В данную Часть Главы помещены описания процедур снятия и установки силовогоагрегата, а также общего капитального ремонта головки цилиндров и внутренних компонентов двигателя.
Предлагаемый вниманию читателей материал содержит широкий спектр информации — от практических советов по приобретению необходимых запчастей, до подробного пошагового изложения порядка выполнения процедур снятия, проверки состояния, восстановительного ремонта и установки внутренних компонентов двигателя.
Описания процедур составлены на основе предположения о том, что двигатель полностью снят с автомобиля и установлен на монтажный стенд или прочный верстак. Вся информация, касающаяся процедур ремонта двигателя, выполнение которых возможно без извлечения последнего из автомобиля (in situ) приведена в Частях 4-цилиндровые двигателии двигатели V6 настоящей Главы.
Далеко не всегда можно легко определить момент, когда возникает необходимость в проведении капитального ремонта силового агрегата. Во внимание должно быть принято целое множество различных факторов.
Высокий пробег вовсе необязательно является признаком того, что двигатель нуждается в капитальном ремонте. С другой стороны, незначительный пробег также нельзя считать достаточной гарантией исправного состояния силового агрегата. Пожалуй, основным фактором, определяющим срок службы двигателя, является частота и регулярность выполнения процедур общего и текущего обслуживания автомобиля. При нормальном уходе двигатель надежно прослужит на протяжении многих и многих тысяч километров пробега, тогда как нерадивое отношение к выполнению процедур текущего обслуживания вкупе с небрежной манерой вождения могут привести к необходимости выполнения капитального ремонта силового агрегата уже спустя очень короткий срок.
Чрезмерный расход моторного масла можно считать сигналом о необходимости проведения проверки состояния поршневых колец, маслоотражательных колпачков и/или направляющих втулок клапанов. Естественно, прежде всего, следует удостовериться, что потери масла не связаны с развитием его внешних утечек. Обратитесь за помощью к квалифицированному специалисту, который поможет определить общее состояние двигателя Вашего автомобиля на основании результатов проверки компрессионного давления в цилиндрах (см. Раздел Проверка компрессионного давления в цилиндрах) и измерений глубины разрежения при различных исходных параметрах (см. Раздел Диагностика состояния двигателя с применением вакуумметра).
Потеря развиваемой мощности, нарушение стабильности оборотов, чрезмерный шумовой фон клапанного механизма, повышенный расход топлива обычно являются достаточно характерными признаками необходимости выполнения капитального ремонта двигателя, в особенности, когда все эти факторы проявляются одновременно. Если выполнение полного спектра настроек не поможет в устранении проблем, единственным выходом из положения будет проведение общих механических работ по восстановлению двигателя.
Капитальный ремонт силового агрегата подразумевает восстановление всех его рабочих параметров до уровня, характерного для нового двигателя. В ходе капитального ремонта в обязательном порядке производится замена поршневых колец и реставрация зеркал цилиндров (проточка и/или хонингование). В случае выполнения проточки цилиндров производится подбор поршней соответствующего ремонтного размера. Обычно выполняется замена коренных и шатунных подшипников, в случае необходимости может быть произведена проточка и восстановление шеек коленчатого вала. В обязательном порядке выполняется обслуживание клапанов, состояние которых на момент возникновения необходимости в выполнении капитального ремонта двигателя почти наверняка оставляет желать лучшего. Параллельно с проведением общего ремонта силового агрегата обычно производится также восстановительный ремонт таких вспомогательных компонентов, как распределитель зажигания, стартер и генератор. В результате ремонта параметры двигателя возвращаются к значениям, свойственным новому агрегату, при этом последний сможет безотказно прослужить еще многие и многие тысячи километров пробега.
Такие критичные компоненты системы охлаждения, как шланги, приводные ремни, термостат и водяной насоса при проведении капитального ремонта двигателя ДОЛЖНЫ в обязательном порядке заменяться новыми. Кроме того, следует внимательно проверить состояние радиатора (см. Главу Системы охлаждения, отопления). В случае выявления признаков развития утечек или нарушения проходимости радиатор следует также заменить. Многие фирменные мастерской автосервиса не дают гарантию на эксплуатацию восстановленного двигателя без выполнения профессиональной чистки и ремонта радиатора. Не забудьте также проверить состояние масляного насоса (см. соответствующие Разделы настоящей Главы).
