Лодочные моторы ямаха китайской сборки

Как выявить подделку лодочных моторов Ямаха

Оригинальность японского двигателя выступает практически на первое место при выборе продавца — от этого фактора зависит уровень качества используемых материалов, наличие фирменных технологий и точность сборки, обработки деталей. Если на корпусе написано «Yamaha», но на самом деле это подделка лодочных моторов Ямаха, то экономия на цене покупки не оправдается. Не стоит думать, что китайский «аналог», который выглядит, почти как оригинальный продукт, ничем не отличается от брендового товара. Отличий немало, и они прямо влияют на дальнейшую эксплуатацию, долговечность и удобство.

Где производят лодочные моторы Ямаха

Примерно в середине 90-х годов прошлого века правительство Японии приняло решение ужесточить требования по экологии, что пошатнуло привычный уклад в рядах промышленных гигантов. Коснулось это и конгломерата Yamaha. Через какое-то время корпорация решила рассредоточить свои сборочные линии по другим странам — в первую очередь это Китай, Малайзия и Таиланд. Также в конце 2000-х производство четырехтактных моторов было частично перенесено во Францию для сокращения логистических цепочек на пути к европейским потребителям. Поэтому на сегодняшний день конечная сборка агрегатов может осуществляться в разных частях света, включая саму Японию. Но во всех этих случаях страна производитель лодочных моторов Ямаха — Japan. Так как на конвейере происходит крупноузловая сборка с соблюдением строгих допусков Yamaha Corporation.

Другими словами, покупатель не получает меньше качества в плане сборки, так как нормы на всех заводах индустриальной империи действуют одни и те же, будь то линия в Японии или Таиланде. Что касается комплектующих и запасных частей, то все они изготавливаются исключительно на родине бренда, в рамках семейства Yamaha Marine Group (завод в городе Хамамацу, префектура Сидзуока, примерно в 200 милях на юго-запад от Токио). Таким образом компания лишь избегает ценовых издержек концентрации производства на японских островах без ущерба в плане качества.

Как узнать подделку лодочного мотора Ямаха

Повторить дизайн чужого продукта — совсем несложно. Достаточно отлить такой же по форме корпус и напечатать копеечные наклейки «Yamaha». Конечно, профессионал быстро поймет, что это не оригинальная Ямаха. Но для обычного обывателя порой такая задача кажется непосильной. Итак, пройдемся по главным признакам поддельного мотора.

1. Если вскрыть корпус (снять кожух), то можно увидеть, что фирменные надписи отсутствуют. Как уже указывалось выше, все комплектующие изготовлены на японских мощностях и имеют соответствующую маркировку — гравировку или оттиск названия марки и индекса модели. Также встречается оттиск с эмблемой «три камертона».
2. Карбюратор «no name» указывает на то, что это подделка. Оригинальный узел на корпусе имеет номер модели, а также отлив с маркой японского производителя, например Keihin.
3. На блоке мотора отливка должна обязательно предусматривать индекс модели. Гладкие стенки блока говорят о том, что это не оригинал.
4. Даже на внутренней поверхности кожуха производитель по нормам проставляет маркировку принадлежности к определенной модели. А вот изготовитель контрафакта такими вещами заморачиваться точно не станет.

Нужно помнить, что практически все детали Yamaha содержат маркировку модели, за исключением разве что болтов и гаек. Это отправная точка при поиске отличий. Если наклейки можно легко подделать, то заводское литье и оттиски остаются неприступной крепостью для поддельщиков.

Рейтинг китайских лодочных моторов — Топ 2019-2020

21 Июл 2020 | 11:56

Преимущество лодочных моторов китайского производства в первую очередь цена, среди них также есть удачные и не совсем модели, отличающиеся своими характеристиками: управлением, комфортом, мощностью, а самое главное надежностью. Главный вопрос какие китайские лодочные моторы самые надежные.

Именно надежность интересует большинство людей при сравнении китайских моторов и именно на основании этого параметра + цены, зачастую складывается выбор. Мы проанализировали большое количество отзывов и спрос на разные модели, для того что бы построить для вас актуальный рейтинг.

Рейтинг китайских производителей по надежности.

Мы перечислим китайских производителей по надежности изготовляемых лодочных моторов и по несколько самых продаваемых моделей с хорошими отзывами.

