Модернизация балансировочного стенда ЛС1-01МВ

Балансировочный стенд состоит из четырех основных узлов.

Корпус является несущим элементом и выполнен со смещением центра тяжести, чтобы предотвратить опрокидывание после закрепления балансируемого колеса. На верхней плите корпуса закреплен узел, воспринимающий колебания испытуемого колеса. Там же закреплен и пульт управления с индикаторами.

Колебательный блок – основной элемент стенда состоит из:

1. Колебательной системы;
2. Тормоза;
3. Стробоскопа;
4. Узла пьезодатчиков.

Колебательная система состоит из несущего корпуса и подвешенного на двух плоских пружинах корпуса с валом. В корпусе на шарикоподшипниках смонтирован вал, на котором закрепляется балансируемое колесо. Для устранения люфта шарикоподшипники поджимаются стопорными кольцами.

На левой части вала установлен тормозной шкив и диск стробоскопа. Датчик излучающий и приемный установлены на верхней стенке несущего корпуса.

Корпус с валом прижимаются к пьезодатчикам пружиной. Усилие прижатия пружины регулируется винтами и фиксируется контргайкой.

Узел пьезодатчиков собран в стальной крышке и состоит из:

• Двух пьезодатчиков;
• Трех контактных лепестков;
• Набора изолирующих шайб и стержня;
• Пяты колебания корпуса на пьезодатчики передаются через контактную планку, пяту и шайбу.

Принцип работы стенда: Работа стенда заключается в преобразовании биений рабочего вала колебательного блока, вызванных дисбалансом вращающегося колеса, в электрические сигналы, пропорциональные величине этих биений, вычислении значения и координаты эквивалентной дисбалансирующей массы и индикации вычисленных значений массы на табло пульта управления и индикации.

В данном разделе проекта предлагается замена клиноременной передачи в приводе балансировочного станка на поликлиновую, что будет способствовать снижению сил трения в передаче и повышению ее КПД. Поликлиновой ремень по сравнению с обычным клиновым ремнем имеет больший срок службы.

Чертеж общего вида балансировочного стенда

Причины дисбаланса колеса автомобиля

Сборочный чертеж измерительной головки

3. Конструкторская часть

3.1. Модернизация стенда ЛС1-01МВ

3.1. Устройство и работа стенда для динамической балансировки колес

6.2. Расчет экономического эффекта от внедрения шиномонтажного и балансировочного стенда

Пояснительная записка 7 страниц описания и расчетов, спецификации.

ME 48. МАШИНА БАЛАНСИРОВОЧНАЯ ЛС1-01 Руководство по эксплуатации. Санкт-Петербург

1 ME 48 МАШИНА БАЛАНСИРОВОЧНАЯ ЛС1-01 Руководство по эксплуатации Санкт-Петербург

2 1. Общие указания Машина балансировочная (далее МБ) является прецизионным устройством с микропроцессорным управлением и обработкой информации и предназначена для балансировки колес легковых автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков МБ обеспечивает измерения статического и динамического дебаланса колеса и вычисление масс корректирующих грузов и их положения в двух плоскостях коррекции (на наружной и внутренней сторонах обода колеса) за один цикл измерения К работе с БМ должны допускаться лица, изучившие настоящее руководство и прошедшие практическое обучение. 2. Основные технические характеристики Дискретность отсчета, г Предел допускаемой погрешности МБ при наличии дисбаланса в одной плоскости коррекции, г, не более ±(3+0,1М), где М — измеряемая масса груза Предел допускаемой погрешности измерения углового положения массы дисбаланса, угл. град, не более Параметры балансируемых колес: — диаметр обода 9(229)-22(559) дюйм(мм) — ширина обода 3(76)-20(508)дюйм(мм) — максимальный вес колеса 65 кг Питание : 3 фазн. 380 В, 50 Гц 2.6. Потребляемая мощность Вт, не более Габаритные размеры: — с опущенным кожухом 1100х910х1150 (h) — с поднятым кожухом 1100х1380х1650 (h) 2.8. Масса МБ, кг, не более Условия эксплуатации, транспортирования и хранения Рабочие условия эксплуатации УХЛ 4.2 по ГОСТ : — температура окружающей среды С, — относительная влажность не более 80% при 25 С. 3.2 Условия хранения в соответствии с ГОСТ , группа 2. Температура окружающей среды от -50 до +40 С 3.3 Условия транспортирования в соответствии с ГОСТ , группа 5. Температура окружающей среды от -50 до +50 С 4. Комплект поставки 4.1 Машина балансировочная 1 шт. 4.2 Защитный кожух 1 шт. 4.3 Конус малый 1 шт. 4.4 Конус большой 1 шт. 1

