Устройство автомобиля для чайников: разбираемся вместе

Изобретение автомобиля в корне изменило человеческую жизнь, причем как в положительную, так и в негативную сторону. На сегодняшний день автомобиль – это не только средство передвижения, но и показатель статуса и положения в обществе.

Практически каждая семья имеет в своем распоряжении хотя бы один автомобиль, а существуют и города, где автомобилей уже давно больше чем людей.

Возможно для кого-то устройство автомобиля – это высшая математика, но если потратить немного времени и вникнуть в суть, все достаточно просто. Теперь обо всем по порядку.

1.Основные узлы и системы

Несмотря на то, что сегодня существует огромное количество разных марок и моделей автомобилей, практически все они устроены по одному и тому же принципу. Речь идет о легковых транспортных средствах. Схема устройства автомобиля условно делиться на несколько частей:

• Трансмиссия автомобиля. Под трансмиссией автомобиля принято считать силовую передачу. Ее основной задачей является передача крутящего момента от коленчатого вала к ведущим колесам. В свою очередь, трансмиссия также состоит из нескольких частей, в частности из коробки передач, сцепления, карданной передачи, дифференциала, полуосей и главной передачи. Последние соединены со ступицами колес;

• Механизм управления. Собственно сам механизм управления состоит из тормозной системы и рулевой;

2. Краткий обзор видов моторов

Прежде всего, стоит отметить, что двигатель и мотор это одно и то же. Мотором чаще называют двигатели внутреннего сгорания или электрические. Не секрет, что двигатель служит источником энергии для передвижения транспортного средства. Большинство автомобилей предусматривает наличие двигателей внутреннего сгорания , которые условно можно поделить на:

• Поршневые, в которых расширяющиеся газы во время сгорания топлива заставляют двигаться поршень, который в свою очередь приводит в движение коленчатый вал автомобиля;

• В роторных двигателях те же газы приводят в движение вращающуюся деталь, собственно ротор.

Если углубляться, существует большое количество типов и подтипов двигателей. По типу топлива двигатели можно разделить на дизельные, бензиновые, газобаллонные и газогенераторные.

Также есть газотурбинные двигатели внутреннего сгорания, электрические, орбитальные, ротативные, роторно-лопастные и пр. На сегодняшний день наиболее распространенным является поршневой двигатель внутреннего сгорания.

3. Краткий обзор видов КПП

КПП или коробка передач – это одна из основных частей трансмиссии автомобиля . В основном КПП принято делить на три типа, а именно:

• Механическая коробка передач. Принцип ее работы заключается в том, что водитель с помощью рычага переключает передачи, при этом постоянно следит за нагрузкой двигателя и скоростью автомобиля;

• Автоматическая коробка передач исключает необходимость постоянно следить за скоростью и нагрузкой, так же не нужно постоянно пользоваться рычагом;

• Роботизированная коробка передач – это полуавтоматический вид коробки передач, которая комбинирует свойства механической и автоматической коробки передач.

На самом деле видов и подвидов КПП гораздо больше. Так, различают Tiptronic (основа – автоматическая КПП с ручным переключателем скоростей), DSG ( оборудована 2 сцеплениями, имеет автоматический привод переключения и представляет собой 6ти ступенчатую КПП) и вариатор ( бесступенчатая трансмиссия).

4. Тормозная система

Как и следует из названия, тормозная система предназначена для снижения скорости автомобиля или полной его остановки. Состоит тормозная система из тормозных колодок, дисков, барабанов и цилиндров. Условно тормозную систему можно поделить на два типа – это рабочая (предназначена для полной остановки или снижения скорости) и стояночная (предназначена для удержания автомобиля на неровном или сложном дорожном покрытии).

Современные автомобили предусматривают установку тормозных систем, которые состоят из тормозных механизмов и гидропривода. В то время, когда вы нажимаете на педаль тормоза,в гидроприводе возникает избыточное давление, которое возникает благодаря тормозной жидкости. Это, в свою очередь, влечет срабатывание прочих тормозных механизмов.