Hidea «Хайди»

Фирма Hidea, уже давно зарекомендовала себя как хороший производитель лодочных моторов с хорошими характеристиками и не плохим качеством. Моторы «Хайди» обладают хорошей управляемостью за счет многочисленных регулировок: подруливания, разворота на любой угол и др. На них свободно можно проходить мелководье благодаря функции изменения уровня наклона двигателя.

Mikatsu «Микатсу»

Корпорация Mikatsu очень внимательно следить за качеством своей продукции, за последние годы у них наблюдается лишь 0,02 случаев заводского брака, при первом запуске на воде. В целом аналитика показывает что по гарантийным случаям ремонта лодочных моторов держится на уровне 1.9% в течении всего гарантийного срока после покупки.

Отличным решением является то, что они проверяют все моторы перед отправкой в Россию, сотрудники внимательно осматривают все основные части и делают записи в отделе контроля качества.

Seanovo «Сианово»

Лодочные моторы от Seanovo появились сравнительно недавно на нашем рынке, в 2017 году они начали активно продвигать свою продукцию в России и зарекомендовали себя как хороший производитель. В целом качеств моторов «Сианово» все отмечают как хорошее относительно своей цены, бывают незначительные ремонты у алого процента моделей, что в целом является хороши показателем.

Marlin «Марлин»

Лодочные моторы от MARLIN зарекомендовали себя как качественные и надежные. Они стараются закладывать основу еще на этапе выбора сырья и постоянно контролируют качество всех этапов производства, что бы в конечном итоге получить хорошие моторы. Конечно все это заявляет сама компания, однако судя по отзывам они с этим неплохо справляются. Мы в Лодках Деда Мазая тоже поддерживаем их старания и включаем в рейтинг надежности лодочных моторов из Китая.

На этом мы завершаем наш топ китайских лодочных моторов. В него попали как известные, так и не очень фирмы, потому что мы включали в него только тех, о ком были хорошие отзывы после покупки в нашем интернет магазине. Надеемся что вам он будет полезен и если у вас есть свое мнение и опыт использования моторов из Китая, можете написать его в комментариях.

Расшифровка, модификации серийного номера лодочного мотора Yamaha (Ямаха), комплектация двигателя

Часто задаваемые вопросы по лодочным моторам Yamaha это:

Где на моторе находится номер (шильдик)?
Ши́льдик

— информационная табличка, на которой размещены надписи и обо­зна­чения, относящиеся к марки­руемому изделию. Жаргонное слово, сменившее более ранний термин — шильда.

Как расшифровать серийный номер мотора?

Что обозначают буквы в номере мотора?

Какая комплектация двигателя?

Мы постараемся показать и расшифровать все это.

Описание

Двухтактный лодочный мотор – это двигатель, в котором рабочий процесс протекает за один оборот коленчатого вала или, другими словами, за пару движений поршня. В 2-х тактном ПЛМ отработавшие газы и свежий заряд одновременно удаляются и наполняются. Такая единая работа именуется продувкой.

Отличить двухтактный мотор от четырехтактного, равного по силовой мощности, достаточно легко. Двухтактник легче весит и требует предварительного смешения масла с бензином перед заправкой.

Двухтактный китайский лодочный мотор 9,9 л.с. – это двигатель, который создан по макету японского ПЛМ, только со значительной экономией расхода ресурсов.

Китайские лодочные моторы 9,9, которые косят под ПЛМ Yamaha 15:

• Sea-Pro T 9.9 S
• Marlin MP 9.9 AMHS
• Golfstream T 9.9 BMS
• Parsun T 9.9 BMS
• HDX R series T 9.9 BMS
• Hidea HD 9.9 FHS
• Mikatsu M 9.9 FHS
• Hangkai 9.9HP

Возможно, со временем их список пополнится новыми моделями с уникальными названиями, но начинкой повторяющими качественного «японца». Популярное место локации и производства большинства китайских, представленных марок – это промышленный город Сучжоу, компания Power Machine Co.

ПОЛЕЗНО ЗНАТЬ! Часто производитель ПЛМ регистрирует фирму в Корее, но вся сборка и непосредственно производство базируется и находится в Китае.