3 4.5. Конус для установки колес легких грузовиков типа«газель» 1 шт. 4.6 Резьбовой вал ТР 36х3 1 шт. 4.7 Быстросъемная гайка 1 шт. 4.8 Втулка гайки 1 шт Фланец (чашка) гайки 1 шт Пружина коническая 1 шт Клещи специальные 1 шт Руководство по эксплуатации 1 шт. 5. Требования к установке МБ После транспортирования или хранения при температуре ниже +5 С необходимо выдержать МБ в штатной таре при рабочей температуре не менее 4 часов МБ должна быть установлена на ровном бетонном полу или фундаменте так, чтобы все опоры МБ касались основания. Отклонение основания под МБ от плоскости горизонта должно быть не более 10мм на 1 метр. Рекомендуется закрепить МБ на основании с помощью анкерных болтов При установке МБ не допускается применение упругих элементов, резиновых прокладок и т.п. Уровень вибрации в месте установки МБ должен быть минимальным. Не допускается наличие вибрации или резонансных частот в месте установки МБ в диапазоне 1-10Гц. Не допускается наличие вблизи МБ источников тепла, создающих местный перегрев отдельных частей МБ и источников электромагнитных полей. Все эти причины могут привести к увеличению погрешностей измерений. 5.4 В целях обеспечения удобства работы, подключения, технического обслуживания и ремонта рекомендуется устанавливать МБ на расстоянии не менее 800 мм от стен Во время транспортировки и монтажа МБ запрещается прикладывать усилия к шпинделю. 6. Требования безопасности Корпус МБ должен быть заземлен Запрещается работа с открытым люком блока питания. При необходимости открыть люк блока питания, МБ должна быть отключена от сети Перед запуском МБ и до полной ее остановки колесо должно быть закрыто защитным кожухом. 2 рис.7.1. L1, L2, L3 1-я, 2-я и 3-я фазы; N нейтраль 7. Подготовка МБ к запуску После распаковки и установки МБ на рабочем месте ее необходимо подключить к электрической сети. Колодка для подключения питающего кабеля находится в нише блока питания, расположенной на задней стенке МБ и закрытой крышкой Для подключения кабеля питания необходимо снять крышку блока питания. Ввести питающий кабель через специальные отверстия в полость блока питания и подсоединить к колодке, соблюдая указанную маркировку (см. рис.7.1.)

4 7.3. Все работы по подключению МБ должны выполняться специалистом, имеющим соответствующую группу по электробезопасности Установить на шпиндель МБ резьбовой вал. (см.рис 7.2), очистив сопрягаемые поверхности чистой ветошью, смоченной бензином или уайт-спиритом. Резьбовой вал затянуть с моментом 35 Нм. Наличие загрязнений на сопрягаемых рис.7.2. поверхностях шпинделя и резьбового вала может привести к недопустимо большим погрешностям измерений. Для обеспечения легкого демонтажа резьбового вала в случае его замены рекомендуется после очистки на его сопрягаемые поверхности нанести небольшое количество консистентной смазки Для обеспечения безопасности обслуживающего персонала перед включением МБ необходимо убедиться в правильности подключения кабеля питания и наличии защитного заземления. ВНИМАНИЕ! Работа без защитного заземления категорически запрещена! 7.6. Установить защитный кожух, соединив тремя болтами каркас кожуха с кронштейном на оси вращения кожуха в задней части МБ. 8. Описание лицевой панели Общий вид лицевой панели 8. Описание показан лицевой на рис панели. рис Общий вид лицевой панели показан на рис индикаторы, показывающие массу корректирующего груза на внутренней плоскости колеса. 2 и 3 линейки светодиодов, показывающие места установки корректирующих грузов по внутренней и наружной сторонам колеса соответственно. 4 индикаторы, показывающие массу корректирующего груза на наружной плоскости колеса. 5 клавиатура 6 индикатор, показывающий, что включен режим SPLIT (СПЛИТ) разделения массы корректирующих грузов для установки их за спицами обода. 3

