УАЗ Патриот клиренс

УАЗ Патриот – внедорожник среднего класса, являющийся самой большой подобной моделью, которая серийно выпускается в России. Автомобиль оснащается полным приводом с возможностью отключения/подключения передней оси. Модель поступила в производство в 2005 году, и с тех пор получила большое количество модернизаций, затронувших экстерьер и интерьер автомобиля. Внедорожник стал более стильным и комфортным, но при этом не растерял в проходимости. Следует признать, что в плане своих внедорожных способностей УАЗ Патриот является одним из лидеров в классе, и даже значительно превосходит своих ближайших конкурентов. Последнее крупное обновление внедорожника состоялось в 2016 году. Машина получила видоизмененные экстерьер, а также совершенно новую переднюю панель в салоне, с подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, а также сенсорным мультимедийным дисплеем и климат-контролем. Подобные опции доступны для максимальных комплектаций. Но стоит отметить тот факт, что даже в самом высоком ценовом диапазоне УАЗ Патриот значительно дешевле многих конкурентов.

Моторная гамма обновленного «Патриота» состоит из единственного бензинового двигателя объемом 2,7 литра. Его мощность составляет 135 лошадиных сил, что на 8 л. с. больше, чем у более ранней модификации. Во всех комплектациях мотор агрегатирован с механической пятиступенчатой КПП.

Дорожный просвет у автомобиля UAZ Patriot не менялся с 2005 года. Он составляет 210 мм, что является стандартным показателем для большинства серийно выпускаемых внедорожников.

Отзывы владельцев

• Александр, Ленинградская область. У меня Патриот 2017 года. Само собой, я не стал бы покупать обновленную машину, если бы у меня уже был к примеру Патриот 2012 года – тоже неплохой кстати вариант, но в максимальной комплектации – такую версию я рассматривал на вторичке, но в итоге решил не рисковать из-за того, что владелец сам признался в большом количестве поломок. В результате выбор пал на дилерский автомобиль с магазина, с гарантией. К счастью, я с выбором не прогадал. Часто использую автомобиль на бездорожье, иначе для чего мне было его покупать. Ведь для города у меня есть экономичный Дэу Ланос, и все норм. А Патриот дарит мне удовольствие не бездорожье, и дает фору многим машинам, среди которых – Great Wall Deer, Chery Tiggo, Lada Niva, Chevrolet Niva, Dodge Nitro и другие. Соревнуемся с ребятами, кто лучше проедет. Клиренс Патриота в 210 мм – выручает почти везде. К тому же, хорошо помогают межколесные блокировки. Буду тестировать дальше.
• Олег, Минск. Активно эксплуатирую Патриот четыре года. Машина досаждает мелкими поломками, но они настолько мелкие для Патриота, что он у меня еще никогда не заглох намертво. По крайней мере, буксир вызывать не приходилось. Мелкие неисправности решаются в дилерском центре – можно без проблем дотянуться до следующего ТО, и самому ничего делать не надо. В целом, машина надежная, с живучей рамной конструкцией, которую повредить не так-то просто. Ну это реально автомобиль для отечественных дорог. Патриот меня приятно удивил своей проходимостью. У меня кстати версия со всеми электронными опциями, включая АБС, EBD, ESP и другие ассистенты. Модель с мотором мощностью 135 сил «жрет выше крыши» – расход часто доходит до 20 литров. Хотя разгонный потенциал отменный, и машина быстро достигает 100 км/час. В городском потоке держится превосходно, обгоняет фуры и даже некоторые легковушки.
• Максим, Тамбов. Этот внедорожник я приобрел у кореша, версия Limted 2015 года в хорошем состоянии. За год эксплуатации вылезло немало косяков, которые я устранил своими руками. В основном неполадки касались преждевременного износа элементов ходовой части, течи масла из коробки передач и двигателя, а также электроусилителя руля. Еще была проблема, связанная с перерасходом топлива. В режиме максимальной нагрузке расход редко был меньше 20 литров. Порадовало, что двигатель без проблем переваривает 92-й бензин. С проходимостью все в порядке – такую живучую раму повредить еще надо постараться. Клиренс 210 мм – отличный результат для машины такого класса. Зимой ездить по бездорожью одно удовольствия, разглядывая, как остальные легковушки беспомощно садятся на брюхо, и еще просят меня подработать в качестве буксира.
• Иван, Нижегородская область. В этом автомобиле есть что-то родное. Понятное дело, это же классная проходимость, как раз для наших дорог. Клиренс в 210 мм и полный привод многое решают, когда преодолевает очередной российский ухаб, яму, колею или колдобину. Внедорожник Патриот уверенно преодолевает глубокие сугробы, и в этом ему помогает большой дорожный просвет, электронные опции типа АБС и ЕБД, минимальные кузовные свесы и высокие углы въезда и выезда. Можно штурмовать любое бездорожье, полагаясь на потенциал шасси UAZ Patriot. Машина прекрасно тянет в горку, не смотря на старый 135-сильный двигатель. На два года эксплуатации никаких серьезных поломок в ходовой части, так как там все сделано на века. Да и парковаться очень удобно, и можно не обращать внимания на высокие бордюры.

