Что делать, если во время транспортировки груза сломалась машина

Что делать при поломке груженого автомобиля, особенно если это скоропортящаяся продукция. Как правильно вызвать эвакуатор в городе, на окраине и за пределами населенного пункта?

Транспортировка грузов – неотъемлемая часть повседневной жизни. В крупных мегаполисах постоянно сталкиваешься с грузовичками и газелями, которые, работая на известные бренды, доставляют товар в торговые точки. Но что же делать, если неожиданно посреди дороги заглох мотор и стандартные «народные» средства не помогают? Аккумулятор не заводится с толчка или от прикуривателя, а ехать на буксире опасно, так как вы несете материальную ответственность за перевозимый груз.

В таких ситуациях пригодится эвакуатор. Эвакуатор – это специальный автомобиль, который доставит ваше транспортное средство к ближайшему СТО или автозаправочной станции. При необходимости он перевезет автомобиль в другой город или в пункт назначения груза. Обычно, к примеру, в Москве вызвать эвакуатор круглосуточно – не проблема. Ведь зачастую неожиданные поломки происходят именно в темное время суток, когда, по сути, помочь некому.

Что важно знать при вызове эвакуатора?

При вызове эвакуатора нужно знать параметры своего автомобиля: грузоподъемность и вес транспортного средства без груза, точный вес перевозимой продукции. В зависимости от размеров, типа кузова и веса вашего авто определяется тип автомобиля-эвакуатора. В среднем, эвакуаторы имеют грузоподъемность до 3,5 тонн.

Проще всего если поломка случилась в центре Москвы. В любой компании вам быстро отправят эвакуатор, который прибудет в течение 10-20 минут, а, может, и раньше.

Если поломка случилась в районе МКАДа (Московское последнее кольцо, объездная дорога вокруг города), тоже не стоит отчаиваться. Ведь в солидных компаниях мегаполис разделен на секторы – техника обслуживает каждый из них. Если вас интересует эвакуатор Выхино предложит действительно качественный сервис, причем самое главное – время ожидания не превысит 30 минут. Отличным ориентиром в районе МКАД являются дорожные указатели и огромные торговые центры – вы точно не потеряетесь.

Особенно важно знать ваше точное или приблизительное место нахождения. В обратном случае вас могут не найти. Для этого, если не знаете города, пройдитесь по улице, посмотрите таблички на домах, найдите крупные торговые центры или магазины, все это может стать отличным ориентиром для определения вашего расположения.
Поломка произошла за городом?

Но что, если поломка произошла за городом, к примеру, в Подмосковье? В первую очередь – без паники. Спокойно вызываете эвакуатор. Пройдясь по трассе, вы обязательно найдете указатель с ближайшим населенным пунктом. Например, эвакуатор Солнечногорск предлагает наивысшего качества, он быстро и оперативно прибудет на место поломки.

Эвакуатор легко доставит ваш автомобиль на частную стоянку, на станцию техобслуживания или к мастеру, который работает на компанию, предоставляющую такого рода услуги. Если же груз, который вы везете – это продукция с очень маленьким сроком хранения, то эвакуатор может доставить ваше авто с грузом к точке выгрузки. Это отдельная услуга, которая доступна во многих крупных и хорошо зарекомендовавших себя транспортных фирмах.

Компаний, предоставляющих услуги эвакуации авто в крупных мегаполисах, вроде Москвы, очень много. Как же сделать правильный выбор? Все о профессионализме персонала компании станет понятно при первом же обращении, ведь самый первый вопрос должен быть не: где вы, а какой у вас автомобиль, гружен ли он и потом диспетчер должен выяснить ваше местоположение. Ведь будет неприятно, если вашему 3-тонному автомобилю будет предоставлен эвакуатор грузоподъемностью до 2,5 тонн.

При поездке в другой город лучше всего заранее предположить возможность поломки и изучить компании, предоставляющие услуги эвакуации через интернет. Так вы точно не растеряетесь при поломке и сразу же будете знать, куда обратиться за помощью. И, главное, будете уверены, что помощь будет быстрой, качественной и своевременной!

