Как часто проводить диагностику автомобиля?

Износу с годами подвергается абсолютно любой автомобиль. Чтобы как можно реже исправлять поломки, нужно чаще производить диагностику автомобиля. Как и человеческий организм, машине нужна диагностика и профилактика. Слышите шум во время движения? Отправляйтесь в автосервис и не доводите дело до поломки. Именно там ваши опасения либо подтвердят, либо опровергнут.

Мы не зря провели аналогию с пациентом. После диагностики владелец автомобиля получает лис с указанием неисправностей.

Когда нужна диагностика?

Диагностика автомобиля необходима, если ваш автомобиль ломается слишком часто. С помощью диагностики вы выявите причину проблемы. Иногда дже самые несущественные неисправность являются верхушкой айсберга более крупной поломки. Например, стирающиеся быстро шины могут говорить о проблемах с подвеской.

Следует проводить диагностику и при покупке подержанного автомобиля. Ведь продавец обо всех дефектах вам не расскажет, а поломка может не заставить себя долго ждать.

Когда пора к мастеру?

Регулярность посещения СТО зависит от возраста автомобиля. Ну все, как у людей. Если машина старше трех лет и младше восьми лет, то диагностику можно проводить один раз в год. Чем старше автомобиль, тем чаще нужно делать диагностику.

Многие скажут, что такие частые проверки – трата времени и денег. Но это не так. Если делать диагностику регулярно, то вы в итоге сэкономите на дорогостоящем ремонте, так как будете решать проблемы на их начальном этапе. Что дешевле, диагностика или ремонт ходовой. Конечно первое, но если уж случилось второе, то на на этой странице помогут. Диагностика нужна даже если поломка не очевидна. Какой смысл ремонтировать все подряд, если можно просто проверить.

Виды автомобильной диагностики

Компьютерная диагностика

Неисправность проверяют при помощи оборудования, мотор-тестеров, газоанализаторов и т. д. Также с помощью компьютера выявляются коды неисправностей.

Механическая

Диагностика производится при помощи инструментов. Диагностируют электрику, вроде аккумулятора, стартера и генератора, а также ходовую часть автомобиля.

Компьютерная диагностика авто – когда нужна эта процедура?

С помощью качественной диагностики автомобиля можно определить его состояние и дать общую оценку всем системам. После появления инжекторных машин, которые имеют в составе технической части компьютер (ЭБУ) двигателя, появилась возможность делать компьютерную диагностику. До сих пор многие автовладельцы не до конца понимают принципы и прелести этой процедуры и экономят на ней, так как не видят смысла в получении нескольких бумаг отчета. С другой стороны, есть владельцы, которые убеждены в том, что диагностика на компьютерном стенде должна проводиться не менее 1 раза в год. Ни одна, ни вторая сторона в этом случае не правы. Необходимо для начала изучить, какие результаты дает данная диагностика, а затем определить, нужны ли вам эти данные. С очень большой вероятностью окажется, что вам такие сведения помогут сэкономить деньги на ремонте и эксплуатации машины. Но если авто новое, прошло до 50-60 тысяч километров, то диагностировать его на каждом очередном ТО не следует, это просто трата денег впустую.

Сегодня мы постараемся разобраться с тем, какие сведения даст вам качественная диагностика с помощью компьютерных систем. Также расскажем о том, что именно стоит учитывать при проведении диагностических работ, какие вопросы можно и нужно задавать мастеру. Следует определиться, какой тип информации вам нужен, так как диагностические комплексы сегодня могут выдать очень много сведений. Но запомнить или получить их все в распечатанном виде у вас не получится. В остальном стоит очень внимательно подходить к процедуре выбора диагностического центра. Очень многие специалисты проводят работу с помощью портативных сканеров, которые не могут выдать даже приблизительный объем данных о вашей машине. Так что стоит внимательнее относиться к вопросам выбора мастера и станции.

Чем полезна компьютерная диагностика в машине?

Многие владельцы автомобилей знакомы с такими устройствами, как ELM 327 и другими типами сканером для машины. Считается, что покупка такого модуля способна заменить качественную диагностику на сервисе. Но на деле все оказывается иначе. Сканер дает только часть информации и не позволяет взаимодействовать с прошивкой, а для некоторых машин он вовсе выдает только те данные, которые и без него можно увидеть на приборной панели. Так что смысла в этом сканере нет, если вы хотите получить ценные сведения.

