Новый Kia Rio X для России — прежний клиренс, дороже предшественника
Новый кросс-хэтчбек Kia Rio X 2021 в России. Названы технические характеристики, комплектация, параметры, цена и фото. В конце статьи видео-обзор нового Киа Рио Х.
Впервые об актуально поколении Kia Rio, в кузове хэтчбек на территории России заговорили в 2017 году. Интересно то, что только для РФ данная модификация поставляется с обвесом кроссовера. Что касается седана, то его обновили в сентябре 2020 года. Начиная с 1 декабря 2020 года в дилерских центрах появится обновленный кросс-хэтчбек Kia Rio X. Именно под таким именем, после рестайлинга автомобиль появился на рынке, ранее он назывался Rio X-Line.
Представители компании в России утверждают, что теперь Х серия стала отдельной моделью, которая плавно превращается в линейку кроссоверов или приближенные авто по характеристикам. Если верить статистике, то на модель Kia Rio хэтчбек приходится порядка 50% всех продаж, хотя на момент старта производства говорили о показателе не больше 30%. Несмотря на разные заявления представителей компании в России, о том, что Киа Рио Х относится к ряду кроссоверов, на официальном сайте Киа в РФ автомобиль по-прежнему не внесен в раздел SUV.
Аналогично седану, новый Киа Рио Х обзавелся обновленной оптикой с вытянутыми назад клыками. Для топовых комплектаций, в эти же «клыки» производитель встроил дневные ходовые огни. В отличие от оптики, уникальной получилась решетка радиатора для хэтчбека. Верхняя часть решетки разделена теперь на две отдельных части, с глянцевой перемычкой по центру.
Вслед за решеткой, новый Kia Rio X получил агрессивный передний бампер, с дополнительной решеткой радиатора и парой «жабр» по сторонам бампера. Задние стопы хэтчбека остались прежними по форме, но вот начинка изменилась. В списке модели появилась новая комплектация Style. Особенность данной комплектации в затемненных колесных дисках и выраженном красном декоре.
Изменения пришлись не только на дизайн, но и размеры Киа Рио Х. Так в длину автомобиль прибавил 35 мм, составив теперь 4275 мм. При всем этом клиренс остался прежним. Так комплектация с 15″ дисками будет 190 мм от дорожного покрытия, а хэтч с 16″ дисками – 195 мм. Стоит отметить, что дорожный просвет нового седана Kia Rio 160 мм. Для сравнения, в той же Lada XRay Cross клиренс – 215 мм.
Теперь об интерьере нового Киа Рио Х 2021. Он, по сути, копирует обновленный седан Киа Рио. Топовые комплектации получат мультимедийные системы с 8″ дисплеем (ранее дисплей мультимедийки был 7″). Изменения коснулись приборной панели, в топ комплектации появится 4,2″цветной дисплей бортового компьютера (ранее был на 3,5″).
Прежними остались агрегаты Kia Rio X. Под капотом будет бензиновый атмосферник, объемом 1,4 или 1,6 литра. Двигатель послабее выдаст 100 лошадок, а на 1,6 литра – 123 л.с. В зависимости от пожеланий покупателя и комплектации, в тандеме может идти 6-ти ступенчатая механическая или автоматическая трансмиссия. Несмотря на громкое название Cross или SUV, привод в данной модели только передний, никакой речи о полном приводе не идет.
Основная модернизация пришлась на сайлент-блоки и втулки, особенно для задней независимой подвески. В стандартную комплектацию нового Киа Рио Х включили систему контроля давления в шинах, помощник при старте под гору, передние подушки безопасности, брызговики и подкрылки задних колес. Так же увеличился в объеме бачок стеклоочистителя (для жидкости), теперь он рассчитан на 5,3 литра (ранее был на 4,6 литра). На выбор покупателя предложат 5 комплектаций Kia Rio X, хотя модификаций будет девять.
