Новый Рено Каптюр (Renault Kaptur 2020) для России — турбо, вариатор Рено Аркана

Как вы уже знаете, с Рено меня связывают давние высокие отношения)
И вот, на территории одного из дилеров мне, чудесным образом, посчастливилось снять обновленный Рено Каптюр (Renault Kaptur) 2020 .

И для того, чтобы вы, мои дорогие любители канала » Лиса Рулит » ни в коем случае не написали мне, что я каким-то образом специально поливаю этот достойный или недостойный (на ваш взгляд) автомобиль, давайте просто сравним обновленный Renault Kaptur и его предыдущую модель. Я вам буду просто показывать и рассказывать об этих обновлениях, а вы уже сами пишите насколько эти обновления разумные.

Если вы посмотрите на мордочку обновленного Каптюра, то увидите, что вокруг моей любимой эмблемки появились металлические ламели. Как вы считаете, теперь новый Каптюр смотрится эффектней?

На старом Каптюре в зеркалах вставки от старого дворового фонаря. В новом же Каптюре — светодиодные вставки в зеркалах. А цвет новой модели — синий, который раньше был недоступен. Расцветка идет в двух вариантах исполнения: цвет крыши может быть черным или серым.

Диски обновленной версии Renault Kaptur нового дизайна. Они чем-то похожи на старые, но тем не менее они новые, то есть то же Рено, только сбоку.

У предыдущего Каптюра было 2 двигателя: 1.6 л. и 2.0 л.
Так вот: больше 2-х литрового двигателя не будет, так что можете забыть о нем. Также не будет и 4-х ступенчатой АКПП, по которой лично я скучать не буду, да и вам не советую.

Я тоже говорю, что гидромеханические АКПП — это лучше, чем какие-то роботы и вариаторы, но не в данном случае. Сейчас в обновленном Каптюре идет вариатор, только не тот, что идет в паре с мотором
1.6 литра, а другой, который идет в паре с турбомотором на Аркане — и вот здесь начинается самое интересное)

Турбомотор, конечно, делает этот автомобиль динамичнее, практически один в один, как у Арканы. При нажатии на педаль газа, Каптюр делает хороший приятный рывок вперед, а работу вариатора я даже и не заметила. Но мне не удалось активно покататься по городу, а ездила всего лишь по территории дилера.

И, как я помню, с точки зрения ездовых характеристик, к Рено Аркана у меня вопросов вообще не было, так как Аркана приятна в этом плане. Так вот Рено Каптюр — практически тоже самое по ощущениям.

По конфигурации обновленный Renault Kaptur может быть 1.3 литра с полным приводом в паре с вариатором. Может быть потом будет ручка, возможно, но сейчас, посмотрев статистику, производители понимают, что ручка особо-то и не нужна.

С механикой гораздо меньше Каптюров покупали, нежели с АКПП, и это при том, что многие люди, которые отказывались от АКПП именно в пользу механики — просто не хотели ту 4-х ступенчатую автоматическую коробку, потому что не нравилась ее работа, и боялись, что она сломается сразу, после окончания гарантийного периода.

И только по этой причине предпочитали механическую КПП. Здесь же, в обновленном Каптюре идет вариатор (восьмерка) в паре с турбомотором.

Теперь, что мы имеем с двигателем 1.6 литра:
исключительно передний привод, в отличии от турбированного Каптюра; возможна 5-и ступенчатая механическая КПП и вариатор, только другой, не такой, как у турбо (Jatco восьмого поколения), а Jatco седьмого поколения.

А теперь скажите мне, дорогая аудитория :

был старый, хорошо известный, двухлитровый атмосферный двигатель на 143 л.с., откровенно говоря жрущий и тупой, с моментом ниже 200, ехал он плохо, все его ругали, но знали его хорошо. А теперь появился 1.3 л. турбо — более быстрый и экономичный.

замена того старого 2-х литрового атмосферника на 1.3 л. турбо — это правильное решение? Одобряете?

У многих из вас возникает вопрос: почему же на Аркану и на Каптюр не ставят дизельные двигатели?