Дальнобойщики, которые живут на трассе. Что делать, если машина сломалась, а помощи ждать не от кого? 18:04, 11 января 2021 Версия для печати

Иногда водители грузовиков попадают в практически безвыходные ситуации, когда машину нельзя бросить и не на что починить.

Петербуржец Александр работает водителем-дальнобойщиком. Осенью 2019 года он выполнял рейс на Юге России, вёз кофе и чай из Севастополя в Славянск-на-Кубани. На трассе «Таврида» фура Александра попала в занос и выехала на встречку: чтобы не допустить столкновения с другими машинами, дальнобойщик был вынужден направить машину в бетонный отбойник. Автопоезд получил серьёзные повреждения и завалился на бок.

Заказчик перевозки прислал за грузом другую машину, а работодатель Александра отправил в Крым эвакуатор из самого Петербурга: ждать его пришлось почти неделю. Всё это время мужчина жил на трассе рядом с поврежденным тягачом. Ему помогали другие водители фур и местные жители, снабжавшие дальнобойщика всем необходимым, начиная с еды и заканчивая топливом для обогревателя. Помощь неравнодушных людей настолько растрогала опытного водителя, что он пообещал обратиться на петербургское телевидение и публично поблагодарить всех, кто оказался рядом в трудную минуту.

К сожалению, такие истории – не редкость. Иногда водителям-дальнобойщикам приходится жить рядом с попавшими в ДТП или сломавшимися грузовиками, чтобы защитить груз и технику.

Почему водителям приходиться жить на обочинах?

Осенью этого года в Башкирии автопоезд вылетел с трассы из-за отказавших тормозов. Фура принадлежала её водителю, индивидуальному предпринимателю; страховки у него не было, как и денег, необходимых для вызова эвакуатора. Мужчине пришлось в течение трёх недель жить рядом с грузовиком, дожидаясь помощи. Его выручил хозяин местной пилорамы, владелец тягачей, с помощью которых грузовик в итоге удалось вытащить на трассу.

Чаще всего в таких ситуациях оказываются водители, чьи грузовики относятся к категории автопоездов – малотоннажные и среднетоннажные грузовики гораздо легче достать из кювета или эвакуировать. Для эвакуации большегруза необходима специальная техника, работа которой стоит дорого (зачастую – более ста тысяч рублей). И если владелец небольшой транспортной компании скорее всего сможет позволить себе подобные траты, то для частника такая ситуация на дороге может показаться безвыходной.

Но даже если ДТП будет означать для частника конец предпринимательской деятельности, вытаскивать грузовик всё равно придётся – хотя бы для того, чтобы продать его на разбор.

А до тех пор, пока вопрос с эвакуацией не решится, оставлять грузовой автомобиль в безлюдном месте нельзя, особенно если груз до сих пор находится в прицепе.

На помощь дальнобойщикам нередко приходят местные жители и другие водители. Попавшая в ДТП фура привлекает внимание всех участников движения, и информация об аварии быстро распространяется в социальных сетях. В описанных нами случаях дальнобойщиков выручали небезразличные граждане: им привозили не только еду и воду, тёплые вещи, топливо и дрова для приготовления пищи.

Куда обращаться?

По словам координатора ассоциации «Дальнобойщик» Валерия Войтко, у попавшего в беду из-за сломавшейся машины дальнобойщика есть три возможных варианта действий.

Первый вариант – обратиться за помощью к местным спасателям. Они придут на выручку, если фура хотя бы частично перегородила проезжую часть. При этом МЧС вряд ли возьмёт на себя транспортировку поврежденной машины до ближайшей СТО – ситуации, при которых угрозы жизни и здоровью людей нет, а проезд по трассе не заблокирован, к компетенциям спасателей не относятся. И всё же попытка не пытка: возможно, сотрудники службы спасения пойдут водителю навстречу.

Второй вариант – вызвать эвакуатор, который отбуксирует машину в ближайший автосервис. Самое простое, но самое затратное решение: услуги грузовых эвакуаторов стоят дорого, их стоимость может измеряться сотнями тысяч рублей. Далеко не каждому частнику по карману такие расходы.