Соответствие буквы и года выпуска Yamaha

P	1983	2004
Q	1982	2003
R	1981	2002
S	1980	2001
T	1979	2000
U	1978	1999
V	1977	1998
W	1976	1997
X	1975	1996
Y	1974	1995
Z	1973	1994

A	1993	2014
B	1992	2013
C	1991	2012
D	1990	2011
F	1989	2010
G	1988	2009
H	1987	2008
J	1986	2007
K	1985	2006
N	1984	2005

Популярность китайских ПЛМ 9,9

Спрос на китайские подвесные лодочные моторы рождают покупатели, которые в угоду быстрому желанию получить во что бы то ни стало двигатель для лодки на весенне-летний сезон, становятся такими же двигателями для процветания индустрии китайского бизнеса водомоторики. Если бы не было отечественного спроса на китайские, бензиновые 2-х тактники, то производители из Сучжоу задумались бы о поднятии качества и улучшении модификации своих моделей.

На сегодняшний момент недорогая китайская модель попадает на один сезон в руки торопливого, бюджетного лодочника и тут же погибает или начинает «болеть» к концу сезона. Выгодный маркетинговый ход заставляет владельца китайских ПЛМ вновь возвращаться в магазин за новым, очередным, китайским ПЛМ. И таких случаев на отечественном водоеме уйма. Другая причина популярности китайских, 2-х тактных ПЛМ – это легкий вес. Когда активирован походный режим и ноша играет решающую роль, многие отдают предпочтению легкой, компактной модели, которая сможет задать неспешную скорость 2-х или 3-х местной лодке, выехать на рыбалку за город или отправиться в поход.

ВАЖНО ЗНАТЬ! При покупке мотора обращайте внимание не на стоимость и доступность покупки, а на безопасность и водоем, в котором планируется обкатка мотора. Для больших акваторий и дальних плаваний рекомендуется надежный, проверенный двигатель японского или американского производства.

Для прудов, малых рек с видимостью берега использовать 2-х тактный, китайский, бензиновый двигатель более безопасно.

Определение года выпуска Yamaha старых моторов 1960-1999 г.в.

