Оборудование и машины для ремонта дорог способом пропитки

Метод пропитки — наиболее малозатратный способ ямочного ремонта, он требует минимального оснащения бригады, которая производит работы.

Но все же без техники обойтись нельзя. Перечислим машины для ремонта дорог, применяющиеся при ямочном ремонте методом пропитки.

Фреза

Фреза сделана на основе самоходной машины (трактора). Используется для разделки выбоины и приведения ее к правильной геометрической форме.

Фреза при методе пропитки применяется для придания карте правильной формы.

Бензорез

Ручной инструмент, представляющий собой привод на основе двигателя внутреннего сгорания (чаще двухтактного) и режущего диска. Используется для резки асфальтобетона и для обработки кромок.

Бензорез применяется для резки асфальтобетона и обрезки кромок.

Отбойный молоток

Инструмент с пневматическим приводом, требует компрессора для приведения в действие. Очень редко встречаются и модели с электроприводом.

Это ручной инструмент. Разрушает асфальтобетон последовательными ударами бойка (пики). Используется для придания вертикальности краям выбоины.

Отбойный молоток применяется для снятия поврежденного слоя асфальтобетона.

Механическая щетка

Присоединяется к трактору и имеет привод от вала отбора мощности последнего. Представляет собой ряд круглых секторов (кассет) с ворсом, собранных на одном общем валу, который приводится во вращение двигателем машины. Механическая щетка используется для очистки выбоин от пыли грязи перед заполнением ее вяжущим и щебнем.

Механическая щетка применяется для очистки выбоины от грязи и пыли.

Воздуходувка

Это ранцевый аппарат с приводом от двухтактного двигателя внутреннего сгорания. Мотор работает для привода в действие компрессора (в большинстве случаев центробежного), поток воздуха от которого подается через рукав с насадкой. На рукаве также монтируются ручки управления механизмом (регулировка мощности (газ), кнопка для экстренной остановки). Используется для очистки и просушки выбоин, а иногда и для выдувания несцепившихся частиц щебня после окончания ремонта и окончательного схватывания вяжущего.

Воздуходувка применяется для просушки выбоин от влаги.

Промышленный фен

По конструкции во многом аналогичен воздуходувке, но может еще нагревать поток подаваемого воздуха. Используется для просушки выбоины. Чтобы не применять дополнительный инструмент, феном может очищаться полость выбоины. Если в качестве вяжущего выбрана катионная эмульсия или работы проводятся в сухую погоду, вполне можно обойтись без фена.

Промышленный фен используют как для просушки выбоин, так и для их очистки. Его особенность — способность нагревать воздух.

Битумоварка

Представляет собой котел с емкостью для разогрева вяжущего, битума или эмульсии. Емкости имеют верхние люки для загрузки ремонтного материала и краны для раздачи нагретой жидкости. Для разогрева битума используется твердое или жидкое топливо, но существуют и модификации на сжиженном газе. Для контроля над температурой материала битумоварки снабжаются датчиками.

Битумировка имеет колесное шасси или прицепное устройство для буксировки, но может также грузиться на прицеп машины, в котором перевозится другое оборудование и материалы для ямочного ремонта. Иногда, для ускорения выполнения работ, снабжается насосом для подачи разогретого битума и шлангом с краном. В подобной комплектации отпадает потребность использования ручных леек.

Битумоварка используется для разогрева битума, эмульсии или вяжущего.

Емкости-термосы

Это емкости с термоизолированными стенками. Выполняют ту же роль, что и битумоварки. Не имея устройств для разогрева, они только перевозят разогретое на производственных линиях вяжущее. Также имеют люки или краны для загрузки и раздачи.

Чаще всего используют прицепные емкости, но есть и модели, загружаемые на автомобильный кузов. Как и битумоварки, термосы снабжаются датчиками для контроля температуры и наполнения емкости.

Емкости-термосы имеют термоизолированные стенки и применяются для транспортировки разогретого вяжущего.

Ручные катки

Представляют собой вальцы, наполняемые водой и перемещаемые вручную. Из-за малого давления на поверхность и больших габаритов практически вытеснены вибраторами, хотя иногда все же используются.

Ручные катки применяют для уплотнения и выравнивания асфальтной смеси.

Поверхностные вибраторы

Представляют собой соединенные между собой двигатель внутреннего сгорания и эксцентриковый вибратор, установленные на гладкой площадке (подошве). Перемещаются вручную. При использовании компрессора возможно использование привода, работающего от сжатого воздуха. Уплотняют место ремонта не столько собственной массой, сколько благодаря частым возвратно-поступательным движениям площадки — вибрацией. Иногда снабжаются системами для орошения рабочей подошвы водой или специальными эмульсиями.

