OM615-617 — кто какое масло льет ? канонический вопрос)

#1 ОФФЛАЙН revognah

Мерсоводы

Cообщений: 321

• Город: МСК

Сразу — я честно погуглил форум ) у меня OM617. Однозначной информации не обнаружил.

В принципе интересно мнение тех, у кого подобный мотор давно и кто в него залезал, чтобы видеть результаты действия масла.

Я уже года 3 как лью синтетику Mobil 5-40. До этого лил полусинтетику, не помню какую со стандартными 10-40.

Почему я перешёл на синтетику. Полусинт зимой густел и проблемы с заводом мотора, которые и так у него есть в минусовые температуры, усугублялись.

Частично синтетика эту проблему решила. В -15 — -20 стартер действительно легче крутил мотор.

Вот во время очередного обслуживания моторист настоятельно убеждает вернуться на полусинтетику. Говорит, что у меня уже изношен распредвал из-за неправильного масла.

Но ведь распредвал вроде оптимально снабжается маслом, после того, как оно разогревается? А что у синтетики, что у полусинтетики верхний коэффициент вязкости одинаковый — 40. Какая тогда разница?

Кроме того, эти моторы вроде как не особо греющиеся. Почему же тогда лучше лить более густую в холодное время полусинтетику, что мне кажется более вредным для распредвала, чем более оптимальную по параметрам синтетику?

Есть ли смысл например зимой лить синтетику, а летом, или в жарких странах полусинт, или минералку с нижним коэффициентом вязкости 10-15?

Самая распространённая точка зрения, почему лить полусинтетику — потому что её рекомендовал производитель.

Самая распространённая точка зрения, почему лить синтетику — потому что, когда создавались рекоммендации для этого двигателя, синтетики просто не существовало. А современное масло давно уже эволюционировало и значительно лучше масел 30-летней давности.

Вот. Я опять на масляном распутье .

MB 123, OM617.
Черный, блестящий
по ПТСу — 1986 года D)))))))
по VIN’ у- 1982 и двухлитровый.

#2 ОФФЛАЙН persona_non_grata

Мерсоводы

Cообщений: 6 843

• Город: Витебск
• Автомобиль:
  Велик colnago

Велик colnago

#3 ОФФЛАЙН Николай И

Мерсоводы

Cообщений: 1 289

• Город: Санк-Петербург
• Автомобиль:
  G350 TD

честно говоря все эти масла для движков старого поколения однохренственно.

важно что бы оно ( масло) в движке было.

#4 ОФФЛАЙН КИРША

Мерсоводы

Cообщений: 1 728

• Город: Запорожье
• Автомобиль:
  W124

Сразу — я честно погуглил форум ) у меня OM617. Однозначной информации не обнаружил.

В принципе интересно мнение тех, у кого подобный мотор давно и кто в него залезал, чтобы видеть результаты действия масла.

Я уже года 3 как лью синтетику Mobil 5-40. До этого лил полусинтетику, не помню какую со стандартными 10-40.

Почему я перешёл на синтетику. Полусинт зимой густел и проблемы с заводом мотора, которые и так у него есть в минусовые температуры, усугублялись.

Частично синтетика эту проблему решила. В -15 — -20 стартер действительно легче крутил мотор.

Вот во время очередного обслуживания моторист настоятельно убеждает вернуться на полусинтетику. Говорит, что у меня уже изношен распредвал из-за неправильного масла.

Но ведь распредвал вроде оптимально снабжается маслом, после того, как оно разогревается? А что у синтетики, что у полусинтетики верхний коэффициент вязкости одинаковый — 40. Какая тогда разница?

Кроме того, эти моторы вроде как не особо греющиеся. Почему же тогда лучше лить более густую в холодное время полусинтетику, что мне кажется более вредным для распредвала, чем более оптимальную по параметрам синтетику?

Есть ли смысл например зимой лить синтетику, а летом, или в жарких странах полусинт, или минералку с нижним коэффициентом вязкости 10-15?

Самая распространённая точка зрения, почему лить полусинтетику — потому что её рекомендовал производитель.

Самая распространённая точка зрения, почему лить синтетику — потому что, когда создавались рекоммендации для этого двигателя, синтетики просто не существовало. А современное масло давно уже эволюционировало и значительно лучше масел 30-летней давности.

Вот. Я опять на масляном распутье .

