Диагностика газового оборудования автомобиля

Как правило, когда владелец транспортного средства желает установить на него газобаллонное оборудование, то обычно не задумывается, насколько это серьезная и ответственная работа, требующая грамотного и комплексного подхода. Ведь, в большинстве случаев, все ищут место, где это сделают подешевле, что порой приводит к печальным последствиям.

В том случае, если обратиться за помощью в специализированную, солидную компанию, то проблем не возникнет, и можно будет получить желаемый результат. Ведь в ГБО диагностика газового оборудования, которую проведут опытные специалисты, позволит выявить те или иные поломки, защищая от нежелательных неприятностей в дальнейшем.

Кроме того, в случае необходимости, профессионалы всегда готовы проконсультировать клиента, причем не только в плане выбора, но и установки, обслуживания оборудования. Более того, всегда можно рассчитывать на высочайшее качество, причем по доступным, адекватным ценам.

Что касается продукции в целом, то она может похвастаться наличием всех необходимых сертификатов, отвечающим международным стандартам.

Диагностика и регулировка ГБО. Особенности

Часто автовладельцы, желая сэкономить, мечтают выполнить такую работу самостоятельно. Помните, что диагностика ГБО своими руками может привести к серьезным, опасным последствиям, соответственно, лучше подстраховаться.

Мастера своего дела выделяют два метода, которые непосредственно позволяют выполнить настройку ГБО: в движении, на нагрузочном стенде. Что касается первого варианта, то здесь настроить двигатель будет не так уж и просто, это объясняется тем, что он сможет войти в привычный рабочий режим только после определенного времени езды.

Внимание! Чтобы избежать распространенных ошибок, в обязательном порядке нужно прогреть мотор, так как это важное условие.

Помимо всего сказанного, потребуется соблюсти и такие факторы, как наличие осадков, учитывается и температура окружающей среды, и т. д. Владелец автомобиля должен знать: этот вариант диагностики отличается тем, что результат его очень зависит от влияния окружающей среды.

Если рассматривать настройку ГБО на нагрузочном стенде, то здесь важно учесть, что она обычно применяется компаниями, которые непосредственно специализируются на установке газобаллонного оборудования. Суть этого метода в том, что транспортное средство закатывают на платформу, специально предусмотренную для этой работы.

Платформа оснащена роликами, которые нужны для того, чтобы можно было обеспечить правдоподобную имитацию езды. Если сравнивать этот метод с первым вариантом, то диагностика газового оборудования позволит получить достоверные и точные сведения о мощности двигателя, это касается и крутящегося момента.

Помимо этого, специалисту будет доступен как диапазон нагрузок в целом, так и тщательная регулировка. При этом самое главное, что помехой не смогут стать факторы окружающей среды, чего нельзя сказать о первом методе.

На проведение диагностики, регулировки газобаллонного оборудования, как правило, уходит около полутора часа. Добавим только, что лучше всего доверять сопровождение данной процедуры лишь опытным работникам, работающим в специализированной организации.

В результате этого, что очень важно, можно получить достойный, эффективный результат, без допущения погрешностей.

Техническое обслуживание ГБО. Нюансы

Водители должны знать: чтобы газобаллонное оборудование функционировало непрерывно, потребуется его периодическое обслуживание, иначе можно столкнуться со многими проблемами. Стоит принять к сведению, что нет необходимости часто производить текущее обслуживание, но при этом такая процедура сможет обеспечить эффективную и успешную работу двигателя транспортного средства.

Например, впервые это нужно делать через десять тысяч километров пробега, он отсчитывается с момента установки газобаллонного оборудования. На процедуру уходит около двух часов, и в перечень необходимых мероприятий можно отнести следующие действия:

• протяжка креплений баллонов, сюда относится и соединительная система;
• специалист проверит оборудование на герметичность;
• внимательно осматриваются фильтры, и если возникает потребность, то их следует заменить на новые;
• важно грамотно выполнить чистку внутренних полостей редуктора. Такая процедура необходима для того, чтобы можно было избавиться от смолистых отложений.

Внимание! Важно знать: если вами были замечены те или иные дефекты, то необходимо моментально устранять проблему. Если не сделать этого вовремя, то последствия могут быть самыми печальными.

