Сколько стоит автодиагностика? Вся правда от старого автодиагноста!

Привет друзья! Представьте себе такую ситуацию. Вы являетесь владельцем автомобиля и ваш железный конь в один прекрасный момент захандрил. Стал плохо заводится или из выхлопной трубы повалил черный дым, авто стал при разгоне дергаться, и т. п. Ваши действия? Конечно вы будете судорожно искать найти автомастера, который найдет неисправность вашего автомобиля. При посещении автосервиса таким мастером окажется автодиагност. Его основная задача найти неисправность вашего авто по части автоэлектрики.

Не секрет, что современные автомобили напичканы электроникой, и чтобы найти неисправность нужно быть просто асом в этом деле, быть обученным и творчески подходить к нахождению неисправностей. Плюс к знаниям нужно иметь необходимое диагностическое оборудование.

А теперь вернемся в автосервис. Вы сдаете автомобиль мастеру и отправляетесь ждать в комнате для клиентов либо домой, так как зачастую качественный поиск неисправности занимает как это для вас парадоксально не звучало времени от 30 минут до нескольких часов работы.

У многих автолюбителей на слуху крутиться два слова- компьютерная автодиагностика. Это в представлении клиента выглядит следующим образом. К авто подключается компьютер и этот самый компьютер говорит что и где сломалось. Делов то на 5 минут думает клиент! Работа не может дорого стоить, что понажимал мастер на кнопочки на компе и вот она истина ясна! В самом ли деле это так.

На самом деле компьютерная автодиагностика подразумевает гораздо больше действий, чем может показаться на самом деле. Многие со мной не согласятся и начнут метать в меня камни)).

Так сколько стоит работа автодиагноста? Давайте попробуем разобраться. Начнем с самой простой работы. Сканирование электронных блоков авто на ошибки. Это производится при помощи обычного компьютера или ноутбука и специального адаптера(сканера), который соединяет блок управления на авто с ноутбуком. И при помощи специальной программы можно просмотреть параметры блока на авто и прочитать ошибки.

Сканирование блоков авто при помощи сканера стоит не дорого, в пределах от 200 до 1500 рублей в зависимости от региона и занимает до 30 минут. Более низкая цена соответствует небольшому населенному пункту, более высокая крупному городу.

Но хочу разочаровать многих автовладельцев в так называемом мифе, что считывание ошибок дает полную картину о неисправности вашего авто и дает шаг к действию по замене какой либо детали.

Перейдем к такому примеру. У вашего автомобиля пропала тяга, он стал сильно тупить при разгоне. На приборной панели загорелся «ЧЕК» двигателя. Вы приезжаете в сервис и просите просканировать ваш авто. Автоэлектрик садится в ваш авто и подключается сканером и читает ошибки.

Он сообщает вам, что есть ошибка по датчику кислорода(или лямбда зонд) — слишком низкий уровень сигнала. Вы думаете что данный датчик неисправен, на радостях оплачиваете диагностику в кассу 200 рублей и едете покупать и менять датчик кислорода. Стоимость датчика и работа по его замене может варьироваться от 2000 до 8000 рублей. После замены датчика кислорода машина как не ехала, так и не едет. Чек не потух. А вы уже потратили сумму приличную.

Вы снова едите в автосервис и сканирование снова показывает вам ошибку по датчику кислорода. Вы матерясь на сервис и мастера уезжаете и начинаете судорожно искать причину, меняя все датчики по кругу на автомобиле. И это зачастую не приводит к нужному результату.

А теперь приведу правильный алгоритм действий по поиску неисправности на вашем автомобиле. Вы приезжаете на сервис и попадаете к автоэлектрику диагносту. Он при помощи сканера для начала смотрит параметры блока управления двигателем, читает ошибки и делает распечатку после сканирования. Он видит данные ошибки делает предварительные выводы сам для себя.

И вот тут друзья начинается настоящая автодиагностика, а не простое сканирование ошибок, как часто это делают на многих автосервисах. Бежать из таких сервисов надо, которые продают прочитанные ошибки с блоков управления авто.

