Ford Focus Клуб

Клуб владельцев легенды!

Мягкие тормоза после замены колодок норма или нет.

Мягкие тормоза после замены колодок норма или нет.

Сообщение belyy89 » 06 дек 2016, 20:46

Мягкие тормоза после замены колодок норма или нет.

Сообщение Alexander77 » 06 дек 2016, 21:21

Мягкие тормоза после замены колодок норма или нет.

Сообщение stalexsaf » 06 дек 2016, 21:36

Мягкие тормоза после замены колодок норма или нет.

Сообщение belyy89 » 06 дек 2016, 21:54

Мягкие тормоза после замены колодок норма или нет.

Сообщение stalexsaf » 06 дек 2016, 22:11

Мягкие тормоза после замены колодок норма или нет.

Сообщение sachek111 » 06 дек 2016, 22:18

Мягкие тормоза после замены колодок норма или нет.

Сообщение AlexNik » 07 дек 2016, 09:05

Мягкие тормоза после замены колодок норма или нет.

Сообщение недовольный » 07 дек 2016, 10:17

Мягкие тормоза после замены колодок норма или нет.

Сообщение sachek111 » 07 дек 2016, 15:21

Все зависит не от колодок а от состояния дисков. Если диски не имеют сильного износа плоскости более менее все ровно, то притирки не будет и тормозить будет нормально сразу.
Но на практике такого фактически не бывает. В основном , после износа родных, заводских колодок на дисках появляются глубокие канавки, борозды, риски разной глубины. При установке новых колодок с абсолютно ровной плоскостью на не ровные диски получается что колодка прилегает к плоскости диска процентов на 60-70 ,что в свою очередь при первых торможениях ощущается снижением эффективности тормозов соответственно на 30-40 % . По мере притирки колодки к неровному диску поверхность колодки начинает принимать форму поверхности диска. В следствии чего площадь контакта поверхности колодки к диску увеличивается. И как только колодка примет точную форму поверхности диска, площадь контакта становится 100% и эффективность тормозов приходит к норме. Притирка колодок идет порядка 300 км плюс минус.

Еще что касается притирки колодок.
В основном все водители после установки новых колодок ощущают недостаток тормозов и пытаются притереть их максимально быстро. Разгоняются побольше и тормозят резко. И так по нескольку раз.
Но делать так нельзя. Потому что колодки сделаны из материала изначально мягкого, но под действием температуры полимеризующегося в твердый материал. Сделано это именно для того чтобы колодка максимально быстро притерлась пока мягкая, а потом затвердела.
А когда притирают вышеуказанным методом, то колодка нагревается неравномерно и затвердевает неравномерно, в результате «тормоза скрипят» и плохо схватывают. И нормально тормозить станут не через 300 км, а через 1000 а то и больше.
После замены колодк первые 300 км нужно избегать резких торможений чтобы притирка была более плавной.

Почему после ремонта тормозов машина тормозит хуже, даже если сделано все правильно

После ремонта тормозной системы можно наблюдать один неприятный эффект. У машины плохо работает педаль тормоза. Сам автомобиль ведёт себя непредсказуемо, останавливаясь рывками либо вовсе не реагируя на нажатие педали. Разберём все причины и способы устранения подобных проблем.

Тормозные цилиндры находятся в нерабочем положении

При починке или замене тормозных колодок мастера могут частично разобрать весь узел, отвечающий за торможение авто. После проведения ремонта можно наблюдать неприятный эффект. Педаль тормоза как бы проваливается, и машина практически не останавливается. Эта проблема может быть связана с двумя вещами:

В системе подтекает тормозная жидкость. Скорее всего её можно будет обнаружить на суппортах или тормозных цилиндрах.

Поршни вдавливаются внутрь тормозного цилиндра. Он находится в нерабочем положении. Между колодкой и поршнем образуется большой зазор и машина практически не тормозит.

В первом варианте педаль не будет реагировать на нажатие. Она будет постоянно проваливаться. Во втором случае, она несколько раз провалится в нижнее положение, после чего станет нормальной, а иногда даже жёсткой на нажатие.

Вторая ситуация наиболее распространённая, и о ней, скорее всего, вас предупредят в сервисе. Первый случай встречается реже. Он связан с непрофессиональной работой работников автомастерской.