5 8, 9, 10, 11 и 12 индикаторы, указывающие места установки корректирующих грузов на ободе. Выбранное место отмечается светящимся индикатором. Индикаторы 8 и 12 отмечают места, использующиеся при стандартной балансировке с помощью корректирующих грузов с пружинками. Индикаторы 9, 10 и 11 отмечают места установки липких грузиков при использовании различных схем ALU и статической балансировке. 13 индикаторы, показывающие диаметр обода, в данный момент введенный в компьютер МБ. 14 индикаторы, показывающие ширину обода, в данный момент введенную в компьютер МБ Описание клавиатуры Кнопки «-» и «+» кнопки для ввода ширины обода, а также диаметр обода и дистанции от корпуса МБ до колеса при ручном вводе этих параметров. Кроме того, эти кнопки используются для коррекции различных параметров, что отражено в соответствующих разделах настоящего руководства Кнопка «А, d, b» (геометрические параметры). При однократном нажатии переводит кнопки «-» и «+» в режим ввода диаметра обода, при двукратном нажатии переводит кнопки «-» и «+» в режим ввода дистанции до установленного на вал колеса. Примечание: диаметр обода и дистанция вводятся в компьютер МБ автоматически при выдвижении штанги. Перевод кнопок «-» и «+» в режимы ввода диаметра и дистанции используется в случаях, когда та или иная неисправность не позволяет ввести диаметр и (или) дистанцию автоматически (ручной ввод). После ручного введения диаметра и (или) дистанции кнопки «-» и «+» автоматически возвращаются в режим ввода ширины обода Кнопка «ALU». Последовательное нажатие этой кнопки переключает программы: «стандартная», ALU1, ALU2, ALU3, ALU4, AUL5 и St (статическая балансировка). Схема установки грузиков показывается загоранием соответствующих светодиодов Кнопка «РЕЖ». Последовательное нажатие этой кнопки включает программы SPLIT (СПЛИТ) для установки корректирующих грузов за спицами обода ( невидимых снаружи) Кнопка «С» служит для включения различных режимов калибровки и настройки МБ Кнопка « 6 4 3 5 а) б) 3 7 Рис. 9.1 (вариант «а»), так и с внутренней (вариант «б») (см.рис. 9.1) На рисунке обозначены: 1 рабочая часть вала МБ 2, 3, 4 конус малый, конус большой и конус для колес автомобиля типа «Газель» соответственно. Нужный конус выбирается в зависимости от диаметра центрального отверстия обода. 5 втулка гайки 6 быстросъемная гайка 7 фланец (чашка) гайки с резиновым кольцом 8 коническая пружина При установке конусов с внутренней стороны обода сначала на вал должна быть установлена коническая пружина 8, создающая усилие центровки, а на гайке 6 втулка 5 должна быть заменена на фланец Для установки гайки необходимо нажать кнопку на ее корпусе, надеть гайку на вал МБ, продвинуть ее до упора и отпустить кнопку. При этом раздвижные резьбовые сухари выдвигаются из тела гайки и входят в зацепление с резьбой вала, после чего гайку довернуть по резьбе до затяжки колеса с необходимым усилием. Для снятия гайки необходимо сначала отвернуть ее для уменьшения осевого усилия, затем нажать кнопку и снять гайку. Внимание: Не допускается управлять положением резьбовых сухарей, т.е.нажимать и отпускать кнопку гайки, при наличии осевого усилия, например, при сжатии пружины 8. В этом случае из-за сил трения резьбовые сухари не полностью входят в витки резьбы вала, что приводит к ускоренному их износу и выходу из строя. С целью продления срока службы сухарей и резьбового вала не рекомендуется затягивать гайку с излишним усилием Точность балансировки колес в значительной степени определяется точностью их 5

7 центровки на валу МБ. Поэтому тщательно производите закрепление колеса на валу МБ, следя за тем, чтобы торцевая поверхность обода была чистой и плотно прилегала к фланцу вала. Конуса и вал МБ должны быть чистыми и не иметь забоин. Затяжку гайки производите постепенно, поворачивая ее на небольшой угол, одновременно поворачивая вал с колесом с тем, чтобы усреднить действие сил, вызывающих отклонение колеса от правильного положения относительно вала МБ. Рабочую часть вала МБ, фланец, комплект конусов и гайку содержите в чистоте, своевременно протирайте их ветошью смоченной минеральным маслом для очистки и создания на их поверхности пленки масла. Оберегайте их от ударов могущих привести к деформации и появлению забоин, нарушающих центровку колеса на валу МБ. 10. Ввод геометрических параметров колеса Для правильного вычисления масс корректирующих грузов на внутренней и внешней сторонах колеса необходимо точно задать его геометрические параметры: диаметр и ширину обода( параметры d и b), а также дистанцию от корпуса до внутренней стороны обода (параметр А). При включении питания МБ автоматически устанавливаются исходные параметры «d» и «b», записанные в памяти компьютера МБ, которые отображаются на индикаторах 13 и 14 (рис.8.1.) соответственно. Исходные параметры «d» и «b» по желанию потребителя могут быть изменены, о чем будет сказано ниже. Параметр А после выключения МБ обнуляется, а после включения и установки колеса требуется его введение Данная модель МБ снабжена устройством, позволяющим автоматически вводить диаметр «d» колеса и дистанцию «А».Для этого необходимо, взяв за рукоятку, вытянуть из корпуса МБ штангу ввода параметров, подвести палец на конце рукоятки к месту установки корректирующих грузов на внутренней стороне обода (см. рис. 10.1) и удерживать штангу в этом положении до появления звукового сигнала, после чего возвратить штангу в исходное положение. При выдвижении штанги на индикаторах 1 (рис. 8.1) отображается символ «А», а на индикаторах 4 значение параметра «А». Значение параметра «d» отображается на индикаторах 13. После возвращения штанги в исходное состояние на индикаторах 1 и 4 некоторое время сохраняется значение параметра А, затем показания на них возвращаются к отображению текущих значений Рис масс корректирующих грузов. На индикаторах 13 сохраняется вновь установленное значение параметра «d» Ширина обода обычно отмечена на его маркировке. При отсутствии маркировки или невозможности ее прочтения ширину следует измерить специальным инструментом кронциркулем (см. рис. 10.2) Ширина обода отображается на индикаторах 14 (рис.8.1). Если считанная с обода или измеренная ширина отличается от показаний на индикаторах 14, то кнопками «-» и «+» установить на индикаторах 14 требуемое значение ширины. Рис