Видео – отзыв владельца

Дорожный просвет УАЗ Патриот

Клиренс УАЗ Патриот — это расстояние от дорожного полотна до нижней точки, расположенной в средней части днища кузова. Чем больше эта величина, тем выше проходимость автомобиля. Но в то же время с увеличением дорожного просвета уменьшается устойчивость, особенно во время поворотов и движения по пересеченной местности с креном на одну из сторон.

Дорожный просвет на разных моделях УАЗ

С момента начала выпуска этой марки автомобиля клиренс не изменялся и составляет 210 мм. Однако под днищем машины располагаются детали (выхлопная труба, поддон картера и др.), расстояние от которых до асфальта может быть меньше, чем дорожный просвет. Величина не является постоянной и уменьшается при загрузке автомобиля. Это нужно учитывать при планировании поездок. У полностью загруженного автомобиля клиренс на 2-3 см меньше величины, указанной в паспорте.

Опытные автомобилисты замеряют дорожный просвет после покупки автомобиля, установив его на ровной площадке. При этом измеряют расстояние от ее поверхности до максимально низко расположенной под кузовом детали.

2005 SUV 1 3163

Спортивно-утилитарный автомобиль (SUV) 1 поколения «Патриот» начал выпускаться в 2005 г. Предполагалось его использовать как в городских условиях, так и для езды по бездорожью. По городскому циклу расход бензина составлял 30 л на 100 км, а управляемость при высоте клиренса 210 мм была плохой. По статистике число ДТП с участием SUV увеличилось на 15%. УАЗ Патриот стал популярен в районах Крайнего Севера и Сибири, т.к. обладает крепкой рамой и мощным двигателем, который свободно заводится даже в лютый мороз.

Недоработки, выявленные в процессе первых лет эксплуатации, были учтены при модификации автомобиля в 2008 г.

2014 SUV 1 3163

Эта модель отличается от предыдущей лучшим качеством сборки. Был уменьшен расход бензина, который на трассе составлял 15 л на 100 км. Дорожный просвет остался прежним — 21 см. Для повышения проходимости УАЗ некоторые автомобилисты устанавливают колеса нештатного размера — 265/75 R16. При этом на бездорожье резина может задевать корпус в арках колес.

Для решения этой проблемы проводят либо лифтинг кузова, либо усиливают рессоры. В результате подъема кузова ухудшается управляемость при поворотах за счет поднятия центра тяжести. Поэтому безопаснее установить проставки на рессоры.

2016 SUV 1 3163

В октябре 2016 г. УАЗ выпустил новую модель автомобиля образца 2017 модельного года. Внедорожник SUV 1 поколения с кузовом 3163 имеет внешние отличия от ранее выпускаемых образцов. Однако дорожный просвет не изменился и составляет 210 мм. Были улучшены ходовые качества, благодаря установке новой зависимой подвески (передняя — пружинная, задняя — на полуэллиптических малолистных рессорах).

Установлен единый пластиковый бензобак, утопленный в раму. Такое размещение позволяет уберечь его от повреждения при езде по бездорожью. В сентябре 2019 г. планируется выпуск полноприводного автомобиля с бензиновым двигателем ЗМЗ-409051 ZMZ Pro мощностью 150 л.с. с автоматической коробкой переключения передач в следующей комплектации:

• 2,7 АТ Edition 1;
• 2,7 АТ Оптимум;
• 2,7 АТ Премиум;
• 2,7 АТ Статус.

Различаться модели будут ценой и отделкой салона. Установка дизельных двигателей на этой версии УАЗ не планируется.

Отзывы автовладельцев о клиренсе и проходимости Патриота

Андрей, 42 года, Ухта

Купил УАЗ 2018 г. Пока замечаний нет. Радует высокий клиренс, по бездорожью идет отлично. Управляется легко как на трассе, так и на грунтовых дорогах. Зимой проблем не было. На шипованной резине снег гребет, как трактор. Обзор с места водителя отличный. Впечатления от машины приятные, а при движении чувствуешь себя безопасно.

Сергей, 40 лет, Петропавловск-Камчатский

Купил УАЗ Патриот 2014 г. В нашем автопроме разочаровался окончательно. При большой величине клиренса на бездорожье постоянно цепляется глушителем. Подвеска жесткая, при наших дорогах чувствуется каждая кочка. На трассе ведет себя неуверенно, раскачивается, а обгон на большой скорости делать небезопасно. Создается впечатление, что сейчас слетишь с дороги. Машиной не доволен. В нашем регионе при обилии «японцев» ее не продать.

Михаил, 49 лет, Лазо

Купил «Патриот», т.к. работаю на УАЗе («буханке»). Впечатление о покупке двоякое: высокий клиренс, отличная проходимость при отвратительной сборке и минимальном комфорте. Загнал на яму, чтобы подтянуть крепеж, а там… На заднем кардане со стороны моста вилка на 3 болтах вместо 4, болт крепления левого амортизатора забит молотком, гайка отсутствует. О какой безопасной езде может идти речь? Рекомендую после покупки проверить ходовую полностью.

Обзор автомобиля УАЗ Патриот

УАЗ Патриот — это среднеразмерный рамный вседорожник. Выпускать его начали на Ульяновском автомобильном заводе в 2005 году. За основу был взят другой популярный автомобиль этого же завода — УАЗ Симбир (УАЗ-3162). Кодовое обозначение УАЗ Патриот — УАЗ-3163.

С октября 2014 года было объявлено о выпуске обновленной модификации данного автомобиля. Тогда же начали поступать заявки на приобретение УАЗ Патриот образца 2015 года. И если вы задумались над приобретением автомобиля, который сможет показать себя с лучшей стороны как в условиях города, так и на бездорожье, то эта статья на нашем автопортале Vodi.su будет для вас интересна.

Рассмотрим основные характеристики UAZ Patriot 2015.

Двигатель и коробка передач

Особых изменений здесь не предвидится, внедорожник будет поставляться с двумя типами моторов:

• бензиновым — ЗМЗ 409.10;
• дизелем — ЗМЗ 51432.

Бензиновый агрегат обладает следующими показателями:

• объем — 2,7 литра;
• максимум мощности составит 128 л.с., и достигается при 4400 оборотах в минуту;
• макс. крутящий момент — 217 Ньютон-метров при 2500 об/мин.

Двигатель 4-цилиндровый, размещение цилиндров — рядное. Инжектор с распределенным впрыском топлива непосредственно в камеры сгорания поршней, соответствует экологическому стандарту Евро-2.

Дизельный двигатель ЗМЗ 51432:

• объем — 2,23 литра;
• максимальная мощность 113 л.с. при 3500 оборотах;
• макс. крутящий момент — 270 Ньютон-метров при 1800-2800 оборотах.

Четыре цилиндра также имеют рядное размещение, система впрыска — инжекторная.

Кроме этих двух двигателей на предыдущие комплектации УАЗ Патриот устанавливался двигатель итальянского производства — IVECO F1A.

Характеристики данного двигателя следующие:

• дизель, объем 2,3 литра;
• при 3900 оборотах достигается максимальная мощность в 116 лошадиных сил;
• макс. крут. момент — 270 Н/м при 2500 оборотах в минуту.

Обновленный УАЗ 2015 года данным двигателем оснащаться не будет.

В качестве трансмиссии в связке с этими двигателями будет выступать пятиступенчатая коробка передач.

Автомобиль идет с полным приводом Part-Time, то есть:

• постоянный задний привод;
• жестко подключаемый передний.

Управлять распределением усилий на оси можно с помощью двухступенчатой раздаточной коробки с электроприводом.

