Обслуживание фильтров лодочного мотора

Современный подвесной лодочный двигатель — достаточно сложный с технической точки зрения агрегат, требующий регулярного обслуживания. Только при своевременной профилактике подвесной мотор будет служить долго и бесперебойно.

Основной комплекс профилактических мероприятий включает:

• очистку мотора от грязи и солевого налета;
• промывку каналов для охлаждающей воды;
• замену (очистку) свечей;
• замену (очистку) топливного фильтра;
• замену моторного масла и масляного фильтра.

Производители рекомендуют проходить техобслуживание в уполномоченных мастерских, однако все подобные действия может выполнить и сам владелец, имея минимальный набор инструментов.

Виды и принцип работы фильтров лодочного мотора

Как и в автомобильном двигателе, в современном лодочном моторе предусмотрено несколько фильтров:

Масляный фильтр лодочного мотора — расходный материал для сервисного обслуживания двигателя. В большинстве случаев он представляет собой неразборный металлический корпус, внутри которого расположен фильтрующий элемент. Этот расходник необходимо менять при каждой замене масла.
Фильтр обеспечивает очистку масла, продлевает срок службы и увеличивает ресурс всего агрегата. В процессе эксплуатации двигателя лодки или катера масло насыщается различными примесями, продуктами сгорания и износа.

Из-за этого оно становится грязным и более вязким, что в лучшем случае приводит к увеличению расхода топлива, а в худшем — к потере эксплуатационных характеристик мотора и его преждевременному выходу из строя. Своевременная замена масла и фильтра позволяет избежать подобных проблем и снизить износ внутренних деталей мотора.

Комбинированный топливный фильтр-сепаратор для лодочного мотора обеспечивает очистку бензина от воды, грубых нерастворимых частиц и примесей, которые способны забить сопла и каналы форсунок двигателя.

Топливный фильтр — важный элемент системы подачи топлива, который служит барьером для ржавчины и грязи (иногда они попадают в бензин во время транспортировки и хранения в цистернах). Сепаратор предназначен для отделения воды, попадание которой в топливную систему приводит к раннему износу и дорогостоящему ремонту двигателя.

При возникновении перебоев или неровностей в работе подвесного мотора, необходимо проверить и при необходимости заменить топливный фильтр.

Воздушный фильтр подвесных моторов — большая редкость, они предусмотрены лишь в единицах двигателей. К примеру, он установлен в нескольких дорогих моделях 4-тактных моторов Mercury.

Задача фильтра — обеспечить чистоту поступающего в двигатель воздуха, удалить из него пыль и предотвратить ее попадание в систему приготовления топливовоздушной смеси. Поскольку лодочные моторы эксплуатируются на воде, то и вероятность попадания в мотор пыли исключается.

Уход и замена

Принцип смазки двухтактных и четырехтактных лодочных моторов существенно различается. В простых двухтактниках она осуществляется непосредственно воздушно-топливно-масляной смесью, то есть масло добавляется прямо в бензин (обычно в пропорциях 1 к 25 — 1 к 40).

Циркулируя в кривошипной и поршневой камерах, смесь смазывает цилиндр и подшипники. При этом масло 2-тактных двигателей сгорает вместе с бензином, а продукты его сгорания удаляются вместе с отработанными газами.

Обратите внимание! Для двухтактных и четырехтактных двигателей используются разные виды масел. При выборе масла рекомендуется учитывать рекомендации производителя мотора.

В случае с более экологичными четырехтактными лодочными двигателями масло подается отдельно и требует регулярной замены. Как правило, оно меняется через 100 моточасов.

Никаких особенных трудозатрат при этом не требуется:

• мотор прогревается в течение 2-3 минут (теплое масло более жидкое);
• под маслосливной пробкой ставится емкость для отработанного масла;
• выкручивается пробка;
• снимается фильтр, посадочное место очищается от грязи;
• на его место вкручивается новый фильтр, предварительно заполненный свежим маслом;
• закрывается сливная пробка, заливается новое масло до указанной отметки.

ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ
» alt=»»>

Замена топливного фильтра-сепаратора тоже не требует каких-то особых навыков: старый фильтр снимается, на его место ставится новый, предварительно заполненный бензином. Важно проследить, чтобы указатель стрелки (если таковая имеется) был направлен к мотору.