Третий вариант – обратиться за помощью к коллегам. Члены профсоюзов и ассоциаций в таком случае могут рассчитывать на помощь, а одиночкам придётся сложнее. В последнем случае, отмечает Валерий Войтко, имеют большое значение номера транспортного средства. Если регион, в котором они выданы, географически близок к месту ДТП, то водителю скорее всего помогут. Но если фура, к примеру, приехала с Юга России в Сибирь, то на сочувствие рассчитывать не стоит.

— Иногда частники приезжают в Сибирь, чтобы заработать денег, и первое, что они делают – роняют местные ставки, демпингуют, мешая местным перевозчикам. Отношение к таким водителям соответствующее, – объясняет эксперт.

Курьёзный случай произошел недавно в Амурской области. Две волонтёрки отправились на помощь дальнобойщику, чья машина сломалась в тридцатиградусный мороз. Они не поверили водителю, который сказал, что целые сутки провёл, голосуя на федеральной трассе, но никто ему не помог. Оказав дальнобойщику необходимую помощь, волонтёрки отправились домой, и в пути их машина сломалась. В течение шести часов девушки голосовали на ночной дороге, а десятки машин проезжали мимо…

Конечно, этот случай можно назвать из ряда вон выходящим. В конце концов, мы гораздо чаще пишем об историях, в которых водителям помогают коллеги, волонтёры, местные жители. И всё же факт остаётся фактом: самое лучшее, что может сделать дальнобойщик – не попадать в такую ситуацию.

Информационный раздел

Сломался грузовик на трассе, что делать?

Поломка грузового автомобиля на трассе, это очень неприятное событие, которое нужно как-то решить. Есть несколько способов, а также некоторых полезных советов, которые мы собрали для вас в данной статье нашего информационного блога.

Фура слетела с дороги куда звонить? Сюда — +7968-020-77-55; +7915-015-77-22

Что можно предпринять в случае поломки грузового транспорта на трассе? На чем можно сэкономить, чтобы с наименьшими финансовыми затратами выйти из ситуации?

Давайте разберемся в этих вопросах!

Сломался грузовой автомобиль на трассе, что можно сделать прежде всего?

Есть базовые рекомендации действий, которые можно сделать до того, как вы определитесь с тем, как будете ремонтировать свой грузовой автомобиль.

Есть стандартные или базовые рекомендации, которые советуется применить в случае поломки вашего автомобиля на трассе.

Рекомендуется сделать:

1. Включить аварийные сигналы
2. Одеть светоотражающий жилет
3. Выставить аварийный знак
4. Поставить в известность о поломке кого-либо из близких
5. Вызвать эвакуатор или автомобиль техпомощи

После всех этих достаточно простых действий возникает необходимость решить, как быть с самой поломкой, по причине которой ваше грузовое транспортное средство не может перемещаться самостоятельно.

Что делать если грузовой автомобиль сломался на трассе?

Прежде всего нужно определить причину поломки. Если вы сами, как владелец грузового транспортного средства, можете это сделать или водитель обладает, какими-то знания механика, то важно попробовать это сделать самостоятельно.

Если же нет, то услуги диагностики, оказывают многие службы техпомощи.

Когда диагноз или причина поломки вам понятна, что делать с машиной? Как ее ремонтировать?

На самом деле варианта только есть только два!

Два варианта:

1. Чинить на месте
2. Вызывать эвакуатор и ремонтировать автомобиль в автосервисе

Первый вариант, безусловно, обойдется ГОРАЗДО дешевле. Особенно если речь идет о тяжелых и больших грузовиках и фурах. Почему?

Потому что, вызов эвакуатора для таких транспортных средств обойдется недешево. Подача грузового эвакуатор в среднем стоит от 10-ти тысяч рублей, плюс для транспортировки автомобиля необходимо будет снять кардан, что является дополнительным расходом, в среднем это стоит от 3-х тысяч рублей. И сама транспортировка грузового автотранспорта оплачивается за километраж. Таким образом, для того, чтобы просто оказаться в автосервисе вам придется заплатить, скорее всего не меньше 20000 рублей, а то и больше. Причем еще раз подчеркнем, что эти деньги нужно заплатить только для того, чтобы оказаться в автосервисе.