Компьютерная диагностика даст такие возможности:

• обработка сигналов с ЭБУ в высокой точностью и прием максимально возможной информации, так как принимаются даже те сигналы, которые OBD-сканеры обычного типа не видят;
• настройка непосредственно на ваш автомобиль, специалист применяет программы, полностью подходящие к вашей модели и модификации авто, это очень важно для нормальной работы;
• снятие и анализ данных в процессе работы, сравнение с наиболее точными заводскими параметрами, эталонными сведениями по вашему авто от завода-изготовителя или дилерского центра;
• максимум точности в диагностировании проблемы — если есть беда с проводкой, профессиональный сканер об этом скажет, будет найдена проблема любого датчика и других элементов;
• при сканировании невозможно нарушить работу программы, так как мастер заранее настраивает оборудование на взаимодействие именно с вашим автомобилем и с нужной прошивкой.

В процессе поиска неполадок иногда можно внести определенные изменения в настройки прошивки, если они были изменены и не соответствуют заводским. Так решаются извечные проблемы после покупки б/у транспорта, который прошлый владелец отвез на чип-тюнинг к плохим мастерам. Но для такой настройки потребуется не просто диагностика, а работа с прошивкой. Обычно на станции, которая предоставляет услуги профессиональной диагностики машин с помощью компьютера, есть возможность поработать с прошивкой ЭБУ.

Какие основные сведения можно получить при сканировании?

Первый этап качественной диагностики ЭБУ автомобиля — это сканирование. В данном случае специалисты подключаются к диагностическому разъему, последовательно проверяют все важные сведения о вашем автомобиле. Это может быть запланированная программа проверки поочередно каждого датчика, а также комплексный тест, заложенный в специальных диагностических программах. Все зависит от того, какой софт используют специалисты на станции. Чем лучше программы, тем проще выполнять диагностику и ремонтные работы.

Основные сведения для владельца авто следующие:

• работоспособность основного комплекта датчиков двигателя — датчики давления, положения дроссельной заслонки и коленвала, регуляторы холостого хода и прочие присутствующие в машине детали;
• исправность проводки — на диагностике можно легко обнаружить обрыв проводки к определенным элементам, включая даже детали освещения, это очень ценная информация для машин в возрасте;
• точный уровень холостых оборотов в разных режимах — обычно этот параметр позволяет понять, насколько стабильно машина держит холостые обороты, есть ли проблемы в этой сфере техники;
• настройки двигателя — при диагностике видны основные характеристики работы агрегата, включая выставленный угол опережения зажигания, расход топлива и прочие особенности в режиме реального времени;
• ошибки ЭБУ — в процессе определенных сбоев в работе двигателя электронный блок фиксирует ошибки и записывает их коды в память, это помогает найти системные проблемы в двигателей автомобиля.

Именно для сканирования ошибок чаще всего люди пригоняют автомобили на качественную компьютерную диагностику. Но это не единственная информация, которую можно получить от специалистов. Стоит сразу же настроиться на получение максимального количества сведений, чтобы не тратить деньги зря. Диагност обычно расскажет вам только то, что вызовет у него подозрения, или то, о чем попросите вы. Так что заранее подготовьтесь задавать нужные вопросы, чтобы во время диагностических процедур полностью устранить возможные проблемы.

Когда стоит поехать на компьютерную диагностику?

Нет никакого смысла проводить эту процедуру с определенной периодичностью, как советуют некоторые дилеры и мастера. Проблема в том, что полностью работоспособные датчики никак себя не проявляют в плане поведения автомобиля, все работает стабильно, не меняется расход топлива. Если проблем нет никаких, то и ехать на диагностику лишний раз не имеет смысла. Но если машина меняет поведение, ведет себя неадекватно, то первым делом стоит попасть к мастеру на компьютерную диагностику. Это поможет вам проще определить основные неполадки и быстрее справиться с проблемой.

Поводами для визита на сервис могут стать такие события:

• автомобиль стал плохо заводиться, а после запуска демонстрирует повышенные обороты или резко меняет вращение при прогреве, это говорит о проблемах с определенными датчиками в системе;
• на холостом ходу стрелка тахометра движется, можно заметить ее ритмичные подергивания или другое поведение, которое не свойственно вашему автомобилю при нормальном состоянии;
• вырос расход топлива, при этом поднятие уровня потребляемого топлива возросло на 20-30% достаточно резко, в этом случае также виновниками могут быть определенные датчики двигателя;
• в движении автомобиля появились рывки, подергивания, это проблемы с подачей топлива, которые могут быть связаны как с механической, так и с электрической частью вашего автомобиля;
• загорается Check Engine — это прямой сигнал, что вашему автомобилю пора посетить диагностический центр, иначе уже в скором времени могут возникнуть самые разные неполадки и неприятности.

