Тест и обзор Chery Exeed TXL 2020 — видео

Итак, дамы и господа, сегодня у нас автомобиль, который в очередной раз готов перевернуть автомобильный мир в вашей голове. И да, у него криво прилеплены буквы, потому что этой марки ещё полгода назад просто не существовало! Начинаем наш Тест и обзор Chery Exeed TXL 2020:

И первое что вы сделаете, если станете его обладателем – отлепите эти кривые буковки. Вернув на место правильное название. Эксид – он так и должен называться изначально. Вот смотрите, на руле так и написано. Хорошо, что сюда ничего не получилось доклеить, да?

Выглядит круто, такой лакшери вариант Тигго 8, только немного больше и лучше в некоторых моментах. Например, коробка тут 7 ступенчатый робот. А двигатель мощнее. А это значит он наверняка и быстрее?

А ещё здесь полный привод через муфту борг-варнер и система ЕСП БОШ 9.3, с которой даже переднеприводный Тигго 7 про с ВАРИАТОРОМ пёр как танк. Но правда по суху.

Как думаете, проедет?

Надо отметить шины, они узенькие. Едет ведь, едет! Пусть думает, но едет. Но были и ещё препятствия. Которые Александр придумал уже на лету, для того чтобы получились именно диагонали!

Это не обратная съёмка!

Ещё один немаловажный вопрос – это подвеска. Обычно у Китая она выходит хоть и выносливая. Но по настройке странноватая. Интересно как получилось у лакшери варианта? Давайте смотреть.

Но на дороге – он хорош! По шумке. Рулю, поведению – комфортный автомобиль, в котором расстраивает в итоге больше всего лишь отсутствие опций. Ведь вы сами, китайцы. Нас приучили к тому. Что запихиваете всё что можно и даже ещё немного больше. А тут получается ни адаптивного круиза. Ни зарядки беспроводной. Ни обогрева руля и задних сидений! Особенно учитывая что вокруг 2 миллионов достаточно конкурентов у которых всё это есть. И даже есть динамика. И буквы прямые. Надо исправляться? Вы согласны? Начинаем наш Тест и обзор Chery Exeed TXL 2020:

Кроссовер CHERYEXEED — рождение нового китайского бренда премиального подразделения

Сегодня мы наблюдаем знаковое событие – рождение нового бренда. Немного удивлена, что на кузове авто присутствует название CHERY, ведь китайский производитель создал новую марку – EXEED, являющуюся премиальным подразделением самого Чери (по аналогии Тойота – Лексус, Ниссан – Инфинити). И если бы лет 20 назад мне сказали, что «китайцы» будут такими – я бы сильно удивилась. Но у автоконцернов из Поднебесной есть деньги, они вкладывают их, нанимая крутых дизайнеров…

Начну обзор автомобиля CHERYEXEED сразу с того, что мне не нравится – это «говорливость», которая, мне кажется, не очень вяжется с премиальностью. Плюс, когда отходишь от авто, оно пищит. Если, например, выносите из тачки спящего ребенка – этот звук может его разбудить.

На машине проездила сутки, за которые чего только не слышала в свой адрес. Одно из популярных мнений – данный кроссовер похож на Range Rover. А вы как считаете, на что похож? Пишите в комментариях. Пока же для более четкого понимания габаритов обозначу его размеры – он чуть-чуть больше по колесной базе и длиннее Mazda CX-5 и Hyundai Santa Fe.

Осмотр начнем с подкапотного пространства. И ура – здесь есть газовый упор капота. Первым нас «встречает» двигатель 1,6 л Turbo-GDI, 186 л/с, 275 Н*м крутящего момента с непосредственным впрыском и 9,8 секунды до сотни. Для нас этот движок новый, в Китае он уже устанавливался на Chery Tiggo 8. То есть по их меркам он обкатан, по нашим – пока нет.

Все было бы классно, если бы не российская нелюбовь к роботам – здесь именно он. Семиступенчатая роботизированная трансмиссия с двумя мокрыми сцеплениями. Едет безупречно. Готовы брать китайский кроссовер с таким мотором?

У меня на обзоре автомобиль в длинной версии, бывает еще в короткой, но не в России. Хочется покороче – берите Chery, которые, кстати, есть на сайте « Autospot.ru ». Не устаю рекомендовать вам его для покупки новых авто. Услуги ресурса для обычных людей абсолютно бесплатны, за все платят дилеры.

