Что делать, если двигатель заводится только с нажатой педалью газа

Ситуация, когда необходимо нажать педаль газа, чтобы двигатель запустился — явление не редкое, однако не все водители четко понимают, почему это происходит, и является ли это проблемой.

В чем причина такого поведения авто? Что делать, если без педали газа авто не хочет заводиться? Как устранить неисправность?

Почему авто заводится только с педалью газа?

Основных причин запуска двигателя с «подгазовкой» две — неисправность в системе зажигания и ошибки в действиях водителя. Остановимся на них подробнее.

Нарушения в системе зажигания

Зажигание не срабатывает без педали газа в ряде ситуаций:

• Машина замерзла на морозе. В том числе, бензонасос, который не подает топливо в камеру сгорания при пуске движка, и только педаль газа способна создать нужное давление в системе топливоподачи.
• Отсутствие искры из-за севшего аккумулятора. В этом случае горючая смесь создается бензонасосом, но не воспламеняется, и движок не прокручивается.
• Неисправно само зажигание или регулятор холостого хода.
• Имеются неисправности в топливной системе (поломка топливного насоса, засорение фильтров).
• Нарушена работа датчика массового расхода воздуха, из-за чего в камеру сгорания поступает недостаточно воздуха, и смесь не воспламеняется.

Ошибки водителя

• В автомобилях с механической трансмиссией, запуск двигателя производится с выжатой педалью сцепления, которую следует плавно отпускать, когда мотор наберет обороты. Резкой сброс педали глушит мотор, как и быстрый перехват сцепления педалью газа.
• В авто с роботизированными коробками передач (АКПП), переключение селектора при запуске двигателя не нужно.
• Всегда следует выдерживать небольшую паузу после поворота ключа в замке зажигания, чтобы бензонасос успел создать в системе нужное давление топлива. Когда вы услышите, что гудение насоса прекратилось, выжимайте педаль зажигания.
• Если в машине слабоватый аккумулятор, и вы пытаетесь завести авто в сильный мороз, двигатель может не запуститься, так как загустело моторное масло.
• Температура воздуха в системе — важный параметр. Следите за датчиком температуры воздуха — он не должен показывать перегрева или переохлаждения.

В заключении следует отметить, что, если двигатель автомобиля запускается только при поддержке педали газа — это не всегда свидетельствует о неисправности в системах топливоподачи или зажигания. Чаще всего «подгазовка» нужна мотору в сильные холода, при севшем аккумуляторе или неотрегулированных датчиках.

Если после прогрева мотора, установки новой АКБ и наладки датчиков, проблема не устраняется, значит, либо делаете ошибки при зажигании (несвоевременное нажатие педалей, торопливость и т.д.), либо действительно следует провести диагностику узлам топливной системы и зажигания.

В исправном же двигателе подгазовка безопасна только на малых оборотах движка. Зимой это опасно и может залить свечи зажигания, перегреть двигатель и нанести урон выхлопной системе авто. Если простейшие действия проблему не устраняют, лучше обратиться к мастерам СТО.

Машина работает только при нажатой педали газа

• Регистрация
• Вход

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

Что там засориться могло?? Выручайте

у тебя «Озон» карбюратор?

Получается, работает только ускорительный насос.
Жиклёры продувал?

А на подсосе тоже не работает?

ой забыл написать! карб солекс 083! Да,
.
Ах да!! ещё режим «газ в пол» работает! в остальных режимах — провал

В этом режиме принудительно открывается вторая камера.
Стало быть «кака» в жиклёрах-каналах первой.

Ураа! всем ОГРОМНОЕ СПАСИБО за участие. Проделал ещё раз операции с насосом, как следует подул в топливные жиклёры и ОНА ОЖИЛА! Только хх плавает немного. Дома поищу тонкую длинную отвёртку чтобы выкрутить жиклёры и ещё подую!

Руководство по Солексам надо? (18 мег)
Стучи в асю.

Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

Заводится только при нажатой педали газа, нет ХХ.

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

мурзик

мурзик

Клон,а с подменным ДМРВ какое АЦП? Если значительно ниже, то на таких авто обычно проблемы с массами. Пропаивание обжимки в жгуте ЭБУ примерно чуть больше 10 см обычно решало проблему. Хотя может и в других местах.

Цепь РХХ прозванивали от разъема до ЭБУ?

так давай с началу по диагнозе . что ты имееш в итоге ?
1. СО СН какие . если 0.2 то почему не добавиш до 1%?
2. свечи в каком состоянии ?? зазоры в свечах ??
3. если РХХ выдвинуть в 120шгов и поставить без разьема будут ли ХХ обороты.
4. ГРМ по меткам?
5. что с АЦП ДМРВ стало?