Внимание! Используйте масло, рекомендованное заводом-изготовителем. Во время манипуляций с ГСМ следует не забывать о сохранности природы. Замену масла и расходников нужно проводить вне водоема.

ВИДЕО ОБЗОР
» alt=»»>

Полезные советы по уходу за подвесным мотором для лодок

Проверяйте состояние узлов топливной системы перед каждым пользованием лодкой на предмет возможных утечек или появления дымов.

Масло в редукторе следует менять через 100 моточасов, однако проверять его состояние нужно чаще.

Не забывайте о необходимости смазывания системы узлов и механизмов мотора (места для нанесения смазки указаны в руководстве пользователя). Если лодка эксплуатируется в морской воде, следует использовать смазку, которая противостоит воздействию соли.

При длительном хранении подвесного лодочного необходимо слить топливо из бака.

Аккумуляторная батарея, Техническое обслуживание подвесного мотора

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

5. Измерьте е помощью плоского щупа

зазор между электродами свечей зажига­
ния.
Величина зазора должна составлять 0,60 —
0,70 мм (0.024-0.028). При необходимости
отрегулируйте величину зазора, осторожно
подгибая боковой электрод.

6. Вверните свечи зажиганры вручную, для

того чтобы избежать закусывания и
повреждения резьбы в отверстии.
7. После посадки свечи на уплотнитель­
ную шайбу затяните свечу с помощью
торцевого ключа, предназначенного для
свечей зажигания. Затяжка свечи должна
обеспечить необходимое сжатие уплотни­
тельной шайбы.

При установке новой свечи зажигания для
обеспеченрря требуемой затяжки, необходи­
мо повернуть свечу на пол-оборота после
посадки б)фтика свечи на уплотнительную
шайбу. При установке работавшей свечи

зажигания для обеспечения требуемой
затяжки, необходимо поверн)ггь свечу на

1/8 — 1/4 часть оборота после посадки

буртика свечи на уплотнительн)гю шайбу.

Свечи зажигания должны быть затянуты

требуемым моментом. Слабо затянутая

свеча зажигания может перегреться и стать

причиной повреждения двигателя.

Правила обращения с различными аккуму­

ляторными батареями могут отличаться,

поэтому приведенные ниже инструкции
могут не соответствовать батарее, установ­

ленной на вашей лодке. Обратитесь к

инструкции по эксплуатации, которая
приложена к акьсумуляторной батарее.

Проверьте, чтобы клеммы проводов на
выводах батареи были надежно затянуты.
Если полюсные выводы аккумуляторной

батареи загрязнршись или окислились, то

снимите батарею и очистите штыри
выводов.

Аккумуляторные батареи выделяют

взрывоопасные газы. Взрыв аккумулятор­
ной батареи может привести к серьезным

травмам или потере зрения. Необходимо

обеспечивать эффективную вентиляцию

помещения, в котором производится заряд

ОПАСНОСТЬ ХИМИЧЕСКОГО
ОЖОГА:

В аккумуляторной батарее содержится
электролит, который является раствором

серной кислоты. Попадание серной
кислоты в глаза или на кожный покров (

даже через одежду) может привести к
тяжелым химическим ожогам. При

обращении с электролитом надевайте
щиток для лица и защитную одежду.

Не подносите близко открытое пламя и

искрящие предметы, не курите поблизости.

ЭКСТРЕННЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПРИ

Если электролит попал в глаза, тщательно

промойте их теплой водой в течение не
менее 15 минут и немедленно обратитесь за
медицинской помощью.

ЯД: Электролит является ядовитым

ЭКСТРЕННЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПРИ

— При попадании на наружный кожный

покров:
Тщательно промыть пораженное место
водой.

— При попадании в пищевод и желудочно-

кишечный тракт: Выпейте большое
количество воды или молока. Затем
выпейте молочка магнезии или раститель­
ного масла и немедленно обратитесь за
медицинской помощью.

Техническое обслуживание

2. Отстегните замок и снимите кожух

3. Проверьте топливный фильтр на

предмет наличия и загрязнения
фильтрующего элемента.

1. Выньте топливный фильтр,

отсоедините правый и левый
топливопроводы и установите новый
топливный фильтр.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед тем как снимать топливный
фильтр, пережмите оба топливных
шланга, для того избежать пролива
бензина.