В любом случае, если владелец «железного коня», желает установить ГБО, то однозначно доверить проведение данной работы следует опытным специалистам. Тогда диагностика газового оборудования автомобиля будет выполнена эффективно и качественно.

Заключение

Таким образом, после обращения в любой сервис за диагностикой или помощью, можно забыть о проблемах, связанных с газобаллонным оборудованием. Все манипуляции с таким оборудованием можно провести и вручную, самостоятельно, но специалисты смогут выполнить диагностику более качественно, проведут настройку оборудования.

Все вышеперечисленные действия приведут к тому, что появится возможность серьезно экономить, соответственно, меньше расходуя топливо.

Техническое оборудование ГБО на автомобиле: что и когда делать?

Обслуживание ГБО на автомобиле производится с периодичностью раз в 10 000 км или по необходимости при появлении проблем в работе. В комплекс мероприятий входит контроль исправности, надежности креплений и герметичности, замена фильтров, а также резиновых элементов редукторов / форсунок. Объем восстановительных мероприятий определяется на месте после проведения осмотра и определения проблем системы.

Как часто проводится обслуживание

От своевременного обслуживания газобаллонных автомобилей зависит пробег транспортного средства, бесперебойность работы оборудования, а также уровень безопасности при эксплуатации.

Техническое обслуживание ГБО на авто начинается с ежедневного осмотра в процессе пользования машиной. Эта функция входит в обязанность самого автовладельца. В комплекс работ включается:

1. Визуальная проверка системы газобаллонного оборудования на факт утечки газа. Появления запаха пропана / бутана / метана требует перекрытия подачи газа и обращения на СТО для ремонта и обслуживания ГБО автомобиля.
2. Проверка креплений разных элементов. Основное внимание уделяется редуктору, газовым форсункам, газопроводам и другим элементам. Ослабление крепления любого из узлов может привести к повреждению, что требует обращения к установщикам для устранения неисправности.
3. Контроль герметичности в местах соединения с бензиновыми элементами. Любая течь требует оперативного вмешательства и обращения на сервис, занимающегося обслуживанием ГБО на автомобиле.

После 1000 км пробега нужно проверить трубки ГБО на факт износа и надежности крепления. При наличии послаблений необходимо протянуть крепеж газового баллона.

Основная периодичность технического обслуживания газобаллонных автомобилей — раз в 10 000 км. Также имеется ряд требований, касающихся замены вышедших из строя элементов:

• Установка новых фильтров ГБО выполняется раз в 10 000 км, а при низком качестве горючего уже через 6-7 тысяч километров.
• Слив конденсата, входящего в состав газа (для старых версий ГБО) — раз в 3000-5000 км.
• Установка нового масляного фильтра и замена масла — дважды в год или раз в 10-15 тысяч километров. Здесь учитывается событие, которое происходит быстрее.
• Замена резиновых элементов форсунок и редукторного узла. Очистка форсунок выполняется с периодичностью раз в 40-50 тысяч километров. В этот же период необходимо установить и новые резиновые детали.

Соблюдая сроки технического обслуживания газобаллонных автомобилей, можно поддерживать систему в состоянии работоспособности и избежать неприятностей в процессе эксплуатации. При выявлении неисправностей раньше срока, к примеру, обнаружение запаха газа или есть машина начала дергаться, требует незамедлительного обращения в сертифицированное СТО для поиска и устранения проблемы. Вам же не нужен взрыв оборудования?

Регламент работ

На практике обслуживанием газобаллонного оборудования автомобилей многие СТО, а регламент выполняемых работ почти всегда одинаковый. После приезда на сервис мастера выполняют следующие мероприятия:

1. Изъятие газового фильтра, расположенного в магистральном клапане, его очистка, а при необходимости установка нового узла, сборка клапана.
2. Проверка соединений ГБО на факт герметичности. Работа выполняется с помощью обработки мыльным раствором разных участков системы. В ряде случаев проводится обычная протяжка мест соединения или замена уплотнительных элементов.
3. Проверка крепления редуктора, электромагнитных клапанов и газового баллона. На этом этапе проверяются элементы подвода горючего, охлаждающей жидкости и газа.
4. Для машин с ГБО 2 выполняется техническое обслуживание системы питания газобаллонных автомобилей. В частности, регулируются параметры топливной смеси.
5. На авто с ГБО 4 делается компьютерная диагностика и проверка настроек ЭБУ, который управляет работой аппаратуры.
6. Другие работы: осмотр баллона, ревизия электрической проводки, тестирование функционирования электрических клапанов, калибровка форсунок и другие работы.

