Ланос жрет масло литрами
Тренер Шумахера 
Группа: Members2
Сообщений: 3,527
Регистрация: 11-April 05
Пользователь №: 315 
Репутация: 68
Давай попробуем посчитать по минимуму:
1. нужно снимать головку блока цилиндров (однозначно прокладку головки под замену, свечи и провода свечные под замену (потому что в колодцах у тебя масло и все свечи засраны и провода намокли и разбухли — их не просто потом вставить назад если снимешь)
2. однозначно менять надо будет все кольца и маслосъемные колпачки (надеюсь машина 8ми клапанная — Будет дешевле )
3. чтобы снять головку нужно снимать ремень ГРМ — желательно наверно махнуть и ремень вместе с помпой и роликами чтоб второй раз не лазить. (можешь поменять только ремень и ролики чтобы сэкономить, можешь посмотреть если помпа не шумит и не подтекает сними ее, почисть и посади на герметик назад — опять же если будешь трогать помпу вытечет весь антифриз — либо поменяй его либо слей аккуратно а потом залей назад)
4. Голову надо шлефовать обязательно (при твоем пробеге тем более — это удовольстве помоему гривен 200 стоит — времени час)
5. И еще любая прокладка, которая тебе попадется при разборке — ее под замену желательно — они одноразовые. Сальник распредвала тоже махни, если потечет это равносильно замене ремня грм.
Это по минимуму, может чтото не учел — цена вопроса наверно порядка 1500 — 2000 грн, это если сам будешь делать. Незнаю сколько возьмут за работу на сто.
А вобще по хорошему если ты снимешь голову то надо будет проверить не люфтит ли коленвал, как выглядят сами цилиндры — возможно их нужно будет расточить — если цилиндры элипсной формы то замена колец не поможет, машина будет жрать масло как и жрала и это будет уже полноценный кап ремонт — а это поподалово по деньгам.
Возможно тебе стоит прислушаться ребят, которые советуют купить Б.У. двигло с разборки и перекинуть его на свою машину. и свой старый двигатель кстати тоже продашь кому то, часть денег вернешь)
У меня двигатель 1,5 — два года назад у меня разлетелся рокер на первом цилиндре, загнуло впускные клапана в 1 и 4-ом цилиндрах. масло до этого подбирало не сильно — доливал порядка 400 гр. на 10000 км.
Заменил все клапана и направляющие, кольца, сальники клапанов, вкладыши коленвала, все ремни, ролики, помпу, прокладки — мастеру помогал сам — по итогу со всеми зап.частями получилось в район 1500-1600 грн.
Только по итогу получил почти новый, проверенный двигатель.
вы советуете взять б/у двиг. что при этом выиграет человек, который последует вашему совету. — отсрочит время такого же ремонта.
Постоялец
Группа: Members2
Сообщений: 158
Регистрация: 9-October 09
Пользователь №: 17,978
Репутация: 4
Авто: lanos sport
Прикольно у тебя получилось, у тебя ланос 1.5 ? сколько стоил один клапан на твою машину? Ты не учел наверно что цены поменялись за 2 года, смотри ( у меня ланос 1.6 я менял ремень грм на сто на прошлой неделе):
ролик натяжной — 450 грн (инна)
обводной ролик — 120 грн (инна)
Ремень грм — 80 грн
Антифриз — 200 грн
Жидкость гидро усилителя — 80 грн (у меня насос гидрача снимается чтоб помпу поменять)
Работа:
ремень — 400 грн
помпа 260 грн
Итого: 1590 грн — это только замена ремня.
Есть конечно вероятность что на 1.5 работа по замене ремня стоит дешевле.
а теперь добавь туда кольца, колпачки , прокладки, цену по шлифовке и работу по замене этого всего. А если выяснится что еще и цилиндры конусные то добавь замену поршней и расточку блока, а если коленвал еще и люфтит то его я так понимаю.
Ланос жрет масло литрами
Бывалый
Группа: Members2
Сообщений: 51
Регистрация: 26-October 10
Пользователь №: 23,720
Репутация: 1
Авто: lanos 1.6
Город: kiev
машина ланос 2006 поляк евро 2 (без катализатора, лямды и прочей лабуды)
пробег около 200 тыс
купил я его два года назад и самой покупки жрал масло очень и очень много
около 2л на 1000 км в городе и 1л на 1000 на трассе
прошлым летом решился его расковырять
сделали ремонт головы заменил клапана, направляющие, МСК толку от этого было почти 0 может немного меньше стало хжрать
кольцам тогда же делал раскоксовку по нулям
этим летом решил уже докопаться до глубин и недели две назад заменил поршневые кольца ( мастер смотрел сказал что колодца нормальные ничего расстачивать ненадо) не могу сказать что то то поменялось как была компессия 12 так она и осталась
но так как проехал ещё сравнительно мало около 500км то жду конца обкатки
вот с маслом хуже. забирал машину была половина на щупе спустя 500км осталось на минимуме
стал замечать что машина начала как то по другому дыметь.. вроде бы когда едешь по трпассе дыма нет а вот когда стоишь на всетофоре и хочешь тронуться
только нажал на газ сразу же облако дыма за спиной
потом уже такого нет
начал с женой эксперименты ставить. она типа смотрит я газую
что удалось выяснить . стоишь на нейтральной нажимаешь на газ сразу же облако дыма. потом его становится меньше значительно стоит отжать газ и нажать сразу же по новой всё дыма нет.. доводил потом до 4000 об дыма нет
стоит постоять машине на холостых минуты две опять жмёшь на газ дым.