возможно подсос воздуха . попробуй перекрыть вакумник тормозов . и пролить прокладку коллекторов (смотря на поведение мотора )

мурзик, я все из почты удалил, поэтому полистал форумы где могло быть, но не нашел. Время жалко, да и никчему все тихонько кануло.
wind,
1. попробую.
2.свечи старые были черные, поставил новые, без изм.
3.не пробовал (может как пишет мурзик, в самом деле шток двигается только на дисплее?), попробую, а так подменный РХХ исправный, проверочный.
4.метки в норме.
5.АЦП ДМРВ 0.96-или98 не помню, короче в параметрах, новый, ну могу подменный сунуть, но кажется картина не изменится.
Блин почему она то работает, то нет? Системы не вижу. Завтра буду звонить проводку. Что-то другого не вижу. Массу кидал с АКБ на общий минус под консоль, дальше не полез, а видимо зря.

Добавлено через 10 минут

Похерили мою тему. Ну ладно, может здесь посоветуют куда массу на АКБ подсоединять?

Машина работает только при нажатой педали газа

возможно топливной системы.
После изрядной тряски по раздолбанным грунтовым дорогам вылезла «болячка», к-рая заключается в том, что двигатель может нормально работать только при полностью отпущенной педали газа (т.е. сброс оборотов или работа на ХХ) и при полностью нажатой педали газа (т.е. «полный газ»); при КАКОМ-ЛИБО промежуточном положении педали газа почти сразу идут сильные рывки и громкие «выстрелы» в глушитель НЕЗАВИСИМО от нагрузки на двигатель, т.е. стоя на месте или при разгоне — все равно. В гараж доехал управляя педалью газа по принципу 0-1, т.е. большей частью «полный газ»; а/м гнал при этом местами за 120 км/ч:eek:

Думаю, что что-то приключилось с карбюратором. Кстати последний — К151Е. Возможно при тряске там унутри него взколыхнулась какая-нибудь кака. и где-то что-то забило. И думаю, что это маловероятно связано с неисправностью системы зажигания.

Какие есть версии у Вас, многоуважаемые УАЗоводы? С чего начать поиск неисправности? Какие «профилактические» действия предпринять стоит сразу (типа замена фильтров и т.д.)?

возможно топливной системы.
После изрядной тряски по раздолбанным грунтовым дорогам вылезла «болячка», к-рая заключается в том, что двигатель может нормально работать только при полностью отпущенной педали газа (т.е. сброс оборотов или работа на ХХ) и при полностью нажатой педали газа (т.е. «полный газ»); при КАКОМ-ЛИБО промежуточном положении педали газа почти сразу идут сильные рывки и громкие «выстрелы» в глушитель НЕЗАВИСИМО от нагрузки на двигатель, т.е. стоя на месте или при разгоне — все равно. В гараж доехал управляя педалью газа по принципу 0-1, т.е. большей частью «полный газ»; а/м гнал при этом местами за 120 км/ч:eek:

Думаю, что что-то приключилось с карбюратором. Кстати последний — К151Е. Возможно при тряске там унутри него взколыхнулась какая-нибудь кака. и где-то что-то забило. И думаю, что это маловероятно связано с неисправностью системы зажигания.

Какие есть версии у Вас, многоуважаемые УАЗоводы? С чего начать поиск неисправности? Какие «профилактические» действия предпринять стоит сразу (типа замена фильтров и т.д.)?

Возможно насос-ускоритель крякнул.

Была такая хрень после скачек по кочкам. Карб был грязный и грязь поднялась и стала все забивать, каждые 500 метров делал «Бабу Ягу» (когда два цилиндра меняешь провода местами и крутишь пока в карб на выстрелит, главное воздухан снять — сгорит) После очередной «бабы яги» уже на трассе — пошла нормально. Потом перебрал/помыл карб.

«Баба Ёга» — это экстримально как-то:d

Возможно насос-ускоритель крякнул.

На насос-ускоритель не похоже, ибо в «ватную стену» а/м не упирается при «полном газе».

скорее всего просто выкрутился топливный жиклер. на холостых работает через систему ХХ а при нажати на газ его начинает заливать и только на полном газу работает.