Как видите, поводов для визита на станцию и подключения диагностического оборудования достаточно много. Несмотря на это, стоит задуматься о целесообразности слишком частых визитов к специалистам. Многие владельцы ездят диагностировать автомобиль на компьютерном стенде каждый месяц, но это не дает новых результатов. Лучше выбрать хорошего диагноста, который даст достаточно информации о состоянии вашей машины, а также поможет выбрать правильную стратегию устранения неполадок. Лучше пользоваться услугами сервиса, который также выполняет ремонт электроники машины.

Как выбрать хорошую станцию с компьютерной диагностикой?

Среди обилия СТО сегодня можно найти множество не самых качественных компаний, которые выполняют диагностику дешево и быстро. В первую очередь, вы должны выбрать специалиста, который будет постоянно обслуживать вашу машину и сразу же давать необходимые рекомендации. Лучше выбирать станцию, где предлагают не только диагностические услуги, но и сразу же устраняют найденные проблемы. Тогда ответственность за качественный сервис будет лежать на одном менеджере, с которого вы и будете спрашивать.

Важно учитывать такие особенности хороших диагностических центров:

• обычно на них очередь, то есть вам необходимо убедиться в том, что качество работы достаточно хорошее, а сервисы, на которые можно попасть в любое время без проблем, не слишком качественные;
• диагностика проводится на стационарном оборудовании с помощью мощных компьютеров, а не посредством сканера и смартфона, это любительский уровень, который годится для гаража;
• работа проводится в сухом помещении, которое обогревается зимой и сохраняет оптимальную влажность, иначе диагностические результаты будут подвержены влиянию температуры и влажности;
• мастер имеет опыт работы с вашим автомобилем, хорошо знает, где расположен разъем, как добраться к ЭБУ, какие именно сведения необходимо смотреть для нормальной работы агрегата;
• даются распечатанные результаты тестирования автомобиля, это очень важно для последующего ремонта, так как устные советы вы все равно не запомните, потом придется снова заказывать проверку.

С помощью компьютера тестируются основные сведения о датчиках машины, и только с учетом сигналов от датчиков специалист может сделать определенный вывод. Иногда придется ездить с подключенным компьютером и смотреть на данные в движении. Очень часто только в этом случае можно получить сведения о работе определенных механизмов и систем. Чем тщательнее будет выполнена диагностика, тем проще вам будет найти непосредственную неполадку и устранить ее, пока она не привела к проблемам.

Предлагаем посмотреть о компьютерной диагностике авто на следующем видео:

Подводим итоги

Как видите, компьютерная комплексная диагностика машины может дать очень много полезных результатов. Тем не менее, выполнять этот процесс нужно правильно, чтобы получить действительно ценные и важные сведения. Иначе уже через несколько недель придется снова обращаться к мастеру из-за других проблем. Важно понимать, что от правильности полученных сведений сильно зависят затраты на ремонт. Если все стадии проверки выполнены правильно, у вас получится снизить расход топлива, обеспечить нормальные условия работы двигателя, в перспективе снизить износ силового агрегата и продлить его ресурс.

Для получения всех положительных качеств от диагностики авто на компьютере стоит обращаться к проверенным специалистам. По отзывам и рекомендациям других владельцев авто получите больше сведений о том, к кому стоит обращаться в вашем городе или районе. Обычно хорошая диагностическая система стоит дорого, поэтому присутствует на крупных станциях. Но могут быть и специализированные небольшие центры с хорошим оснащением и точными результатами проверки автомобиля. А когда вы в последний раз делали компьютерную диагностику вашей машины?

Компьютерная диагностика авто: когда и зачем?

Компьютерная диагностика автомобиля способна не только провести комплекс необходимых и, зачастую, обязательных операций по контролю состояния электронной и электрической начинок авто, но также и проверку «механики», включая подвеску, двигатель, трансмиссию и так далее. А уж диагностика систем автомобиля — так это и вообще в первую очередь!

Зачем нужна диагностика автомобиля?

Конструктивно современный автомобиль является сегодня крайне сложным сочетанием механики, гидравлики, электрики и, главное, электроники. А без последней — подавляющее большинство систем, агрегатов и узлов автомобиля банально не смогут работать.

Электрическое и электронное оборудование автомобиля включает в себя следующий перечень основных систем, а это:

— система питания, вне зависимости от типа топлива – бензин, дизель, газ, гибрид или «чисто электрический»;

— система зажигания (это и далее касается так называемых традиционных двигателей внутреннего сгорания, ДВС);

— система смазки всех движущихся частей и механизмов авто;

— система охлаждения не только ДВС, но и некоторых других механических узлов, как, например, тормозов, коробок передач и других элементов трансмиссии и ходовой части.