8 10.4. В случае если в результате неисправности при выдвижении штанги ввода параметров «d»и «A» один или оба параметра не вводятся, предусмотрена возможность их ручного введения. Для ручного ввода диаметра обода нажать однократно кнопку «А, d, b», после чего кнопки «-» и «+» переводятся в режим ввода диаметра. Нажимая кнопки «-» и «+» установить требуемое значение диаметра. Через 2-3 сек после установки диаметра кнопки «-» и «+» возвращаются в режим ввода ширины. Для ввода дистанции необходимо измерить линейкой расстояние Ал, на которое выдвинулась штанга при выполнении п и вычислить величину дистанции, которую нужно ввести в компьютер МБ по формуле: А=Ал/25,4 Дважды нажать кнопку «А, d, b», после чего на индикаторах 1 (рис.8.1) загорается символ «А», а на индикаторах 4 исходная величина дистанции. Нажимая кнопки «-» и «+» установить на индикаторах 4 требуемую величину дистанции. Через 2-3 сек после установки дистанции показания на индикаторах 1 и 4 возвращаются к отображению текущего дебаланса, а кнопки «-» и «+» возвращаются в режим ввода ширины обода. Следует иметь в виду, что ошибки введения параметров А и b приводят к ошибке разделения машиной суммарной величины дебаланса на дебаланс по внутренней и внешней сторонам колеса. В этом случае установка корректирующих грузов на одной стороне будет изменять величину дебаланса на другой, причем проекция величины дебаланса с одной стороны на другую будет вызывать и ошибку определения места дебаланса. Взаимное влияние плоскостей корреции будет тем больше, чем больше дебаланс колеса. Указанные ошибки разделения приводят к тому, что после проведения первого цикла балансировки колеса могут наблюдаться остаточные значения несбалансированности, устраняемые в последующих циклах. Учитывая сказанное, следует внимательно производить определение и ввод параметров А иb. При этом параметр А определяется до линии положения центра масс грузов на внутренней плоскости, а параметр b от линии положения центра масс грузов на внутренней плоскости до линии положения центра масс грузов на наружной плоскости. 11. Режим ALU, St, ALU-Р При балансировке колес с ободами из легких сплавов обычно применяются самоклеющиеся корректирующие грузы, устанавливаемые в места, отличные от принятых при стандартной балансировке грузиками с пружинками. В этих случаях используются программы ALU1-ALU5. Эти программы позволяют получить правильные результаты измерения масс корректирующих грузов для нестандартных мест их установки, хотя геометрические параметры колеса вводятся как при стандартной балансировке (п.10) Переключение схем ALU1-ALU5 осуществляется последовательным нажатием кнопки «ALU» при этом схема установки грузов отображается загоранием соответствующих светодиодов 8-12 (рис.8.1), кроме того, на индикаторах 1 отображаются символы ALU, а на индикаторах 4 номер 1-5. Через 2-3 сек. после установки требуемой программы ALU индикаторы 1-4 переходят в режим отображения дебаланса В некоторых случаях особенно при балансировке узких колес требуется статическая балансировка. Режим статической балансировки включается нажатием кнопки ALU после установки программы ALU5. При этом загорается светодиод 10, а на индикаторах 1 отображаются символы «St». В режиме статической балансировки необходимо установить только параметр «d», остальные параметры не важны. 7

9 11.4. Выход из программ ALU осуществляется последовательным нажатием кнопки ALU до загорания светодиодов 8 и Балансировка колеса При включении тумблера питания МБ на индикаторах 1 (рис. 8.1) высвечивается трехзначное число номер версии программного обеспечения. Через 2-3 сек на индикаторах 1 и 4 должны загореться нули, на индикаторах 13 исходное значение диаметра обода, на индикаторах 14 исходное значение ширины обода, кроме того должны загореться светодиоды 8 и 12, что свидетельствует о включении режима стандартной балансировки с установкой на обеих плоскостях коррекции грузиков на пружинках. На линейках 2 и 3 (рис. 8.1) должны загореться центральные светодиоды При включении МБ программа измерения дебаланса настраивается таким образом, что дебаланс менее 8 г (заводская установка) на любой плоскости коррекции не показывается, в этом случае на индикаторах 1 и 4 (рис. 8.1) высвечиваются «0». Минимальный дебаланс отображающийся на индикаторах 1 и 4 равен 8г. Дебаланс, превышающий 8г, округляется до величины кратной 5,т. е. дебаланс 9, 10, 11 и 12 г отображается цифрой 10, дебаланс 13, 14,15, 16 и 17 г цифрой 15 и т. д. Для просмотра неокругленного значения дебаланса или дебаланса менее 8г. необходимо нажать кнопку « 10 внутренней плоскости колеса тяжелое место находится внизу на вертикали, проходящей через ось вала МБ Подберите корректирующий груз, масса которого равна показанию на индикаторах 1 и установите его на внутренней плоскости в верхней точке обода колеса строго на вертикали проходящей через ось вала МБ Аналогично, по моменту свечения всех светодиодов на линейке 3 зеленым цветом установите корректирующий груз, масса которого равна показанию на индикаторах 4, на наружную плоскость колеса Для проверки результатов балансировки снова запустите МБ. Если колесо отбалансировано правильно, на индикаторах 1 и 4 (рис.8.1.) отображаются «0». Если на индикаторах 1 и (или ) 4 высветились показания не равные «0», это означает, что масса корректирующего груза подобрана не точно или груз установлен с ошибкой по углу. В этом случае повторно произведите балансировку, при этом следует учитывать положение первоначально установленного груза в соответствии с диаграммой (рис.12.1). Если после поворота колеса так, чтобы на линейке 2 или 3 (рис.8.1) все светодиоды загорелись зеленым цветом, первоначально установленный груз находится в зоне А, вместо него следует поставить более тяжелый груз. Если в зоне Б, вместо него следует установить более легкий груз. Если груз находится в одной из зон В, его следует сместить в направлении, указанном стрелками. Рис После этого снова запустите МБ и проверьте правильность балансировки. По окончании балансировки снимите колесо с вала МБ Конструкция МБ рассчитана на установку корректирующих грузов непосредственно на валу машины, однако, для продления срока службы МБ, избегайте приложения слишком больших ударных нагрузок при установке грузов. Рекомендуется окончательное заколачивание корректирующих грузов производить после снятия колеса с вала МБ При дебалансе более 100г. по обеим сторонам колеса возможно насыщение измерительного тракта МБ и появление дополнительных ошибок. Поэтому при показаниях более 100г. по любой из плоскостей, рекомендуется сначала компенсировать большой дебаланс грузом, составляющим 70-80% от показаний МБ, и затем в следующем цикле приступить к окончательной балансировке колеса Иногда после проворота отбалансированного колеса относительно вала МБ или при установке на МБ ранее отбалансированного колеса при измерении его дебаланса оказывается, что он не равен «0». Это обусловлено не погрешностью показаний МБ, а вследствие того, что положения фактической (мгновенной) оси вращения колеса в предыдущем и новом измерениях не совпадают, т. е. во время этих двух установок колесо занимало разные положения относительно вала МБ. Погрешности установки колеса могут быть обусловлены наличием грязи и посторонних частиц на опорных поверхностях фланца вала и обода 9