Зато сайт помогает здорово сэкономить и избежать встречи с мошенниками. Просто переходите туда, ищите нужную машинку, заказываете звонок специалиста, которому и сообщаете свои требования. После чего вам перезванивают дилеры и предлагают свои ценники. Нужно лишь выбрать оптимальный для вас и запросить его письменное подтверждение, не забывая торговаться. Точно также можно записаться на ТО , сэкономив и не потеряв гарантию.

Пока действует эмбарго – запрет на публикацию ездовых тестов, я покажу лишь статику. Зато одной из первых. Чуть позже ждите мой материал, где будет полноценный тест-драйв и впечатления от более длительного использования новинки.

Садимся за руль

Селектор выполнен в виде джойстика с переключением двойным нажатием. Для тех, кому хочется динамики, есть режим «спорт» и подрулевые лепестки. Настройками робота здесь занимался Getrag.

Перейдем к полному приводу. Наконец, здесь появился шильдик AWD – в Чери больше не будут тыкать пальцем, говоря, какой вы кроссовер, если у вас даже нет полного привода.

За базу взят передний привод, при малейшем проскальзывании подключается задняя ось. Все это от известного мирового производителя Borg Warner. Время реакции стандартное – 0,07 секунды на подключение полного привода. Обычная кроссоверная схема.

Выйдя из салона, обратила внимание на диски. Если раньше у китайцев все было вычурно, то сейчас ситуация изменилась в лучшую сторону. Эти диски, на мой взгляд, весьма симпатичные и стильные. А вам как? Кстати, у меня на обзоре автомобиль с 19-ми колесами, т.к. топовая комплектация, еще бывают R18. Зато светодиодная оптика будет в любом исполнении – и спереди, и сзади.

Дорожный просвет – 21 см. Я даже залезала под авто и убедилась, что все «сопельки» подобраны. Все спрятано под защиту, ничего не висит. Не понравилась только серебристая пластиковая губа на переднем бампере. С тем, как чистят наши дорогие, ее немудрено повредить.

Сомнения людей относительно китайский тачек часто связаны не сколько с их агрегатами, сколько с безопасностью. Просто расскажу, что здесь есть: система стабилизации курсовой устойчивости от Bosch; чтобы поехать не пристегнутым – нужно вручную отключать электронный ручник; в наличии камера кругового обзора, качество которой мне не очень; есть система помощи при выезде задним ходом.

Также есть автопарковщик – будет очень интересно его опробовать. Первые результаты выложу в своем аккаунте в Инстаграм. Еще в «начинку» CHERYEXEED вошли датчики давления в шинах. Из подушек безопасности: водительская, пассажирская, две для задних пассажиров, две боковые, две шторки безопасности.

Через всю заднюю часть проходит большой светодиодный фонарь. Я люблю в машинах толстые зады, и здесь он смотрится весьма гармонично. В моей богатой комплектации есть панорамная крыша. Она 70 см в ширину и почти 1,3 м в длину.

Но самое интересное, на мой взгляд, здесь внутри – это красивый салон и хорошая мультимедиа. Верхняя часть консоли из мягких материалов, нижняя – из жестких. Выглядит все хорошо. Панель управления климатом удобная – с крутилками, на которых огромные цифры. Распределение потоков воздуха реализовано а-ля Вольво, все наглядно. Подогрев сидений есть, обдува не нашла.

Приборная панель цифровая, больше 10 дюймов. Между колодцами экранчик, на который можно выводить нужную информацию: расход топлива, скорость, давление в шинах и т.п. Читается приборка хорошо. Центральный дисплей тоже большой, быстродействие достойное, есть Apple CarPlay. Подсоединила телефон, и громкая связь работает нормально, не то что в ранних «китайцах». Музыка сносная, но я не меломан.

Из приятных мелочей: дублирование громкости шайбой рядом с селектором. Здесь же дублированные кнопки управления главным меню и кнопочка открывания багажника. Удобно. Передние кресла оснащены электрорегулировкой положения. Если забыли поднять стекла перед выходом, можно закрыть их с ключа, равно как и открыть, например, чтобы проветрить машину.