а иногда бывает что и нет дыма. но скорее есть в 80% случаев чем нет
поехал опять к мастеру тот посмотрел почесал репу и выдал что скорее всего это мол колпачки за зиму рассохлись иили ещё чего там.
при этом из сапуна дыма нет вообще как не газуй!а раньше до замены колец был!
решили опять снять головку посмотреть.
открутили сняли. все цилиндры в масле. я бы сказал что даже маленькие лужы стоят на цилиндрах. впускные клапана естественно в нагаре и мокрые. свечи нагаре чёрном и в масле
клапана с обратной стороны тоже все в масле. МСК при этом на месте ничего никуда не поехало
опять поменяли клапана и МСК.
толку 0 как дымела так и дымит. уже ни я .. а хуже того он не понимаем как масло проникает в камеры сгорания.
такое впечатление что при холостых оборатах туда попадает масло а потом сгорает.
может у кого то есть какие то идеи ?
п.с. кольца проверяли копресия при додавания масла в цилиндры не повышается
Ланос жрет масло литрами
Тренер Шумахера
Группа: Members2
Сообщений: 3,527
Регистрация: 11-April 05
Пользователь №: 315
Репутация: 68
Давай попробуем посчитать по минимуму:
1. нужно снимать головку блока цилиндров (однозначно прокладку головки под замену, свечи и провода свечные под замену (потому что в колодцах у тебя масло и все свечи засраны и провода намокли и разбухли — их не просто потом вставить назад если снимешь)
2. однозначно менять надо будет все кольца и маслосъемные колпачки (надеюсь машина 8ми клапанная — Будет дешевле )
3. чтобы снять головку нужно снимать ремень ГРМ — желательно наверно махнуть и ремень вместе с помпой и роликами чтоб второй раз не лазить. (можешь поменять только ремень и ролики чтобы сэкономить, можешь посмотреть если помпа не шумит и не подтекает сними ее, почисть и посади на герметик назад — опять же если будешь трогать помпу вытечет весь антифриз — либо поменяй его либо слей аккуратно а потом залей назад)
4. Голову надо шлефовать обязательно (при твоем пробеге тем более — это удовольстве помоему гривен 200 стоит — времени час)
5. И еще любая прокладка, которая тебе попадется при разборке — ее под замену желательно — они одноразовые. Сальник распредвала тоже махни, если потечет это равносильно замене ремня грм.
Это по минимуму, может чтото не учел — цена вопроса наверно порядка 1500 — 2000 грн, это если сам будешь делать. Незнаю сколько возьмут за работу на сто.
А вобще по хорошему если ты снимешь голову то надо будет проверить не люфтит ли коленвал, как выглядят сами цилиндры — возможно их нужно будет расточить — если цилиндры элипсной формы то замена колец не поможет, машина будет жрать масло как и жрала и это будет уже полноценный кап ремонт — а это поподалово по деньгам.
Возможно тебе стоит прислушаться ребят, которые советуют купить Б.У. двигло с разборки и перекинуть его на свою машину. и свой старый двигатель кстати тоже продашь кому то, часть денег вернешь)
У меня двигатель 1,5 — два года назад у меня разлетелся рокер на первом цилиндре, загнуло впускные клапана в 1 и 4-ом цилиндрах. масло до этого подбирало не сильно — доливал порядка 400 гр. на 10000 км.
Заменил все клапана и направляющие, кольца, сальники клапанов, вкладыши коленвала, все ремни, ролики, помпу, прокладки — мастеру помогал сам — по итогу со всеми зап.частями получилось в район 1500-1600 грн.
Только по итогу получил почти новый, проверенный двигатель.
вы советуете взять б/у двиг. что при этом выиграет человек, который последует вашему совету. — отсрочит время такого же ремонта.
Постоялец
Группа: Members2
Сообщений: 158
Регистрация: 9-October 09
Пользователь №: 17,978
Репутация: 4
Авто: lanos sport
Прикольно у тебя получилось, у тебя ланос 1.5 ? сколько стоил один клапан на твою машину? Ты не учел наверно что цены поменялись за 2 года, смотри ( у меня ланос 1.6 я менял ремень грм на сто на прошлой неделе):
ролик натяжной — 450 грн (инна)
обводной ролик — 120 грн (инна)
Ремень грм — 80 грн
Антифриз — 200 грн
Жидкость гидро усилителя — 80 грн (у меня насос гидрача снимается чтоб помпу поменять)
Работа:
ремень — 400 грн
помпа 260 грн
Итого: 1590 грн — это только замена ремня.
Есть конечно вероятность что на 1.5 работа по замене ремня стоит дешевле.