CODE	YEAR	MODEL
601	1960-1964	P7G (7HK)
602	1960-1964	P-7K (7HK)
603	1961-1964	P-3
604	1964-1965	P-22
605	1963-1965	PC-3
606	1963-1965	P-6G
607	1963-1965	P-6K
608	1964-1965	P-7A (7HK)
609	1964-1970	P-7AK (7HK)
610	1965	P-22A
611	1965-1967	P-55
612	1965-1967	P-125K (8HK)
613	1965-1967	P-125G (8HK)
614	1966	P-350
615	1966-1968	P-95
616	1967-1970	P-55A
617	1967-	P-125AK (8HK)
618	1967-	P-125AG (8HK)
619	1967-1968	P-35
620	1968-1970	P-95AS (4HK)
621	1968-1970	P-95AL (4HK)
622	1968-1969	P-95ASS (4HK)
623	1968-1969	P-95ASL (4HK)
624	1968-1980	P-65/3,5AS (3,5HK)
625	1968	P-65/3,5AL (3,5HK)
626	1968-1972	P-200S (12HK)
627	1968-1972	P-200L (12HK)
628	1968-1972	P-200UL (12HK)
629	1968-1972	P-200SUL (12HK)
630	1969-1972	P-200KS (12HK)
631	1969-1972	P-200KL (12HK)
632	1969-1972	P-200KUL (12HK)
633	1969-1972	P-200KSUL (12HK)
634	1969-1972	P-250S (15HK)
635	1969-1972	P-250L (15HK)
637	1969-1972	P-250GSUL (15HK)
638	1969-1972	P-250KS (15HK)
639	1969-1972	P-250KL (15HK)
641	1969-1972	P-250KSUL (15HK)
642	1969-1980	P-65C/3,5ACS (3,5HK)
643	1969-1980	P-65CL/3,5ACL (3,5HK)
644	1970-1973	P-95A/5AS (5HK)
645	1970-1973	P-95AL/5AL (5HK)
646	1964-1979	P-45/2A (2HK)
647	1971-1972	P-165/8A (8HK)
648	1971-1972	P-450/25A (25HK)
650	1972-1978	P200A/9,5A/12A
651	1972-1978	P250A/15A (15HK)
652	1973-1978	P250AK/15AK (15HK)
653	1972-1978	P-400/20A (20HK)
654	1973-1980	5B
655	1972-1977	8A/9A
656	1972-1979	25A/25AE
657	1972-1979	20A/20AE
6F0	1981-1983	60CE
6F1	1981-	60DE (RACE)
6F3	1982-	140A/B/C
6F4	1981-1983	50CM/CE
6F5	1982-	40GMK
6F6	1982-	40G
6F8	1982-	2C
6F9	1982-	16A (JPN)
6G0	1982-	25F
6G1	1982-	8C
6G2	1982-	35B (JPN)
6G3	1982-	35CK (JPN)
6G4	1983	150A/150CETO
659	1973-1975	7A (JPN)
661	1973-1980	5BS
662	1974-	ENDURO 15A
663	1974-1979	55AM/55AE/55AEM
664	1974-1979	25B (EXP 28A)
669	1974-	ENDURO 15AK/15FK
670	1974-1979	48A (48AR)
671	1975-1977	6A (EXP)
672	1975-1979	4,5A (JPN)
673	1975-1978	9,9A (JPN)
674	1976-1977	8AK (EXP)
675	1977-1979	60AE
676	1977-1979	40AM/40AE/40AEM
677	1977-	8B/E8D
678	1977-	6B
679	1977-1979	40B (JET-PROP)
680	1977-	8BK/E8DK
681	1977-1979	55AW
682	1978	9,9B (STD-PROP)
683	1978-1982	9,9C (JET-PROP)
684	1978-	15B (STD-PROP)
685	1978-1981	15C (JET-PROP)
687	1978-1979	55AEUL
688	1978-	85AE
689	1979-1985	30AM/30AE/30AEM
690	1979	25B
691	1979-1983	50BE (UL/MUL) (JPN)
692	1979-	75A (75B)
693	1979-1980	20B (20BE/20BEM)
694	1979-1983	25C (25CE/CEM)
695	1979-	25D (25DE/25DEM)
696	1979-	48B/48C
697	1979-	55BE (55BM/BEM)
698	1979-1983	60BE
699	1979-1982	40CM (40CE/40CEM)
6A0	1979-1982	40DM (40DE/40DEM)
6A1	1979-	2B
6A2	1979-	12C (JPN)
6A3	1979-	55BW/55C
6A4	1980-	25CMK/25FK
6A6	1980-	35AMLL (JPN)
6A7	1980-	70AEMUL (JPN)
6A8	1980-	30B/30C
6A9	1980-	20C
6E0	1980-	4AC
6E1	1980-	4AS
6E2	1980-	4A
6E3	1980-	5C
6E4	1980-	5CS
6E5	1981-	115A/115B/115C
6E6	1980-	20BMK (FINLAND)
6E7 (682C)	1981-	9,9D/9,9DE/9,9DPE
6E8 (684C)	1981-	15D/15DE/15DPE
6E9	1981-1983	40FM/40FE/40FEML
6N2	1992-	25JMO MBK
6N3	1990-	30DMO MBK
6N4	1990-	L130BETO
6N6	1990-	115CEO/CETO
6N7	1990-	130BETO
6N9	1990-	150DETO
6R0	1990-	L150CETO
6R1	1990-	L200BETO
6R2	1990-	150CETO
6R3	1990-	175BETO
6R4	1990-	200BETO
6R5	1990-	225BETO
6R6	1990-	40QM/QE
6G5	1983-	175A/175BETO
6G6	1983-	200A/200BETO
6G7	1983-1985	220A
6G8	1984-	F9,9A
6G9	1985-	F9,9B
6H0	1983-	80A/AEO/AETO
6H1	1983-	90A/AEO/AETO
6H2	1983-	60F
6H3	1983-	70B
6H4	1983-	40H/40V
6H5	1983-	50D/DRO/DETO
6H6	1983-	6C
6H7	1983-	25G
6H8	1983-	6D
6H9	1983-	40JK (JPN)
6J0	1983-	25HK (JPN)
6J1	1984-	5CK
6J2	1984-	70CE (RACE)
6J4	1984-	40JM
6J5	1984-	6G (JPN)
6J6	1984-	F8A
6J7	1985-	F8B
6J8	1985-	30D
6J9	1985-	150B (FOR USA)
6K0	1985-	L150A
6K1	1985-	L200A/L200BETO
6K2	1985-	E40NK
6K3	1985-	E8FK
6K4	1985-	E15GK
6K5	1985-	E60H
6K6	1986-	E75B (FOR FRANCE)
6K7	1986-	225A/225BETO
6K9	1987-	25JMO/JEO
6L1	1990-	130BETO
6L2	1988-	25NMO/25NEO
6L3	1988-	20DMO/DEO
6L5	1988-	MALTA (3HK)
6L6	1990-	L130BETO
6M0	1990-	5C MBK
6M3	1990-	5CS MBK
6M8	1990-	6CM MBK
6M9	1990-	6DM MBK
6N0	1990-	8CM MBK
6N1	1990-	15D MBK
6T0	A	V8 5,7 YEMS
6T1	A	V8 5,0 YEMS
6T2	A	V6 4,3 YEMS
6T3	A	L4 3,0
6T6	A	V8 5,7
6T7	A	V8 5,0
6T8	A	V6 4,3
6T9	A	V8 7,4
61A	1990-	250AETO
61B	1990-	L250AETO
61C	1990-	25QRO/QEO/QETO
61H	1991-	PROV200
61R	1993-	25V
61T	1993-	30G
61Y	1993-	200DET/L200DET
62F	1993-	50G
62H	1994-	175CETO
62J	1994-	225CETO
62K	1994-	L225CETO
62W	1995-	50HRDO/HMHD
62X	1995-	50H
62Y	1995-	F50A
63B	1995-	40VMH/VMHO/VRO
63C	1995-	40VE/VEO/VEMHO
63D	1995-	40VETO/VEMHDO
63G	1995-	50HRO
63V (682C)	1995-	9,9F
63W (684C)	1995-	15F
64C	1996-	150FETO
64D	1996-	175DETO
64E	1996-	200FETO
64F	1996-	225DET/DETO
64G	1996-	L150FETO
64H	1996-	L200FETO
64J	1995-	F50BET
64K	1996-	150GETO
64L	1996-	175FETO
64M	1996-	200GETO
64W	1996-	100AETO
65J	1997-	225FETO/FETOS
65K	1997-	L225FETO/FETOS
65L	1997-	250BETO/BETOS
65M	1997-	L250BETO/BETOS
6G8	1997-	F9,9A 4-T
6G9	1997-	F9,9B 4-T
67D	1998-	F4A 4-T
6J7	1997-	F8A 4-T
66M	1998-	F15A 4-T
65W	1998-	F25A 4-T
66W	1998-	F40A 4-T
66R	1999-	F9,9D, C 4-T
67G	1999-	F80A 4-T
67F	1999-	F100A 4-T