| Комплектация | Начинка | Цена от, руб. (долл.) |
| Comfort | 1.4 л, 100 л.с., бензин, 6 МКПП, передний привод | 944900 ($12 303) |
| Comfort | 1.6 л, 123 л.с., бензин, 6 МКПП, передний привод | 969900 ($12 628) |
| Comfort | 1.4 л, 100 л.с., бензин, 6 АКПП, передний привод | 984900 ($12 824) |
| Comfort | 1.6 л, 123 л.с., бензин, 6 АКПП, передний привод | 1009900 ($13 149) |
| Luxe | 1.6 л, 123 л.с., бензин, 6 МКПП, передний привод | 1004900 ($13 084) |
| Luxe | 1.6 л, 123 л.с., бензин, 6 АКПП, передний привод | 1044900 ($13 605) |
| Style | 1.6 л, 123 л.с., бензин, 6 АКПП, передний привод | 1099900 ($14 321) |
| Prestige | 1.6 л, 123 л.с., бензин, 6 АКПП, передний привод | 1149900 ($15 045) |
| Premium | 1.6 л, 123 л.с., бензин, 6 АКПП, передний привод | 1239900 ($16 222) |
Если сравнивать с ныне продаваемым вариантом Kia Rio, то в среднем цена увеличилась от 5000 рублей до 50000 р. Отличия между комплектациями может быть как в техническом плане, так и функциональном. Больше всего разнообразия досталось комплектации Kia Rio X Comfort. Выбрать можно между двигателями и трансмиссией. Топовые версии Style и Prestige будут доступны только с двигателем 1,6 литра и автоматической трансмиссией.
В списке топовых комплектаций Kia Rio X числится мультимедийная система, задние дисковые тормоза, LED дневные ходовые огни, 6 подушек безопасности и камера заднего вида. Больше всего досталось самой топовой комплектации Premium. Кросс-хэтчбек установлен на 16″ легкосплавные диски, спереди полностью LED оптика, салон обтянут эко кожей. Так же есть система бесключевого доступа, дистанционный запуск двигателя, сиденье водителя с регулировкой в зоне поясницы и передний парктроник.
По имеющимся данным, производство кросс-хэтчбека Киа Рио Х для России наладят на базе завода в Петербурге, где ныне собирают Hyundai Creta и Хендай Солярис. Автомобили будут сходить с конвейера параллельно. По данным статистики, на ноябрь 2020 года Киа Рио остается самой продаваемой моделью компании на территории России, а так же самым популярным иностранным автомобилем. Тем не менее, по данным статистикам продаж модели падает. С января по ноябрь 2020 года было реализовано 67940 экземпляров Киа Рио, а это на 13% меньше, нежели за аналогичный период 2019 года. Не исключено, что такой показатель может быть связан с карантином.
Видео-обзор нового Киа Рио Х 2021:
Сверяем клиренс обновлённого хэтчбека Kia Rio X-Line со старым
Комплектация Comfort (слева, на старой подвеске) с мотором 1.4 стоит 875-915 тысяч рублей в зависимости от типа коробки передач. Справа ― топовая версия Premium, доступная только в сочетании 1.6 AT за 1 125 000 (в ценах и комплектации 2019 года).
Помнится, в KIA рассчитывали довести долю хэтчбеков X-Line в продажах модели Rio до трети. Вышло куда лучше: приподнятый автомобильчик привлёк около 40% покупателей. Россия ― страна седанов, говорите? Но умнеют не только потребители. Основной претензией к версии X-Line был недостаточный клиренс ― 160 мм по нашим замерам, на уровне обычных, не «возвышенных» конкурентов. Прошёл всего год, и производитель образумился. От земли до нижней точки тех «икс-лайнов», что выпущены после 17 января 2019 года, аж 195 мм!
Рулетка эту величину подтверждает. Но есть важное «но»: такой клиренс свойственен лишь машинам в топовой комплектации Premium, которые помимо доработанной подвески получили колёса большего наружного диаметра со всесезонными шинами размера 195/60 R16 против «дореформенных» 195/55 R16. Все остальные хэтчбеки идут на прежних покрышках 185/65 R15, чья высота меньше на 9,5 мм, а заявленный дорожный просвет ― 190 мм. Непонятно, почему не 185 мм, но и то неплохо!
