Мусоровозы ГАЗ

Мусоровоз с задней ручной загрузкой ГАЗ КО-440

• Шасси ГАЗ
• Колесная формула 4х2
• Модель установки
• Объём установки, м3

Мультилифт ГАЗ МК-1440-13

• Шасси ГАЗ
• Колесная формула 4х2
• Модель установки
• Объём установки, м3

Мусоровоз с ручной задней загрузкой ГАЗ МК-1440-14

• Шасси ГАЗ
• Колесная формула 4х2
• Модель установки
• Объём установки, м3

Мусоровоз ГАЗ КО-440-4Д

• Шасси ЗИЛ
• Колесная формула 4х2
• Модель установки
• Объём установки, м3

Мусоровоз с боковой загрузкой ГАЗ КО-440-2N

• Шасси ГАЗ
• Колесная формула 4х2
• Модель установки
• Объём установки, м3

Мусоровоз с боковой загрузкой ГАЗ КО-440-2

• Шасси ГАЗ
• Колесная формула 4х2
• Модель установки
• Объём установки, м3

Мусоровоз с боковой загрузкой ГАЗ МК-1451-13

• Шасси ГАЗ
• Колесная формула 4х2
• Модель установки
• Объём установки, м3

Мусоровоз ГАЗ МК-1412-13

• Шасси ГАЗ
• Колесная формула 4х2
• Модель установки
• Объём установки, м3

Мусоровоз контейнерный ГАЗ КО-440АД

• Шасси ЗИЛ
• Колесная формула 4х2
• Модель установки
• Объём установки, м3

Мусоровоз с задней загрузкой ГАЗ МК-1441-14

Мусоровозы на базе ГАЗ

Если вы хотите приобрести компактный и маневренный мусоровоз, то модели на шасси ГАЗ — лучший выбор! Экономьте вместе с «Kommunal-Avto» — официальным дилером, предлагающим спецтехнику по ценам, рекомендованным заводом-производителем.

Объем куз. 7,5 м 3
ГАЗ-3309

Объем куз. 8 м 3
ГАЗ-3309

Объем куз. 8 м 3
ГАЗ-С41R13

Гр/под 2945 кг
ГАЗ-С41R13

Гр/под 2545 кг
ГАЗ-С41R33

Объем кузова 8 м 3
ГАЗ-С41R13

Объем кузова 9,5 м 3
ГАЗ-С41R33

Гр/под 1045 кг
ГАЗ-С41R33

Объем кузова 9,0 м 3
ГАЗ-С41R13

Объем куз. 8 м 3
ГАЗ-С41R13

Объем куз. 9,5 м 3
ГАЗ-С41R33

Мусоровозы на базе ГАЗ: модификации техники

Клиентам предлагается несколько модификаций, отличающихся не только моделью автомобиля, но и типом используемого оборудования.

Машины с боковой загрузкой предназначены для работы со стандартными металлическими и пластиковыми контейнерами. Специальный механизм обеспечивает погрузку мусора через верхний люк и последующее его уплотнение. Выгрузка осуществляется самосвальным способом.

Автомобили на базе ГАЗ с задней загрузкой стоят несколько дороже, но являются более универсальными и эффективными в использовании. Приемный бункер позволяет производить как ручную загрузку крупного мусора, так и опорожнять евроконтейнеры. Гидравлический механизм отправляет мусор внутрь кузова, одновременно прессуя его.

Контейнерный мусоровоз на базе ГАЗ оснащается платформой с грузоподъемным устройством. Это удобный вариант, если необходимо организовать сбор и вывоз мусора со строительных площадок или частных хозяйств. Приемный бункер выгружается в нужном месте, а потом автомобиль вывозит его к месту утилизации, поднимая и устанавливая на кузов.

Представленные мусоровозы выполнены на базе ГАЗ-С41R33, 3309, С41R13.

Хотите купить мусоровоз на базе ГАЗ по максимально выгодной стоимости? Позвоните прямо сейчас по номеру: +7 (495) 118-62-24, чтобы узнать о текущих акциях и спецпредложениях.

Мусоровоз КО-440

Мусоровозы на шасси ГАЗ-3309 КО-440 с задней и КО-440–2 с боковой загрузкой.