5. Сцепление

Если говорить простыми словами, сцепление предназначено для того, что бы на короткое время разъединять двигатель от трансмиссии, а потом заново их соединять. Сцепление состоит из механизма сцепления и привода. Привод предназначен для того, что бы передавать усилия от водителя к определенному механизму. В автомобиле каждый механизм имеет свой привод, благодаря которому и приходит в действие.

Механизм сцепления – это устройство, в котором происходит процесс передачи крутящего момента посредством трения. Составляющими частями механизма сцепления являются картера, кожуха, ведущий, ведомый и нажимный диски.

Как устроен автомобиль

Каждому владельцу автомобиля нужно хоть в теории знать, как устроен автомобиль. Эти знания позволят раскрыть понимание строения и принцип его функционирования. Любая машина оснащена:

• двигателем;
• кузовом;
• шасси;
• трансмиссией;
• ходовой частью;
• тормозной системой;
• системой управления;
• электрооборудованием.

Рассмотрим каждую составляющую деталь более подробно.

В зависимости от типа авто бывают различные виды кузовов, но при этом совершенно не меняется его функциональная часть. От того, какая конструкционная особенность на него возложена, кузов может быть:

Детали, из которых он состоит, принимают активное участие при использовании машины. Именно в нем размещены:

• салон;
• ходовая часть;
• трансмиссия;
• мотор;
• системы управления;
• генератор и многое другое.

Также, стоит, отметить, что благодаря кузову замыкаются все электрические цепи в «минусе». Еще одна задача, которая решается кузовом автомобиля – безопасность. В случае ДТП или неблагоприятных погодных условий данный элемент позволят защитить всех участников дорожного движения от ударов.

Двигатель – это фактически «сердце» любого автомобиля, ведь благодаря ему автомашина приводится в движение. Наиболее распространенным являются двигатели типа ДВС (внутреннего сгорания), которые используют цилиндры и поршни. При попадании топлива и его сгорании создается мощный поток тепловой энергии. Энергия выбрасывается за пределы автомобиля, по пути придавая вращения коленчатому валу. Это в свою очередь приводит в движение авто.

Трансмиссия и шасси автомобиля

Шасси авто имеет множество различных механизмов, которые должны передавать крутящийся момент непосредственно на колеса. В систему шасси входит также трансмиссия, ходовая часть и системы управления авто. Для эффективной работоспособности автомобиль оснащается коробкой переключения передач. Она может быть как механической, так и автоматической. Благодаря КПП крутящий момент от двигателя передается на низкой или высокой скорости. Важная составляющая трансмиссии – распределительная коробка, которой оснащаются только автомобили с полным приводом. Стоит упомянуть и о наличии дифференциала, который заставляет колеса автомобиля вращаться с разной скоростью на одной оси.

Ни одна трансмиссия не может обойтись без сцепления. Оно выполняет функцию разъединения двигателя и КПП во время переключения передачи без необходимости остановки автомобиля. Как устроено сцепление автомобиля? Оно включает в себя механическую часть и привод. За счет привода обеспечивается исправность машины, и проводятся в действие другие составляющие механизмы. Он может быть либо механическим, либо гидравлическим. В гидравлический привод входят:

• педаль;
• цилиндры нескольких видов: рабочий и главный;
• вилка для выключения;
• нажимной подшипник;
• трубопровод.

При выжимке сцепления, создается давление, которое благодаря штоку и поршню поступает к главному цилиндру. Затем следует перемещение вилки выключения и нажимного подшипника, чтобы передать усилия непосредственно к механизму.

Механическая часть сцепления оборудована:

• ведущим диском;
• диском с накладками.
• картером;
• нажимным пружинным диском;
• кожухом.

