Geely MK › Logbook › Капиталка — ремонт

Капиталка уже подходит к концу, но я как всегда не успеваю вовремя писать посты. Хотелось бы быть последовательным поэтому продолжу с того на чем остановился.
Отдал машину в сервис, стал ждать результатов деффектовки коробки и двигателя.
В результате необходимо менять:

!Внимание!
Внизу указан список всего что я купил в самом начале, не зная о некоторых особенностях наших (МК) двигателей и коробок, о двигателе и коробке будет отдельный пост, который я надеюсь поможет всем владельцам МК. Детали с особенностями тут буду помечать звездочкой.

Двигатель:
E020100106* — Поршни — 357 ₽ х 4 шт.
E010000501 — Клапан двигателя впускной — 107 ₽ х 1 шт.
E010130010 — Сальник распредвала — 40 ₽ х 1 шт.
E040110005 — Сальник коленвала передний — 131 ₽ х 1 шт.
Denso Q16PR-U — Свеча зажигания «Nickel» — 504 ₽ х 1 комплект
E010001501* — прокладка крышки клапанной — 55 ₽ х 1 шт.
1016055007* — Прокладка впускного коллектора — 128 ₽ х 4 шт.
E010400301* — Прокладка крышки цилиндров — 97 ₽ х 1 шт.
E010001601* — Прокладка головки блока цилиндров — досталась от предыдущего владельца
E010001301* — Прокладка впускного коллектора — 50 ₽ х 1 шт.
1106013221 — Фильтр масляный двигателя — 77 ₽ х 1 шт.
E010500801-01 — Болт ГБЦ — 106 ₽ х 5 шт.
E010500901-01 — Болт ГБЦ — 106 ₽ х 5 шт.
E010510005 — Колпачок маслосъемный выпускной — 26 ₽ х 8 шт.
E010520005 — Колпачок маслосъёмный впускной — 26 ₽ х 8 шт.
E050100005* — Насос системы охлаждения — 785 ₽ х 1 шт.
E020110010* — Кольца поршневые — достались от предыдущего владельца
Е020120501 — Вкладыши — 330 х 1 комплект
Е110301001 — Прокладка дроссельной заслонки

+ 16 регулировочных стаканчиков для регулировки клапанов

ГРМ и ремни:
E030200005 — Ролик ремня грм натяжной — 310 ₽ х 1 шт.
E030000701 — Ремень приводной ГРМ — 302 ₽ х 1шт.
1018002703 — Ремень кондиционера — 92 ₽ х 1 шт.
E030000401 — Ремень приводной генератора — 173 ₽ х 1 шт.
0500030610 — Ремень ГУР — 160 ₽ х 1 шт.
LF479Q1-1025021A — Кожух ремня грм верхний — 70 ₽ х 1 шт.
LF479Q1-1025022A — Кожух ремня грм средний — 71 ₽ х 1 шт.
LF479Q1-1025023A — Кожух ремня грм нижний — 69 ₽ х 1 шт.

Коробка:
3170111101* — Шестерня первой передачи — 1 729 ₽ х 1 шт.
3408018106 — Подшипник дифференциала большой — 481 ₽ х 1 шт.
3305517102 — Подшипник вторичного вала передний — 810 ₽ х 1 шт.
3230332101 — Сальник привода переднего — 54 ₽ х 1 шт.
3230331401 — Сальник привода левый — 41 ₽ х 1 шт.
3204715101 — Подшипник вторичного вала задний 233 ₽ х 1 шт.
3408018106 — Подшипник дифференциала большой 481 ₽ х 1 шт.

Сцепление
1086001146 — Диск сцепления — 657 ₽ х 1 шт.
160122001 — Подшипник выжимной 164 ₽ х 1 шт.

Опоры:
1016000632 Опора двигателя задняя — 366 ₽ х 1 шт.
1600436180 Подушка двигателя левая — 350 ₽ х 1 шт.
1600435180 Подушка двигателя правая — 400 ₽ х 1 шт.