Поэтому гораздо выгоднее чиниться на месте!

Сломалась фура на трассе, почему выгоднее заказать техпомощь, а не эвакуатор?

Есть специальные компании или службы эвакуации, которые оказывают подобные услуги для грузовых автомобилей. Такой компанией является наша круглосуточная служба эвакуации Сила Дорог.

Мы осуществляем выезд на место к грузовикам, сломавшимся на трассе или фурам вылетевшим в обочину.

Автомобиль техпомощи поможет отремонтировать на месте поломки многие причины неисправности!

Особые условия мы предлагаем попавшим в аварию фурам. Мы можем подъехать на место аварии или поломки, сделать диагностику и ремонт на месте.

Какие примерно работы можно выполнить на месте?

• зимой разогреть топливную систему
• разобраться в электрике если отказала система и пневма
• болон порвался, мы их меняем на месте
• любые проблемы с колесами автомобиля
• заменим ремни приводные и ролики
• отремонтируем стартер, генератор
• заменим ступичные подшипники
• вскрываем замки, восстанавливаем ключи на месте

Также если речь идет о фуре с грузом, то важно разгрузить этот груз и транспортировать его в нужное место, а также позаботиться о водителе.

Но, конечно, все зависит от причины поломки и серьезности аварии. В некоторых ситуациях, выбора не остаётся и можно только эвакуировать грузовой автомобиль. Но если такой выбор есть, то выгоднее и дешевле, пробовать решить проблемы на месте поломки с помощью специального атвомобиля техпомощи.

Компания Сила Дорог всегда готова помочь вам в этом! Мы поможем найти самый недорогой и оптимальный вариант решения проблемы!

Груз поврежден/похищен. Что грозит водителю?

28 ноября 2018 Категория: Интересные новости.

Водитель автотрейлера, проезжая под низким мостом в городе Перт, Шотландия, буквально «расплющил» крыши новеньких Range Rover. Повреждения можно оценить по фото — мощные премиальные внедорожники после столкновения с железнодорожным мостом вмиг превратились в кабриолеты.

Человеческих жертв нет, если вынести за скобки моральное состояние водителя. Хотя в Европе товары такого класса страхуют в обязательном порядке. Следовательно, сам водитель заплатит только штраф за невнимательное вождение, затем авто поступят к получателю — в дилерские центры, и далее уже дилеры будут разбираться со страховой компанией.

Совсем иначе развивалась бы ситуация в России, где принято ничтоже сумняшеся подписывать договор о полной материальной ответственности водителя за перевозимый груз. Итогом ситуации как с Range Rover стали бы выплаты штрафов длиной в полжизни.

Давайте посмотрим, как решаются ситуации, где груз поврежден или похищен во время перевозки.

Ответственность перевозчика за груз

Конвенция о договоре международной дорожной перевозки предусматривает трехстороннюю ответственность. За груз отвечают его владельцы — отправитель и получатель (может быть одна и та же компания) и компания-перевозчик.

Ответственность перевозчика наступает с момента, как водитель принял груз и до сдачи груза получателю.

• Превозчик отвечает за все действия и бездействия в процессе доставки груза — свои и посредников, которые привели к порче, утрате, повреждениям груза, утрате товарных характеристик и т.п.
• В интересах перевозчика доставить груз вовремя в полном объеме и без повреждений.
• Во время самого рейса за груз несет ответственность водитель как представитель компании грузоперевозок.

Чтобы снять с себя ответственность за груз, грузоотправитель может опломбировать груз в присутствии представителя и как правило перевозчика (водителя). Отметка о пломбе делается в сопроводительных документах и подтверждается подписями присутствующих при этом процессе лиц.

Чтобы избежать негативных финансовых последствий, перевозчик может застраховать груз или свою гражданско-правовую ответственность перед клиентом.

Грузоотправитель или грузополучатель тоже могут страховать груз, и в этом случае страховая скорее всего возместит его стоимость вне зависимости от причин утраты груза.