Производитель говорит, что за исключением элементов, связанных с увеличением клиренса, настройки шасси не изменились. Мы всё же взяли для сравнения X-Line выпуска 2018 года, причём в самой доступной комплектации Comfort, на 15-дюймовых колёсах, с барабанными задними тормозами. Новый Rio из пресс-парка ― как раз Premium на пухлых 16-дюймовых покрышках. А на подъёмник, где мы выискивали различия в деталях подвески, прихватили и «рояль в кустах» ― сходящий с того же конвейера в Санкт-Петербурге соплатформенный кроссовер Hyundai Creta. Разве не логично было унифицировать с ним подвеску «икс-лайна»?
Оказывается, нет. Унифицированных деталей в шасси почти нет ― различаются передние рычаги, поворотные кулаки, подрамник, задняя полузависимая балка, все пружины и амортизаторы! Передний стабилизатор поперечной устойчивости толще на миллиметр. Реальный дорожный просвет у Креты на крупных колёсах размерности 205/65 R16 ― всего 180 мм. Конструкторы KIA действительно пошли своим путём ― у нового «икс-лайна» почти все перечисленные детали оригинальные, и только подрамник прежний. Спереди изменение положения колеса не должно исказить геометрию подвески и рулевого, потому что под него доработан поворотный кулак. Сзади удлинилась пружина, подрос в длину амортизатор.
А вот передний стабилизатор ― прежний, 22-миллиметровый. Теоретически крены должны были увеличиться, ведь центр тяжести приподнялся над землёй примерно на те самые 20-25 мм, на которые подрос клиренс. На практике ощутить разницу невозможно. Оба Rio точно идут за очень лёгким рулём, логично наклоняясь в поворотах и обеспечивая одинаково приятную загрузку рук водителя реактивным действием. Новая машина чуть острее в реакциях и чуть более «недостаточна» в предельном повороте ― ровно как должно быть при сравнении 16-дюймовых жёстких европейских фрикционных шин Michelin Alpin 5 и на дюйм меньших шиповок Continental IceContact2.
Разницу в плавности хода тоже можно списать на покрышки. Старый Rio X-Line был чувствителен к средним неровностям калибра резиновых лежачих полицейских, но всепрощающ на просёлке. Новая машина чуть жёстче, особенно на ямах с острыми краями. Изменений в энергоёмкости мы не заметили, хотя измерения показывают, что ход отбоя передней и задней подвесок вырос примерно на сантиметр ― можно предположить, на столько же сократился ход сжатия.
Вряд ли эти нюансы раскроются целевому покупателю, которому важнее дизайн и цена. Однако новый синий автомобиль существенно тише на ходу. «Дореформенный» X-Line донимает сильным гулом шин уже на дворовых скоростях, а новая машина ничем особенно не беспокоит слух. Пока не продавишь газ в пол и не взревёт мотор ― а делать это приходится часто из-за недостаточной чувствительности дуэта 1600-кубового мотора и шестиступенчатого «автомата» в первой трети хода акселератора. В остальном Rio не изменился ― то же эффективное торможение двигателем, иногда случающиеся тычки при переключениях и заметная вибрация на холостых оборотах.
Хорошая машина стала лучше и подорожала всего на 10 тысяч рублей. Правда, за год ценники проиндексировали на сто тысяч, и слова «Rio X-Line» и «миллион рублей» в большинстве случаев стали тождественны. Хэтчбек не сделался просторнее: сзади не разгуляешься, багажник меньше 400 литров, а его порог теперь выше на те же 20-25 мм. Однако для несемейных покупателей это выбор приятный во всех ездовых смыслах. Одно смущает: за прошедшее время у «икс-лайна» образовался другой недостаток. Он теперь на каждом углу.