Электронный блок управления (ЭБУ) автомобилем держит под контролем все периферийные электронные блоки управления системами и механизмами:

— системы управления ДВС;

— ЭБУ тормозной системы (в частности, ABS);

— системы удержания автомобиля в пределах полосы движения на скользких покрытиях – ESP, круиз-контроля, системы контроля слепых зон и многих других «электронных помощников» активной системы безопасности автомобиля;

— ЭБУ пассивной системы безопасности автомобиля (датчиков удара в лонжеронах и не только в них, преднатяжителей ремней с пиропатронами, подушек безопасности водителя и пассажиров (SRS), там, где они конструктивно предусмотрены) и тд;

— систему управления блоком комфорта, систем кондиционирования и вентиляции салона;

— управление наружными и внутренними световыми приборами;

— системы защиты авто от несанкционированного доступа (иммобилайзера, сигнализации, GPS или GSM и тп);

— управление так называемым дополнительным заводским и дополнительно инсталлированным оборудованием.

Фактически каждый из этих электронных блоков является своеобразным микрокомпьютером, куда всевозможные датчики, актуаторы и другие исполнительные устройства передают свои данные. Например, только у блока управления двигателем имеется связь с датчиками положения коленчатого и распределительного валов, с расходомером воздуха, с искровым и топливным распределением, с инжекторами, с регуляторами холостого хода и тд, и тп.

Все блоки ЭБУ связаны между собой посредством так называемой CAN-шины, которая производит скоростную передачу данных, что и позволяет осуществлять согласованную и бесперебойную работу всех систем автомобиля. Не только сам «центральный ЭБУ», но и каждый из периферийных, имеют собственные диагностические разъемы, однако последними пользуются только «узкие» специалисты.

С центрального диагностического разъема снимают данные о неисправностях групп элементов; производят общий и оперативный контроль за работой устройств (коррекцию углов опережения зажигания, согласование моментов искрообразования и его продолжительности, время и продолжительность впрыска и тд); стирают накопившиеся ошибки и даже перепрограммируют отдельные системы и их управляющие блоки.

Исходя из всего выше написанного, следует сказать, что к компьютерной диагностике своего авто следует (ВСЕГДА) относиться с полным вниманием и серьезностью.

Типы диагностических устройств

Что такое интерфейс и из чего он складывается? Это диагностический разъем, далее – кабели для присоединения диагностического прибора к системам автомобиля, само диагностическое устройство, плюс система команд согласования бортового компьютера с диагностическим оборудованием (протоколы обмена).

Для диагностики автомобилей применяется полноценные компьютеры (как правило, сегодня это ноутбук), а также планшеты и даже… смартфоны (современный телефон — это также персональный компьютер, который способен проводить диагностику автомобиля).

Поиск и устранение неисправностей производится путем анализа кода ошибок, которые собираются и накапливаются в бортовом компьютере автомобиля.

Существует несколько видов такого рода специальных приборов:

1. Дилерские сканеры.

Как правило, они работают с конкретной маркой, а также с некоторыми родственными брендами в пределах группы компаний (например, VW Group, Renault-Nissan Group, PSA Peugeot-Citroen Alliance и так далее). В них применён весьма широкий набор функций не только контроля и диагностики, но и перепрограммирования целой массы различных параметров. Подобным сканерам удается не только выдавать и расшифровывать коды ошибок, но также указывать места их появления, проводить диагностику по самым различным алгоритмам, выдавая даже возможные или вероятностные причины ошибок, а также способы устранения проблем и устранения неисправностей.

2. Мультимарочные сканеры.

Такие умеют работать с довольно широким «парком» автомобилей и марок, что является их основным преимуществом, а из недостатков следует отметить «меньшую глубину» диагностики. Кроме того, не все они умеют перепрограммировать блоки управления, и не многие из них приспособлены к детальной расшифровке кодов ошибок. Некоторые производители используют разные протоколы обмена данными, и порой даже разные конструкции диагностических разъемов. Основной особенностью «мультимарочников» является как раз то, что они поддерживают одновременно несколько протоколов и снабжены иногда целым набором кабелей и переходников-адаптеров.

Но для «серьезной работы» с системами автомобиля, повторяю, — не готовы. Универсальные сканеры в основном распространены в среде специалистов большинства так называемых «серых» дилеров и «многомарочных» (мультибрендовых) сервисных центров.

3. Любительские сканеры и мотор-тестеры.