При этом следует знать, что:

• страховая компания выплатит владельцу груза компенсацию по договору страхования ответственности перевозчика только в том случае, если вина перевозчика в порче/утрате груза будет доказана
• страховать ответственность перевозчика также бесполезно в случае угона машины, например — логичнее страховать груз
• если груз страхует только перевозчик, ответственность за его сохранность с отправителя (владельца груза) снимается
• отдельные владельцы груза страхуют товар не полагаясь на сознательном перевозчиков, то есть страхователь может не знать о наличии еще одного страхователя — и это законно
• водитель может не знать о реальном положении вещей в плане страхования груза. Вот почему так важно выбирать работодателя.

Примерный перечень рисков, которые страхует владелец груза:

• повреждение или утрата перевозимого товара
• финансовые потери, связанные с утратой товара
• гибель товара в связи с не зависящими от действий перевозчика или грузовладельца явлениями типа природных катаклизмов
• аварии, которые ведут к порче товара
• ненадлежащее осуществление сохранности груза, ведущее к его пропаже
• несоблюдение температурного режима, сроков доставки и других условий перевозки

Причем каждая страховая компания может формулировать и понимать риски по-своему, дополнять стандартный перечень. Есть риски, которые страхуются по желанию заказчика и риски, которые не застрахуют априори.

Если груз утрачен или поврежден по причинам, которые выходят за обозначенные в договоре риски, страховая компания имеет право деньги не возвращать — а расследование обстоятельств может тянуться до года.

Примерный перечень рисков, которые позволяют страховой не выплачивать страховку:

• грузу нанесен ущерб умышленно, по сговору
• в случае военных конфликтов
• по прибытии груза обнаружена недостача при целых пломбах
• транспортное средство не соответствует словиям транспортировки товара
• груз потерял товарный вид, истек срок его годности, произошла усушка товара

Когда перевозчик (не) виноват

Конвенция о договоре международной перевозки грузов при этом предусматривает презумпцию вины перевозчика. Как правило, перевозчик отвечает в полной или частичной утраты или повреждения груза, которые происходят с момента принятия груза (подписания водителем акта приемки и CMR) и до момента его сдачи. Также перевозчик отвечает за просрочку в доставке груза.

И единственный шанс избежать штрафов и ответственности — доказать отсутствие своей вины. То есть доказать дефектность груза или наличие обстоятельств и их последствий, которые перевозчик (водитель) не смог предотвратить.

Есть два случая, когда с перевозчика снимается ответственность за то, что при доставке груза обнаружились его повреждения, недостача или груз в принципе не попал к получателю.

• Первый случай — когда перевозчик доказывает, что повреждение, порча или утрата груза возникли по вине отправителя или получателя. Например, из-за срывов срока отправки/приемки товара не по вине перевозчика, из-за того, что товар испортился в негерметичной таре или при неправильной упаковке и т.п. В этом случае возмещать ущерб перевозчик не будет.
• Другой случай обозначается формулировкой «наступление обстоятельств непреодолимой силы». К таким относятся природные катаклизмы, военные действия и т.п. То есть это такие обстоятельства, вред от которых невозможно ни предвитель, ни предотвратить, а сам ответственный при этом принял все меры, чтобы защитить груз (см. примеры).

В большинстве случаев ответственность за порчу/недостачу груза во время его транспортировки несет перевозчик, и доказать его невиновность очень сложно. Скользкую и оценочную формулировку «обстоятельства непреодолимой силы» судебная власть толкует по-своему, часто это кажется нелогичным.

Если дело с порчей или кражей груза доходит до суда, ответственность перевозчика там тоже рассматривается весьма специфично:

• часто в судебных разбирательствах она устанавливается в зависимости от наличия его вины в инциденте (в отличие от ответственности владельца груза, ведь он с точки зрения юристов занимается предпринимательской деятельностью «на свой страх и риск»)
• размер ответственности перевозчика ограничивается возмещением реального ущерба (в то время как под убытками понимается реальный ущерб + упущенная выгода, то есть неполученные из-за инцидента доходы)
• законодательство предусматривает дополнительные основания, по которым перевозчик может быть осводожден от ответственности, вроде все тех же обстоятельств «непреодолимой силы».

