масла серии Дизель Премиум

ТНК Revolux D3 15W-40

ТНК Revolux D3 10W-40

ЛУКОЙЛ АВАНГАРД УЛЬТРА 15W-40, 10W-40

Mobil Delvac MX 15W-40

Mobil Delvac MX Extra 10W-40

Shell Rimula Super FE 10W-40

Shell Rimula Super 15W-40
Масла серии Дизель Авангард

ТНК Revolux D2 10W-40

ТНК Revolux D2 15W-40

Mobil Delvac Super 1400 15W-40
Масла серии Дизель Экстра

ТНК Revolux D1 15W-40

ТНК Дизель Супер 10W-40

ЛУКОЙЛ АВАНГАРД 15W-40

ЛУКОЙЛ АВАНГАРД 10W-40

Mobil Delvac Super 1400 15W-40

Shell Rimula D 15W-40
Масла серии Турбо Универсал

ТНК Дизель Мотор 15W-40

Shell Rimula C 15W-40

Моторные масла для потребительского сектора

Классификация API для дизельных двигателей (CVL)

CJ-4 (Действующий) Введён в 2007. Для высокоскоростных 4-х тактных дизельных двигателей последних модификаций 2007 года с использованием оборудования по доочистке выхлопных газов, а также с возможностью использования в предыдущих моделях. Удовлетворяет стандартам 2007 года по эмиссии. Возможно использование топлива с содержанием серы до 0.05% мас. серы, однако использование топлива с серой выше 0,0015 % мас. может негативно влиять на оборудование по доочистке выхлопных газов, а также влиять на сокращение интервалов смены масла.

CI-4 (Действующий) Введен в 2002. Для высокоскоростных 4-тактных двигателей. Разработан в соответствии с требованиями стандарта 2004 по эмиссии выхлопных газов. Для двигателей с рециркуляцией выхлопных газов. Для использования с топливами с