Как вернуть тормозные цилиндры на место

Для починки тормозных цилиндров достаточно несколько раз нажать на педаль тормоза, пока она не станет более тугой. При этом жидкость полностью разойдётся по системе. Тормоза начнут откликаться на нажатие педали.

Если вы обнаружили утечку тормозной жидкости, можно попробовать устранить поломку самостоятельно. Но лучше всего вызвать эвакуатор и отбуксировать машину обратно в СТО.

Тормозные колодки не подходят к дискам

Ещё одна проблема с тормозами может возникнуть после замены колодок. В этом случае водитель чувствует, что машина становится более тугой к нажатию педали. Иногда она тормозит рывками. Некоторые автолюбители полагают, что такая проблема возникает из-за неправильных тормозных колодок.

На самом деле с ними всё в порядке. Просто нужно время, чтобы два элемента колёса притёрлись друг к другу. На этот процесс обычно требуется 100-150 км пробега. Главное условие — правильная эксплуатация установленных деталей на первых километрах пробега после ремонта.

Как притереть колодки

Для того чтобы колодки начали нормально взаимодействовать с диском, нужно соблюдать ряд мер:

Первые 100 км не нагружать машину высокими скоростями.

Останавливаться плавно, не выжимая педаль «в пол». Первые 10 км можно использовать рывковое торможение, когда вы не зажимаете педаль до упора, а давите на неё рывками несколько раз.

Эти способы помогают сохранить конструкцию колодки и тормозного диска в хорошем состоянии длительное время.

Почему после замены колодок проваливается педаль тормоза, что делать

Здравствуйте, дорогие друзья! Думаю, многие автомобилисты сталкивались с такой ситуацией, когда после замены колодок проваливается педаль тормоза.

Согласитесь, ощущения далеко не самые приятные. И нет ничего хорошего в том, как ведут себя тормоза в подобной ситуации. Водитель закономерно опасается потерять возможность остановить транспортное средство. И большой ход педали часто указывает именно на это.

Что ж, сегодня постараемся разобраться в том, почему такое с машиной происходит, и с чем это может быть на самом деле связано.

О чем стоит знать

Тот факт, что педаль при нажатии заметно проваливается, еще не означает, что полностью пропали тормоза.

Часто наблюдается, как подобный симптом проявляется периодически, а не на постоянной основе. У кого-то это происходит на заведенной машине, у других педаль системы торможения может проваливаться только на заглушенной машине.

В любом случае, вы медленно теряете тормозную автомобильную систему, которая в экстренной ситуации может попросту отказать. И затормозить уже не удастся.

Думаю, вы помните строение классической тормозной автомобильной системы. В самом простом исполнении, где нет ряда дополнительных элементов, надавливая на педаль, в работу вступает ГТЦ, то есть цилиндр, вместе с вакуумным тормозным усилителем. Это ведет к росту давления в самой магистрали и используемых шлангах. И рабочая жидкость заставляет авто тормозить, сжимая колодку с диском или же тормозным барабаном.

Краткий анализ работы тормозной системы позволяет сделать соответствующий вывод.

Провал педали возможен в 2 ситуациях. Это отсутствие нужного количества жидкости, либо же попадание в систему воздуха.

Обе ситуации вполне могут произойти на любом автомобиле.

И не принципиально важно, к какой модели или марке машина относится. Провал встречается на разных авто, включая:

• ВАЗ 2110;
• Тойота Королла;
• Форд Фокус;
• Мазда 3;
• Лада Гранта;
• Ниссан Альмера;
• Хонда Сивик;
• Лада Приора;
• Рено Логан;
• Митсубиси Лансер и пр.

В зависимости от степени износа и интенсивности эксплуатации, замену колодок проводят с интервалом 5-20 тысяч км.

То есть колодки это расходный материал, которые имеют ограниченный срок службы. Менять их приходится довольно часто. И после очередной замены водитель вполне может столкнуться с проваливающейся педалью.

Причины

Чтобы не потерять работоспособность передних или задних тормозов, когда они становятся слишком слабые, тормозного усилия недостаточно для остановки, нужно заранее понимать, из-за чего происходит провал.

Всего же возможно несколько вероятных причин.

Повреждения самих цилиндров . Довольно распространенная причина утраты герметичности, что ведет к попаданию воздуха в узел. Чтобы защитить цилиндр от проникновения воздуха, а также удерживать внутри тормозную жидкость, используется манжета. Это резиновый элемент. Если не быть аккуратным при замене колодок, манжету легко повредить. Герметичность нарушается, и педаль в дальнейшем проваливается.