Примеры судебных разбирательств

Правовые конфликты между владельцем груза и перевозчиком по возмещению убытка в связи с утратой или порчей груза — сложные с юридической точки зрения процессы. Стороны всегда по-разному трактуют обстоятельства.

Рассмотрим несколько примеров из нашумевших судебных разбирательств в России и Беларуси.

Ситуация: возгорание фуры как обстоятельство непреодолимой силы

В 2012 году Высший Арбитражный суд (ВАС) России возложил на перевозчика ответственность за груз, который сгорел в результате лопнувшей покрышки.

Дело было так: по дороге в розничную сеть «Ашан» фура попала в фантастическую аварию: кусок лопнувшей покрышки пробил топливопровод фуры. Вытекший бензин воспламенился и уничтожил машину вместе с грузом. Транспортная компания пыталась доказать невиновность вследствие форс-мажорных обстоятельств (автомобиль был полностью исправен, шина не вызывала подозрений и т.п.) — то есть таких обстоятельств, которые перевозчик не мог предвидеть и предупредить.

Но ВАС не отнес возгорание фуры к обстоятельствам непреодолимой силы, посколько они «не отвечают признакам чрезвычайности и объективной непредотвратимости, невозможности устранения последствий».

Ситуация : ДТП не по вине водителя фуры

В ходе международной перевозки из Беларуси в Россию водитель фуры попал в ДТП. В результате груз был поврежден, с исковым требованием о компенсации ущерба в суд обратились владельцы груза к переводчику.

Проанализировав обстоятельства ДТП, суд решил, что в действиях водителя не было нарушений ПДД — в фуру въехал водитель легковушки, нарушивший скоростной режим. Это обстоятельство суд признал форс-мажорными, то есть водитель фуры не имел возможности их предотвратить. Ответчик, транспортная компания, был особожден от ответственности.

Ситуация: похищение груза

Фура с грузом была доставлена к получателю, но до начала работы магазина оставалось полтора часа. Водитель сворачивает с улицы, чтобы найти место для разгрузки, глушит двигатель, стучит в ворота. Садится в кабину и ждет открытия магазина. Тут двери кабины открываются, в нее садятся двое злоумышленников, угрожают водителю. В это время их пособники похищают часть груза.

Водитель сообщает в полицию о произошедшем только спустя 45 минут с телефона в магазине, так как не сумел позвонить в полицию со своего мобильного — в другой стране «не знал, как это делается».

Суд признал перевозчика виновным, потому что тот (в лице водителя) не проявил должной заботливости о грузе — должен был знать о криминогенной ситуации по автоперевозкам в РФ, о подобной схеме хищений грузов, должен был находиться в закрытой кабине (мог подать звуковой сигнал, привлечь внимание). Должен был знать, как оперативно вызвать полицию, чтобы злоумышленников оперативно задержали.

В порче/утрате груза виновен перевозчик. Что будет водителю?

Если вина перевозчика доказана и ему предстоит компенсировать ущерб владельцу груза, судьба водителя, который попал в ДТП или столкнулся с кражей и другими обстоятельствами, туманна.

Потому что в зависимости от оформения трудовых отношений с работником компания может требовать возмещения ущерба с водителя, удерживая с его официальной зарплаты причитающуюся по суду сумму (даже если тот сменил место работы).

Считается также, что материальная ответственность водителя за груз может и не прописываться в условиях трудового договора или договора подряда, а наступает автоматически с момента подписания всех сопроводительных документов на груз: ТТН, доверенности, акта приема-передачи и т.п.

В вопросе возмещения ущерба за поврежденный автомобиль или испорченный (украденный) груз обнаруживается колоссальное различие в подходах к работе водителя-дальнобойщика в России и Европе.