Одним из ключевых этапов является компьютерная диагностика, позволяющая определить асинхронную работу разных узлов и настроить точность электроники. В результате снижается расходы горючего.

Можно ли проводить обслуживание самому

Многие автовладельцы хотят сэкономить и спрашивают, можно ли проводить техническое обслуживание системы питания газобаллонных автомобилей самостоятельно. Но стоит учесть, что ГБО имеет особенности, которые нужно учитывать в процессе осмотра и ремонта. Для диагностики необходим ноутбук, специальное ПО и шнур для подключения к диагностическому разъему. Кроме того, нужно знать, как проводить настройку, и какие параметры трогать нельзя.

Также стоит учесть, что техническое обслуживание систем газобаллонного оборудования легковых автомобилей бывает двух типов: по гарантии или постгарантийное. В первом случае необходимо приехать на определенное СТО, которое предоставляет гарантийные услуги. В дальнейшем владелец вправе сам выбирать место обслуживания транспортного средства, в том числе проводить осмотр и ремонтные работы самостоятельно (при наличии знаний, опыта и оборудования).

Во время обслуживания желательно не менять мастера, чтобы к концу гарантии он знал особенности автомобиля и проблемные места системы. Но бывают ситуации, когда автовладелец вынужден сменить сервис для экономии или повышения качества услуг.

Зная, как выполняется техническое обслуживание и ремонта газобаллонных автомобилей, можно продлить срок службы газобаллонной аппаратуры и избежать серьезных неисправностей. При отсутствии опыта и знаний лучше не делать ремонт самостоятельно, а сразу обращаться в СТО. Единственное, что необходимо делать автовладельцу — проводить ежедневный осмотр для выявления неисправностей.

В комментариях поделитесь своим опытом применения ГБО на автомобиле, возникающими трудностями и способами решения проблемы.

Диагностика газобаллонного оборудования

В стандартную систему газобаллонного оборудования на автомобиле входят:

2) электромагнитные клапаны, позволяющие переключать виды топлива;

3) переключатель вида топлива;

4) сам газовый баллон с блоком арматуры, снабженной датчиком, который определяет количество газа в баллоне и передает эту информацию на приборный щиток;

5) смеситель, который находится над карбюратором;

Перед проверкой газобаллонного оборудования следует убедиться в том, что двигатель автомобиля исправно работает на бензине.

Если при переходе на газ двигатель начинает терять мощность, следует:

отрегулировать работу воздушной заслонки;

проверить трубопровод и фильтры на наличие засоров;

при необходимости прочистить их.

В ходе проведения технического осмотра автомобиля осматривают и проверяют надежность присоединения вакуумного шланга и герметичность вакуумного устройства. Для этого требуется отсоединить вакуумную трубку от коллектора двигателя и вобрать в себя воздух из нее.

1. Если при вдыхании ощущается разрежение, вакуумное устройство в норме;
2. Если разрежения нет, следует разобрать редуктор автомобиля и проверить диафрагму разгрузочного устройства; при повреждении ее следует заменить.

Для проверки исправного состояния электромагнитного газового клапана нужно переключить автомобиль на газ и после этого включить зажигание.

Проверку технического состояния газобаллонного оборудования следует проводить через каждые 15 тыс. км пробега или 1 раз в год.

1. Если клапан исправен, будет слышен характерный щелчок;
2. При противоположном результате следует проверить, не разъединились ли контакты переключателя и не сгорел ли предохранитель.

В ходе осмотра автомобиля необходимо прочистить все фильтрующие элементы, так как при их засорении увеличивается сопротивление в системе подачи газа, что приводит к уменьшению мощности двигателя и его полной остановке.