Кузов

Мусоровозы КО-440 и КО-440–2 вывозят твёрдые бытовые отходы. Гидравлическое оборудование загружает мусор в кузов, уплотняет его и выгружает. Модификация КО-440 работает с отходами без тары, КО-440–2 разгружает стандартные контейнеры.

КО-440

Мусоровоз с задней загрузкой применяют там, где нет мусорных контейнеров. Ковш с гидроприводом загружается вручную, затем поднимается и высыпает мусор в кузов. Уплотнительная плита с разравнивателем утрамбовывает груз и выталкивает его при выгрузке. Отходы выгружаются сзади, при этом кузов поднимается как в самосвале.

КО-440–2

Мусоровоз с боковой загрузкой оснащён манипулятором с захватом для контейнеров. В остальном конструкция аналогична мусоровозу с задней загрузкой: плита-уплотнитель с разравнивателем, выгрузка сзади самосвальным методом.

КО-440–2 комплектуются двумя видами захватов:

• Вильчатым, для металлических контейнеров 0,75 м 3 ;
• Универсальным, для металлических контейнеров 0,75 м 3 и евроконтейнеров от 0,5 м 3 до 1,1 м 3 .

ГАЗ-3309

Мусоровозы на базе горьковских среднетоннажников десятилетиями поддерживают чистоту в городах, деревнях, садовых участках, промышленных и сельскохозяйственных комплексах. ГАЗ-3309 рассчитан на 4,5 тонны груза, проезжает неровности высотой 265 мм, расходует 18 л дизельного топлива на 100 км. Двигатель ЯМЗ-534 развивает мощность 150 л. с. и 490 Нм крутящего момента. Автомобиль разрабатывали для колхозов, избегая сложных и дорогих технических решений. В результате, ГАЗ-3309 получился таким же нетребовательным к обслуживанию, как и предшественник, ГАЗ-53.

Характеристики

Марка мусоровоза	КО-440	КО-440–2
Тип загрузки	задняя	боковая
Мощность двигателя, квт	109,5
Тип топлива	дизельное
Вместимость кузова, м 3	7,5	8
Масса загружаемых отходов, кг	3220	3100
Грузоподъемность манипулятора, кг	—	500
Емкость загрузочного ковша, м 3	0,6	—
Полная масса, кг	7850
Габаритные размеры, мм
— длина	6500	6600
— ширина	2500
— высота	3200

Комплектация шасси

• Гидроусилитель руля
• ABS
• Контроль исправности тормозов
• Запасной инструмент и принадлежности
• Запасное колесо

Сервис

Гарантия на самосвал ГАЗ-3309 — 1 год или 30 тыс. км пробега. Обслуживайте автомобиль в любом сервисном центре ГАЗ, гарантию на кузов предоставляет производитель — Коммаш.

Подобрать технику ГАЗ

C удовольствием поможем решить ваши задачи при помощи техники ГАЗ. Расскажем о льготных программах.

Как возили мусор в СССР: 6 моделей мусоровозов на базе ГАЗ-51

Один из самых первых вариантов мусоровоза на шасси ГАЗ-51 разработали в 1950 году в Ленинградском НИИ Академии коммунального хозяйства им. Памфилова. Точнее, речь шла не столько о разработке машины, сколько новой для Советского Союза системы сбора, хранения и вывоза мусора – «Системы сменных контейнеров». Во дворах предполагалось размещать 440-литровые металлические мусорные контейнеры цилиндрической формы, герметично закрывающиеся крышками с защелками. Заполненный контейнер, несмотря на вес в 200-300 кг, силами всего двух человек мог перекатываться по земле к месту погрузки. Затем его забирал специальный мусоровоз модели МКМ-51, оставляя взамен такой же пустой контейнер, предварительно обмытый горячей водой на мусороприемной станции. Один мусоровоз мог нести на себе одновременно 9 контейнеров. Их погрузка осуществлялась при помощи трех L-образных гидравлических подъемников, смонтированных с правой стороны грузовой платформы.

В дальнейшем конструкция машины была пересмотрена в сторону упрощения: количество возимых контейнеров уменьшили до 6 штук во избежание перегрузки шасси, а их погрузку на платформу организовали не справа, а сзади, развернув сами контейнеры на 90 градусов и сократив количество подъемников с трех до двух. В таком виде мусоровоз выпускался под индексом МКМ-4.