Дефицит тормозной жидкости . Она также может постепенно расходоваться. Если рабочей жидкости мало, то и педалька будет наверняка проваливаться при нажатии на нее. При замене колодок и иных элементов, порой падает уровень рабочей гидравлической жидкости. Особенно это возможно при прокачке тормозов, по принципу прокачки сцепления . Не долив недостающее количество, ждите провала педали.

Неправильная сборка . Еще одна популярная причина. Все детали новые, качественные. Но сборка была выполнена с нарушениями. Важно помнить, что при установке новых колодок, за их положение будет отвечать не только поршень самого цилиндра, но и для многих малозначимая пружина в суппорте. Забыв или не посчитав нужным поставить ее обратно, будет возникать соответствующий провал педали, а при ее последующем нажатии она будет с неохотой возвращаться в свое исходное изначальное положение.

Тут будет правильно вспомнить еще и о проблеме заклинивания суппорта , о которой мы вам уже рассказывали.

Можно смело говорить о том, что после замены колодок проваливается педаль тормоза именно из-за невнимательности и неаккуратности самого мастера.

Что нужно делать

Одно дело, когда скрипят тормоза , но при этом продолжают выполнять свою работу. Как показывает практика, довольно часто скрип можно устранить с помощью противоскрипных пластин .

И совсем другое, если педаль проваливается, эффективность работы тормозной системы заметно снижается. Тут медлить нельзя. Нужно сразу предпринимать какие-то меры.

Специалисты дают следующие рекомендации:

• при первой же возможности остановитесь, загоните машину на яму, эстакаду или на подъемник;
• внимательно изучите состояние суппортов, автомобильных барабанов и обязательно тормозных дисков;
• проверьте, нет ли нигде следов подтекания жидкости;
• если следы утечки есть, проверьте целостность уплотнителей, манжеты;
• если они заметно рассохлись и порвались, придется менять;
• при отсутствии утечек проверьте правильно сборки тормозного узла;
• проверьте уровень рабочей жидкости;
• если ничего подозрительного там нет, проверьте все шланги и трубки, по которым циркулирует жидкость торможения.

Как вы понимаете, проблемы следует искать в поврежденной манжете, неправильной сборке суппорта, а также в поврежденных трубках и шлангах, по которым проходит рабочая гидравлическая жидкость.

После устранения проблемы, долейте жидкость в соответствующий бачок и выполните прокачку тормозной системы.

Если этого не сделать, проблема никуда не уйдет, даже при условии устранении первопричины. Ведь воздух все равно окажется в системе.

Кстати, подробнее о тормозной жидкости, ее разновидностях и выборе можете почитать в этом материале .

Мы же будем с вами прощаться. Для наглядности посмотрите прикрепленное видео. Оно ответит еще на некоторые ваши вопросы.

машина плохо тормозит после замены тормозных колодок

возникает вопрос. либо вы ВААЩЕ не читали предыдущие ответы участников разговора (а это стронгли рекоммендед ващето)))Из соображений здравого смыслв и экономии собственного времени)

Либо вы прочитали и сказали себе — они все полные ламеры, а вот я Дартаньян и знаю ПРАВДУ.
Тогда интересно, что же вас заставило так подумать? Вы работаете в автосервисе много лет? Вы главный инженер завода Шкода?

Как все было, поделитесь с народом?

Re:Может, в Акте написали мелким шрифтом? ТОЧНО! мелким шрифтом написано: «эффективность тормозной системы после замены торм. колодок временно снижена (ГОСТ 25478-91)».

Сейчас в акте посмотрела.

ночью на мкаде прикатать колодки. это как? разгоняться и тормозить пару кругов? )))))

в городском пробочном режиме это сделать намного проще :)))))))

да все верно, кроме одного. если человек не готов к подобной реакции авто — у него, оно, видимо, первое. значит, скорее всего на мкаде появится брильянтовая мыслишка ускорить процесс прикатки, увеличив скорость и интенсивность :))))

я неоднократно обкатывал моторы на мкаде — на втором круге засыпаешь. выдержать круг (90 км) на уровне подразогнались-поддормозились, да еще и плавно. это для сильных духом :))))

я однажды ехал от Алтушки до Профсы на скорости.. . не выше 30 км/ч ))на большей у меня отваливалась защита из передних креплений и из машины получался бульдозер )))