Технические характеристики

Самое важное в китайском моторе – это запчасти и сервисное обслуживание. Можно смело сказать, что китайский рынок не направлен на гарантийное обслуживание. То есть, если китайский мотор ушел на продажу с завода, то производитель знает, что этот товар к нему больше не вернется.

ВАЖНО ЗНАТЬ! В китайских лодочных моторах не предоставляется гарантия на редуктор, винт, резиновые изделия и электронику.

К чему необходимо быть готовым при покупке 2-х тактного ПЛМ из Китая:

• Изучить рынок водомоторики на наличие запасных частей к купленной модели;
• Узнать, производит ли точка продажи ПЛМ сервисное обслуживание и ремонт продаваемой техники;
• Японские запчасти не всегда подходят к китайским моторам;
• Встречается сборка с дефектами, которая не подлежит ремонту, а полной замене «начинки» ПЛМ двигателя;
• Внимательно изучить гарантийные обязательства с магазином-продавцом, заполнить на месте.

ПОЛЕЗНО ЗНАТЬ! Одним из надежных китайских ПЛМ считаются марки Sea-Pro и Parsun.

Расшифровка маркировки на моторах

Можно иначе узнать более подробно о выбранной модели, ведь не всегда рядом найдется консультант, а порой его квалификация вызывает сомнения.

На первый взгляд во всех этих буквах и цифрах очень легко запутаться, но если подойти к вопросу более тщательно и предварительно изучить значение, то всю необходимую информацию можно получить даже без паспорта изделия.

Маркировка двигателей состоит из нескольких букв, сюда же входят и цифры, так что же они обозначают?

