Вследствие этого к маслам для ГМП предъявляются весьма сложные и в значительной мере противоречивые требования. Прежде всего это касается вязкостных, фрикционных, противоизносных и антиокислительных свойств масла. При определении норм по вязкости исходят из необходимости обеспечения возможно меньших потерь мощности в гидропередаче и прокачивания масла через малые диаметры трубок гидравлической системы автоматического управления. В то же время масло должно быть достаточно вязким, чтобы обеспечить смазывание рабочих поверхностей зубьев колес и подшипников, а также исключить значительные потери на испаряемость и утечки через уплотнения.

Высокое значение вязкости масла при отрицательных температурах затрудняет нормальную работу гидравлической системы управления при запуске техники в холодное время года.

Характеристики фрикционных свойств — коэффициенты статического и динамического трения, от которых зависит эффективность работы фрикционных дисков сцепления, являются наиболее важными.

Плохие фрикционные свойства масла в моменты переключения скоростей могут привести к проскальзыванию, в то время как смазочный слой должен обеспечивать контакт дисков с относительно высоким коэффициентом трения. Но такое масло вызывает значительные потери энергии на преодоление трения в других узлах.

Другим противоречием при формировании состава масла является наличие противоизносной присадки, во многих случаях понижающей коэффициент трения. Поэтому в некоторых спецификациях на масла для гидромеханргческих передач подчеркивается наличие или отсутствие модификаторов трения.

Условия работы гидромуфты и гидротрансформатора, высокие скорости потоков масла — до 100 м/с с целью повышения КПД и обеспечения возможной работы при низких температурах обусловливают минимальную вязкость масла, хотя при этом необходимо подбирать специальные сальники и другие уплотнители. Применение масел с пониженной вязкостью в ГМП и ведущих мостах с блокировкой дифференциала некоторых конструкций автомобилей может привести к возникновению шума. Эта опасность, как правило, устраняется правильным подбором масла и введением в него присадок, улучшающих смазывающую способность.

Наряду с этим масла для гидромеханических передач должны обладать хорошими антикоррозионными и антипенными свойствами, совмещаться с различными уплотнительными материалами. Такие свойства обеспечиваются применением маловязких низкозастывающих хорошо очищенных нефтяных или синтетических базовых масел и комплекса сложных функциональных присадок. Среди последних особо следует отметить фрикционную, влияющую на наиболее критические параметры масла — коэффициенты статического и динамического трения, а также продолжительность включения передачи.

Несмотря на антиокислителъный потенциал, придаваемый маслу присадками, в нем при постоянном воздействии повышенных рабочих температур со временем начинают накапливаться продукты разложения (старения). Отлагаясь на фрикционных дисках сцепления, они могут вызывать их «засаливание». Во избежание этого во многие масла для гидромеханических коробок передач наряду с перечисленными выше присадками вводят дополнительно детергентно-диспергирующие (моющие) присадки. В результате тонкого диспергирования продуктов окисления масла по мере их образования эти присадки препятствуют агрегированию частичек и отложению их на поверхностях трения.

Масла для гидромеханических передач вырабатывают на базе маловязких фракций сернистых парафинистых нефтей посредством их селективной очистки, глубокой депарафинизации и загущают вязкостными полимерными присадками, которые в значительной мере улучшают их вязкостно-температурные характеристики.

Выпускают три марки таких масел (см. таблицу).

Масло марки «А» (ТУ 38.1011282-89) — глубокоочищенный дистиллят селективной очистки, загущенный вязкостной полимерной присадкой. В состав масла входят антиокислителъная, противоизносная, моюще-диспергирующая и антипенная присадки. Масло предназначено для всесезонной эксплуатации в гиротрансформаторах и автоматических коробках передач автомобилей при температуре окружающей среды до -30. -35 °С. Масло используют также и в качестве зимнего в гидростатических приводах самоходной сельскохозяйственной и другой техники.

Масло марки «Р» (ТУ 38.1011282-89) — хорошо очищенное Дистиллятное масло с добавлением присадок, улучшающих антиокислительные, противоизносные, моюще-диспергирующие и антипенные свойства. Используют в системах гидроусиления руля и гидрообъемных передачах.

Масло МГТ (ТУ 38.1011103-87) — дистиллятное масло глубокой селективной очистки и глубокой депарафинизации, загущенное полимерной присадкой, с добавлением присадок, которые обеспечивают высокий уровень антиокнслительных, противоизносных, антифрикционных, противокоррозионных и антипенных свойств. Масло предназначено для эксплуатации в гидромеханических коробках передач и гидросистемах навесного оборудования при температуре окружающей среды от +50 до -50 °С.