Динамические характеристики

Понятно, что от двухтонного внедорожника ожидать каких-то особых скоростных рекордов не стоит, однако мощности двигателей вполне хватит, чтобы водитель уверенно чувствовал себя и на сложных участках без нормального асфальтового покрытия, и в плотных потоках скоростных автомагистралей.

С бензиновым двигателем максимальная скорость будет составлять 150 километров в час. Разгон до первой сотни займет приблизительно 20 секунд.

Расход топлива у ЗМЗ 409.10 следующий:

• 12,5 литра бензина Аи-92 в смешанном цикле;
• 14,5 — по городу;
• 10,5 — за городом.

При этом на скорости 90 км/час средний расход составит 11-12 литров, а на скорости 120 км/час — 15-16 литров.

ЗМЗ 51432 показывает следующие характеристики:

• максимум скорости — 135 километров в час;
• разгон до ста километров в час — порядка 22 секунд.

Расход дизеля по трассе составляет в среднем 9,5 литра при скорости 90 км/час.

Если же вы захотите перевести бензиновый вариант на газ, то приготовьтесь тратить на 100 километров приблизительно 16 литров «голубого топлива».

Массово-габаритные параметры УАЗ Патриот 2015

По своим параметрам Патриот как раз попадает в категорию среднеразмерных вседорожников.

Для трех доступных комплектаций указываются следующие параметры:

• Классик — 4750/2760/1900/1910 (длина/колесная база/ширина/высота);
• Комфорт и Лимитед — 4785/2760/1900/2005.

Колея передних и задних колес составляет 1600 миллиметров для базовой комплектации Классик и 1610 миллиметров для комплектаций Комфорт и Лимитед.

Масса:

• 2125 килограмм для версии авто, которые оснащаются бензиновыми моторами;
• 2165 кг — дизель.

Максимальная масса груза для транспортировки — 525 килограмм, соответственно вес внедорожника с полной загрузкой будет составлять 2650 и 2690 килограмм.

Хочется также сказать, что хоть по документам грузоподъемность и составляет 525 килограмм, мы неоднократно убеждались, что вес в 600 кг Патриот запросто сможет потянуть.

Дорожный просвет он же клиренс, во всех комплектациях составляет 210 миллиметров. Автомобиль может преодолевать брод глубиною до полуметра, что тоже важно при езде по бездорожью. Угол рампы составляет 35 градусов — то есть автомобиль не сядет «на брюхо» при заезде на достаточно крутые неровности, ну а уж переезжать бордюры в условиях города он сможет без проблем.

Шасси, подвеска, тормозная система

Особых инновационных решений в ходовой части обновленного внедорожника вы не найдете.

Но вот важное обновление у нового Патриота появилось в системе подвески — использован стабилизатор поперечной устойчивости на задней оси.

Во всех же остальных отношениях подвеска и система амортизации осталась без особых изменений:

• передняя — зависимая пружинная, стабилизатор устойчивости;
• задняя — тоже зависимая, на рессорах.

Тормоза для передних колес идут дисковые, вентилируемые, сзади установлена обычная барабанная система.

Шины в зависимости от комплектации можно выбрать радиусом на 16 дюймов и типоразмера 225/75 либо 235/70. Если же автомобилю придется работать в более сложных условиях то можно заказать массивные колеса с усиленным протектором, их размер — 245/60 R 18.

Цена, экстерьер и интерьер

По цене Патриот соответствует своему названию и остается в пределах бюджетного сегмента.

Доступны следующие комплектации:

• Classic — от 679 тысяч;
• Comfort — от 739 тысяч;
• Limited — от 799 тысяч рублей.

Можно получить существенные скидки по программе утилизации — до 50 тысяч рублей.

Главные различия между указанными комплектациями состоят не в технических характеристиках, а в дополнительных опциях. В базовой комплектации вы не найдете: ABS/EBD, иммобилайзер, центральный замок, контейнер для запаски, рейлинги, активную антенну, навигационную систему с ГЛОНАСС и GPS, кондиционер. Ну а в более дорогих версиях все эти необходимые элементы есть в наличии.

Если же говорить об изменениях во внешнем виде, то легко можно заметить, что автомобиль пережил значительный фейслифтинг:

• блок фары со светодиодами ДХО;
• радиаторная решетка с ломанными линиями;
• бампер крепится к кузову, а не к раме;
• задние огни заходят на боковины.