Прежде чем приступать к выполнению капитального ремонта двигателя, внимательно ознакомьтесь с материалами настоящей Части с целью теоретической подготовки к предстоящей работе. Заметим, что капитальный ремонт двигателя вовсе не требует от исполнителя высокой профессиональной подготовки, однако отнимает достаточно много времени. Следует спланировать отказ от пользования автомобилем на срок не менее двух недель, в особенности при необходимости обращения за помощью в механическую мастерскую с целью выполнения отдельных восстановительных работ. Проведите небольшой маркетинг, проверив наличие в продаже запчастей, инструментов и оборудования. Заблаговременно приготовьте все необходимые материалы. Большая часть работ может быть выполнена с применением обычного набора слесарного инструмента, однако некоторые из проверок по определению пригодности отдельных компонентов к дальнейшему использованию требует применения прецизионного измерительного оборудования. В сомнительных ситуациях обращайтесь за помощью к специалистам мастерской автосервиса, которые всегда помогут Вам определиться в решении о необходимости замены или восстановительного ремонта любого внутреннего компонента двигателя.
Прежде чем отдавать какие-либо из деталей для проведения восстановительного ремонта в мастерскую автосервиса, проведите полную разборку двигателя и всех его внутренних компонентов. Не забывайте, что решающим фактором в вопросе о целесообразности проведения капитального ремонта двигателя является состояние блока его цилиндров. Часто дешевле и надежнее оказывается заменить изношенный двигатель восстановленным. Никогда не приступайте к приобретению сменных компонентов до тех пор, пока самым тщательным образом не изучите состояние блока. Помните, что время является главным затратным фактором при выполнении капитального ремонта двигателя, а потому, бессмысленно тратить его на установку сработавшихся или нестандартных узлов и компонентов.
Общий и капитальный ремонт двигателя Хонда Аккорд
Общий и капитальный ремонт двигателя
В данную Часть Главы помещены описания процедур снятия и установки силовогоагрегата, а также общего капитального ремонта головки цилиндров и внутренних компонентов двигателя.
Предлагаемый вниманию читателей материал содержит широкий спектр информации — от практических советов по приобретению необходимых запчастей, до подробного пошагового изложения порядка выполнения процедур снятия, проверки состояния, восстановительного ремонта и установки внутренних компонентов двигателя.
Описания процедур составлены на основе предположения о том, что двигатель полностью снят с автомобиля и установлен на монтажный стенд или прочный верстак. Вся информация, касающаяся процедур ремонта двигателя, выполнение которых возможно без извлечения последнего из автомобиля (in situ) приведена в Частях 4-цилиндровые двигателии двигатели V6 настоящей Главы.
Далеко не всегда можно легко определить момент, когда возникает необходимость в проведении капитального ремонта силового агрегата. Во внимание должно быть принято целое множество различных факторов.
Высокий пробег вовсе необязательно является признаком того, что двигатель нуждается в капитальном ремонте. С другой стороны, незначительный пробег также нельзя считать достаточной гарантией исправного состояния силового агрегата. Пожалуй, основным фактором, определяющим срок службы двигателя, является частота и регулярность выполнения процедур общего и текущего обслуживания автомобиля. При нормальном уходе двигатель надежно прослужит на протяжении многих и многих тысяч километров пробега, тогда как нерадивое отношение к выполнению процедур текущего обслуживания вкупе с небрежной манерой вождения могут привести к необходимости выполнения капитального ремонта силового агрегата уже спустя очень короткий срок.
Чрезмерный расход моторного масла можно считать сигналом о необходимости проведения проверки состояния поршневых колец, маслоотражательных колпачков и/или направляющих втулок клапанов. Естественно, прежде всего, следует удостовериться, что потери масла не связаны с развитием его внешних утечек. Обратитесь за помощью к квалифицированному специалисту, который поможет определить общее состояние двигателя Вашего автомобиля на основании результатов проверки компрессионного давления в цилиндрах (см. Раздел Проверка компрессионного давления в цилиндрах) и измерений глубины разрежения при различных исходных параметрах (см. Раздел Диагностика состояния двигателя с применением вакуумметра).