г. Москва, Щербинка, Симферопольское шоссе д. 20 стр.1 (Щербинская нефтебаза) Масла для гидромеханических передач автомобилей 24.02.2009 Свойства и применение масел для гидромеханических передач Масла для гидромеханических передач используются в гидротрансформаторах и автоматических коробках передач грузовых автомобилей и автобусов отечественного производства; в карьерной, дорожной, строительной и другой крупногабаритной технике, где требуются масла для гидродинамических передач, а также в гидростатических приводах самоходной сельскохозяйственной и другой техники Основное назначение Гидромеханических передач (ГМП) — обеспечение изменения крутящего момента и частоты вращения колес по значению и направлению, без разрыва потока мощности при переключении передач. Гидромеханические передачи, их преимущества и недостатки Преимущества перед механическими передачами: Гидромеханические передачи уменьшают физические усилия, затрачиваемые оператором на управление машиной. Производят автоматическое изменение скорости машины в зависимости от нагрузки, предохраняя при этом двигатель от перегрузок. Сглаживают колебания динамических нагрузок в трансмиссии, что увеличивает ресурс агрегатов трансмиссии и двигателя. Недостатки в сравнении с механическими передачами. Усложнение конструкции и веса агрегатов трансмиссии. Увеличение стоимости агрегатов трансмиссии. Снижение КПД трансмиссии, и как следствие — увеличение расхода топлива. Основные функции масла для гидромеханических передач Масло — Передает мощность от двигателя к механическому редуктору. Смазывает узлы гидропередачи. Является рабочей жидкостью системы автоматического управления. Служит рабочей средой во фрикционных муфтах и тормозах. Является охлаждающей средой в гидропередаче. Принципиальная схема Гидродинамической передачи Гидротрансформатор осуществляет функции: передает механическую энергию через циркулирующий поток жидкости от насосного колеса 1 через реактор 2 к турбинному колесу 3. обеспечивает плавность переключения передач, работу двигателя в заданных пределах и отсутствие пиковых нагрузок в трансмиссии сглаживает колебания динамических нагрузок, как в трансмиссии транспортного средства, так и на приводном двигателе Конструктивная схема гидродинамической передачи D 864.2 (Voith) 1 — входной вал; 2 — планетарный входной редуктор; 3 — гидротрансформатор; 4 — планетарный выходной редуктор; 5 — выходной вал; 6 — масляный насос; 7 — теплообменник Гидрообъемная передача (Гидростатический привод) Применение гидрообъемного привода позволяет упростить построение силовой передачи, отказаться от таких традиционных трансмиссионных узлов, как гидротрансформатор, коробка передач, главная передача, механизмы тормоза. Дизельный двигатель 1 приводит в действие два отдельных, одинаковых и независимых реверсивных гидронасоса 3, которые связаны рукавами высокого давления 4 непосредственно с реверсивными гидромоторами 5. Основные свойства масел для гидромеханических передач Гидравлические масла должны обеспечивать : Вязкостно-температурные свойства — Определяют температурный диапазон эксплуатации ГМП и влияют на выходные характеристики гидропередачи Диспергирующие свойства — Предотвращают отложения на деталях ГМП Антипенные свойства — Уменьшают тенденцию пенообразования Фрикционные свойства — Коэфффициент трения должен быть в определённом диапазоне для работы фрикционных дисков сцепления Антикоррозионные свойства — Предотвращают коррозию деталей ГМП Антиокислительные свойства — Обладают стойкостью к окислению под воздействием температуры Противоизносные свойства — Обеспечивают защиту от износа при высоких нагрузках Совместимость с конструкционными материалами и резиновыми уплотнениями Масло для гидромеханических передач Марки «А» Масло марки «А» предназначенно для всесезонной эксплуатации в гидротрансформаторах и автоматических коробках передач грузовых автомобилей и автобусов отечественного производства. Также можно использовать в гидростатических приводах самоходной сельскохозяйственной и другой техники. Содержит эффективную композицию присадок, обеспечивающую высокий уровень эксплуатационных свойств масла. Защищает детали гидропривода от коррозии, обладает хорошей фильтруемостью и антипенными свойствами. Высокий индекс вязкости обеспечивает стабильность вязкостно-температурных характеристик во всем диапазоне рабочих температур. Хорошие диспергирующие свойства и химическая стабильность препятствуют образованию осадков и лаковых отложений на поверхностях деталей гидросистемы Область применения: Гидродинамические передачи тракторов производства ЗАО «Петербургский тракторный завод», ОАО «ПРОМТРАКТОР» и другой крупногабаритной карьерной, дорожной, строительной техники где требуются масла для гидродинамических передач. Масло для гидромеханических передач марки «Р» Масло марки «Р» — гидравлическое масло, предназначенное для всесезонной эксплуатации в системах гидроусиления руля и гидрообъемных передачах. Содержит эффективную композицию присадок, обеспечивающую высокий уровень эксплуатационных свойств масла. А именно хорошие антикоррозионные, антипенные, диспергирующие свойства и высокая химическая стабильность обеспечивают защиту узлов системы, препятствуют образованию осадков и лаковых отложений на поверхностях деталей гидросистемы Основная область применения: Гидроусилители руля автомобилей КАМАЗ, МАЗ, автобусов ЛиАЗ, ЛАЗ и д.р. Гидрообъемные передачи (Гидростатические передачи) погрузчиков, асфальтоукладчиков Масло предназначено для гидравлических систем (гидростатического привода) сельскохозяйственной и другой специальной техники, работающей при давлении до 35 МПа с кратковременным повышением до 42 МПа. Содержит эффективный комплекс присадок, обеспечивающий высокий уровень и стабильность вязкостных, противоизносных, антиокислительных свойств. Масло не агрессивно по отношению к материалам, применяемым в гидроприводе. Область применения: В гидростатическом приводе: сельскохзяйственной техники производства компании «РОССЕЛЬМАШ», в гидравлических системах с/х техники. Читайте также:  Регулятор оборотов трехфазного двигателя схема Оцените статью Вам также может понравиться Общие проблемы безнаддувных двигателей Есть ли проблемы с двигателями без наддува? Поперечный и продольный двигатель Тот, кто любит водить машину и имеет машину в гараже Как понять, что заправился плохим топливом и что делать Горючее в баке автомобиля должно соответствовать предусмотренному Как определить наличие присадок в масле двигателя? Присадки для двигателя помогают «оживить» устаревший Как определить, что стучит в двигателе Стук в двигателе обычно является признаком проблем Как в двигателе определить подсос воздуха Если во время работы двигателя возникают странные моменты Что делать, если вода попала в двигатель, и чем это может грозить? Система работающего двигателя достаточно защищена от Сломался термостат: чем это опасно для двигателя, и как определить причину неисправности? Работу двигателя обеспечивают сразу несколько важнейших Правообладателям Политика конфиденциальности Контакты