Засорение фильтров может привести к попаданию различных частиц под клапаны редуктора, в результате чего происходит внутренняя разгерметизация узлов. Для прочистки фильтров их промывают в растворителе.

При прочистке фильтров следует соблюдать осторожность. Все работы выполняются после закрытия расходного вентиля на газовом баллоне. Во время их проведения необходимо внимательно следить за тем, чтобы колпак плотно прижимал уплотнительную прокладку. После окончания работ следует убедиться в герметичности соединений, проверив отсутствие утечки при помощи мыльной эмульсии.

Для проверки рабочего состояния переключателя вида топлива и смесителя снимают газовый шланг и погружают его свободный конец в емкость с водой, после этого фиксируют положение рукоятки переключателя в положении «газ» и нажимают на кнопку.

Если переключатель работает нормально, в воде появятся пузырьки воздуха, свидетельствующие о поступлении газа. Если газ не поступает, нужно проверить, открыт ли вентиль на газовом баллоне.

Если газ не продолжает поступать, вентиль снова перекрывают и проверяют, не засорен ли трубопровод, не загрязнены ли фильтры; при необходимости засоренные элементы системы снимают и проводят их прочистку.

В том случае, если засорен газопровод, трубки сначала продувают сжатым воздухом.

Если засор при этом не устраняется, следует пробить создавшуюся пробку проволокой, а затем окончательно очистить трубопровод веревкой с завязанными по всей ее длине узлами, которую прикрепляют к проволоке и протаскивают через засоренную трубку.

Проверка редуктора

Через каждые 50 тыс. км пробега следует производить осмотр резинотехнических и полиамидных элементов редуктора, через каждые 3 года эксплуатации требуется производить замену диафрагмы редуктора.

Если в ходе осмотра деталей обнаружены повреждения или износ определенных элементов, нужно заменить их новыми.

В ходе осмотра следует обратить внимание на герметичность клапанов, проверить состояние резиновых уплотнителей, осмотреть диафрагмы первой и второй ступеней редуктора.

Часто под клапаны попадают различные инородные частицы – это могут быть кусочки ржавчины, окалины. Со временем наблюдается засмоление клапанов, нарушается их работа, из-за чего происходят сбои в работе двигателя, особенно это заметно при его запуске и работе на малых оборотах, что, в свою очередь, становится причиной скопления газа в подкапотном пространстве.

В том случае, если в ходе осмотра выявлены незначительные повреждения клапанов и седел первых двух ступеней редуктора, их края можно подрезать и отшлифовать.

Если клапаны сильно изношены, покрыты трещинами или получили серьезные повреждения, их полностью заменяют.

Если в ходе осмотра установлено нарушение герметичности клапана, необходимо снять и полностью заменить его уплотнитель, а сам клапан продуть. В ходе технического осмотра производят очистку клапана от всех видов загрязнений.

Нарушение герметичности диафрагм редуктора может возникнуть в результате:

попадания на поверхность агрессивных жидкостей.

Если повреждения незначительны, диафрагмы следует заклеить. При серьезных повреждениях надо разобрать редуктор и полностью заменить поврежденные элементы.

Разборка редуктора

Для замены диафрагмы и очистки клапанов необходимо разобрать редуктор. Сначала надо снять электромагнитный клапан и отвинтить винты крышки второй ступени редуктора.

После того как крышка снята, извлекают диафрагму и открепляют клапан от рычага, ось рычага вынимают, а клапан осматривают на герметичность. Для проверки второй диафрагмы нужно отвернуть четыре винта крепления разгрузочного кольца, вынуть его и снять диафрагму.

После очистки и осмотра всех деталей второй ступени редуктор собирают в обратной последовательности.

Если требуется проверить первую ступень, нужно отвинтить крышку с обратной стороны, вынуть пружину и осмотреть диафрагму. Если при проверке диафрагмы выявлено, что деталь разбухла, расслоилась, появились места, разъеденные различными агрессивными химическими веществами, порвалась или износилась, ее заменяют новой.

В ходе проверки редуктора все составные элементы системы промывают бензином. При установке новой диафрагмы необходимо добиться полного совпадения отверстий в детали с винтовыми креплениями, при установке рычага его немного наклоняют в сторону редуктора.