Скажу вам, как автодиагност с 10 летним стажем работы в частной мастерской. Работаю сам на себя и не жалею об этом. Стараюсь делать свою нелегкую работу качественно. И получать за такую работу достойные деньги.

Ну поехали. Ошибки со сканера имеем. Ошибка по датчику кислорода. Чтобы приговорить датчик, его нужно проверить. Для этого нужно время и специальные приборы(мотортестер). Которые кстати стоят не малых денег.

Ошибка низкий уровень сигнала может висеть по причине бедной топливной смеси, поступающей в цилиндры двигателя авто. На смесь влияют многие параметры, такие как значение сигнала датчика массового расхода воздуха, потенциометра дроссельной заслонки, датчика температуры охлаждающей жидкости, подсос воздуха во впускной коллектор, низкое давление топлива.

Все эти датчики нужно проверить, измерить давление топлива, проверить впускной коллектор на подсосы воздуха, и т.д. А это на практике занимает немало времени. Бывает неисправность ищется несколько дней! И поэтому работа качественной автодиагностики не может стоит копейки, как многие думают. 200 рублей уж точно полная диагностика не стоит. Реальный ценник начинается от 1000 до 5000 рублей в зависимости от объема работ.

Выездная диагностика автомобиля перед покупкой через Автобот. ТОП 7 правил, как покупать б/у авто?

Выездная диагностика автомобиля — чем грозит покупка в слепую?

Проводить выездную диагностику автомобиля следует после того, как вы поговорили с продавцом по телефону, задали нужные вопросы, узнали историю авто и по возможности проверили автомобиль по базам ГИБДД и другим сервисам. Всё чисто!

Теперь наступает самый главный этап — живой осмотр или выездная диагностика автомобиля, который покажет всю правду. На рынке б/у автомобилей часто работают перекупщики, мошенники, которые скупают автохлам, ремонтируют, красят его, скручивают пробег, меняют ВИН код и после продают, как нормальный автомобиль. Именно поэтому, так важно провести профессиональную выездную диагностику автомобиля перед покупкой.

Недавно мы делали подборку автохлама в блоге и показывали, как обманывают покупателей, которые не разбираются в автомобилях:

Как правильно осмотреть автомобиль самому, если не заказывать выездную диагностику ?

Специалист при выезде на диагностику должен провести полный комплекс проверок, начиная от общего осмотра автомобиля до компьютерной диагностики автомобиля. Если у вас нет возможности или вы просто хотите самостоятельно осмотреть автомобиль, то обратите внимание на:

1. Повреждения кузова
Осмотрите внимательно весь кузов на сколы, царапины, вмятины и другие повреждения. Откройте двери, капот, багажник. Внимательно осмотрите места крепления по которым будет видно снимались ли части кузова или нет. Проверьте по записям на стеклах (дата, производитель) стоят ли заводские стекла и фары, если нет, то это вызывает подозрение на ДТП.

2. Осмотрите петли дверей, багажника и капота
Иногда бывает, что дверь не били и не красили. Толщиномер показывает все ок, но петли указывают на то, что это не родная дверь. Значит, скорее всего, было сильное, что дверь пришлось менять полностью. Специалисты при выездной диагностики автомобиля всегда обращают на это внимание:

3. Есть ли крашенные элементы кузова — диагностика кузова
Конечно вам понадобится толщинометр, без него точно не определить. Его можно взять в аренду, это выгодно. Толщиномер обязателен при выездной диагностике автомобиля. Чем тоще слой краски, тем сильнее были повреждения, так как под краской есть слой шпатлевки, а это прямой признак ДТП. Если прибора нет, то посмотрите отличается ли тон краски между элементами кузова. Например, цвет двери и крыла не совпадает:

4. Компьютерная диагностика автомобиля
Это очень важный пункт, так как компьютерная диагностика автомобиля прочитает ошибки и покажет историю авто и его реальный пробег. Большинство заказывают диагноситку машины именно из-за компьютерной диагностики. Важно, чтобы у специалита было свежее ПО.