Эти представляют собой специфический разъем, которые используются для подключения к диагностической колодке бортового компьютера автомобиля, а также специального ПО и/или приложения к телефону (смартфону). Работают они, зачастую, даже по bluetooth-протоколу, просты в обслуживании и использовании. Однако с помощью подобного сканера (и смартфона) можно лишь проверить (а иногда даже сбросить) некоторые несистемные ошибки, а также выполнить некоторые другие сервисные операции. Но для серьезной работы с автомобилем, тем более для изменения параметров работы его систем такой сканер не рассчитан и функционал его крайне ограничен.

Что проверяется при компьютерной диагностике?

Наиболее популярным в этой группе опросов является еще и такой: а можно ли провести компьютерную диагностику самостоятельно своими силами?

Ответ: провести диагностику — можно, но скорректировать работу какой-либо из систем автомобиля — нельзя.

А потому, что любительские, в том числе полупрофессиональные и некоторые мультимарочные сканеры, способны лишь «обозначить проблему», найти ошибки, расшифровать их коды и «довести до сведения». Максимум, на что способно такое диагностическое оборудование, так это «вытереть» ошибку из памяти бортового компьютера авто, но не всегда могут указать место неисправности и, главное, не имеют возможности решить саму проблему.

Компьютерная диагностика двигателя — один из важнейших параметров «здорового образа жизни» вашего автомобиля. Если вы посетите специализированный сервисный центр или профильную вашей марке СТО, тогда вероятность высокого качества этой самой компьютерной диагностики вырастет многократно. Ведь даже в универсальных «многомарочных» сервисных центрах работают специалисты, которые сумеют не только, например, определить положение электронной дроссельной заслонки в вашем двигателе, но и получить массу иных параметров. Более того, они способны изменить некоторые параметры для более качественного сгорания топлива, для повышения КПД двигателя и его систем, в конце концов, привести указанные параметры в максимально экономичный (или, наоборот, в максимально производительный) режим.

Когда нужно делать компьютерную диагностику?

Данная (и весьма важная) процедура прописана в Сервисной книжке вашего автомобиля. Для одних марок и моделей посещение сервисного цента регламентировано десятью тысячами километров пробега, для других регламенты прописаны — по 20-тысячному или 50-тысячному «периодам». Все зависит от производителя, марки, модели, а иногда даже — от модификации модели.

Помимо регламента могут возникать ситуации, когда автовладелец начинает слышать непривычные звуки, чувствовать изменения в поведении своего автомобиля. Это также повод обратиться на СТО и лишний раз провести диагностику, ведь профилактика всегда была и есть эффективнее (и дешевле) любого лечения.

Кроме того, производителями предусмотрены несколько сценариев оповещения владельца о «непорядках» в автомобиле. Это – пиктограммы и различные сигнальные лампочки и светодиоды на приборной панели.

Общие правила для водителя при появлении таких сигналов – следующие:

— желтый или оранжевый сигнал на приборке означает появление проблемы, но не призывает к обязательному посещению автосервиса;

— желтый мигающий говорит: «следует посетить СТО при первой же возможности»;

— красный обязывает водителя немедленно прекратить движение и вызывать эвакуатор.

Разные производители (и для различных регионов мира) предусматривают различные алгоритмы и приемы оповещения водителя. У одних это — оранжевая пиктограмма двигателя, у других — загорается надпись «Check engine» и так далее. А всего в современном автопроме применяется почти полторы сотни (!) различных указателей — подробнее о них читайте в Инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.

ТОП-5 вопросов о компьютерной диагностике

Если (как выражаются некоторые сервисмены и автовладельцы) «горит чек» или проявилась пиктограмма двигателя (или любая другая), то иногда достаточно остановиться и «перезапустить систему». То есть, следует заглушить двигатель и снова его завести.

Иногда для «сброса» нужно отсоединить и снова присоединить минусовую клемму аккумулятора, пиктограмма или предупреждающий сигнал с приборной панели исчезнет, но сама проблема — вполне вероятно — может остаться.

Проверка авто перед покупкой — также весьма популярная (и нужная) процедура, но в любом случае, даже при малейшей, непонятной вам, ситуации, лучше сразу остановиться и набрать мобильный телефон своего более опытного родственника, приятеля или знакомого сервисмена-механика. Словом, нужно немедленно попытаться выяснить причину.

При систематических и/или периодических появлениях различных пиктограмм и сигналов — немедленно на автосервис. И если вам потребуются профильные специалисты (и причем, как это часто бывает — немедленно и прямо сейчас), тогда воспользуйтесь инструментарием нашего сайта Аutоbооkіng, и мы поможем вам найти нужную СТО в вашем городе или районе. Или — в любом другом месте Украины (или Европы), где у вас вдруг возникла проблема.