а теперь добавь туда кольца, колпачки , прокладки, цену по шлифовке и работу по замене этого всего. А если выяснится что еще и цилиндры конусные то добавь замену поршней и расточку блока, а если коленвал еще и люфтит то его я так понимаю.
Communities › Daewoo и Chevrolet Club › Blog › ШОК! Расход масла.
Ланос 1.5
Расход масла вышел в 8 литров на 2000км, жрет как конь, но едет хорошо. Масло RAVENOL из такой бочки
Проблема в масле? Маслосъемные колпачки заменили на новые.
Дыма почти нет, только при прогазовке, катализатора нет.с
Comments 32
Может полусинтетики или минералки попробовать?)
Снимай бошку и подон, вытаскивай поршня там все увидишь и поймешь что делать. Маслосьемные кольца залегли в коксе 1000%
Масло жрет однозначно из-за колец. Меняй. Они походу у тебя залегли.
у моего отца на KIA RIO 3, было что-то подобное.только еще хуже)) 4 литра на 200-300 км. кат вырезан, дыма нет. компрессия нормальная) а вскрытие показало дичаааааайшие люфты в цилиндрах. кароче блок и поршень яйцом стал) P.S. проверяли ради прикола, заливали соляры в горшки, а он на глазах весь в поддон уходит))
тоже люфт в цилиндрах! и эллипс!
ну да это жопа. новые поршни+расточка! а в рио/солярисе это нереально, там гильзовать от какойто ино только можно и выходит дико дорого, шо проще найти другой двигатель))
тоже люфт в цилиндрах! и эллипс!
P.S. не советую менять одни кольца, так еще хуже сделаешь блоку)) тут прям серьезную капиталку надо провести
Дыма почти нет, как и колец.
Возможно это масло с искуственным интеллектом — по ночам, когда все спят, оно вылезает из двигла и возвращается к хозяину, чтобы утром вы его снова купили)
С под машины масло не льет? Глянуть датчик давления масла
Нет, на снегу было бы сразу видно
Если дымит синим при разгоне, то кольца/поршни. Если при сбросе газа/торможении двигателем, то колпачки/направляйки.
хочется сказать что-то такое умное и не получается…
масло погуще залить ) а если честно, то тут уже средним ремонтом попахивает, и не поверю что дыма нет, такого быть не может, да и вообще такой расход для 8ми клапанки просто космос )
Все зависит от выше описанных факторов, если все печально, то однозначно так может быть, но думаю просто «рукожопые» мастера так заменили сальники клапанов, в моторе 1.5 это достаточно деликатная работа требующая определенных навыков и внимательности, в 1.6 намного проще
Если дым есть хотя бы при прогреве, значит она жрет масло. Здесь два варианта, либо «коряво» поменяли сальники клапанов(или порвали, или они слетели), либо вопрос к маслосьемным кольцам(или залегли или изношены), не мешало бы нутромером промерять геометрию цилиндров на предмет износа
а вообще реально ли такое кол-во масла жрать?
Было 5 ланосов. Масло ел только один, и то после пробега 300т.км. (около 1л. От замены до замены).
масло наверно мимо горловины льете
Тем более на 8 клапанном моторе часто встречаются случаи когда слетали МСК с направляек.
Да как же дыма нет? 8 литров это ого как много.А компрессию смотрели?Если проблемы в поршневой группе, то на масляной компрессии она и будет ехать ого-го)
14/13/13/10 компрессия.
Дым есть, немного, при прогреве до 94 его вообще нету почти, даже на 2-3к оборотах.
ГБЦ снимали, на поршнях нагара нету почти, ногтем вычистить до блеска можно)
Ну тогда только дырка в поддоне величиной с кулак.
нету, сухо под машиной)
www.drive2.ru/l/460382836931692567/
Вот чел говорит что 2 доливает на 1000 и дымит как камаз, а ты тут про 8(и дыма нет) нам по ушам катаешь))
ну серьезно, может как-нибуть видео снять? Может быть из-за масла? Т.к. оно вроде для гидроприводов((
Попробуй подсолнечного(нерафинированного) залить и поездить. Если через 100км колом не станешь значит точно дырка.
Масло по факту полусинтетика, сильной разницы быть не должно)
если синтетику, еще больше жрать станет )
14/13/13/10 компрессия.
Дым есть, немного, при прогреве до 94 его вообще нету почти, даже на 2-3к оборотах.
ГБЦ снимали, на поршнях нагара нету почти, ногтем вычистить до блеска можно)
Разница в 4 между цилиндрами уже веский повод вскрывать мотор, припарки не помогут.
14/13/13/10 компрессия.
Дым есть, немного, при прогреве до 94 его вообще нету почти, даже на 2-3к оборотах.
ГБЦ снимали, на поршнях нагара нету почти, ногтем вычистить до блеска можно)
Разница в 1 атмосферу уже говорит о том что требует вмешательство в мотор, а у тебя и в 1 атмосферу и в 4 (между 1 и 4 цилиндром) это уже, я уверен, мотор работает не устойчиво.Смотри поршневую группу, 100%в ней проблема.