сдуру можно и веретенку залить тоже масло ,,вообще то старые дизеля на минералке ездили и я в том числе на 15W40 прекрасное давление и заводится в -25 легко ,по причине что хорощей минералки сейчас нет лью 10W40 бельгийское для дизелей что зимой что летом

#5 ОФФЛАЙН shamil05

Мерсоводы

Cообщений: 354

• Город: избербаш
• Автомобиль:
  w123

зимой лукоил авангард 10-40 а летом камазовское .просто зимой стартер не крутит вынужден наливать авангард

#6 ОФФЛАЙН стодвадцатьшестой

Мерсоводы

Cообщений: 2 276

• Город: Республика Башкортостан, Уфа
• Автомобиль:
  W210

Когда были бусики с 616-617, летом лил минералку, а зимой полусинтетику. В 603 лью только полусинтетику. Меняю раз в год, так как пробеги не большие. Да, густеет. Но подогревать поддон пришлось только один раз. В -42 после 2-х суточного простоя. Подогрев антифриза отработал, а стартер не крутанул толком.

Есть распространённое мнение, что в моторы с сальниковой набивкой нельзя лить синтетику. Однако, я думаю, что зимой синтетику залить можно. Ведь масло так не нагревается, как летом. У меня, например, летом давление — 2, а зимой — 3. Соответственно и масло зимой меньше разжижается.

Mercedes Т1 207D
Mercedes Т1 309D
Mercedes W123 230E
Mercedes W126 500SE (установлен ОМ603)
Mercedes W124 200D

Mercedes W210 300D

#7 ОФФЛАЙН persona_non_grata

Мерсоводы

Cообщений: 6 843

• Город: Витебск
• Автомобиль:
  Велик colnago

Есть распространённое мнение, что в моторы с сальниковой набивкой нельзя лить синтетику.

Велик colnago

#8 ОФФЛАЙН GlebW126

Пользователи

Cообщений: 51

• Город: Пинск, Беларусь
• Автомобиль:
  W126 300SD USA

В 617 турбро лью полусинтетику Total Quartz 7000 10w40 Diesel + в последнюю заливку добавил ещё присадку Liqui Moly Oil Additiv (0.3 литра, артикул 1998): мотор чуть мягче стал работать и чуток быстрее раскручиваться — доволен.

#9 ОФФЛАЙН shamil05

Мерсоводы

Cообщений: 354

• Город: избербаш
• Автомобиль:
  w123

а у кого сколько проехал после капиталки мой уже 12 лет 250000 тыш пока живет

#10 ОФФЛАЙН revognah

Мерсоводы

Cообщений: 321

• Город: МСК

MB 123, OM617.
Черный, блестящий
по ПТСу — 1986 года D)))))))
по VIN’ у- 1982 и двухлитровый.

#11 ОФФЛАЙН юрий 1

Пользователи

Cообщений: 76

• Город: С-Петербург
• Автомобиль:
  т1 307,т2 609

За 6 лет мой 616-й намотал 250 тыс.Сколько он намотал до меня,понятия не имею.Жду когда загнëтся,а он всë ездит и ездит.Масло лил разное,лукойл,ликве моле,шелл 10w40.Лукойл чаще доливать приходилось,на угар больше уходит.

#12 ОФФЛАЙН Stierlitz

Мерсоводы

Cообщений: 514

• Город: Челябинская обл., г.Миасс
• Автомобиль:
  W124 Е280

Я лью в свой OM616 Лукойл синтетику 5w-40 второй год или третий уже не помню) Меняю масло раз в год осенью, т.к. пробеги у меня херня, за год всего тыщ 7-8 накатываю. Лукойл этот всем устаивает дешевый и моет внутренности хорошо, движок заводиться в любой мороз всегда без всяких подогревов от розетки или вебаст, летом давление держит стабильно.

W123 t-model, ОМ616.912, 4 МКПП, 1980 г.в.
W124, M104.942 HFM 2.8E, АКПП, Кондей, 1993 г.в. — продан в хорошие руки

#13 ОФФЛАЙН froladze

Мерсоводы

Cообщений: 1 027

• Город: Сибирь
• Автомобиль:
  W123 200D & W123 230TE

Зимой Shell 5W30, летом Shell 10W40. Угар масла минимальный по щупу от замены до замены не видно. ДВС ОМ615 после капремонта 40 тыс.км

Mercedes-Benz W123 200D 82″ 476 — Goldbraun, salon 2 series Dattel 034
Mercedes-Benz W123 230TE 85″ 735 — Astralsilber, salon 3 series Schwarz 051

Куплю: ДВС OM617, 5-ти ступку для дизеля, крабы и/или звёзды R15