Похоже на то — перелапатил все книги по К151, к-рые у меня имеются и лишь только в одной (автор Тихомиров) нашлась подобная характерная неисправность этих грёбаных К151 (стр.58, 59).
«Если двигатель устойчиво работает на ХХ, . но при плавном открытии дросселя не разгоняется или ведет себя очень неустойчиво, следует проверить состояние переходной системы первичной камеры.
При плавном открытии дросселя неисправность переходной системы будет проявляться до нек-рого момента. Если при таком открытии работа двигателя не становится лучше даже при высокой частоте вращения, . если при полном открытии дросселей поведение становится много лучше, то следует проверить состояние главного топливного жиклера первой камеры. Если он чист, а поведение а/м подчиняется описанным закономерностям, можно предположить загрязнение всего топливного тракта главной дозирующей системы (эмульсионного колодца, канала выхода к распылителю. ). «

Двигатель глохнет при нажатии на газ — в чём могут быть причины?

Причин тому, почему двигатель машины глохнет при нажатии на газ после холостых оборотов, может быть несколько. Но хорошая новость заключается в том, что каждая причина того, что мотор глохнет, когда Вы нажимаете на газ, имеет свои условия, дополнительные симптомы, поэтому каждую из таких причин определить несложно. Поэтому важно понимать ситуацию, когда возникает эта проблема. Поэтому давайте по порядку в порядке распространённости причин остановки двигателя во время попытки тронуться!

Двигатель глохнет при нажатии на газ только по утрам или во влажную погоду. Причина: влага на крышке распределителя

Если проблема наблюдается только по утрам, когда двигатель ещё холодный, либо в дождливую или пасмурную погоду, то это означает, что причиной этому служит попадание влаги на крышку распределителя зажигания. Происходит это, потому что в ночное время, особенно, когда идёт дождь, происходит образование конденсата внутри крышки распределителя. А форма крышки распределителя зажигания Вашей модели автомобиля может быть такой, что позволяет электрическому току внутри распределителя приводить к осечке, в результате которой электричество просто не доходит до свечей зажигания.

Проблема в том, что на холостых оборотах осечки может и не быть, а вот при нажатии на педаль газа распределитель работает гораздо быстрее, прогоняя ещё больше тока через себя, что во влажной среде только увеличивает вероятность появления осечки и, как результат, двигатель из-за недополучения искры может заглохнуть, как только Вы «газанёте».

Проверить эту причину достаточно несложно — просто обратите внимание, повторяется ли проблема на прогретый двигатель, в сухую погоду. Если таковой погоды не наблюдается, а синоптики дают довольно пессимистичные прогнозы, то попробуйте поставить автомобиль в гараж и проверьте после долгой стоянки, глохнет ли двигатель при нажатии на педаль газа в этих условиях.

Раньше двигатель глох при нажатии на газ редко, но сейчас всё чаще. Причина: утечка вакуума из топливной системы

Когда остановки мотора при нажатии на газ постепенно становятся всё более частыми и не зависят от погоды или времени суток, то речь может идти о проблемах топливной системы. Прежде всего, это утечка вакуума. Проблема утечки вакуума обычно начинается с редких случаев, а затем двигатель глохнет всё чаще из-за ухудшения давления внутри двигателя. При определении того, сколько топлива двигатель должен получить в данный момент времени одним из ключевых факторов является вакуум, создаваемый в топливной системе. Но если в топливной системе утечка такого вакуума, то это будет сильно влиять на концентрацию воздушно-топливной смеси. Это приведёт к тому, что двигатель может заглохнуть именно когда Вы «даёте газа».

Дополнительным симптомом неисправности может быть горящая контрольная лампа «Check Engine».

К сожалению, данная причина не диагностируется самостоятельно. Привезите машину к дилеру и попросите механика проверить двигатель на наличие утечки вакуума. Как правило, самым распространённым источником неисправности является система рециркуляции отработавших газов, в частности клапан PCV системы.

Двигатель глохнет при нажатии на педаль регулярно. Причина: датчик положения дросселя

Когда автомобиль глохнет внезапно и регулярно, возможной проблемой может быть неисправность датчика положения дроссельной заслонки. Цель этого устройства заключается в измерении того, насколько водитель нажал педаль газа и, таким образом, открыл дроссель. Эти данные затем подаются ЭБУ двигателя, который делает расчёт на их основе, чтобы определить, сколько топлива система впрыска должна впрыснуть в камеру сгорания двигателя. Всё это происходит, конечно же, в долисекунды.

Если датчик положения дроссельной заслонки передаёт неправильные данные, то компьютер может вовсе не впрыснуть топливо в камеры сгорания двигателя, и происходит это чаще всего при нажатии на педаль газа. Проверить работу датчика может только механик. Дополнительным сигналом этой причины может служить горящий индикатор «Check Engine».

Другие — менее распространённые — причины глохнущего двигателя при нажатии на газ могут быть следующие: