Течь масла из-под заглушки распредвала на Приорах, Ларгусах и XRay. Действия Автоваза

Время новостей от АвтоВАЗа! В моделях последних двух лет выпуска вылезла очень нехорошая проблема: в двигателе обнаружена течь. Если вы — «счастливый» обладатель свежего отечественного автомобиля 2019-2020 годов, то, возможно, и вам это тоже знакомо.

Может, вы замечали, что в салоне через определённое время после запуска появляется неприятный запах гари? А вот и возможная причина — это масло, капающее из-под заглушки распределительного вала.

Эта маленькая, но важная деталь может стоять криво, с зазором или вообще выпасть. Когда двигатель нагревается, а выхлоп раскаляется, масло начинает «подгорать», и аромат — отнюдь не весенний, просачивается в салон.

Этот дефект может встречаться в машинах, где установлены двигатели на 1,6 литра с головками блока цилиндра на 16 клапанов . В группе риска находятся все двигатели моделей ВАЗ-21126, а также 21127, 21129 и 21179.

Ребят ну вы чо, серьёзно? Даже на четырках и пятнашках эти заглушки текли , а вы не знали, да?

Автозаводу уже прилетали жалобы от владельцев Lada Granta и Vesta . Проблему обнаружили также те, кто купил Largus и XRay .

Ну и как тут не постебаться на тему качества сборки и обратной связи? Но будем честны: провальные выпуски случаются и на американских заводах, и даже на японских. Там, обычно, прямо признают ошибку и сразу отзывают из обращения целые серии автомобилей.

Интересно, что предприняли у нас, на Автовазе?

1. Своим дилерам тольяттинский автогигант разослал «письма счастья» с распоряжением: осматривать моторы определённых моделей машин на предмет «кривых» заглушек. О каждом дефектном случае немедленно сообщать на завод.

2. Полученная от продавцов информация ляжет на стол к инженерам, а они будут думать, как устранить проблему в целом и не гнать брак.

3. На конвейере уже приступили к устранению ошибки на проблемном этапе сборки. Так что, по идее, в дальнейших партиях машин этой течи уже не должно быть.

Мне даже интересно, что делать несчастным владельцам бракованных автомобилей? Но об этом ничего пока не говорится. Так же, как и про те экземпляры, что давно сверкают боками в автосалонах и дилерских центрах.

Возможно ли, что объявят массовый исход «детищ» Автоваза обратно, в родное гнездо? Ну, или выплатят какую-то компенсацию покупателям некачественного товара? Или оплатят ремонт? Сложность в том, что это не единичный случай, а потоковый.

Как устранить течь масла через сквозные отверстия в узлах/агрегатах на автомобилях LADA

Методика применяется для устранения течи масла через технологические отверстия с резьбой (сквозные) или с установленными в них болтами/шпильками.

Детали для сквозных отверстий:

• Болт М10х1,25, М8 или с другим необходимым диаметром, L = 10. 20 мм, в соответствии с глубиной резьбового отверстия.

• Резьбовой фиксатор Локтайт 243, норма расхода 1 г;
• Обезжиривающая жидкость типа Нефрас С2, норма расхода 0,005 л;
• Ветошь обтирочная.

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание, открыть капот и отсоединить клемму провода «массы» от АКБ (подъемник электрогидравлический типа П-3,2Г грузоподъемностью 3,2 т, ключ гаечный 10).

2. Осмотреть узел/агрегат и выявить место течи масла, при необходимости снять препятствующие доступу детали и слить масло согласно действующей технологической инструкции на соответствующую модель автомобиля.

3. Вывернуть штатный болт/шпильку (при наличии).

4. Взять ветошь, смочить обезжиривающей жидкостью и удалить остатки и потеки масла в районе сквозного отверстия. Пример отверстия с возможной течью масла показан на рисунке 1.

Рисунок 1 – Отверстие на блоке цилиндров с возможной течью масла

5. Взять штатный болт/шпильку или болт в соответствии с диаметром и глубиной резьбового отверстия и нанести посередине резьбовой части болта/шпильки пояском шириной 5. 8 мм резьбовой фиксатор, как показано на рисунке 2.

Рисунок 2 – Схемана несения резьбового фиксатора

6. Завернуть болт/шпильку с нанесенным резьбовым фиксатором в резьбовое отверстие узла/агрегата до упора. Момент затяжки штатного болта/шпильки согласно действующей технологической инструкции. Момент затяжки дополнительного болта, используемого в качестве заглушки отверстия, в соответствии с его диаметром (головка сменная 8, 10, 13, вороток, ключ моментный):

• М6 – 5. 7 Н.м (0,5. 0,7 кгс.м);
• М8 – 20. 30 Н.м (2,0. 3,0 кгс.м);
• М10 – 30. 50 Н.м (3,0. 5,0 кгс.м).

7. Установить при необходимости снятые ранее детали и залить масло в агрегат, на котором производился ремонт, согласно действующей технологической инструкции на соответствующую модель автомобиля.

8. Исключить запуск двигателя и выдержать автомобиль не менее 2 часов при температуре не ниже 20°С для обеспечения полимеризации резьбового фиксатора.

9. Снять автомобиль с подъемника.

А вы сталкивались с течью масла через сквозные отверстия в узлах/агрегатах на автомобилях LADA?

Течь масла из-под заглушки распредвала на Приорах, Ларгусах и XRay. Действия Автоваза

Время новостей от АвтоВАЗа! В моделях последних двух лет выпуска вылезла очень нехорошая проблема: в двигателе обнаружена течь. Если вы — «счастливый» обладатель свежего отечественного автомобиля 2019-2020 годов, то, возможно, и вам это тоже знакомо.

Может, вы замечали, что в салоне через определённое время после запуска появляется неприятный запах гари? А вот и возможная причина — это масло, капающее из-под заглушки распределительного вала.

Эта маленькая, но важная деталь может стоять криво, с зазором или вообще выпасть. Когда двигатель нагревается, а выхлоп раскаляется, масло начинает «подгорать», и аромат — отнюдь не весенний, просачивается в салон.

Этот дефект может встречаться в машинах, где установлены двигатели на 1,6 литра с головками блока цилиндра на 16 клапанов . В группе риска находятся все двигатели моделей ВАЗ-21126, а также 21127, 21129 и 21179.

Ребят ну вы чо, серьёзно? Даже на четырках и пятнашках эти заглушки текли , а вы не знали, да?

Автозаводу уже прилетали жалобы от владельцев Lada Granta и Vesta . Проблему обнаружили также те, кто купил Largus и XRay .

Ну и как тут не постебаться на тему качества сборки и обратной связи? Но будем честны: провальные выпуски случаются и на американских заводах, и даже на японских. Там, обычно, прямо признают ошибку и сразу отзывают из обращения целые серии автомобилей.

Интересно, что предприняли у нас, на Автовазе?

1. Своим дилерам тольяттинский автогигант разослал «письма счастья» с распоряжением: осматривать моторы определённых моделей машин на предмет «кривых» заглушек. О каждом дефектном случае немедленно сообщать на завод.

2. Полученная от продавцов информация ляжет на стол к инженерам, а они будут думать, как устранить проблему в целом и не гнать брак.

3. На конвейере уже приступили к устранению ошибки на проблемном этапе сборки. Так что, по идее, в дальнейших партиях машин этой течи уже не должно быть.

Мне даже интересно, что делать несчастным владельцам бракованных автомобилей? Но об этом ничего пока не говорится. Так же, как и про те экземпляры, что давно сверкают боками в автосалонах и дилерских центрах.

Возможно ли, что объявят массовый исход «детищ» Автоваза обратно, в родное гнездо? Ну, или выплатят какую-то компенсацию покупателям некачественного товара? Или оплатят ремонт? Сложность в том, что это не единичный случай, а потоковый.

Ларгус течь масла с двигателя

• Регистрация
• Вход

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

Здравствуйте товарищи! Буквально час назад обнаружил сюрприз от своей ласточки.
Завел, прогрел, включил печку, стал сметать снег с машины. потом открыл салон почуял что в салоне пахнет маслом. Заглушил, открыл капот, увидел что вся правая сторона ( если стоять лицом к фарам) в масле. ревун сигналки, аккумулятор в брызгах, и стойка. Все это дело стекало вниз. контролька давления масла не горела. при заводе движка она гаснет. Уровень на щупе не пойми какой. На горячем показывает выше максимума. Завел мотор, увидел что над термостатом из отверстия на головке блока побрызгивает масло. Через дырку видно как крутиться РВ. Насколько я знаю там впускной РВ. По камасутре не нашел ничего. По форуму не лазил,не искал подобные случаи, уж извините. Решил сразу написать. Вобщем я не знаю что это такое, и почему произошло. машина стояла почти 2 месяца, пока я был в командировке. Завел 30-го числа, но такого не было. Обнаружил только сегодня. Капот открываю ежедневно. Вопросов несколько:
— Что сломалось?
— Чем это чревато?
— Как лечить?
Фото прилагаются ниже:

Ларгус течь масла с двигателя

Lada Largus (2019 год). Повышенный расход масла в двигателе

Перечень возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
Течь масла через: сальники коленчатого и распределительного валов; прокладки поддона картера, головки блока цилиндров; датчик давления масла; уплотнительное кольцо масляного фильтра	Вымойте двигатель, затем после короткого пробега осмотрите места возможной утечки	Подтяните элементы крепления головки блока цилиндров, крышки головки блока цилиндров, поддона картера, замените изношенные сальники и прокладки
Износ, потеря упругости маслоотражательных колпачков (сальников клапанов). Износ стержней клапанов, направляющих втулок	Осмотр деталей при разборке двигателя	Замените изношенные детали
Износ, поломка или закоксовывание (потеря подвижности) поршневых колец. Износ поршней, цилиндров	Осмотр и промер деталей после разборки двигателя	Замените изношенные поршни и кольца. Расточите и отхонингуйте цилиндры
Применение масла несоответствующей вязкости	—	Замените масло
Засорена система вентиляции картера	Осмотр	Прочистите систему вентиляции

Причины большого расхода масла

В двигателе любого транспортного средства смазочные материалы так или иначе со временем расходуются без остатка. Объясняется это неизбежным попаданием этих средств в камеру сгорания со стенок цилиндров, с картерными газами или по штокам клапанов. Расход масла зависит от особенностей конструкции транспортного средства.

Норма расхода масла
В традиционных двигателях уровень потребления должен составлять от 0.1 до 0.3% от общего расхода топлива. Если расход топлива составляет 10 литров, тогда оптимальным уровнем потребления смазочных средств будет 10-30 граммов масла на 100 км пути. Таким образом, вполне допустимо, если расход не превышает 3 литров на 10 тыс. километров пути.

Для форсированных турбомоторов, особенно с несколькими турбинами, допустимый уровень расхода масла будет уже от 0,8 до 3% от расхода топлива. Такой расход масла зависит от оборотов, на которых основное время работает двигатель. Чем больше оборотов совершается, тем больший расход топлива и масла наблюдается. Каждый владелец авто может самостоятельно определить, что представляет собой повышенный расход масла для своей машины.

Неправильно подобранная вязкость масла двигателя и внутренние утечки как причины угара масел.

Зачастую наличие факта повышенного расхода масла может быть обусловлено наличием следующих причин:

наружной утечки, под которой подразумеваются течи через сальники и прокладки;
внутренней утечки масла, которая называется угар.
Утечку любого рода необходимо как можно быстрее устранить, так как это вопрос безопасности эксплуатации.

Наружные утечки. Какие они бывают и что делать, чтобы их обнаружить?

Наружная утечка обычно легко определяется по каплям масла под транспортным средством.

Источники наружной утечки:

Прокладка под клапанной крышкой. Данный вид течи является одним из наиболее распространенных. Верхняя часть движка – одна из самых разогретых его частей, при этом прокладочные материалы стареют довольно быстро. Кроме того, клапанный механизм часто подвергается разборке во время проведения ремонтных работ. Снятие и обратная установка клапанной крышки крайне негативно сказывается на долговечности прокладок. Прокладка под головкой блока течет довольно редко.
Прокладка поддона. Течет редко, обычно из-за ослабления крепежа и старения прокладки, но этот вид течи – один из самых сложных для устранения, так как на некоторых автомобилях для снятия поддона необходимо извлечь сам двигатель.
Прокладка передней крышки. Редкий вид течи, но также неприятный из-за тесноты в отсеке двигателя современных моделей машин. Данный факт вызывает определенные трудности при замене прокладки.
Сальники. Утечка также может происходить через сальники: передний и задний коленвала, сальник распредвала. Сальники начинают пропускать масло от их естественного износа. Если пробег автомобиля превышает 150 000 км, то сальникам следует уделить особое внимание. Передний сальник может забрасывать маслом приводной ремень газораспределительного механизма. Задний сальник ведет к замасливанию сцепления. И то, и другое недопустимо. В случае протечки в месте стыка двигателя и коробки передач встает вопрос, откуда конкретно происходит утечка, влекущая такое огромное количество проблем. Определить это довольно просто: необходимо взять каплю протекшего масла и нанести на поверхность воды. Если капля растечется радужной пленкой по поверхности, то утечка из коробки передач.
Уплотнение масляного фильтра. Прокладку фильтра картриджного типа может пробивать, особенно при запуске мотора при низких температурах. Причины может быть две: либо плохое качество фильтра, либо неисправность байпасного клапана масляной магистрали.

Также есть один редко встречающийся случай – одновременная небольшая утечка из всех сальников и соединений двигателя. В этом часто кроется причина, по которой двигатель буквально «потеет», из-за чего масло вытекает в огромных количествах.

В этом случае утечка не связана с качеством уплотнений. Это говорит о слишком высоком давлении картерных газов. Причина такого давления кроется в состоянии внутренних деталей двигателя. Определяется повышенное давление картерных газов по активному дымлению из трубки вентиляции картера. Данная проблема устраняется очисткой системы вентиляции картера или, в запущенных случаях, – капитальным ремонтом поврежденных двигателей.

Считается, что слишком жидкий или слишком густой уровень масла приводит к тому, что масляная пленка, формируемая маслосъемным кольцом, будет слишком тонкой или слишком толстой.

Слишком тонкая пленка плохо герметизирует камеру сгорания, вызывая прорыв капель масла вместе с картерными газами в камеру сгорания. Масло горит – отсюда и возникает неоправданно повышенный уровень расхода. Слишком сильная вязкость приводит к «всплытию» поршневых колец и также способствует слишком высокому уровню расхода. Снижению вязкости моторного масла способствуют загрязнения топливной системы; при этом топливо попадает в масло по стенкам цилиндра, и полученная смесь активно сгорает, вызывая потребление больше нужного.

Внутренняя утечка из-за маслосъемных колпачков

Самые распространенные виды внутренних утечек масла в двигателе – утечки через сальники клапанов, то есть маслосъемные колпачки.

Маслосъемные колпачки от времени и температуры теряют упругость, твердеют, изнашиваются и растрескиваются.

Изношенные клапанные втулки позволяют клапанам раскачиваться и дополнительно разбивают сальники клапанов. Масло, преодолев слабое сопротивление сальника, стекает по клапану вниз и попадает в камеру сгорания. Диагностировать проблему можно по мощному дымлению при запуске двигателя – на прогретом движке и при движении дымление более слабое.

Также признаком износа маслосъемных колпачков является замасленная резьба свечей зажигания.

Рассмотрим такую причину утечки, как внутренняя утечка из-за компрессионных и маслосъемных колец. Утечки через кольца связаны с их износом, или потерей подвижности (закоксовкой), или в связи с износом/разрушением канавок поршневых колец, или задиры на стенках цилиндров.
Угар через кольца сопровождается дымлением в двигателе. Из выхлопной трубы идет синий или сизый дым с характерным запахом. Особенно он становится заметным под нагрузкой при наборе или сбросе газа. На автомобилях с катализаторами образца текущего поколения дым может быть малозаметен, так как катализатор успевает дожечь остатки масел.

Что будет, если чрезмерное потребление масла не устранить?

В ряде случаев потребления, выходящего за пределы нормированного, двигателем испытывается недостаток смазочного материала, что может стать одной из причин сильнейшего загрязнения масляной системы, способного спровоцировать большой расход масла и значительно подкосить вашу машину. Потеря смазки ведет к падению давления масла, ускоренному износу, резкому сокращению ресурса и выходу двигателя из строя. Восстановление или замена двигателя стоят очень дорого, поэтому чрезмерное потребление смазочных средств необходимо устранять на как можно более ранней стадии появления проблемы, если не хотите разориться на новый двигатель.

Почему устранение проблемы повышенного расхода крайне важно?

Следует сразу сказать, что при высоком износе двигателя и большого вытекания смазочного материала вам потребуется ремонт двигателя. Но очень часто, особенно, когда проблема только стала проявлять себя, есть более простые, а главное, недорогие способы решения проблем, из-за которых неправильно расходуется масло.