По дверям мнения разошлись. Кто-то называет дверные карты убогими, я не соглашусь. Колонка спрятана под сеткой-веером, по ее краю красная подсветка. Насколько вам нравится такой дизайн?

Вернемся к багажнику, который открывается с кнопки, также есть кнопка автозакрытия. По размеру огромным не назовешь. В дно встроена ниша для хранения инструментов, а под ней вторым ярусом – докатка. Полочка стандартная.

Идем на второй ряд. Водительское кресло, как всегда, настроено под мои 175 см. Места перед коленями остается много, а вот подушка сиденья коротковата. Из оснащения здесь 2 USB-разъема и какой-то кармашек. Подлокотник обычный, складной, с двумя подстаканниками. В задних дверях есть дополнительные ниши, обивка дверок такая же, как впереди. Обратила внимание на ручки – они симпатичные, с хорошо отрегулированным уровнем нажима.

Сиденья заднего ряда складываются исключительно ручками, но легко. Раскладываются обратно только из салона. Пол образуется ровный, без ступеньки. Измерение багажника «одной Леной» проходит с трудом – вхожу впритирку, только по диагонали и то ноги лучше подсобрать. Вдвоем будет тесновато, а пятки останутся снаружи.

В завершении обзора немного анонсирую будущую статью и расскажу о ездовых характеристиках. Робот настроен хорошо, подвеска сносная, не под Европу, мощи мотора 1,6 турбо хватает.

Официальные цены пока не объявлены, но мне очень интересно: за сколько вы готовы приобрести такую машину? А пока — смотрите мой новый выпуск с обзором автомобиля CHERYEXEED, за комментарии к которому, всех благодарю:

И не забывайте, дорогие друзья, делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала » Лиса Рулит «.

Chery EXEED TXL — первый тест-драйв кроссовера из премиальной линейки китайской компании Chery

Ранее я уже выкладывала обзор автомобиля CHERYEXEED , но на тот момент не было разрешения на полноценный тест-драйв в динамике. Рассказывала о машине только в статике. Сегодня такая возможность появилась и, вуаля, ловите дополненную информацию о новом «китайце» с его динамическими свойствами и ценами.

Сначала небольшая предыстория для тех, кто не читал ранее вышедшую статью. Чери выпустила новое авто, которое в Китае называется просто Эксид, а у нас на «морде» красуется гордое CHERYEXEED. Под капотом здесь турбированный мотор 1,6 л, с непосредственным впрыском, GDI, 186 л/с. Единственная возможная комплектация, которая также ставится на Chery Tiggo 8 в Поднебесной. В нашей стране он появился впервые.

Рассматривая движок, вспоминаются времена, когда раньше на подкапотное пространство и салон китайских машин «без слез не взглянешь». Складывалось ощущение, что их делали «на коленке», ребята, не имеющие отношения к автозаводу. Сейчас такого нет, у китайцев полно денег, и они умело вкладывают их, нанимая крутых дизайнеров и инженеров.

Плюс теперь у них есть возможность ставить на свои тачки агрегаты известнейших мировых производителей. Здесь, например, система полного привода, муфта BorgWarner, робот Getrag, вся электроника и система безопасности Bosch. Поэтому и машинки у них поучаются лучше, но и дороже. Кстати, мотор, говорят, свой.

Вкратце расскажу о салоне

Несмотря на то, что хейт сегодня в моде, не буду опускать колкостей и издевок. Просто покажу, что внутри и отмечу, что авто одной ценовой категории приблизительно одинаковы по качеству отделки. Здесь нет дурацкого вычурного шика, который раздражал ранее. Зато есть продуманные детали, например, раздельный климат-контроль для передних пассажиров – реализован в виде крутилок с понятным усилием. Есть распределение потоков воздуха.

Рядом с селектором продублированы кнопки управления мультимедиа – удобно. Сама мультимедиа меня не сильно впечатлила, хотя быстродействие нормальное. Управлять ею можно как с сенсорного экрана, так и с помощью дублированных кнопок и крутилки на центральном тоннеле. Круговой обзор есть, но качество камеры не нравится – цвета пересвечены, а в темноте некоторые элементы просто не видны. Зато есть автопарковщик.

По консоли идет красивая красная подсветка. Отделка сидений устраивает, прострочка ровная, без перекосов. Сидеть в креслах удобно, есть подогрев сидений, начинает работать быстро – придраться не к чему. Приборная панель только цифровая – в обеих комплектациях. Воспроизводимую на центральном дисплее информацию можно менять.