Данной детали отведена важнейшая роль, ведь без участия сцепления было бы невозможно переключать передачи и обеспечивать плавный ход автомобиля.

Данная часть авто включает в себя два моста (спереди и сзади), подвеску, раму и колеса. Рама предназначена для крепления всех элементов авто. Зачастую функции данной детали в легковых автомобилях исполняет его кузов. Мосты, размещенные спереди и сзади, поддерживают раму и кузов. Через них колеса получают вертикальную нагрузку. За счет подвески осуществляется связь кузова с колесами и мостами.

Автомобильные колеса обеспечивают устойчивость на дорожном полотне и позволяют ему двигаться.

Управление машиной осуществляется про помощи руля. Он позволяет задать желаемое направление движения. Но вся система управления имеет еще несколько составляющих:

• рулевая колонка;
• механизм руля;
• рычаги поворотов;
• соединительные тяги.

Не лишними будут знания о том, как устроена тормозная система автомобиля. Основной ее функцией является завершение вращения колес для остановки автомобиля. Тормозные механизмы равномерно распределены и установлены на каждом колесе. При нажатии на педаль тормоза запускаются процессы трения и авто останавливается. Все машины оборудуются двумя видами тормозов, для того чтобы свести к минимуму риски для безопасности жизни водителя и пассажиров. Первая состоит из тормозных дисков и колодок, а вторая представлена в виде рычага, который еще называют «ручником». Основная задача ручника – предотвратить скатывание автомобиля, который не движется.

Тормоза бывают двух видов:

Для первого вида тормозов используется специальная жидкость, которая позволяет создавать высокое давление и тем самым воздействовать на колодки. Второй вид приводит колодки в действие при помощи сжатого воздуха, которое так же передается к ним под давлением.

Чтобы авто работало ему необходимо электропитание, которое создается генератором. Он получает механическую энергию от вала и образует из нее электроэнергию, а также позволяет зарядить аккумулятор авто. В незаведенном состоянии питании будет подаваться от аккумулятора.

Также к электрооборудованию относятся устройства для обеспечения комфортной поездки: магнитолы, кондиционеры, навигаторы, омыватели стекол, зажигание, свет.

Все они соединяются в единое целое при помощи электрических проводов. В результате такого соединения образуются целые цепи.

Теперь остается только на практике ознакомиться с конструкцией автомобиля и попробовать отремонтировать любую составляющую часть самостоятельно.

9 самых частых ошибок, Которые совершали Все водители.

Доброго времени суток дорогие друзья. В последнее время количество автомобилистов на дороге растет очень с большой скоростью. Следственно и увеличивается количество ошибок совершаемых водителями. Данные ошибки совершают не только новоиспеченные водители, но и автомобилисты со стажем.

Список самых частых ошибок на дороге в основном я перечислю Вам из личного опыта, чего тут скрывать я и сам их допускал неоднократно. Но и часть из них дополнили мои друзья и коллеги.

Итак поехали: 9 самых частых ошибок на дороге, совершаемые водителями любого стажа.

Ошибка № 1 — » Мастера » парковочных дел. Если вы каждый день за рулем автомобиля, то вы с этими виртуозами сталкиваетесь постоянно. Эти » водители » постоянно бросают свои авто абы как, где остановился, там и припарковал. Тем самым создавая Массу проблем другим водителям.

Такие люди, я не знаю под воздействием каких сил так поступают. Скажите мне пожалуйста в комментариях.

Ошибка № 2 — Проезд перекрестка не по правилам. Это касается как правил дорожного движения, так и общепринятых правил этики. Очень часто автомобилисты пытаются побыстрее проехать перекресток, не обращая внимания на других ( подрезая, не пропуская машины справа и т.п ). И так же полно водителей, которые выехав на перекресток, останавливаются в самом не подходящем месте, тем самым создавая пробки и преграждая другим путь.

Лично я думаю, что такие водители просто навсего некультурные Люди. Которые не уважают на дороге никого, кроме себя.