11 колеса, овальностью и другими дефектами центрального отверстия обода, износом и наличием дефектов на рабочих поверхностях вала и конусов, повышенным и торцевым биением поверхностей фланца и вала вследствие деформации из-за приложения чрезмерных нагрузок. Следует иметь в виду, что разница измеренных значений дебаланса при смене положения колеса относительно вала, обусловленная перечисленными причинами, примерно в 2 раза больше фактической величины остаточного дебаланса, т.к. часть дебаланса, обусловленная неточностью установки колеса, скомпенсированная до смены положения колеса, складывается с остаточным дебалансом после смены положения. Таким образом, небольшие расхождения показаний до 15 г., а при тяжелых колесах до 20 г., следует считать вполне допустимыми. Если после балансировки и установки колеса обратно на автомобиль при езде ощущается вибрация на рулевом колесе, то причина, скорее всего, в дебалансе тормозных дисков и барабанов и других деталей вращающихся вместе с колесом. Или очень часто в слишком больших допусках и износе ступицы, центрального отверстия и крепежных отверстий обода. Причиной появления вибраций могут быть дефекты обода и шины (восьмерка, овальность), наличие люфтов в подвеске и рулевом механизме. Остаточный дебаланс, возникающий после установки колеса на автомобиль может быть устранен с помощью финишных балансировочных машин, позволяющих скомпенсировать остаточный дебаланс всех вращающихся частей непосредственно на оси автомобиля. 13. Программа Split Программа Split используется при балансировке колес с высококачественными ободами из мягких сплавов с целью сохранения внешнего вида колеса за счет установки невидимых снаружи корректирующих грузов за спицами обода. Программа Split может быть использована только для тех схем установки грузов, когда внешняя плоскость коррекции дебаланса расположена за спицами, т.е. для ALU2 и ALU3. Программа позволяет так разбить величину корректирующего груза на две части, чтобы обе эти части оказались за спицами Для работы в программе Split установите на вал МБ балансируемое колесо и задайте его геометрические параметры (см.раздел 11) Для входа в программу Split нажмите кнопку РЕЖ., после чего загорается светодиод 6 (рис.8.1) и на индикаторах 1 загораются символы «SPп», означающие, что необходимо ввести число спиц обода колеса, подлежащего балансировке. При этом на индикаторах 4 загорается цифра 5. Если число спиц колеса отличается от 5, кнопками «-» и «+» установить на индикаторах 4 фактическое число спиц колеса Запустите МБ. После остановки вала установите любую спицу обода колеса вертикально вверх (на 12 часов) и нажмите кнопку С. После чего, на индикаторе 1 и линейке 2 (рис.8.1) будут указаны величина и место установки корректирующего груза на внутренней плоскости. Показания на индикаторах 4 и линейке 3 будут разбиты на две составляющих корректирующего груза, устанавливаемых за двумя соседними спицами. Для установки первой составляющей вручную вращайте колесо до загорания всех светодиодов линейки 3 зеленым цветом. Установите корректирующий груз равный показаниям на индикаторах 4 в верхней точке обода за спицами на вертикали, проходящей через центр вала (на 12 часов). Для установки второй составляющей снова вручную вращайте колесо до повторного за- 10