ЗАМОК ВЕРХНЕГО КОЖУХА ДВИГАТЕЛЯ

Техническое обслуживание

2. Установите новый топливный

фильтр, так чтобы нанесенная на
нем стрелка была направлена к
топливоподкачивающему насосу.

ПРИМЕЧАНИЕ:
При неправильной ориентации
топливного фильтра подача бензина
будет затруднена.

3. Присоедините к топливному фильтру

топливопроводы и плотно закрепите
их хомутами.

4. Откройте вентиляционный клапан и

сделайте несколько качков ручным
топливоподкачивающим насосом,
чтобы подать бензин в
топливопровод. Проверьте наличие
течи бензина.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если снижение развиваемой
двигателем мощности или
затрудненный пуск были вызваны
наличием в топливном фильтре
большого количества воды и
отложений грязи, то необходимо
проверить состояние топливного бака.
При необходимости промойте
топливный бак.

(Направление потока топлива)

РУЧНОЙ ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩИЙ НАСОС
(ГРУША)

Техническое обслуживание

Топливный бак и фильтр
топливопри¸мника следует промывать
ежегодно или каждые 200 моточасов.

1. Отсоедините топливопровод от

2. Слейте содержимое из бака и

заправьте его небольшим
количеством бензина. Тщательно
промойте бак встряхиванием.

ШТУЦЕР ДЛЯ ПРИСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА

Промывка топливного бака и фильтра топливопри¸мника

Техническое обслуживание

1. Поверните топливопри¸мник против
часовой стрелки и выньте его из
топливного бака.

2. Промойте фильтр в бензине или
продуйте его сжатым воздухом.

3. После промывки фильтра установите
на место и надежно закрепите
топливопри¸мник.

СИСТЕМА ПОНИЖЕНИЯ
ТОКСИЧНОСТИ ОГ
(Только по нормам для эксплуатации
на Боденском озере)
При сгорании топлива образуются
оксид углерода и углеводороды. .
Контроль за уровнем выбросов
углеводородов очень важен, поскольку
при определенных условиях они
вступают в фотохимические реакции и
под действием солнечного света могут
образовывать смог. Оксид углерода не
вступает в аналогичные реакции, но
является токсичным веществом. Для
уменьшения вредных выбросов оксида
углерода и углеводородов компания
Honda Motor Co., Ltd. использует
настройку карбюраторов на
обедненную топливовоздушную смесь,
а также другие системы.

Признаки неисправностей, которые
могут привести к увеличению вредных
выбросов

Если вы обнаружили любой из
перечисленных ниже признаков
неисправностей, обратитесь к
официальному дилеру Honda для
проверки и ремонта подвесного
мотора:
1. Неравномерная работа двигателя на

2. Затрудненный пуск или двигатель

глохнет после пуска.

3. Пропуски зажигания или обратные

вспышки при ускорении.

4. Снижение развиваемой двигателем

мощности и ухудшение топливной
экономичности.

ШТУЦЕР ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА
(Присоединение топливного шланга)

Техническое обслуживание

Замена предохранителя
(электростартер и подзарядка 6А)

Если перегорает предохранитель, то
зарядка батареи от генератора
прекращается. Перед заменой
перегоревшего предохранителя
проверьте величину тока,
потребляемого дополнительным
электрическим оборудованием, и
исправность этого оборудования.

1. Заглушите двигатель.
2. Снимите кожух двигателя.
3. Снимите крышку с коробки

предохранителей и выньте
перегоревший предохранитель из
гнезда.

4. Вставьте новый предохранитель в

Запрещается использовать
предохранители, отличающиеся по
номинальному току от штатных
предохранителей. В результате
использования неподходящих
предохранителей возможен пожар или
серьезные повреждения системы
электрооборудования.

Если перегорел предохранитель,
определите причину неисправности и
затем установите на место
перегоревшего запасной
предохранитель,рассчитанный на ту
же величину тока. Если причина
неисправности не устранена, новый
предохранитель может опять
перегореть.

Замена гребного винта

Если гребной винт получил
повреждения от удара о каменистое
дно или другое препятствие, замените
гребной винт, следуя приведенным
ниже инструкциям.