Потеря развиваемой мощности, нарушение стабильности оборотов, чрезмерный шумовой фон клапанного механизма, повышенный расход топлива обычно являются достаточно характерными признаками необходимости выполнения капитального ремонта двигателя, в особенности, когда все эти факторы проявляются одновременно. Если выполнение полного спектра настроек не поможет в устранении проблем, единственным выходом из положения будет проведение общих механических работ по восстановлению двигателя.
Капитальный ремонт силового агрегата подразумевает восстановление всех его рабочих параметров до уровня, характерного для нового двигателя. В ходе капитального ремонта в обязательном порядке производится замена поршневых колец и реставрация зеркал цилиндров (проточка и/или хонингование). В случае выполнения проточки цилиндров производится подбор поршней соответствующего ремонтного размера. Обычно выполняется замена коренных и шатунных подшипников, в случае необходимости может быть произведена проточка и восстановление шеек коленчатого вала. В обязательном порядке выполняется обслуживание клапанов, состояние которых на момент возникновения необходимости в выполнении капитального ремонта двигателя почти наверняка оставляет желать лучшего. Параллельно с проведением общего ремонта силового агрегата обычно производится также восстановительный ремонт таких вспомогательных компонентов, как распределитель зажигания, стартер и генератор. В результате ремонта параметры двигателя возвращаются к значениям, свойственным новому агрегату, при этом последний сможет безотказно прослужить еще многие и многие тысячи километров пробега.
Такие критичные компоненты системы охлаждения, как шланги, приводные ремни, термостат и водяной насоса при проведении капитального ремонта двигателя ДОЛЖНЫ в обязательном порядке заменяться новыми. Кроме того, следует внимательно проверить состояние радиатора (см. Главу Системы охлаждения, отопления). В случае выявления признаков развития утечек или нарушения проходимости радиатор следует также заменить. Многие фирменные мастерской автосервиса не дают гарантию на эксплуатацию восстановленного двигателя без выполнения профессиональной чистки и ремонта радиатора. Не забудьте также проверить состояние масляного насоса (см. соответствующие Разделы настоящей Главы).
Прежде чем приступать к выполнению капитального ремонта двигателя, внимательно ознакомьтесь с материалами настоящей Части с целью теоретической подготовки к предстоящей работе. Заметим, что капитальный ремонт двигателя вовсе не требует от исполнителя высокой профессиональной подготовки, однако отнимает достаточно много времени. Следует спланировать отказ от пользования автомобилем на срок не менее двух недель, в особенности при необходимости обращения за помощью в механическую мастерскую с целью выполнения отдельных восстановительных работ. Проведите небольшой маркетинг, проверив наличие в продаже запчастей, инструментов и оборудования. Заблаговременно приготовьте все необходимые материалы. Большая часть работ может быть выполнена с применением обычного набора слесарного инструмента, однако некоторые из проверок по определению пригодности отдельных компонентов к дальнейшему использованию требует применения прецизионного измерительного оборудования. В сомнительных ситуациях обращайтесь за помощью к специалистам мастерской автосервиса, которые всегда помогут Вам определиться в решении о необходимости замены или восстановительного ремонта любого внутреннего компонента двигателя.
Прежде чем отдавать какие-либо из деталей для проведения восстановительного ремонта в мастерскую автосервиса, проведите полную разборку двигателя и всех его внутренних компонентов. Не забывайте, что решающим фактором в вопросе о целесообразности проведения капитального ремонта двигателя является состояние блока его цилиндров. Часто дешевле и надежнее оказывается заменить изношенный двигатель восстановленным. Никогда не приступайте к приобретению сменных компонентов до тех пор, пока самым тщательным образом не изучите состояние блока. Помните, что время является главным затратным фактором при выполнении капитального ремонта двигателя, а потому, бессмысленно тратить его на установку сработавшихся или нестандартных узлов и компонентов.