Тосол — X-Freeze Green — 103 ₽ х 6 L
Масло трансмисионное — Liqui Moly Hypoid-Getrieboil 70W90 — 743 ₽ х 3 L
Масло моторное — Shell Motul 6100 Synerdgie Plus 5w40 — 420 ₽ х 3 L

Ну вроде все расписал.
В общем писать тут больше особо нечего. Ремонт делаю у дилера, так как попал под акцию 20% скидки на все работы, запчасти купил почти все в экзисте, то что оказалось дешевле — у дилера.

По поводу коробки — разлетелся подшипник на валу, все осталось целым, кроме шестерни первой передачи- скололо края 3-х зубцов (понятно откуда был звук удара), не критично, но решил заменить на новую.

В общем, в ходе ремонта много нового о MK узнал. Скоро будет подробный пост про двигатель и коробку.

самостоятельный ремонт двигателя

#1

54 сообщений

• Город: Тимашевск
• Имя: Александр
• Мой авто: Geely MK Cross
• Год выпуска: 2012
• Объем двигателя: 1.5
• Трансмиссия: МКПП

Пробег 180000км, стало уходить масло. На 10000км 4л. масла. Компрессия средняя 10 кг/см.

Ремонт буду делать сам. На форуме искал инфу по запчастям , готового решения не нашел. Подбирал сам , на скриншоте , предварительный перечень .Кто капиталил движок, подскажите интересует (качество , цена) и что ещё заказывать?

Прикрепленные изображения

• 

Полезная реклама

#2

54 сообщений

• Город: Тимашевск
• Имя: Александр
• Мой авто: Geely MK Cross
• Год выпуска: 2012
• Объем двигателя: 1.5
• Трансмиссия: МКПП

Добавил к заказу .

Прикрепленные изображения

• 

#3

54 сообщений

• Город: Тимашевск
• Имя: Александр
• Мой авто: Geely MK Cross
• Год выпуска: 2012
• Объем двигателя: 1.5
• Трансмиссия: МКПП

Неужели двигатель сам , никто не ремонтировал?

#4

2 368 сообщений

• Город: Курчатов
• Имя: Сергей
• Мой авто: Другой
• Объем двигателя: 1.8
• Трансмиссия: МКПП

Я мотор не ремонтировал, но. Не рекомендовал бы покупать запчасти «оригиналы». Во-первых, нет никакой гарантии что это будут оригиналы! Соответственно и качество этих запчастей оставляет желать лучшего!
Во-вторых, есть множество аналогов для мотора Тойоты 5А, который и есть прародитель нашего. Информации много на Драйве.
Если мотор делается для продажи, то проще найти родной мотор в сборе, да и дешевле выйдет. Если ремонт для себя, то выбор запчастей явно не тот!
Конечно, это только мое мнение.

Ещё одно, если уж хочешь все заказывать в Автодоке, то выбирай нормальных поставщиков, у которых есть максимум вероятности получить приличные железки. Упоминание про них есть здесь, на форуме.

Не люблю ждать и догонять. Особенно ждать тех, кто вообще не догоняет, что их ждут!

#5

54 сообщений

• Город: Тимашевск
• Имя: Александр
• Мой авто: Geely MK Cross
• Год выпуска: 2012
• Объем двигателя: 1.5
• Трансмиссия: МКПП

Упоминание про них есть здесь, на форуме. Я не нашел!

Делаю для себя . Понимаю ,что можно нарваться . Но уже заказал . Итого, около 3000т.р. Самое дорогое помпа , на всякий случай поменяю.