12 горания всех светодиодов на линейке 3 зеленым цветом. В этот момент показания на индикаторах 4 должны измениться. Установите корректирующий груз, равный показаниям на индикаторах 4 в верхней точке обода колеса за спицами на вертикали, проходящей через центр вала. Оба установленных груза должны оказаться за двумя соседними спицами Запустите МБ для проверки результатов балансировки и, в случае ненулевых показаний, произведите необходимую коррекцию Если до входа в программу Split уже был произведен запуск для измерения дебаланса колеса и Вы решили устанавливать корректирующие грузы по программе Split, выберите одну из схем установки грузов ALU2 или ALU3. Войдите в программу Split нажав кнопку «РЕЖ», установите число спиц колеса аналогично п , установите одну из спиц обода колеса вертикально вверх и нажмите кнопку «С». Результаты ранее произведенного запуска будут пересчитаны с учетом программы Split. При дальнейшей балансировке однотипных колес в программе Split после запуска МБ с каждым новым колесом необходимо установить любую спицу обода колеса вертикально вверх и нажать кнопку «С». Далее установить грузы в соответствии с п Выход из программы Split осуществляется нажатием кнопки СТОП или при новом вводе любого из геометрических параметров А, в и d. 15. Функция «Два оператора» Часто на шиномонтажном участке работают два оператора, одновременно обслуживающие два автомобиля с разными типоразмерами колес. Было бы удобно, чтобы при поочередной работе на МБ каждому оператору не приходилось заново вводить геометрические параметры колес с которыми он работает, а переход от одного типоразмера колес к другому осуществлялся бы нажатием одной кнопки. Такую возможность предоставляет функция «Два оператора». Эта функция обеспечивается тем, что каждый раз при вводе новых геометрических параметров и установке требуемой программы ALU, предыдущее состояние запоминается. Для перехода от одного набора параметров к другому необходимо нажать кнопку «1-2». Визуальный контроль того, какие параметры установлены в данный момент, осуществляется по индикаторам 13 и 14 (рис.8.1), отображающие установленные в данный момент диаметр и ширину обода. 16. Установка рабочих параметров Программное обеспечение МБ содержит целый ряд параметров, позволяющих максимально приспособить МБ к потребностям любого потребителя (это параметры Р10-Р19), и параметров, обеспечивающих настройку и проверку МБ (параметры Р20-Р24). Кроме того программное обеспечение позволяет протестировать все измерительные тракты МБ, провести учет остаточного дебаланса вала, а также контролировать количество отбалансированных колес Установка минимального дебаланса, выводимого на индикаторы (см. п ) Войти в программу калибровки МБ, для чего нажать и удерживать кнопку «С». На индикаторах 1 и 4 (рис.8.1), появятся мигающие символы «CAL». После звукового сигнала символы «CAL» загораются постоянно Войти в параметры Р10-Р19 еще раз нажав кнопку «С». На индикаторах 1 загораются символы Р10. 11

13 Выбрать параметр Р10, для чего нажать кнопку «Т». На индикаторах 13 загораются символы Р10, на индикаторах 1 символы «-0-», а на индикаторах 4 величина, начиная с которой измеренное значение дебаланса выводится на индикаторы МБ. Если измеренное значение дебаланса меньше этой величины то на индикаторы выводятся «0». Изменение величины минимального дебаланса осуществляется кнопками «+» и «-» Установка исходных значений диаметра и ширины обода устанавливаемых при включении МБ (см. п ) Войти в параметры Р10-Р19 в соответствии с п или Выбрать параметр Р11 или Р12 для установки исходного значения диаметра или ширины обода соответственно, нажимая кнопку «Т». Номер параметра загорается на индикаторах 13. На индикаторах 1 загораются символы «d0» или «b0» соответственно. Изменение исходных значений осуществляется кнопкам«+» и «-» Установка единиц измерения диаметра и ширины обода (дюймы или мм) Войти в параметры Р10-Р19 по п и Выбрать параметр Р13 или Р14, нажимая кнопку «Т». Номер параметра загорается на индикаторах 13. При этом на индикаторах 1 загораются символы «du» или «bu» соответственно, а на индикаторах 4 состояние этих параметров : 0 единицы измерения дюймы, 1 миллиметры. Переключение состояния параметров кнопками «+» и «-» Установка звукового сопровождения по окончанию балансировки колеса. Каждый раз, когда после установки корректирующих грузов и окончания контрольного запуска МБ на индикаторах 1 и 4 загораются «0», звуковой тракт МБ воспроизводит одну из семи мелодий. Выбор варианта звукового сопровождения или его отключение осуществляется параметром Р Войти в параметры Р10-Р19 см п и п Выбрать параметр Р16, нажимая кнопку «Т». Номер параметра отображается на индикаторах 13. На индикаторах 1 отображается параметр «РIC», а на индикаторах 4 его состояние: 1-7 варианты звукового сопровождения, «Off» звуковое сопровождение отключено. Изменение состояния производится кнопками «+» и «-» Кратковременное включение тормоза при повороте колеса в положение установки корректирующего груза по внутренней или наружной сторонам колеса Войти в параметры Р10-Р19, см.п и Выбрать параметр Р17, нажимая кнопку «Т». Номер параметра отображается на индикаторах 13. На индикаторах 1 отображается параметр «SHL» на индикаторах 4 его состояние : «On» включено, «Off» выключено. Изменение состояния производится кнопкам «+» и «-» Запуск МБ опусканием защитного кожуха Войти в параметры Р10-Р19, см. п и Выбрать параметр Р18, нажимая кнопку «Т». Номер параметра отображается на индикаторах 13. На индикаторах 1 отображается название параметра «ASt», а на индикаторах 4 его состояние: «On» включено, «Off» выключено. Изменение состояния кнопками «+» и «-» Выход из параметров Р10-Р19 осуществляется кнопками «СТАРТ» или «СТОП». При нажатии кнопки «СТАРТ» выход с записью вновь установленных состояний параметров Р10-Р19. При нажатии кнопки «СТОП» выход с сохранением ранее установленных параметров Р10-Р Сброс параметров Р10-Р19 в исходное состояние. 12