Улучшились характеристики шумоизоляции благодаря вклеенным стеклам. Пороги также интегрированы в кузов.

В салоне главные изменения коснулись сидений — теперь они отечественного, а не корейского производства, есть больше возможностей правильно отрегулировать водительское сидение под свой рост. Больше регулировок и для пассажирских сидений. В более дорогих комплектациях появилась информационная панель мультимедийного центра с навигатором, диагональ сенсорного дисплея — 7 дюймов.

Задним пассажирам выделили больше пространства на целых 8 сантиметров, за счет смещения заднего ряда сидений назад. При желании еще один диван можно поставить в багажный отсек и автомобиль будет вмещать 7 пассажиров (или 9, если с детьми).

Кстати, объем багажника — 700 литров.

Тесты и отзывы

Тестировали УАЗ Патриот уже множество раз и в самых разных условиях.

Если ощущения разбить по пунктам, то выделим такие основные, на наш взгляд, моменты:

• уж очень большой расход топлива — если отправиться летом куда-то вдаль к морю, то 87-литрового бака хватит на 400-500 километров;
• двигатели откровенно слабенькие для двухтонной машины, чтобы ехать на большой скорости, нужно поддерживать высокие обороты;
• коробка передач — классическая, но все передаточные числа отмерены четко, с переключением проблем нет;
• печка может подвести — теплый воздух из дефлекторов летом;
• короткий ход педали газа, тугая педаль тормоза, кстати тормозной путь не самый короткий.

Из положительных моментов прежде всего бросается в глаза надежность, что не очень характерно.

Так, при маневрировании на горных трассах или на бездорожье постоянно приходится перемещать рычаг раздатки — его даже можно поломать, но вот каких-то значительных поломок в трансмиссии и подвеске вы не найдете.

Серьезные поломки, в зависимости от манеры езды и эксплуатации, могут начаться где-то ближе к рубежу в 35-40 тысяч километров пробега: разбитые подшипники ступицы, замена стабилизаторов, прокладки головки блока. Некоторые водители жалуются на посторонние звуки из раздаточной коробки, система охлаждения нуждается в постоянном контроле — трещины в шлангах, протекающие краники.

Если не следить за кузовом, то коррозия быстро разъест корпус и днище.

Одним словом, отзывов об этой машине можно найти очень много, как положительных, так и не очень. Советуем просто придерживаться всех рекомендаций производителя, не перегружать автомобиль и использовать по назначению. В случае каких-либо поломок обращайтесь в сервисные центры, используйте только оригинальные запчасти при ремонте.

Видео обзор автомобиля УАЗ 2015 года выпуска.

Поделиться в социальных сетях

хочется верить что российские авто составят достойную конкуренцию иномаркам и по качеству и по цене . Мне вобщем нравится но по коментариям и отзывам видно ещё многое надо доделать, а так вобщем впечатляет

Машина реально хорошая от отечественного производителя,но минус конечно,что жрет многовато и блокировка моста все-таки нужна.

Жрет много! Ага возьмите бензиновый не нашу марку (рамный внедорожник) узнаете что такое жрет.

машина нормальная.Расход приемлим,посравнению с крузаком жрёт как бык помои.Да и за такую цену купиш дрова, а тут новый.Конечно недороботки есть но терпимо.С запчастями нет проблем.У меня бензин лимитед 2015 с обновлением 8 августа 2016.

Мне рено кангу при покупке расхваливали,а оказалось дорогое г. Поломки регулярные пошли со 100 000.Запчасти все левые, цены заоблачные, самому толком ничего сделать невозможно, Сейчас на очередном ремонте-оборвался ремень привода ГР,после 40 000, при гарантии 60 000. Решил после ремонта продать и купить патриот с дизелем. Бензиновые двигатели не признаю, после увиденного ДТП,где сгорела семья в авто за 10 мин, а газ-это вообще бомба в машине. Фото не выкладываю, как от Газели остался кузов с рамой при взрыве баллона, водитель и пассажир погибли.