Считается, что дизель для города не так уж актуален. И если, например, сделать такой вариант, как дизельный Каптюр с АКПП, так как валовая доля продаж именно автоматические КПП, то, к сожалению, для производителя это условно невозможно.

За границей где-то есть конфигурация дизельные Рено плюс роботизированная КПП. Но у нас это никто брать не будет, да и правильно сделают. Поэтому производитель считает, что это не нужно, и для того, чтобы это сделать, необходимо вбухать уйму денег, соответственно эта машина на выходе будет слишком дорогая, и здесь «игра не стоит свеч». Поэтому дизельного двигателя ни у Рено Аркана, ни у Рено Каптюр — нет.

Также произошли серьезные изменения в рулевом управлении: раньше, у двухлитрового Каптюра был гидроусилитель руля, сейчас — электроусилитель руля и рейка стала короче, что дает от упора до упора
3 оборота, а по ощущениям просто руль стал крутиться легче.

Есть изменения в подвеске. И сейчас передний модуль от Арканы перешел в обновленный Каптюр. Но Аркана жестче по ощущениям, так как у Арканы иные настройки.

И основной вопрос: насколько же это добро подорожало?

Базовый Renault Kaptur подорожал на 20 000 рублей — 1 020 000 рублей.
По ценам в полной комплектации:
1 440 000 рублей — переднеприводный автомобиль с мотором 1.3 литра;
1 515 000 рублей — полный привод с тем же мотором.

Что вы за это получаете? Более мягкую подвеску, чем у Рено Аркана и обновленный салон, который реально лучше, чем в старом Каптюре. А вот какие изменения произошли в салоне, вы можете посмотреть в моем новом обзоре Обновленный Рено Каптюр , за комментарии и отзывы к которому, всех благодарю:

И не забывайте, дорогие друзья, делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала » Лиса Рулит «.

Новый кроссовер в пределах 1 млн. рублей. Сравниваем Renault Kaptur и Chery Tiggo 4

Привет, мои дорогие подписчики и зрители канала » Лиса Рулит «!
Надо разнообразить контент — как вы мне пишете в своих комментариях, и я безусловно следую вашим советам, и от Ламборгини, Мерседесов и Роллс-Ройсов переходим к кроссоверам, которые можно купить где-то в бюджете 1 млн. рублей .

И если Renault Kaptur — хорошо известный вам автомобиль и на нашем рынке он уже несколько лет, в нашем случае: передний привод, вариатор и двигатель 1.6 литра, то второй автомобиль на рынке несколько месяцев и мы его уже снимали. Это Chery Tiggo 4 — на обзоре 1.5 литра, 147 л.с.
210 Нм крутящего момента, топовая комплектация, турбомотор в паре с
6-и ступенчатым роботом и этому автомобилю буквально месяца 2.

И в сравнении с Каптюром , Чери еще пока никто не снимал, а они очень даже сравнимые машины. В первую очередь — они практически сравнимы по размерам, правда Чери немного выше и немного шире, но чуть короче. Во-вторых: обе наши машины с бесключевым доступом. Однако, в Чери вторым ключом является вполне превосходный фитнес-браслет.

Теперь, что касается робота у этого кроссовера. С Чери можно полагаться на гарантию, так как она у них аж 5 лет и на 150 тыс. км пробега, а вот на основные агрегаты — на двигатель и на коробку: 3 года и 100 тыс. км пробега. И я рассчитываю на то, что им, наверное, не надо иметь убытки и ремонтировать робот чаще.

Справедливости ради, скажу так: когда мы снимали Весту и говорили про «сухой» робот у нее, то он изначально казался сломанным, так как едет Веста рывками. В Чери же робот работает очень хорошо, как со старта, так и на разгоне — без каких-либо рывков. И робот в нем не китайского производства, сюда ставят Getrag, а вот моторы они делают совместно с австрийскими инженерами.

И если вам совсем не по нутру турбированный двигатель, у китайского кроссовера, в паре с роботом, то здесь у Chery Tiggo 4 есть еще и атмосферный двигатель 2.0 л на 122 л.с. как на механике, так и с вариатором.