Ошибка № 3 — Совершение бессмысленных перестроений. Вы конечно не раз видели, как впереди идущий автомобиль на протяжении определенного времени перескакивал из ряда вряд, пытаясь хотя бы на корпус обогнать впереди идущих авто. При этом очень часто водитель не пользуется указателем поворота.

Такие воители создают хаотичное движение по всей дороге, вынуждая другие авто снижать скорость или вовсе прибегать к резкому торможению.

Ошибка № 4 — Не используют указатели поворота. Тоже далеко не редкий случай на дороге. Едешь себе спокойно, размеренно и тут впереди идущий автомобиль начинает резко снижать скорость и поворачивать в другую сторону. Нам естественно приходится резко тормозить, включать поворот и престраиваться. Не редко из-за таких вот горе-водителей случаются ДТП.

Думаю, что многие со мной согласятся, что таких маневры очень часто сопровождаются » культурной речью «.

Ели данный материл понравится Вам или будет полезен, ставьте Лайк и подписывайтесь. Мне будет приятно.

Ошибка № 5 — Не соблюдения правил приоритета при выезде со второстепенной дороги на главную. Думаю все не раз сталкивались с такой ситуацией. Когда Вы двигались по главной дороге, а впереди буквально метров за 100 — 200 до Вас выезжает автомобиль с грунтовой дороги или со двора и начинает медленно набирать скорость ?

Как я заметил, в основном так поступают новички или люди в преклонном возрасте, которые просто напросто забывают посмотреть по сторонам. Но конечно и попадаются вечные 100% Ручники, которые не отрывают взгляд от телефона.

Ошибка № 6 — Закрывать глаза на нарушения других водителей. Как гласит поговорка » безнаказанный плохой поступок, обязательно повторится вновь « Если водитель систематически будет перекрывать въезд во двор по вечерам или постоянно перестраиваться без включения поворота и никто ничего, ему не скажет. То он так и будет всегда делать.

А если хотя бы просто ему сказать, что так дельта не хорошо. Есть доля вероятности, что он изменит свое мнение. Но я думаю, что бы делать замечания другим людям, нужно самому поступать правильно.

Ошибка № 7 — Любители выхлопных газов. Смешно в названии, но не так смешно на практике. Такие водители очень часто, почти в плотную прижимаются к нашим авто во время движения. Это по неволе вызывает дискомфорт, да и идущий позади нас водитель сам себе ограничивает обзор для дальнейших перестроений. Особенно это опасно на двухполосной дороге, со встречным движением.

Чаще всего по моему мнению так поступают самоуверенные люди, которые не знаю или не соблюдаю специально ПДД.

Ошибка № 8 — Неправильное применение световой техники автомобиля. Для избежания этой ошибки требуется соблюдать золотую середину. И использовать световую технику по прямому назначению.

Ведь если, свет будет на автомобиле слишком ярким, то он будет слепить других водителей, а если тусклым то Вас не заметят, да и вам будет не комфортно. Так же я думаю уверен, что на хорошо освещенной дороге не нужно включать дальний свет или дополнительное освещение на крыше вне тумана.

Ошибка № 9 — Превышение необходимой скорости, в определенных ситуациях. Не раз мы видели как в размеренно движущемся потоке, находился автомобиль, который резко набирал скорость, а потом резко тормозил, перестраивался и снова ускорялся.

Куда эти люди спешат ? лично мне не понятно. А так же мне не понятно что оправдывает риск такого вождения ? Именно такие люди чаще всего, теряют контрой над ситуацией. А от этого страдаю другие автомобили. Выскажите по этому поводу свое мнение в комментариях пожалуйста.

Подведем итог: Для избежания вышеперечисленных ошибок, достаточно соблюдать элементарные правила ПДД и относится с уважением к другим автомобилистам. Конечно Автохамы на дороге будут всегда, но я думаю, что они своё получат или уже получили !