Капитальный ремонт мотора Honda Akkord K24 A3
На капитальный ремонт двигателя. Запас инструментом начал разбирать он белль honda курс на радиатор снял колесо. Снял стойку от цеплял шланги колодку. Не был нужно было разобрать максимально чтобы вытащить мотор вместе с подрамником и коробкой так за всеми инструментами то есть разобрал слева стойку справа стойку вытащил двигатель с подрамником приступил к разбору двигателя и офигел какой налет из масла. Там присутствуют это просто жесть. Двигатель необходимо будет очень сильно бать большим количеством растворителя из этого кокса который там присутствует. Отделила двигателя коробку снял двигатель с подрамника начал его разбирать снял клапанную крышку снял механизм привода кредита механизма снял цепи снял распредвалы штык и. Изменяемой геометрии снял фаза вращалку. Все это положил в крышку чтобы дальнейшего отмыть снял головку блока цилиндров с навесным осмотрел поршни. Осмотрел блок цилиндров на следы износа. Осмотрел голов что необходимо очень сильно отмывать. Поступил дальнейшему разбором снял подбор снял масляный насос снял элементы навесные на двигатель офигел количество стружки от вкладышей и. Приступил к дальнейшему этому всему отмыванию то есть навесные механизмы тоже необходимо было отмывать масляного насоса необходимо было промыть также все. Навесное компрессор генератор коробку может предлога все мной коллектор все.
Элементы абсолютно необходимо было быть
От грязи которая там скопилась в момент эксплуатации автомобиль с вытекающим маслом решил снять коленчатый вал двигателя прокрутил маслонасос открутил. Бугеля шатунов. Всем привет вот так лежит на полу так. Сегодня мы собираем двигателя honda accord к 24 после столь как у него.
Проверну вкладыш на полу все валяется
Старая потому что не нужно задрало вкладыши 1 2 так нет эти 4 шатуны корень. Там и без короче столько нагара все просто вот еще будет отмываться там просто вещей оскарович под замену шатуны поршня все все под замену короче башня бы ушные не знаю там посмотрим клиентам клиентам мы решают вопрос запчастями я. Ничего абсолютно здесь не мешая так на данный момент установлены коренные вкладыши стандартный под по заказанный бэушный коленвал сейчас мы установим вкладыши в постели. Вот так устанавливается вкладыш сервису. Люди спас определен все это фиксируется. Был привезён мой количество бы ушли со сбора как бы мог новый это в плане дней этот коленчатый вал который стоял который повернула я сейчас перечитывал осмотрю и установлю его в блок цилиндров. С ранее установленными вкладышами коренными то есть видео буду периодически ставить на паузу потому что иначе это все займет очень долго снимая сейчас телефону потому что камера сломалась так как мои подписчики просят новые видео и не нужно оставаться в тени я буду продолжать снимать видео всем поставлю на паузу ставлю коленвал продолжу снимать вот наш коленчатый вал провереный почищенный и отмытый в силу того что двигатель собирается непонятно когда он будет устанавливаться нужно смазать постели коленвала переустановка коленчатого вала для этого лучше всего использовать густое масло лукойл то смеси он на вполне пойдёт я налил его в баночку сейчас вот так смажу. Св постели чтобы на сухую. Терла ничего на сухую здесь конечно специальная смазка для этого ну короче последний смазок бывает короче не так все хорошо потому что двигатель все-таки работает на масле они нас масках на этих так сейчас мы укладываем коленчатого кладом количество вкладываем коленчатый вал в постели мажем коленчатый вал дальше также нобель. На нет смысла мазать см и все это. Помажем покрутим.
Она лишнюю смазку короче выдавливает
Хоть как-то не мажь а масса вас лишь не выдавливается то есть грудью. Вот коленчатого уставу у нас здесь лежат. Опор упорные подшипники коленчатого вала. Сейчас я распакую видео пока поставлю на паузу распакую и буду устанавливать. [музыка]. Стояка форме подшипники собирая движок. Рядом с подъемником с местным тебе будет устанавливаться двигатель потому что блять таскать его это пиздец короче я тут один пока никто мне не поможет соответственно я занимаюсь этим сам. Подручными средствами все это устанавливаю все вытираем насухо. Устанавливаем вкладыши. Постель калевала которая крышка крышка коленвала получается. Всё должно быть чисто от песчинок но с. Одной стороны а с другой стороны она когда заводите все вымывается самого все номера писем персты из мы же не в стерильных условиях все это севера вот установил крышки коленвала сейчас их. Также смажу также смажу. Че бля крышка лежит на балансировочном станке блин сейчас вот эту плоскость. Надо герметиком намазать чтобы ничего не выходило за пределы блоках сейчас видео поставлю на паузу на мажу герметиком. Намазал герметиком сейчас полажу крышку. Распредвалов ай-q каленвала буду прикручивать коренные болты положил постели тут блять. Оно все не отмывается вообще вы просто вросшие блять грязь на прикрутил коренные болты сейчас я закинул к необходимым моментом не буду собирать дальше. Установил уже два поршня с помощью оправки сейчас. Затянул кривошип и шатуны и поставлю еще два поршня. Установив поршней сначала первые 4 цилиндров потом 2 3 цилиндров прикрутив. Шатунные прыжки коленчатого вала затянув необходимым моментом я переверну двигатель под домом вверх и буду собирать масляную систему то есть маслонасос поддон крышку и все эти моменты потом дальше я буду собирать. Верхнюю часть двигателя то есть головку блока цилиндров распредвалы но необходимы мне сначала будет это все отмыть это отмыть все. Соответственно на данном этапе я пока. Занимается протягиванием крышек и сборкой поддонов с масляным насосом это.