14 Войти в параметры Р10-Р19, см. п и Выбрать параметр «Р—», нажимая кнопку «Т». Номер параметра отображается на индикаторах 13. На индикаторах 1 и 4 названия параметра «res» «Et» Нажать кнопку «СТОП». При этом все параметры Р10-Р19 возвращаются в исходное состояние: Р10-8, Р11-13, Р12-5, Р13 и Р14 дюймы, Р15-Р17 «On». 17.Калибровка МБ Если в процессе эксплуатации возникли сомнения в правильности показаний МБ, то необходимо произвести ее калибровку Калибровка устройства измерения дистанции. Для оценки погрешности устройства ввода дистанции выдвиньте штангу ввода параметров и уприте ее палец в задний торец фланца вала, как показано на рис При этом на индикаторах 1 отображается символ А, а на индикаторах 4 величина введенной дистанции. Если величина дистанции на индикаторах 4 не равна 4,6±0,2, Рис то устройство ввода дистанции требует калибровки Войти в программу калибровки МБ, аналогично п Войти в параметры Р20-Р24, нажав два раза кнопку «С», на индикаторах 1 отобразится символ Р Выбрать параметр Р20, нажав кнопку «Т». Номер параметра отобразится на индикаторах 13. На индикаторах 1 отобразится название параметра «df», на индикаторах 4 его величина уставка дистанции Выдвинуть штангу установки параметров и упереть ее палец в задний торец фланца вала, как показано на рисунке 17.1., Рис и нажать кнопку «С». На индикаторах 4 отобразится величина уставки дистанции, необходимая для правильной работы устройства ввода дистанции Калибровка устройства измерения диаметра обода. Диаметр обода обычно указан на его маркировке. Если в процессе эксплуатации Вы обнаружите, что при введении геометрических параметров диаметр обода вводится с ошибкой, то необходимо выполнить калибровку устройства ввода диаметра Войти в параметры Р20-Р24, аналогично п и Выбрать параметр Р21 нажимая кнопку «Т». Номер параметра отображается на индикаторах 13, а на индикаторах 1 наименование параметра «Pd» Установить на вал МБ стандартный штампованный обод колеса диаметром 13 дюймов, причем радиальное биение обода не должно превышать 2,5 мм Выдвинуть штангу установки геометрических параметров и подвести ее палец к внутренней поверхности закраины обода в место установки грузов, рис и нажать кнопку «С» По окончании калибровки устройств измерения дистанции и (или) диаметра, нажмите кнопку «СТАРТ», при этом результаты калибровки будут записаны в память и программа МБ вернется в основной режим. Если необходимо выйти в основной режим без записи результатов калибровки, нажмите кнопку «СТОП» В составе параметров Р20-Р24 имеются параметры Р22 «А», Р23 «Fb» и Р24 «РН». Эти параметры устанавливаются на предприятии изготовителе и изменение их категорически запрещено Калибровка тракта измерения дебаланса. 13

15 Если в процессе эксплуатации у Вас появились сомнения в правильности измерения масс корректирующих грузов, произведите калибровку тракта измерения дебаланса МБ Войдите в программу калибровки по п Установите на вал МБ обод колеса или собранное колесо с дебалансом по каждой стороне не более 25г Введите геометрические параметры. Внимание: Если геометрические параметры будут введены неверно, результаты калибровки МБ будут также не верны, и все последующие измерения будут выполняться с ошибкой Запустите МБ. После первого цикла калибровки на индикаторах 1 отобразятся символы «Add», а на индикаторах 4 «75» Установите на внешнюю сторону колеса груз, вес которого заранее проверен и равен 75±0,5г. Запустите МБ. По окончании второго цикла калибровки на индикаторах 1 и 4 должны появиться символы «CAL» «End». На этом калибровка закончена. 18. Включение тестового режима. Войдите в режим калибровки по п Нажмите кнопку «С» три раза. На индикаторах 1 и 4 появятся символы «tes» «t». Нажмите кнопку «Т». На индикаторах1 и 4 будут отображаться уровни сигналов с датчиков дебаланса, вертикального и горизонтального соответственно. На индикаторах 13 число от 0 до 143, изменяющееся за 1 оборот вала. На индикаторах 14 число от -5 до 50, изменяющееся при выдвижении штанги установки параметров. Светодиоды 8 и 9 должны поочередно равномерно мигать при равномерном выдвижении штанги. Светодиоды 10,11 и 12 характеризуют работу устройства отсчета угла поворота вала. Светодиод 10 должен давать одну вспышку за 1 оборот вала. Светодиоды 11 и 12 должны равномерно мигать при равномерном вращении вала. Для выхода из тест-режима нажмите кнопку «СТОП». 19. Учет остаточного дебаланса вала. Для определения необходимости проведения процедуры учета остаточного дебаланса вала, установите средние геометрические параметры: диаметр 13 дюймов дистанцию в пределах 3,5-3,7 ширину 5,0. Не устанавливая на вал МБ никаких деталей и колеса, запустите МБ. Если после остановки МБ показания на индикаторах 1 и 4 будут превышать две единицы, то необходимо провести учет остаточного дебаланса вала Войдите в режим калибровки по п Войдите в режим измерения остаточного дебаланса вала, для чего нажмите 4 раза кнопку «С». На индикаторах 1 и 4 должны появиться символы «bal», «bal» Запустите МБ. По окончании измерительного цикла на индикаторах 1 и 4 должны появиться символы «bal», «End», после чего МБ перейдет в основной режим. 14