После сборки редуктор следует проверить на герметичность, для этого на все соединения кисточкой наносят мыльный раствор, после чего плотно затыкают специальной заглушкой входной патрубок газа, а через входной штуцер начинают подавать сжатый воздух под давлением в 0,05 МПа. В отверстие, расположенное в центральной части крышки редуктора, вставляют деревянную палку с тупым концом и осторожно надавливают ею на диафрагму второй ступени редуктора. В том случае, если герметичность не нарушилась, пузырьки воздуха на нанесенном мыльном растворе не появятся.

Для проверки герметичности испарителя редуктора один штуцер затыкают пробкой, а через второй начинают подавать сжатый воздух, оба штуцера и места соединения корпусов редуктора обрабатывают мыльным раствором. В том случае, если при подаче воздуха на поверхности не появятся пузырьки воздуха, испаритель герметичен.

После проверки редуктора его устанавливают на автомобиль.

В ходе эксплуатации автомобиля на газовом топливе в полости второй ступени редуктора скапливается конденсат, поэтому через каждые 4 заправки автомобиля нужно отворачивать перепускной клапан, расположенный внизу редуктора, и сливать накопившуюся жидкость.

В холодное время года следует внимательно следить за состоянием редуктора, утеплять двигатель и редуктор и не допускать проникновения внутрь холодного воздуха. Особое внимание надо уделить проверке работы термостата – в норме он должен нагреваться первым и обогревать радиатор.

При подготовке автомобиля к зиме следует провести очистку охлаждающей системы двигателя от накопившихся окалины, ржавчины, различного механического сора, так как в зимнее время нарушение процесса теплопередачи из-за затрудненного движения теплоносителя приведет к образованию ледяных пробок и промерзанию как самого редуктора, так и карбюратора, в результате чего двигатель не сможет работать ни на газе, ни на бензине.

Чтобы этого не произошло, требуется тщательно прочищать не только теплообменные элементы самого редуктора, но также проверять все каналы движения охлаждающей жидкости.

Осмотр карбюратора

При осмотре карбюратора следует обратить внимание на состояние поплавка в поплавковой камере, так как во время работы двигателя на газе отсутствие в камере бензина приведет к тому, что поплавок может сильно удариться о дно и треснуть.

В этом случае при переходе автомобиля на газ через образовавшуюся трещину будет протекать бензин, что нарушит работу игольчатого клапана и приведет к превышению уровня бензина в камере. Для устранения возможности повреждения поплавка можно вырезать из специального пористого материала прокладку и закрепить ее на дне камеры.

При проведении работ с газобаллонным оборудованием следует соблюдать следующие меры предосторожности:

нельзя подтягивать крепления и производить любые ремонтные работы с трубопроводом, если они находятся под давлением газа;

перед ремонтом редуктора и фильтра с электромагнитным клапаном следует перекрыть вентиль на газовом баллоне;

нельзя производить демонтаж газового баллона, если в нем остался газ;

нельзя оставлять газовый баллон под открытыми лучами солнца, если он полностью заправлен;

нельзя использовать газобаллонные элементы, если на них присутствуют следы механических повреждений;

нельзя эксплуатировать автомобиль, если в салоне чувствуется запах газа;

нельзя одновременно использовать оба вида топлива.

Типичные неисправности ГБО:

Двигатель не запускается или останавливается во время движения

1. Наиболее распространенной причиной возникновения неисправности является прекращение подачи газа в карбюратор, появление бутанового инея на испарителе редуктора под воздействием низкой температуры охлаждающей жидкости. В результате в редукторе увеличивается давление и двигатель может работать с перебоями. Следует перекрыть вентиль на газовом баллоне и подождать, пока иней сам не испарится.
2. Иногда двигатель не заводится, если при включении зажигания не открывается электромагнитный канал газового фильтра или не работает пусковой ЭМК редуктора. В этом случае следует осмотреть место присоединения клемм клапанов, при включении зажигания должен раздаться характерный щелчок.

Для предотвращения случаев появления бутанового инея на испарителе при снижении температуры до +5 °C и ниже нужно сначала прогреть редуктор, включив двигатель на бензине, и только после прогрева до 40 °C переводить на газ. Иначе жидкий газ, который в первой ступени редуктора должен перейти в газообразное состояние, может сохранить свое жидкое состояние при переходе через седло клапана во вторую ступень и заморозить как сам редуктор, так и карбюратор.