Поверхностные вибраторы применяют для уплотнения места ремонта.

Ремонт дорог способом пропитки не требует большого количества работников, но требует применения специальной техники. Выбор техники зависит от особенностей повреждения дороги.

Машины для ремонта и содержания дорог

Ветерок, врываясь в открытое окно машины, треплет волосы; леса, речки, деревеньки проносятся мимо, ― кажется, ты летишь, но. Если дорога вся в колдобинах и лужах, приходится тихонько ползти. Как говорится, рождённый ползать. А ведь если за дорогой не следить, не ремонтировать её каждый год, то даже самая распрекрасная трасса звучит по-японски (то яма, то канава). Почему каждый год? Повезло нам с климатом: в трещинку набежала вода; ударил морозец ― превратил воду в лёд; лёд, расширяясь, взорвал асфальт. Была незаметная трещинка ― появилась выбоина. А сколько таких трещинок на трассе?

Уход за дорогами

Весь уход можно разделить на две категории работ:

• — содержание дорог, то есть поддержание их в рабочем состоянии;
• — ремонт дорог, то есть починка или замена дорожного полотна.

Содержание дорог в большой степени зависит от сезона. В тёплое время года проводятся работы по увлажнению и обеспыливанию, уборке грязи и мусора, разметке дорожного полотна. Зимой же основные работы ― борьба со снегом и гололёдом.

По этой причине основными машинами, от которых летом зависит содержание дорог, будут:

• — подметально-уборочные и машины-пылесосы;
• — поливочно-моечные;
• — маркировочные.

• — снегоочистители и снегопогрузчики;
• — противогололёдные машины.

Некоторые машины работают весь год, например, подметально-уборочные.

В зависимости от степени эксплуатации дорог их износ бывает разным, поэтому, когда с течением времени их приходится ремонтировать, финансовые затраты сильно отличаются. Существуют следующие виды ремонта дорожного полотна:

Летнее содержание дорог

Летом дороги разрушаются незначительно в сравнении с другими порами года. Для этого должны соблюдаться условия: по ней не должны ездить автомобили с давлением на ось выше допустимого, и её надо постоянно очищать.

Подметально-уборочные машины бывают двух видов: механические и вакуумные. Механические щётками заметают грязь и пыль, собирают их и чаще всего сами же и увозят. Вакуумные же часто называют машинами-пылесосами, так как они работают по тому же принципу, что и пылесос: в кузове-камере создаётся сильное разряжение и пыль и грязь сами перемещаются из области высокого давления в область низкого. И механические, и вакуумные машины имеют для подгребания мусора две лотковые щётки, только у вакуумных машин дальше идёт всасывание мусора, а у механических есть центральная щётка, отправляющая мусор к заднему свесу рамы. Неоценимо значение подметально-уборочных машин для «ливнёвок»: не будь их в дождливый сезон ливневая канализация из-за грязи вышла бы из строя через пару-тройку недель.

Поливочно-моечные машины имеют простой принцип работы: вода из цистерны, установленной на автомобильном шасси, при помощи насоса подаётся в напорный трубопровод, который заканчивается моечными насадками. Вылетающая из них в виде плоских веерообразных струй вода направляет грязь к обочине, в прилотковую зону. Эти машины не только сгоняют грязь, ими можно поливать зелёные насаждения, тушить пожары (пал прошлогодней травы), они осаждают пыль. Вспомните, после прошедшей поливальной машины по улицам города, они пахнут, как проселочная дорога после дождя, а выглядят, как умытые росой.

Маркировочные машины служат для нанесения и обновления разметки дорог. Для правильного ориентирования при движении по заранее размеченной линии на бампере машины устанавливается визирное устройство, состоящее из визиря, опорного колеса и двух телескопических штанг. Работают на таких машинах два человека: водитель и оператор. Оператор находится в конце автомобильной платформы, где установлен пульт, позволяющий при помощи установленных программ управлять форсунками и заслонками.

В разное время года могут применяться и разные другие машины для обслуживания дорог. К примеру, летом обкашиваются откосы, осенью при подготовке к зиме убирается колея и т.д.

Зимнее содержание дорог

Для уборки снега используется разнообразная техника, а не только специальная. При сильных снежных заносах часто на борьбу со снегом отправляют бульдозеры и грейдеры, которые своими отвалами-ножами пробивают путь для остальной техники. Справедливости ради стоит отметить, что они лишь пробивают коридоры в снегу, создавая на обочинах огромные снежные отвалы.

Впереди машин или тракторов иногда устанавливают плужное снегоуборочное оборудование. Но такой технике под силу только недавно выпавший снег.

По-настоящему специализированной снегоуборочной техникой являются шнекороторные комплексы. Они не только убирают снег, но и отбрасывают его или же загружают в транспорт, который вывозит снег. Шнекороторное оборудование обычно устанавливается на автомобили или трактора.