16 20. Просмотр числа отбалансированных колес. Каждый раз когда после запуска, в котором зафиксирован дебаланс по любой из плоскостей коррекции, следует запуск, в котором получены нулевые значения дебаланса, состояние счетчика отбалансированных колес увеличивается на единицу. Таким образом, можно контролировать количество отбалансированных колес. Для просмотра состояния счетчика войдите в программу калибровки по п Нажмите пять раз кнопку «С», после чего на индикаторах 1 и 4 должны появиться символы «nxx», «XXX», где : n символ числа, «XXXXX» пятизначное число количество отбалансированных колес. Для выхода в основной режим, нажмите кнопку «СТОП». 21. Техническое обслуживание МБ Техническое обслуживание производится с целью обеспечения нормальной работы МБ в течение срока эксплуатации. Периодичность обслуживания зависит от условий окружающей среды и интенсивности эксплуатации МБ. Рекомендуемые виды и сроки проведения работ по техническому обслуживанию: — ежедневное обслуживание — чистка МБ каждые 3 месяца — регулировка натяжения ремня и проверка зазора тормозного устройства по мере необходимости. При вскрытии МБ для проведения технического обслуживания необходимо отсоединить ее от питающей сети Ежедневное обслуживание. Ежедневно по окончании работы необходимо очистить от грязи и пыли корпус МБ, а рабочую часть шпинделя, фланец, шпильку и комплект зажимных приспособлений протереть ветошью, смоченной минеральным маслом. Внимание! Ежедневно в процессе работы необходимо следить за чистотой посадочных мест шпинделя, шпильки и конусов и при необходимости протирать их ветошью, смоченной минеральным маслом, во избежании их преждевременного износа и выхода из строя Чистка МБ. Каждые три месяца следует удалять пыль и продукты износа трансмиссии и тормозного устройства во внутренней полости МБ. Чистку следует производить с помощью пылесоса или путем продувки сухим воздухом. При продувке следует надежно прикрыть узлы датчиков во избежание попадания в них грязи и посторонних предметов. При проведении чистки особое внимание следует уделить оптоэлектронным датчикам на устройствах ввода дистанции и отсчета угла поворота шпинделя. Следует тщательно продуть элементы оптоэлектронных датчиков сухим воздухом (не допускается наличие в потоке воздуха капель масла и воды, а также других посторонних частиц) после чего. элементы следует прочистить чистой мягкой кисточкой. В случае подозрения на сбои отсчета дистанции и угла аккуратно демонтируйте оптоэлектронные датчики и тщательно протрите рабочие поверхности свето- и фотодиодов мягкой тряпочкой, смоченной спиртом, после чего установите их на место По мере необходимости регулируйте натяжение ремня путем перемещения кронштейна с двигателем. При нормальном натяжении ремня прогиб его ветви должен соста- 15

17 влять мм. при приложении усилия 0,8 1,0 кг. Примечание: при появлении скрипа допускается рабочую поверхность ремня смазывать небольшим количеством консистентной смазки, либо специальной смазкой, предотвращающей скрип ремня привода генератора в автомобиле, продающийся в магазинах автозапчастей Для регулировки зазора между электромагнитом и тормозным диском ослабьте два болта крепления кронштейна электромагнита. Отодвигая кронштейн, выставьте зазор в пределах 0,5 1,5 мм и затяните болты крепления кронштейна. 22. Свидетельство о приемке Машина балансировочная ЛС1-01, заводской номер соответствует ТУ и признана годной к эксплуатации. Дата выпуска 200 г. Руководитель предприятия-изготовителя М.П. 23.Свидетельство о первичной поверке М.П. Поверитель 200 г. 16

18 24. Гарантийное обязательство Предприятие-изготовитель гарантирует соответствие МБ требованиям ТУ при соблюдении потребителем условий эксплуатации, транспортирования и хранения, а также требований, предусмотренных данной инструкцией. Рекламации не подлежат МБ, в которых обнаружены дефекты, возникшие по вине потребителя, а также МБ, имеющие отклонения от параметров, которые могут быть устранены регулировками, предусмотренными настоящим руководством. Гарантийный срок эксплуатации 1 год со дня отгрузки потребителю, но не более 18 месяцев с даты изготовления. Дата отгрузки 200 г. Подпись М.П. ООО «СТОРМ+» Тел.: (812) , (сбыт); (обслуживание и ремонт) Факс: (812)