На подъёмнике
«Лифтинг» Rio произведён грамотно, таким образом, чтобы сохранить угол расположения рулевых тяг ― соответственно, автомобиль остался стабильным в управлении, и реактивное действие на руле не испортилось. Изменены не только пружины (диаметр прутка прежний) и амортизаторы, но и поворотные кулаки и рычаги, а также сопутствующие им щитки тормозных дисков. Стабилизатор поперечной устойчивости сохранил диаметр 22 мм. Предположение об унификации деталей подвески с Кретой считаем несостоявшимся.
В задней подвеске удлинены пружины (при том же диаметре прутка) и корпуса амортизаторов. В Сети есть информация, что изменилась и полузависимая балка, но это не подтверждают в KIA, да и визуально различий мы не нашли. Толщина стенки упругой поперечины тоже прежняя. У Креты балка иная ― с более тонкими стенками, но прутком-стабилизатором внутри. Амортизаторы тоже свои ― как минимум с иной организацией верхнего чехла. Обратите внимание, как на всех машинах скомпонованы тормозные шланги: есть реальная опасность повреждения при движении задним ходом, например, на бездорожье.
В конструкции нижней части кузова и расположенных там узлов и агрегатов отличий у Rio и Креты очень много. Даже не верится, что эти машины считаются соплатформенными и выпускаются на одном конвейере. Пол кузова у Hyundai отличается большим тоннелем под вал привода задних колёс, но различаются даже подрамники и узлы их креплений. На Крете силовой агрегат прикрыт снизу пластиковым пыльником, но измеренный нами дорожный просвет версии 1.6 АТ 2WD ― всего 180 мм. У Rio грязь с дороги может залетать в моторный отсек, зато клиренс в топ-комплектации Premium ― 195 мм. Хотя колёса этой машины ниже, чем у Креты, на 16 мм.
Паспортные данные
| Kia Rio X-Line | 1.4 | 1.6 |
|---|---|---|
| Кузов | ||
| Тип кузова | хэтчбек | хэтчбек |
| Число дверей/мест | 5/5 | 5/5 |
| Длина, мм | 4240 | 4240 |
| Ширина, мм | 1750 | 1750 |
| Высота, мм | 1530 | 1530 [1535]* |
| Колёсная база, мм | 2600 | 2600 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1507–1511/1524–1530 | 1507–1511/1524–1530 |
| Снаряжённая масса, кг | 1080–1146 (1112–1178)** | 1100–1166 (1128–1194) |
| Полная масса, кг | 1570 (1610) | 1590 (1620) |
| Объём багажника, л | 390–1075 | 390–1075 |
| Двигатель | ||
| Тип | бензиновый | бензиновый |
| Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд |
| Число клапанов | 16 | 16 |
| Рабочий объём, см³ | 1368 | 1591 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 100/6000 | 123/6300 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 132/4000 | 151/4850 |
| Трансмиссия | ||
| Коробка передач | механическая, шестиступенчатая (автоматическая, шестиступенчатая) | механическая, шестиступенчатая (автоматическая, шестиступенчатая) |
| Привод | передний | передний |
| Ходовая часть | ||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | полузависимая, пружинная | полузависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | барабанные или дисковые | барабанные или дисковые |
| Шины | 185/65 R15 | 185/65 R15 [195/60 R16] |
| Дорожный просвет, мм | 190 | 190 [195] |
| Эксплуатационные характеристики | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 176 (174) | 184 (183) |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 12,6 (13,4) | 10,7 (11,6) |
| Расход топлива, л/100 км | ||
| — городской цикл | 7,4 (8,6) | 8,7 (8,9) |
| — загородный цикл | 5,0 (5,4) | 5,4 (5,6) |
| — смешанный цикл | 5,9 (6,6) | 6,6 (6,8) |
| Норма токсичности | Евро-5 | Евро-5 |
| Ёмкость топливного бака, л | 50 | 50 |
| Топливо | АИ-92 | АИ-92 |
| * В квадратных скобках приведены данные для комплектации Premium. | ||
| ** В скобках приведены данные для версий с автоматической коробкой передач. | ||
Техника Павел Карин, Никита Гудков
За кадром
Благодарим автосервис VAGPLUS за помощь в организации съёмок.