Сообщение отредактировал SATINALT: 22 Декабрь 2019 — 22:54
3 тысячи рублей,для капитального ремонта это не та сумма. я одну помпу за 1200р покупал. Найди хорошего моториста, мой совет. Заплати денег и он тебе список даст что нужно купить

#6

2 648 сообщений

• Город: Орск
• Имя: Сергей
• Мой авто: Geely MK Cross
• Год выпуска: 2012
• Объем двигателя: 1.5
• Трансмиссия: МКПП

#7

54 сообщений

• Город: Тимашевск
• Имя: Александр
• Мой авто: Geely MK Cross
• Год выпуска: 2012
• Объем двигателя: 1.5
• Трансмиссия: МКПП

Это приблизительно, на хорошую машину не жалко!

#8

2 648 сообщений

• Город: Орск
• Имя: Сергей
• Мой авто: Geely MK Cross
• Год выпуска: 2012
• Объем двигателя: 1.5
• Трансмиссия: МКПП

#9

199 сообщений

• Город: воронеж
• Мой авто: Другой

Неужели двигатель сам , никто не ремонтировал?

А что вам это даст . Это если нам объяснять как снести систему на компе и на плате типа резистора заменить . Вроде и не сложно но инструмент нужен а его у нас нет а покупать паяльную станцию за 80 тыс нет желания . Да и зря вы всё за ранее покупаете может получится что по второму кругу начнёте закупать .

Прикрепленные изображения

• 

Все предрешено. осталось лишь выбрать.

#10

54 сообщений

• Город: Тимашевск
• Имя: Александр
• Мой авто: Geely MK Cross
• Год выпуска: 2012
• Объем двигателя: 1.5
• Трансмиссия: МКПП

А что вам это даст . Это если нам объяснять как снести систему на компе и на плате типа резистора заменить . Вроде и не сложно но инструмент нужен а его у нас нет а покупать паяльную станцию за 80 тыс нет желания . Да и зря вы всё за ранее покупаете может получится что по второму кругу начнёте закупать .

И опер. систему сам переустанавливаю , есть готовый образ и паяльная станция имеется + осцилограф, электронику сам ремонтирую. Недостающий инструмент ,подкупаю , свою технику тоже, сам ремонтирую. Без суеты , не торопясь — должно получится!

Двигатель Джили МК проблемы и частые поломки

Джили МК – китайский бюджетный автомобиль, который вобрал в себя многие черты Тойоты. Неудивительно, что автомобиль получил тойотовский двигатель – 5A-EF объемом 1,6 литра.

Шестнадцати клапанный силовой агрегат обеспечивает мощность в 107 л.с.

В целом, двигатель отличается хорошей надежностью и обеспечивает вполне приличные показатели динамики.

Конечно, как и у любого бюджетного автомобиля, встречаются и некоторые проблемы в функционировании силового агрегата. Неполадки могут возникать как непосредственно в двигателе, так и в дополнительных комплектующих, отвечающих за его работу.

В частности, речь может идти о разных датчиках, отвечающих за температуру или работу отдельных агрегатов, например, вентилятора. Следует уделять внимание работоспособности и этих элементов.

Остается лишь рассмотреть те нюансы, которые возникают при эксплуатации двигателя Джили МК. Также речь пойдет и о некоторых особенностях его обслуживания и продления эксплуатационного срока.

Двигатель Джили МК – поломки, частые проблемы и полезные советы

Несмотря на свою надежность, периодически силовой агрегат представленной модели авто может выходить из строя.

Не обязательно речь идет о критических повреждениях, ведь иногда поломки случаются и во второстепенных узлах.

Итак, приступим к осмотру двигателя, а также поговорим о проблемах с его эксплуатацией:

• Двигатель объемом 1,6 л.

​

• Силовой агрегат автомобилю достался от Тойоты.
• Известны случаи, когда двигатель Джили МК до капитального ремонта отъездил 800 тыс. км.
• И только после этого была проведена замена распределительного вала, колец и поршней.
• На 500 тысячах проводилась замена клапанов и сальников.
• Теперь рассмотрим основные проблемы и некоторые пути их решения.
• Гофра, идущая от воздушногофильтра, часто разъедается под воздействием масла.