Моему Уазу “Патриот” в комплектации Комфорт в июле 2016 года будет 8 лет. Брал новым в Екатеринбурге. Брал для путешествий как по трассе, так и по лесам. Сейчас пробег на нём 185000 км. Двигатель бензиновый – ЗМЗ 409. В двигатель даже не лазил, кроме клапанной крышки: один раз замерзал сапун на трассе в -30 и прорвало прокладку, другой раз “высыхали” кольцевые уплотнители и заливало свечные колодцы маслом. Даже цепь распредвалов не менял. хотя некоторые доезжают до этого и 100 тыс км, а сервисмены рекомендуют уж на 150 тыс км понетять её со звёздочками и гидронатяжителями вкомплекте. Компресия в циллиндрах сейчас как у нового заводского. Оптимальные показатели были после обкатки от 30 до 100 пробега. Копрессия была даже выше. Максимальную скорость разгонял на нём 175 км/час по спидометру (и 170 по навигатору ДжиПиЭс). Позавчера разгонял 160 км/час Вообще любимая скорость по трассе 120-130 км/час при ночной езде – она плавная, без торможений и разгонов. Первые три года укладывался в 13 литров/100 км. Пробовал пару раз с семьёй ехать 90-100 км/ час – укладывался в 10 л/100км. после пробека в 100 тысяч км расход увеличился на литр – два Много ездил по лесам: преодолевал броды – вода выше верхушки бампера, но ниже воздухазабора (Уаз – незаточеный. даже лебёдки нет – стандартный заводской вид), зарывался по зимним дорогам так, что на перемётах снег достигал верхушки бампера, выезжал. конечно задним ходом (помогали хай-джек, бензопила, и несколько стальных троссов длинной 6 -14 метров. Ездил там, где были лишь следы квадроциклов Вобщем, плюсы: 1) высокая посадка – далёкая видимость над потоком ситуации впереди. Отсюда своевременное торможение или возможность заранее перестроится в соседний ряд; 2) Достаточная комфортность относительно любых автомобилей, а посе “лилипутских машин” возможность не толкаться логтями и не ужиматься – ширина Уаза позволяет; 3) приемлемый расход топлива для такого класса машины, классный двигатель1; ; 4) вместительный багажник – с лихвой для путешествий! Разве. что ещё установить фаркоп и купить прицеп для снегохода! 5) Рамная конструкция и высокая рама. Примерялся к “лилипутам” и понимал, что при лобовом столкновении рама УАЗа пойдет поверх их двигателя, а двигатель в кабину “лилипута” 6) Цена раз в 5-7 меньше, чем у японцев или англичан аналогичного класса. В течении месяца был выбор взять второй машиной Лифан Х60 с полным фаршем за 800 или Рэйнд Ровер Вогт – жена сказала НЕТ! Лучше своему танку новую КПП купи за 70 тыр. Теперь о минусах 1) Как не странно, первой частью идёт не русское, а Хундаевская КПП . Она, как будто одноразовая. Запчастей не найти, сальники всероены в подшипники и если они потекли…. ну менял я подшипники первичного и вторичного валов – так и текут. Всё! Кончился ресурс КПП – 60 процентов износа. надо новую брать.; 2) качества покраски хотелось бы лучше, а переднюю часть (капот и крылья) вообще из пластика или аллюминия, так как ис под камней всречных и попутных машин там пошли сколы, на их местах рыжики. года через три. Через 5 лет пошли и по кузову а сейчас и по сварным швам (правда ради по лесам раму я закручивал с лихвой).; 3) Плохая заводская шумоизоляция (при дожде крыша шумела. как барабан – там её вообще не было). проклейл всё сам, теперь не слыжно не дождя, не двигателя, а двери, всвязи с увеличевшейся массой стали закрываться солидней с лёгкого движения и без отскока).. 4). . Вобщем продавать не собираюсь. И ещё про двиг. Очень часто при разгонах я ложил тахомерт в красную зону: на второй до 75. на третьей до 115. В принципе на второй лишь скорости можно ездить по городу: трогаясь на ней и разгоняясь до 60-70 км/час…. Если модератор позволит и не удалит, то после обкатки движка (10000 км) я стал его обрабатывать присадкой SUPROTEC как, впрочем и свои Газели, американца,движки Cummins и Mercedes …. Сасибо 🙂 что дочитали.

Отправляя сообщение, Вы разрешаете сбор и обработку персональных данных.
Политика конфиденциальности.