По расходу топлива у этих автомобилей показатели практически одинаковые — в среднем где-то 7 л на 100 км пробега. А вот с точки зрения динамики, то Chery Tiggo 4 хорошо разгоняется и имеет преимущество перед Renault Kaptur . Но по подвеске — эти автомобили абсолютно разные.

У Чери собранная подвеска, жестковата на кочках, но машина по управляемости совершенно другая, нежели Каптюр, который заваливается на поворотах. И возвращаясь к моторам, у Каптюра мотор 1.6 л. на 114 л.с. и 156 Нм крутящего момента.

Это означает, что Чери Тиго 4 , понятное дело, будет побыстрее, а вот Каптюр: даже если продавливаешь педаль газа в пол, то он едет медленно и печально. Вы это не замечаете в случае городской эксплуатации машины, так как для города ему этого хватает, а вот на трассе — Чери намного порезвее будет.

Но у Каптюра другое преимущество — у него просто прекрасная подвеска. И все неровности и изъяны дорожного покрытия она их просто проглатывает, делая ее максимально пригодной для российских дорог. И та машина, что была на обзоре, за свои 2 года жизни у владельца ни разу не сломалась, за исключением стоек стабилизатора, которые сразу после покупки застучали, и их поменяли по гарантии и больше не возвращались к этому вопросу.

Прошел Каптюр уже 47 000 км пробега, и это вполне нормальный автомобиль, который не подводит. Но ждать особого удовольствия от вождения в нем не приходится, и Chery Tiggo 4 будет в этом плане в выигрыше.

И для того, чтобы Renault Kaptur был сравним с Чери Тиго 4 , за такой Каптюр в комплектации extreme попросят 1 млн. 220 тыс. рублей. За Chery Tiggo 4 просят такой же ценник. Но в силу того, что на протяжении более 10 лет на наш рынок китайцами поставлялся, мягко говоря, хлам, то сейчас им приходится оправдываться и делать более-менее нормальные машины и предлагать их дешевле, чем автомобили конкурентов.

Просто потому, что им необходимо вылезать из того мнения, которое у многих про них сохранилось. И, поездив сейчас по салонам, можно реально найти неплохо оснащенный Chery Tiggo 4 за 1 миллион с небольшим.

У Chery Tiggo 4 сейчас достаточно комфортный салон с различными функциональными преимуществами, чего не скажешь про Renault Kaptur . Но агитировать вас за тот или иной автомобиль я считаю это занятие глупым и бесполезным. Все равно найдутся адепты той или другой марки, которые сравняют меня с определенной коричневой субстанцией в комментариях, но я-то уже привыкла и мне все равно).

Однако, китайцы стали делать такие вещи, которые стремятся цеплять вас и удерживать, тем более все это вы можете получить за меньшие деньги. И обратите внимание: юаней в моих карманах за это — нет! Да вы и сами можете посмотреть на эти автомобили для их сравнения в моем новом обзоре и выразить свое мнение в комментариях, которые будут мною оценены:

И не забывайте, дорогие друзья, делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала » Лиса Рулит «.

Новый кроссовер в пределах 1 млн. рублей. Сравниваем Renault Kaptur и Chery Tiggo 4

Привет, мои дорогие подписчики и зрители канала » Лиса Рулит «!
Надо разнообразить контент — как вы мне пишете в своих комментариях, и я безусловно следую вашим советам, и от Ламборгини, Мерседесов и Роллс-Ройсов переходим к кроссоверам, которые можно купить где-то в бюджете 1 млн. рублей .

И если Renault Kaptur — хорошо известный вам автомобиль и на нашем рынке он уже несколько лет, в нашем случае: передний привод, вариатор и двигатель 1.6 литра, то второй автомобиль на рынке несколько месяцев и мы его уже снимали. Это Chery Tiggo 4 — на обзоре 1.5 литра, 147 л.с.
210 Нм крутящего момента, топовая комплектация, турбомотор в паре с
6-и ступенчатым роботом и этому автомобилю буквально месяца 2.

И в сравнении с Каптюром , Чери еще пока никто не снимал, а они очень даже сравнимые машины. В первую очередь — они практически сравнимы по размерам, правда Чери немного выше и немного шире, но чуть короче. Во-вторых: обе наши машины с бесключевым доступом. Однако, в Чери вторым ключом является вполне превосходный фитнес-браслет.