​

• Иногда вместо оригинала устанавливается деталь с Ланоса.
• А вентиляция картера осуществляется посредством вот такого шланга.

​

• Датчик температуры и давления воздуха Джили МК.
• В заводской версии стоит датчик фирмыBosch.

​

• При его выходе из строя возникают проблемы с подачей воздуха и регулировкой его температуры.
• Авто продолжает ехать в аварийном режиме, но в конечном итоге это может послужить причиной серьезных проблем.
• При проведении диагностики видно его выход из строя.
• Лучше сразу заменять неисправный элемент.
• Еще одним уязвимым местом являетсярегуляторхолостого хода.

​

• Расположен он в дросселе Джили МК.
• Данное устройство регулирует подачу воздуха на холостом ходу.
• Имеет конусообразную форму.
• Стирается сам кончик датчика, что и приводит к выходу из строя.
• В данном случае единственным способом устранить проблему будет замена регулятора холостого хода.
• Относительнофорсунок– никаких проблем с их работой нет.

​

• Иногда возникают проблемы с датчиком давления.
• Он расположен на рампе.

​

• Этот датчик также производится компанией Bosch.
• Датчик фазы может отличаться по конструкции (EURO-2 и EURO-3).
• Может быть круглым или прямоугольным.
• Соответственной будет и конструкция клапанной крышки.

​

• Покупая новую клапанную крышку необходимо указывать, под какой датчик она должна быть сделана.
• Иначе ее попросту не получится поставить.
• Проводка спокойно ходит более 60 тысяч км.

​

​

• В случае замены можно ставить оригинал или аналог.
• Например, для Джили МК отлично подходит катушка с Чери Амулет.
• Лямбда-зондлучше устанавливать оригинальный.

​

• Хотя и в этом случае их есть 2 типа, отличающиеся омностью.
• Не следует пытаться поставить что-то другое.
• В системе охлаждения двигателя выходит из строя вот такая пробка.

​

• При установке неродной детали, например, с Тойоты, следует искать комплектующую с пометкой 1.1.
• Под клапанной крышкой расположено 2 распределительных вала.

​

• Они соединены между собой шестерней.
• Также с одного распределительного вала Джили МК выходит шкив к механизму ГРМ.
• Проблем с распредвалами обычно не возникает.
• Только в случае регулировки клапанов достаточно сложно найтишайбы.
• Сальники клапанов менять приходится приблизительно каждые 200-300 тыс. км пробега.
• Ремень ГРМменять лучше каждые 40 тыс. км.

​

• Вместе с ремнем ГРМ проводится замена натяжногоролика.
• Также проверяется состояние помпы, которая может протекать.
• Проверяется состояние разных ремней –насоса гидроусилителя,генератора, кондиционера.
• При необходимости их следует заменить.
• Иногда выходит из строя датчик температуры Джили МК, двухконтактный.
• Также проблемы могут возникнуть с датчиком вентилятора.

​

• Если последний перестал работать – сразу заменяем.
• Прокладка клапанной крышки представлена 2 видами, которые отличаются формой (в зависимости от вида крышки).
• Хотя, с прокладкой на данной модели авто она течет крайне редко.
• Прокладкаголовки блока цилиндровметаллическая.
• Нагрузку выдерживает отлично.
• Прокладки выпускного и впускногоколлектороввыдерживают нагрузки достаточно долго.
• Сам блок двигателя – поршни, кольца,коленчатый валимасляные насосыне являются источником проблем.

​

• На Джили МК они спокойно выдерживают более 500 тысяч км.
• Также важно периодически продувать и промыватьрадиатор.
• Внимательно следите за состоянием термостата.

​

• Если автомобиль начинает регулярно перегреваться, тотермостатследует заменить.

Что касается ситуации в общем, то двигатель в Джили МК получился вполне удачным.

Он легко эксплуатируется с пробегом более 300 тыс. км, а капитальный ремонт обычно требуется только после преодоления отметки в 500 тыс. км.