1. Выньте шплинт, затем отверните

корончатую гайку М10, плоскую
шайбу М10, гребной винт и

Техническое обслуживание подвесного мотора

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

ПРИМЕЧАНИЕ:
(1) При эксплуатации подвесного мотора в соленой воде смазку необходимо выполнять чаще.
(2) Если вы не располагаете необходимым инструментом и не обладаете навыками слесаря механика, то данные операции должны выполняться силами официального дилера

Honda, специализирующегося на продаже и обслуживании подвесных моторов. Описание выполнения операций технического обслуживания приведено в соответствующем РУ
КОВОДСТВЕ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ.

(3) Если подвесной мотор используется для профессиональных или коммерческих целей, то для точного определения времени технического обслуживания необходимо вести учет

отработанных мото часов.

(4) При эксплуатации подвесного мотора в соленой, мутной или загрязненной воде необходимо промывать систему охлаждения двигателя после каждого рабочего дня.

BF135-150-RUS.qxd 31.05.2005 13:30 Page 81

Техническое обслуживание подвесного мотора

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

Моторное масло
Недостаток масла в двигателе или его заг
рязнение ведёт к сокращению срока служ
бы пар трения.

Периодичность замены масла:
Первая замена масла производится через
20 мото часов после начала эксплуатации
или спустя один месяц после приобрете
ния подвесного мотора, последующие за
мены масла — через 100 мото часов или
через 6 месяцев.

Заправочная ёмкость:
6,5 литра, без замены масляного фильтра

Рекомендуемое масло:
Индекс вязкости SAE 10W 30 или равно
ценное, эксплуатационные свойства по
API: SG, SH или SJ.

Замена масла в двигателе

Слейте моторное масло, пока двигатель
еще не остыл (это обеспечит быстрый и
полный слив масла).

1. Установите подвесной мотор в верти

кальное положение и снимите капот
двигателя. Отверните и снимите крыш
ку маслоналивной горловины.

2. Нажмите на рычаг крышки и сдвиньте

её, вытягивая под углом.

BF135-150-RUS.qxd 31.05.2005 13:30 Page 82

Техническое обслуживание подвесного мотора

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

3. Заправьте крышку сливной пробки в

4. Поместите под крышку подходящую ем

5. Выверните сливную пробку с помощью

гаечного ключа 12 мм, снимите шайбу и
слейте моторное масло.

Установите новую шайбу, вверните и плот
но затяните сливную пробку.

6. Заправьте систему смазки двигателя

рекомендуемым моторным маслом и
доведите уровень масла до верхней
метки на контрольном щупе.

BF135-150-RUS.qxd 31.05.2005 13:30 Page 83

Техническое обслуживание подвесного мотора

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВЕСНОГО МОТОРА

7. Установите на место и плотно затяните

крышку маслозаливной горловины. Не
перетягивайте крышку.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Утилизировать использованное масло сле
дует без ущерба для окружающей среды.
Рекомендуем слить отработанное масло в
емкость с плотно закрывающейся крышкой
и сдать на местный пункт приема отрабо
танных нефтепродуктов. Не выбрасывайте
отработанное масло в мусоросборные
контейнеры и не выливайте на землю.

После работы с отработанным моторным
маслом вымойте руки с мылом.

Свечи зажигания
Для обеспечения нормальной работы дви
гателя свечи зажигания должны быть сво
бодны от отложений, и между электродами
свечи должен быть установлен правильный
зазор.

При работе двигателя свечи зажигания
нагреваются до очень высокой темпе
ратуры и продолжают оставаться горя
чими еще некоторое время после вык
лючения двигателя. Дайте двигателю
остыть, прежде чем приступать к техни
ческому обслуживанию свечей зажига
ния.

Периодичность проверки:
Через 20 мото часов или спустя месяц
после приобретения подвесного мотора, в
дальнейшем — через 200 мото часов или
12 месяцев.

Периодичность замены:
Через каждые 400 мото часов или через 2
года.

Рекомендуемые свечи зажигания:
IZFR6K11
SKJ20DR M11

Используйте только рекомендованные
свечи зажигания или равноценные. Ес
ли использовать свечи зажигания с не
подходящей тепловой характеристи
кой, то это может привести к выходу
двигателя из строя.

1. Отсоедините провод от отрицательного

полюсного наконечника (–) аккумуля
торной батареи.