Теперь, что касается робота у этого кроссовера. С Чери можно полагаться на гарантию, так как она у них аж 5 лет и на 150 тыс. км пробега, а вот на основные агрегаты — на двигатель и на коробку: 3 года и 100 тыс. км пробега. И я рассчитываю на то, что им, наверное, не надо иметь убытки и ремонтировать робот чаще.

Справедливости ради, скажу так: когда мы снимали Весту и говорили про «сухой» робот у нее, то он изначально казался сломанным, так как едет Веста рывками. В Чери же робот работает очень хорошо, как со старта, так и на разгоне — без каких-либо рывков. И робот в нем не китайского производства, сюда ставят Getrag, а вот моторы они делают совместно с австрийскими инженерами.

И если вам совсем не по нутру турбированный двигатель, у китайского кроссовера, в паре с роботом, то здесь у Chery Tiggo 4 есть еще и атмосферный двигатель 2.0 л на 122 л.с. как на механике, так и с вариатором.

По расходу топлива у этих автомобилей показатели практически одинаковые — в среднем где-то 7 л на 100 км пробега. А вот с точки зрения динамики, то Chery Tiggo 4 хорошо разгоняется и имеет преимущество перед Renault Kaptur . Но по подвеске — эти автомобили абсолютно разные.

У Чери собранная подвеска, жестковата на кочках, но машина по управляемости совершенно другая, нежели Каптюр, который заваливается на поворотах. И возвращаясь к моторам, у Каптюра мотор 1.6 л. на 114 л.с. и 156 Нм крутящего момента.

Это означает, что Чери Тиго 4 , понятное дело, будет побыстрее, а вот Каптюр: даже если продавливаешь педаль газа в пол, то он едет медленно и печально. Вы это не замечаете в случае городской эксплуатации машины, так как для города ему этого хватает, а вот на трассе — Чери намного порезвее будет.

Но у Каптюра другое преимущество — у него просто прекрасная подвеска. И все неровности и изъяны дорожного покрытия она их просто проглатывает, делая ее максимально пригодной для российских дорог. И та машина, что была на обзоре, за свои 2 года жизни у владельца ни разу не сломалась, за исключением стоек стабилизатора, которые сразу после покупки застучали, и их поменяли по гарантии и больше не возвращались к этому вопросу.

Прошел Каптюр уже 47 000 км пробега, и это вполне нормальный автомобиль, который не подводит. Но ждать особого удовольствия от вождения в нем не приходится, и Chery Tiggo 4 будет в этом плане в выигрыше.

И для того, чтобы Renault Kaptur был сравним с Чери Тиго 4 , за такой Каптюр в комплектации extreme попросят 1 млн. 220 тыс. рублей. За Chery Tiggo 4 просят такой же ценник. Но в силу того, что на протяжении более 10 лет на наш рынок китайцами поставлялся, мягко говоря, хлам, то сейчас им приходится оправдываться и делать более-менее нормальные машины и предлагать их дешевле, чем автомобили конкурентов.

Просто потому, что им необходимо вылезать из того мнения, которое у многих про них сохранилось. И, поездив сейчас по салонам, можно реально найти неплохо оснащенный Chery Tiggo 4 за 1 миллион с небольшим.

У Chery Tiggo 4 сейчас достаточно комфортный салон с различными функциональными преимуществами, чего не скажешь про Renault Kaptur . Но агитировать вас за тот или иной автомобиль я считаю это занятие глупым и бесполезным. Все равно найдутся адепты той или другой марки, которые сравняют меня с определенной коричневой субстанцией в комментариях, но я-то уже привыкла и мне все равно).

Однако, китайцы стали делать такие вещи, которые стремятся цеплять вас и удерживать, тем более все это вы можете получить за меньшие деньги. И обратите внимание: юаней в моих карманах за это — нет! Да вы и сами можете посмотреть на эти автомобили для их сравнения в моем новом обзоре и выразить свое мнение в комментариях, которые будут мною оценены:

И не забывайте, дорогие друзья, делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала » Лиса Рулит «.