Дикие нравы

• Если расспросить дальнобойщиков, которые работают на отечественных перевозчиков, окажется, что во многих российских компаниях возмещение водителями затрат на ремонт фур после ДТП — повсеместная практика.
• Более того — нередки случаи мошенничества, когда за застрахованную по КАСКО и поврежденную в аварии фуру перевозчик получает деньги дважды — от страховой и от водителя.
• Или дикие случаи судебного разбирательства, когда после аварии и при условии трудового договора, который предусматривает материальную ответственность водителя, с него в качестве компенсации ущерба удерживают часть зарплаты — но не с официальных выплат, а с «серой» части. А после погашения долга выставляют счет снова, подав иск в суд.
• Никого не удивляет, когда российский дальнобойщик обнаруживает, что во время движения что-то сломалось и лезет самостоятельно смотреть и разбираться в устройстве машины и прицепа. В то время как у водителя, работающего на европейскую компанию, может даже «запаски» не быть — колесо при необходимости поменяет сервисная служба.
• И как мантра передается что «дальнобойщик несет полную ответственность за груз — все испорченное, украденное, сломанное оплачивает водитель». И пачками подписываются документы о полной материальной ответственности за груз (!) водителя (!). При этом зарплаты несопоставимы с долговым ярмом, случись что не по протоколу поездки.

Цивилизованный запад

• В странах ЕС автомобиль — рабочее место водителя. Водитель несет ответственность только за сохранность и поддержание рабочего состояния автомобиля. При ущербе от третьих лиц (кража, например), водитель не несет никакой ответственности. Разумеется, если речь не о его соучастии.
• Страхуется груз по системе CMR в обязательном порядке. Страхуется автомобиль.
• Водитель, даже будучи виновным, будет отвечать только за факт инцидента и облагается штрафом за нарушение ПДД или правил стоянки фуры, например. Но возмещать ущерб из своего кармана за поврежденный товар или автомобиль в развитых странах — нонсенс.

Как обезопасить себя

Тщательно выбирайте компанию-перевозчика. Отдавайте предпочтение зарубежным компаниям. Изучайте «черные списки» организаций.

Не подписывайте договор о материальной ответственности за груз НИКОГДА!

Всегда присутствуйте при загрузке машины, пересчитывайте и максимально контролируйте груз, проверяйте, как его укладывают и надежно ли закрепляют. Не подписывайте CMR, пока состояние груза вас не удовлетворит. А если сомневаетесь, подписывая CMR, отражайте все недостатки в графе 18 в трех экземплярах.

Пишите и учитывайте вообще все, что происходит в рейсе. Связывайтесь с диспетчером, экспедитором, менеджером компании немедленно, стремитесь получать все распоряжения в ПИСЬМЕННОМ виде — чтобы ваши диалоги с руководством оставались на электронной почте и в мессенджерах — в случае чего, будет проще доказать невиновность.

Не продолжайте рейс и не принимайте самостоятельных решений в случае непредвиженных обстоятельств, пока не получите письменного распоряжения начальства.

В случае ДТП, другого нештатного обстоятельства (не можете найти стоянку для безопасного ночлега, например), фиксируйте проблему с помощью фото и видео, берите контакты очевидцев, делайте соответствующие пометки в бортовой журнал.

Если груз похищен, немедленно свяжитесь с полицией и напишите заявление.

Никогда не отправляйтесь в рейс, если нарушено хотя бы одно из следующих условий:

• машина нуждается в ремонте, даже если кажется, что поломка не угрожает перевозке и вообще «подождет»
• вам предлагается перевозить грузы на неподходящем транспорте (нужно знать способы перевозки основных групп товаров, включая требования к температурному режиму перевозки скоропортящихся продуктов, специфике перевозок крупногабаритной техники, животных, опасных грузов и т.п.)
• вам предлагают перевозить ценные и эксклюзивные товары без сопровождения вооруженной охраны
• у вас на руках не весь необходимый пакет документов, включая CRM, накладные, сертификаты для отдельных групп товаров, акты приема-передачи и т.п.
• вам предлагается нарушить требования к использованию машины (вместо 20 тонн загрузить 30, например)
• маршрут и график работы составлен таким образом, что нарушает ваш режим работы и отдыха.

Знайте свои права и не ведитесь на обещания недобросовестных работодателей.

• О том, как не угодить за решетку дальнобойщику из-за груза, мы писали здесь.

Качественные б/у запчасти для грузовиков Scania можно найти в нашем каталоге