Собственно масляный насос с приводом от
Механизма газораспределения точнее от коленчатого вала и соответственно так. Так сборка двигателя продолжается масляный насос буду сейчас устанавливать свои крепежные места заполнил маслом фильтр для того чтобы. Мотор на холостую потом не запускать после сборки. Тем самым поставлю масляный насос не буду уже приступать к установке поддона двигателя. Установил масляный насос зале в него.
Масло потому что ну так надо лучше так
Сделать чем как-то по-другому проливаем. Канал смотрим где чё мы соответственно. Продолжаем собирать дальше вниз пока.
Накинул батон чтобы грязь не попала
Потом эти силы и герметика отхерачил. Поставлю сюда привод масляного насоса на. Цепочка со шкивом все-таки шкивы отмою все это вы мы вот эту всю грязь блей и все поставлю потом перевернула пор не буду собирает предварительно закрутив потом по кругу цепь маслонасоса. И балансирных валов honda accord установка меток на famosos здесь метка. Соответствуем соответствует с черточкой. Здесь внизу вот метка вот метка и. Цепочка здесь тоже одна метка везде метки успокоитель. И потом прикручиваться лаки жители вот. Так взводится натяжитель здесь вытаскивается и все потом после установки головки. Блока цилиндра ставятся 2 цепочка здесь тоже соответствующие метки но это потом уже когда двигатель будет собран honda продолжаем перевернул мотор прикрутил коробку прикрутил коробку прикрутил вал. Промежуточный поставил горох головку прокладку новую оригинальную головку сейчас начинаю прикручивать болты гбц болты гбц протягиваются спирали архимеда. И с моментом 29 едва да ворота по 90. Градусов следом я прикручу тогда тут. Термостат с помпой и прочими карштайн еще очищу герметика потом прикручу стартер и хочу вот эту подушку буду собирать гарем. Ставить крышку все собирать. Поставил распредвалы прикрутил крышки распредвалов тут короче провизии внутри есть здесь эти валы палка телей. Аккуратно короче делаем для. Поставил их стоял жестяную новую совместил метки и на грм цепочка метки тоже вот так. Метод натяжитель на тянется. Все будет нормально продолжаем сборку. Двигатели honda accord осталось только прицепить крышку цепи поставить клапанную крышку все прикрутить все собрать поставить стартер и продолжать сайт впускной коллектор прикатил машину. Подрамник мотор опустил на подрамник подрамник засовываю то есть машину на подъемнике.
Я пускаю на мотор с подрамником подвеску
Всю разобрал подрамник просто опускаю. Нам шин вот болты. Болты подрамника попадая все короче и. Собираю прикручу подрамник к машине машину подниму и потом уже соберу подвеску потом соберу всю ну подвес весь подвеса рулевую рейку вставлю все вставлю потом все прикручу коробку мотор все вот эти подушки и буду собирать проводку потом. Выхлопную систему систему фильтры. Подключать все проверять потом заливать буду жидкости гидроусилителя коробка тосол антифриз там антифриз красный продолжать сборку двигателя все фильтра. Все вот как-то так все прикрутил подрамник. Всех четырех сторон и сейчас буду собирать подвеску заливать технические жидкости и все запускать двигатель. Осталось собрать крышки все прекратить все подключить прикрутить подвеску собрать shoes iu поставить в принципе все можно запускать не отдавать автомобили