После перехода с газа на бензин наблюдается повышенный расход топлива

Этот вид неисправности чаще всего возникает из-за возросшего сопротивления при подаче воздуха в карбюратор. Для устранения неполадки нужно заменить смеситель карбюратором-смесителем соответствующей группы.

При переходе на газ не прекращается расход бензина

1. Проверить герметичность бензинового клапана – возможно, она нарушена. При ее восстановлении расход прекращается.
2. Проверить работу двигателя. В том случае, если он начал плохо работать после 50 тыс. км пробега, следует проверить редуктор, заменить изношенные резинотехнические детали, прочистить детали от смолистых отложений.

Двигатель начинает неустойчиво работать при резком открывании дроссельных заслонок

Следует проверить тройник-дозатор или автономный дозатор газа, так как наиболее частой причиной появления этого вида неисправности является уменьшение проходных сечений в дозаторах. Регулировка элемента позволяет полностью устранить неполадку.

Двигатель с трудом запускается, при работе на холостом ходу работает с перебоями или глохнет

1. Подобный дефект может возникнуть в результате засорения клапана второй ступени редуктора, в результате чего нарушается поступление газа. Следует прочистить или заменить клапан и отрегулировать холостой ход.
2. Проверить регулировочный винт холостого хода, расположенный на редукторе. Самопроизвольное изменение его положения может привести к перепаду давления во второй ступени редуктора, что и становится причиной неустойчивой работы двигателя на холостом ходу. Следует отрегулировать холостой ход и подачу газа винтом-редуктором.
3. Если двигатель на холостом ходу полностью глохнет и при этом наблюдается перерасход газа, следует проверить герметичность вакуумного шланга, диафрагмы разгрузочного устройства редуктора и места присоединения шланга, так как причиной появления неисправности может стать недостаточная степень разреженности в вакуумном устройстве.
4. Проверить воздушную заслонку карбюратора, при необходимости отрегулировать ее привод.

Двигатель начинает плохо работать при переходе с бензина на газ

1. Проверить расходный вентиль. Если он открыт не полностью, открутить до конца.
2. Проверить электронный блок управления. При обнаружении неисправностей заменить деталь.
3. Проверить фильтры электромагнитного газового клапана и пускового штуцера редуктора. Если причина кроется в их засорении, следует очистить фильтрующие элементы при помощи растворителя.

Перед проведением прочистки магистрального газопровода его предварительно отсоединяют от блока арматуры (расходный вентиль следует закрыть и от газового фильтра).

1. Проверить магистральный газопровод. Если он засорен, нужно продуть его сжатым воздухом или прочистить вручную проволокой.

В салоне при открытии багажника или капота чувствуется запах газа

1. Проверить все места соединения элементов газопровода, внимательно осмотреть клапан второй ступени редуктора и блока арматуры, так как причиной появления запаха является утечка. Если в ходе визуального осмотра не определено место утечки, следует использовать мыльный раствор.
2. Определить, не пропускает ли газ конусная муфта. Нужно включить зажигание, внимательно проверить систему трубопроводов и работу приборов газовой системы питания, затем выключить зажигание, прекратить поступление газа из баллона, для чего нужно полностью перекрыть вентиль, и установить, не ослабли ли гайки крепления. В случае необходимости подтянуть накидные гайки или полностью заменить муфту.

При неисправности блока арматуры его ремонтируют или полностью заменяют.

При переходе двигателя на газ наблюдается подергивание двигателя на средних оборотах

Причиной появления неисправности является чрезмерный приток воздуха через воздушный фильтр в карбюратор.

Для того чтобы увеличить сопротивление, в приточный шланг воздушного фильтра вставляют ограничивающую втулку с внутренним диаметром около 30 мм. При переходе двигателя на бензин втулку вынимают из шланга.

При включении зажигания начинается поступление газа в смеситель

Проверить электронный блок управления и клапан второй ступени редуктора. Все поврежденные детали заменить новыми. Осмотреть и при износе поменять уплотнители клапана.