У снегопогрузчиков два основных рабочих органа: лопата, которая находится впереди машины, и стрела, оборудованная транспортёром. В лопате установлены две загребающие лапы. Принцип работы снегопогрузчика таков: лопата опускается и вгрызается в снег, стрела при этом поднимается. Лапы загребают снег к средине верхней части лопаты, где снег сваливается на ленту транспортёра. С транспортёра снег ссыпается в предназначенный для его вывоза транспорт.

С гололёдом бороться можно по-разному. У нас чаще всего посыпают песчано-соляной смесью, что не совсем здорово для машин и дорог. Для этого используются автомобили и тракторы, оборудованные приспособлениями для разбрасывания песка. Можно использовать химические реагенты, но у нас большие перепады температур, одним каким-то реагентом не обойдёшься, поэтому с солью надежней, она универсальна при любом морозе. Наледи убирают грейдерами.

Текущий ремонт дорог

Проводится он ежегодно и включает в себя работы по устранению незначительных разрушений дорожного полотна, изменений в водоотводной системе, восстановление откосов. Его цель ― предупредить более сильные разрушения. А так как непосредственно на дороге главными работами являются заделка ям, колеи, выбоин, то текущий ремонт в основном сводится к ямочному ремонту. Технология такова:

• — очистка от разрушенного материала и грязи повреждённого места;
• — раскирковка и подрезка границ ямки, так как она должна иметь вертикальные стенки, перпендикулярные и параллельные оси дороги;
• — заполнение ямки тем же механическим составом, из которого состоит покрытие;
• — уплотнение и выравнивание с уровнем профиля дороги.

C приданием стенкам ямок ровности и вертикальности отлично справляется такое оборудование, как швонарезчик (можно называть асфальторез, бетонорез). Его достоинства: скорость, качество, отсутствие таких нагрузок на дорожное покрытие, как у отбойного молотка, который, ремонтируя дорогу, добавляет в нормальное покрытие множество трещин и микротрещин. При ямочном ремонте используются также вибротрамбовки, небольшие катки для укладки асфальта. Следует помнить, что ямочный ремонт не стоит проводить в дождливую погоду, так как через пару месяцев дорожная заплата разрушится.

Средний и капитальный ремонты

Средний ремонт проводится раз в несколько лет, на участках длиной не менее трёх километров. Заменяется всё устаревшее и износившееся, укрепляются откосы, обслуживаются и ремонтируются мосты, обустраиваются или обновляются виражи на кривых участках дороги, производится подъёмка, досыпка и уплотнение участков, подвергшихся в условиях эксплуатации наибольшему износу. Этими работами достигается улучшение эксплуатационных свойств дорожного покрытия.

Капитальный ремонт проводится тогда, когда неисправны 15% и более дорожного покрытия. При этом на ремонт ставится вся дорога, на ней перекрывается движение всего транспорта (кроме ремонтного). Цель такого ремонта: восстановить геометрические размеры и прочностные характеристики дороги, одновременно заменив все износившиеся элементы дороги. Не надо путать его с реконструкцией дороги, при которой изменяется категория дороги, здесь же дорожное покрытие доводится до норм первоначального проекта.

Машины для ремонта дорог

Если при ямочном ремонте вполне хватало для замены малых участков асфальта швонарезчика и погрузчика, то для среднего, а тем более капитального ремонта нужна более серьёзная техника. Для вскрышивания старого асфальта применяются самоходные дорожные фрезы и гидромолоты, для удаления ненужного ― экскаваторы, для подготовки дорожного полотна к укладке нового асфальтобетона ― бульдозеры, грейдеры и скреперы.

Вяжущие материалы, нужные для любого типа ремонта, поставляются с асфальтобетонных заводов такой техникой, как автобитумовозы и гудронаторы.

Автобитумовоз состоит из шасси, цистерны с термоизоляцией между наружной и внутренней оболочкой, горелки, служащей для соблюдения нужного температурного режима, жаровых труб. Керосин, впрыскиваемый горелками в жаровые трубы, сгорая, нагревает битум.

Автогудронаторы отличаются от битумовозов, в первую очередь, системой дозированной подачи вяжущего материала по заданной норме к определенным участкам дорожного полотна.

Есть и такие специальные машины, как рециклер и универсальный ремонтёр. Рециклер ― это машина, которая использует старое асфальтобетонное покрытие при создании нового. Универсальный ремонтёр имеет бункер-термос, битумный бак, компрессор и электрогенератор и массу навесного оборудования: ручные виброкаток и таль, электрические молоток, утюг, трамбовка и разогреватель.

Еще про крупногабаритную технику, оборудование и транспорт :