Пересаживаемся назад

Места здесь много, есть подлокотник. Из плюшек для задних пассажиров — только 2 USB-разъема, климата нет даже в представленной мне на обзор топовой комплектации. Но есть панорамная крыша, вид через которую красивый.

Чери Эксид TXL – это длинная версия, в Китае существует короткая, но к нам она поставляться не будет. Багажник не очень большой, но пол при сложенных креслах образуется ровный. В прошлом материале, где есть полный обзор кроссовера CHERYEXEED я замеряла объем багажного отсека «одной Леной», здесь просто озвучу ТТХ – около 410 литров. Есть классное подполье для мелочей и кнопка автоматического закрывания багажника.

А теперь погнали, устроим тест-драйв кроссовера CHERYEXEED. Напомню характеристики мотора: турбированный GDI 1,6 л, 186 л/с, с непосредственным впрыском в паре с роботизированной трансмиссией. Селектор реализован в виде джойстика, сверху кнопка паркинга. Один раз вперед – переключение на «drive», для переключения в «reverse» нужно нажать дважды.

Систем безопасности здесь полно, они все, повторюсь, от Бош. Робот Гетраг мокрый, семиступенчатый. А готовы ли вы покупать китайский автомобиль с турбомотором и роботом? Особенно вспоминая путь Volkswagen до того момента, когда люди стали покупать DSG и S-tronic, когда те получили, наконец, хорошую настройку и перестали ломаться. Правда Ваг тогда был первым, кто запустил производство робота массово.

До прямой дороги еду спокойно, 30 км/ч, ничего не происходит, никаких рывков при старте. Папа, который тоже ездил на этой машине, говорит, что коробка работает отлично. Для чистоты эксперимента полная остановка и: «Тапка в пол!»

Разгон до 120 км/ч дался легко, переключения вполне спокойные, никаких серьезных рывков и тупости. Отмечу, что сегодня я говорю лишь об эксплуатационных качествах, по поводу надежности пока сказать что-либо не могу, так как просто не знаю. Но по ездовым характеристикам автомобиль на обзоре совершенно нормальный.

Расход топлива у меня получился 11 литров на 100 км пробега. Как считаете, много? С точки зрения управляемости – обычный кроссовер, ничего плохого не скажу. Системы безопасности работают нормально, как в любом авто. Ручник электрический, отключается сам при попытке тронуться. Не пристегнувшись – не поедешь, либо отключать его вручную. Шумоизоляция сносная.

Измерительные колдобины

Как же китайцы по-дурацки раньше делали настройки подвески. Одни пытались сделать под Европу плотную, увеличив управляемость, – не получалось, другие делали разболтанную, исключительно для спокойной езды. Но это все не про CHERYEXEED. Здесь баланс найти удалось, но каких-то выдающихся черт нет. Нельзя сказать, что это автомобиль с классной управляемостью. Я назову его «хорошистом» по всем фронтам.

Вот и мои плиты, на подъезде к нашему загородному дому, с неровными стыками проходит нормально. Но есть один нюанс: подвеска звучащая, тихой не назовешь. Показать не получится, но я слышу, как она работает. Особенно если ехать в тишине. В принципе, — не напрягает.

В заключении традиционно о ценах

Топовый Чери Эксид, как у меня сейчас, — 2 млн. 300 тыс. рублей. Базовая версия – 2,150 млн. рублей. Хороших продаж я этой машине не предрекаю, поскольку в этом ценовом сегменте много конкурентов. Но очевидно, что китайцы стали делать нормальные авто и стали за них брать деньги. Единственный плюс в стоимости – это то, что они часто выдумывают различные акции, снижающие ценник.

Ну что, будете брать такой автомобиль? На сколько считаете его достойным? Пугают ли вас кроссоверы из Китая, ведь теперь они с полным приводом, турбированным двигателем, нормально работающей коробкой передач, но мокрым роботом.

Для любителей видеоверсии данной информации я подготовила новый выпуск с небольшим обзором и тест-драйвом китайского кроссовера Chery EXEED TXL, за комментарии к которому, всех благодарю:

И не забывайте, дорогие друзья, делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала » Лиса Рулит «.