5. Проверка ПТС, сервисной книжки и других документов
Первое — сверьте ВИН на ПТС с реальным ВИН кодом машины. При выездной диагностики автомобиля многие компании берет за это отдельные деньги. Проверяйте следующие:

6. Коробка, двигатель, подвеска, салон
Попросите прокатить вас в автомобиля или сами сядьте за руль для диагностики. Внимательно послушайте подвеску на кочках, звук и работу двигателя, и дергается ли коробка при переключении.

7. Диагностика и проверка состояние шин, аккумулятора, тормозных дисков и колодок
Осмотрите эти детали, они покажут будут ли дополнительные вложения на тех. обслуживание в ближайшее время или нет. Если шины оригинальные с завода, то они ходят 100-120 тыс. км. По состоянию шин можно ценить реальный пробег автомобиля.

Итог по выездной диагностике автомобиля перед покупкой:

Если вдруг нет возможности потратиться на выездную диагностику или автомобиль не стоит того, то смотрите машину сами, желательно, хотя бы взять в аренду толщиномер, чтобы определить крашенные элементы.

Если вы покупаете автомобиль впервые или у вас нет знакомого эксперта, который поможет при осмотре, то имеет смысл перед покупкой заказать выездную диагностику автомобиля. Она себя оправдает, даже, если окажется, что машина хорошая, то вы будете более спокойны.

Есть много специалистов, а так же много “лжеэкспертов”. Поэтому мы отобрали проверенных специалистов у себя на сайте. Вы можете посмотреть, как они проверяют автомобиль и оставить заявку на выездную диагностику. Стоимость выезда по Москве примерно составит 3000 руб.

Будьте аккуратнее и покупайте автомобиль с умом! Желаем удачной покупки 🙂
Подпишитесь на нашу группу Вконтакте, там много полезных советов выходит!

Доверяй, но проверяй. Где лучше диагностировать автомобиль с пробегом

Лента новостей

Все новости »

Покупая автомобиль с пробегом, с рук или даже у компании, не лишним будет провести дополнительную диагностику, чтобы не было сюрпризов после оформления сделки купли-продажи. Где лучше это делать? У официальных дилеров или специализированных, но все же «серых» сервисов?

Фото: Александра Харламова/BFM.ru —>

Покупка подержанного автомобиля всегда риск, хотя, безусловно, учитывая нынешнюю экономическую обстановку, приобретение машины с пробегом выгоднее, чем новой.

Компания Jaguar Land Rover предложила мне приобрести по хорошей цене Land Rover Discovery Sport в возрасте чуть больше года, но… из пресс-парка. Как ездят мои коллеги автомобильные журналисты, я хорошо знаю, да и что скрывать, ваш покорный слуга, далеко не всегда бережно относится к тестовым машинам. Ведь все-таки мы их испытываем, и зачастую в экстремальных условиях. Машины, при этом, регулярно проходят ТО, ремонтируются по необходимости. И вроде бы все должно быть в порядке.

Но все же я предложил провести эксперимент: инкогнито проверить предлагаемый мне Land Rover Discovery Sport на трех сервисных станциях. Две из которых неофициальные, подешевле и подороже, а третья у официального дилера. Поехали.

Быстро и идеально

Первая сервисная станция располагается на юге столицы и занимается исключительно моделями Land Rover. По телефону мне обещали провести комплексную проверку Land Rover Discovery Sport всего за 2600 рублей, на деле вышло даже дешевле 2000. Но об этом чуть позже.

Сервис находится не в самом приятном месте, на территории промзоны и указатель всего один, уже на подъезде. Вокруг старенькие Land Rover Discovery, много лифтованных, на огромных колесах. Предполагаю, что мой «Диско спорт» работники сервиса у себя увидели впервые.

Через час диагностики, посмотреть на которую мне даже не предложили, (а камер в зоне ремонта нет), мастер выдвинул вердикт — все отлично, машина идеальная.