К слову, кое-где система вывоза мусора в цилиндрических герметичных контейнерах просуществовала несколько десятилетий и в том же Санкт-Петербурге все еще находила применение даже в начале девяностых – правда, контейнеры тогда уже перевозили грузовики ЗИЛ. В ряде других городов, в частности, и в Москве, применялась система сменных контейнеров совсем другого типа – с кубическими контейнерами без крышек. Их собирали по городу мусоровозы КММ-2М, выпуском которых занимался Орловский завод погрузчиков. Наполненные контейнеры грузились на платформу при помощи тросового подъемника с гидравлическим приводом – прообраза современных краноманипуляторных установок. Разгрузка также осуществлялась при помощи крана – он просто наклонял шарнирно закрепленные контейнеры вбок, высыпая из них мусор, а потом возвращал контейнеры в исходное вертикальное положение.

Вместимость мусоровоза КММ-2М составляла всего шесть контейнеров и ограничивалась малыми размерами монтажной длины рамы. Тем не менее, в Москве работали и другие мусоровозы, созданные на базе ГАЗ-51А, которые вмещали не 6, а 8 таких же контейнеров. Речь про мелкосерийные машины М-20, которые строили на Мосдормаше в 1962-1965 годах. Выиграть свободное место еще под пару контейнеров у них удалось за счет изменения капотной компоновки на бескапотную! Вместо штатной газоновской кабины на шасси с удлиненным передним свесом рамы и перенесенными вперед органами управления устанавливалась немного переделанная кабина от… ульяновского «головастика»! А еще раньше, с 1958 года, на этом же предприятии пробовали строить мусоровозы М-9 на таком же шасси, для которых использовали кабину от бескапотного фургона АВП-51.

А теперь перейдем к совсем другому типу мусоровозов – бункерным, с собственными закрытыми саморазгружающимися кузовами для перевозки мусора. Пожалуй, первой серийной машиной такого типа на шасси ГАЗ-51 стал мусоровоз МС-4, разработанный в первой половине 1950-х годов силами КБ Управления благоустройства Мосгорисполкома и выпускавшийся в Москве на Авторемонтном заводе № 6. Бытовой мусор вручную насыпался в приемный бункер в задней части машины, а оттуда цепным скребковым транспортером поднимался вверх и перемещался вдоль крыши к переднему борту, где и ссыпался в основной грузовой отсек. Разгрузка же осуществлялась так: приемный бункер вместе с ленточным транспортером, словно задний борт самосвала, открывался вверх одним гидроцилиндром, одновременно кузов наклонялся назад при помощи другого, более мощного гидроцилиндра.

Однако настоящей классикой жанра стал другой бункерный мусоровоз – 93М, который продержался в производстве с конца пятидесятых вплоть до начала семидесятых годов и в свое время был одной из самых распространенных коммунальных машин в СССР.

Будучи выполненным в тех же габаритах, что и МС-4, мусоровоз 93М мог перевозить в 1,5 раза больше мусора за счет внедрения системы прессования отходов в кузове. Для этого в корне была пересмотрена система загрузки: из приемного бункера мусор теперь подавался в кузов не цепным транспортером, а толкающей плитой, приводимой отдельным гидроцилиндром.

Разгрузка же машины осуществлялась по прежней схеме: кузов наклонялся назад, как у обычного самосвала, а приемный бункер при этом поднимался вверх.

Мусоровозы модели 93М сперва выпускались самим предприятием-разработчиком – Московским экспериментальным заводом погрузочных машин. Его продукция показана на всех фото, опубликованных выше. Однако спустя некоторое время производство модели 93М передали на Орловский завод погрузчиков. Видимо, именно в этот момент конструкция кузова машины подверглась упрощению, лишившись длинной низкой юбки, прикрывавшей прежде «запаску». В отдельных городах на постсоветском пространстве эти простые и надежные машины проработали более 40 лет. Не верите? Тогда пожалуйста: вот внизу две фотографии мусоровоза 93М, сделанные в городе Кременчуг в ноябре 2008 года.

Причем в то время это был не единственный «живой» экземпляр в Полтавской области: еще один мусоровоз 93М с другими госномерами встречался в тех краях даже в 2010 году! Ну а сегодня всех, кто хочет потрогать руками сохранившийся экземпляр мусоровоза 93М, можно пригласить в Тулу, где такая «мусорка» установлена на постаменте перед воротами городского Спецавтохозяйства на Новомосковском шоссе.

Понравился материал? Не забудьте поставить лайк!