Первая цифра маркировки любой модели навесных двигателей для лодок Ямаха расскажет покупателю о типе:

• Е относит изделие к серии Эндуро, такие моторы специально разрабатывались для сложных условий;
• F поведает о том, что перед нами четырехтактный мотор;
• К – работа проводится на керосине;
• L является отличительной чертой всех изделий с противоположным направлением работы гребного винта;
• Z обозначает, что нашему внимание предлагается двухтактный вид изделия с непосредственным впрыском топлива;
• литерой D маркируют моторы для спаренной установки, гребной винт будет работать в противоположном направлении.

Если же перед цифрой букв нет совсем, то мотор относится к обычным двухтактным моделям.

После буквы идет цифра, она обозначает мощность изделия и показывает сколько лошадиных сил он вмещает. Далее следует буква, обозначающая поколение моторов.

Тип стартера и рулевого управления определяют по второй после цифры букве:

• H обозначает румпельное управление;
• E расскажет про электростартер;
• с M имеют ручной запуск;
• W вмещает в себе и ручной запуск, и электростартер;
• C имеет румпель и дистанционное управление.

Модели без буквенных обозначений имеют лишь дистанционное управление.

Механизм подъема из воды тоже обозначен по-особому, следующее буквенное обозначение как раз про это и поведает:

• D обозначает гидравлический привод;
• P расскажет о наличии электропривода;
• T имеет электрический привод с дополнительной регулировкой угла наклона.

Если маркировка не содержит буквенного значения, то подъем осуществляется вручную.

Далее идет обозначение смазки двигателя, О поведает про многоточечный впрыск масла, если же буквы нет, то процедура проводится предварительно подготовленной смесью.

О дейвуде (транце) расскажет последняя буква в маркировке:

• S используют для стандартных или так называемой «короткой ноги»;
• L означает длинный;
• X – так маркируют сверхдлинный;
• U говорит что длиннее не бывает.

На протяжении последних шести лет усердно тружусь в отделе рыболовных снастей. Могу помочь в сборе практически любой снасти.

Сопоставив все полученные знания можно без проблем самостоятельно понять какой мотор перед нами и какие характерные черты ему свойственны.

Как правильно купить китайский лодочный мотор 2 такта

Советы при покупке 2-х тактного китайского ПЛМ:

1. Попросите завести двигатель при Вашем присутствии.
2. Заключайте гарантийный договор, который читайте в магазине от и до.
3. Выбирайте опытных продавцов, которые рассказывают про технические особенности мотора.
4. Обращайтесь в проверенные точки по продаже водомоторики, которые имеют телефон технической поддержки по работе с клиентами.
5. Перед первым запуском внимательно читайте инструкцию по применению (особенность эксплуатации).

Чтоб избежать поломок в самый неподходящий момент стоит регулярно проводить осмотр и заменять изношенные запчасти изделия.

Некоторые рыболовы и сторонники активного отдыха четка раз в год проводят замену свечей и масла, а раз в пару лет меняют крыльчатку помпы охлаждения. Это все хорошо, но правила уходя должны быть немного иными.

Как утверждают опытные механики профилактику надо проводить исходя из других показателей. Важно сколько часов отработал мотор, его износ начинается именно с этого. Желательно проявлять заботу о навесном моторе для лодки каждые 50 часов отработанного времени, а не исчислять срок годами.

Итак, подведем итоги о китайских, лодочных, подвесных, 2-х тактных моторах:

1. Китайские моторы являются подделкой японских моделей.
2. Китайское производство ПЛМ зиждется на экономии расходуемых материалов, которое отражается на качестве.
3. Моторесурс у китайского двухтактника не дотягивает до стандарта в 1500 моточасов.
4. Первые китайские моторы отличаются по сборке и «начинке» от современного выпуска (покупался блок у Ямахи и устанавливался в китайский корпус).
5. Китайские моторы не гонятся за брендом, оставляя возможность заказывать партию под индивидуальный дизайн и бренд.

Комплектация

Каждый мотор пакуется в индивидуальную тару, комплектация в зависимости от модели может разниться, основными же пунктами будут:

• гребной винт, без него не выпускается ни один мотор;
• система пуска холодного двигателя;
• трос аварийного стартера;
• индикаторы нагрева и давления масла;
• аварийный выключатель;
• отделитель воды и топлива;
• ограничитель оборотов.

Далее четырехтактные и двухтактные могут иметь дополнительные приспособления, наличие который сверяется по документу внутри.