Признаюсь, я не говорил сотрудникам сервиса, что несколько раз замечал, что машину немного ведет влево. Мог бы вообще не заметить, если бы, скажем, за рулем был владелец. Ведь для этого и едут на диагностику. Ну, раз нет проблем — значит, нет. Возможно, я слишком мнительный.

Продолжаем наш эксперимент. Едем на север Москвы. Центр по обслуживанию автомобилей Jaguar Land Rover, более солидного вида, с большой приемкой, но, правда, со скромной зоной отдыха. В первом сервисе было несколько диванов, телевизор, здесь всего пара стульев. Благо через дорогу торговый центр, где можно скоротать время.

За 4000 рублей и два часа мне пообещали сделать комплексную диагностику. В отличие от предыдущего сервиса, в процессе осмотра мне предложили зайти в зону ремонта и самому убедиться (посмотреть машину на подъемнике), что все идеально. Сотрудники не нашли ни одного дефекта. Вердикт сервиса — бери, не прогадаешь.

Помучаться с пользой

Следующий пункт — официальный дилер, на западе Московской кольцевой автодороги — «Артекс». Его называю, так как после проверки я представился, рассказал о проекте и попросил провести фотосессию. Но это было после результатов диагностики и спустя… пять часов проверки.

Да, обещали мне проверить машину за максимум 3 часа. Процедура, немного даже пафосная, машину обязательно моют (это входит в стоимость работ), потом вас ведут в специальную зону с обильным светом, где вместе с мастером-приемщиком проводится первый осмотр кузова, и сразу фиксируются все повреждения.

Комплексная проверка у официалов идет по программе Approved, которая подразумевает диагностику по 165 пунктам. Проверяется буквально все, от подвески, до работы подогрева задних сидений, кондиционера и даже динамиков.

Кроме того, официальные дилеры проверяют все машины по базе отзывных компаний. В результате оказалось, что на моем Land Rover Discovery Sport необходимо поменять плафон освещения номерного знака. Разумеется, бесплатно. Я было стал настаивать: не надо, времени мало, на что получил ответ — мы не можем выпустить неисправный автомобиль из сервиса.

На это ушло, впрочем, немного времени, около получаса. Но все же. Благо в дилерском центре несколько зон отдыха, откуда можно наблюдать, что делается с вашим автомобилем в реальном времени. Плюс кафе практически с ресторанным меню, но вполне себе приемлемыми ценами. Так что филе семги с легким гарниром я с удовольствием употребил.

Смеркалось. Идея с полной диагностикой мне уже показалась не такой заманчивой, и тут — с виноватым видом идет мастер. «Алексей, извините, но требуется тестовая поездка. Дело в том, что износ резины не колесах неравномерный, надо бы проверить за рулем».

Интересно, неужели нашли. Отдаю ключи, ничего не говорю про то, что машину иногда ведет влево. Еще через час — вердикт: требуется регулировка углов установки колес, замена салонного, воздушного и пылевого фильтров, плюс по мелочи нашли несколько проблемных мест, вроде отсутствия фиксаторов, но они, разумеется, на безопасность непосредственно не влияют.

Что в итоге: за 8100 рублей, а именно столько стоит комплексная диагностика на подержанный автомобиль со скидкой в 55%. «Артекс» бесплатно провел ремонт, попадающий под сервисную компанию, все-таки нашли, самостоятельно, то, что меня смущало в поведении, и выяснили причину. Плюс нашли ряд не принципиальных, но все же вещей, которые могут дать повод поторговаться с продавцом. Причем, если учитывать сумму ремонта всех найденных недочетов, то она покрывает затраты на диагностику. То есть получается, я остаюсь в плюсе…

Надо брать, а проверять машину выходит лучше всего, а в итоге и выгоднее — у официальных дилеров. Во всяком случае, если мы говорим про компанию Jaguar Land Rover. Возможно, в перспективе, продолжим эксперимент и с другими марками.